【海外の反応】初代トヨタbBには思い出がたくさん詰まってる！

2026年08月06日

カテゴリ:
トヨタ

2005年式のサイオンxBの動画に対する海外の反応です。日本ではトヨタbBとして販売されていましたが、北米では当時存在していたトヨタの若向けブランド「サイオン」からxBという名前で販売されていました。日本向けはコラム4AT&ベンチシートでしたが、あちらではセパレートシートで5MTの設定もありました。管理人も初代トヨタbBに乗ってましたが、130,000km超で手放すまでトラブルらしいトラブルは一度もありませんでした。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこれに乗ってたよ。乗っている間に恋人と別れ、新しい人と出会い、結婚して、2台目の"トースター"を買った。走行距離は数えきれないほどだ。そしてたくさんの思い出が詰まっている。

・自分も2005年式のサイオンxBに乗ってる。10年間乗り続けていて、手放そうかと考えたこともあった。でも結局手放さず、手頃なピックアップトラックを買ってxBと2台持ちすることにしたんだ。そうして本当によかったと思う。信頼性、広さ、燃費、運転のしやすさ、乗り降りのしやすさなど、年を取るにつれてますます重宝しているよ。このxBは大切に扱ってきたから今でもコンディションは素晴らしいよ。妻はクルマを乱暴に扱うから、xBは運転させていないんだ。彼女には乱暴な扱いに耐えられるような頑丈なクルマが必要なんだが、xBはそうじゃない。それでも自分はこのクルマが大好きだ！

・2006年式のサイオンxBに乗ってる。5速MTで、走行距離は320,000kmだ。とても気に入っているよ。自分の他に、xBを「xBox」って呼んでる人っている？

　↑俺は自分のxBをRustboxって呼んでるよ。

　↑Daboxだな。

　↑自分はトースターって呼んでる。

・自分のxBは既に自分の人生の一部になっている。絶対に売るつもりはないよ。良い時も悪い時もずっと一緒にいてくれたんだ。クルマはこうあるべきだと思う。

・うちの会社ではこのクルマを6台所有している。業務で使っているんだ。走行距離はどれも600,000kmを超えていて、うち1台は960,000kmを超えているんだ。そして自分もハイスクールを出て大学に入る時、xBを買ったよ。これまでに所有したクルマの中では最高だね！

・"少し傷んでいる"という言葉は、アメリカ北東部では全く異なる意味を持つんだよな。

・決めた！今乗ってるシボレータホを手放して、絶対にサイオンxBを買う！

　↑それは最良の決断だ。

　↑ぜひ！これは素晴らしいクルマだよ！

・自分も20054年式のxBに乗ってる。走行距離は370,000kmを超えているが、まだまだ走り続けているよ。トヨタがサイオンブランドを廃止してしまったのは残念だ。

・初代サイオンxBに関する最近の動画はどれも素晴らしい！この動画もそのうちの1つだ。自分もxBが大好きなんだ。こいつはスポーツカーではないが、行きたい場所まで快適に連れて行ってくれる。信頼性が高いから路肩で立ち往生する心配もないしね。この当時のクルマの中では最高だと思うよ。

・素晴らしい動画だった。思わず涙がこぼれそうになった。自分は2009年式のヒュンダイアクセントに乗っているが、このクルマに対して同じ気持ちを抱いているよ。確かにこれはただの韓国製エコノミーカーだけど、どんなクルマでも乗り方次第でそれ以上の存在になれるんだ。

・「サイオンxBは生きている物語の書物だ」と言っていたが、まさにその通りだと思う。自分もxBを新車で買って今でも乗ってるよ。母親と、癌と戦っていた父を訪ねるために720kmほど走ったこともある。父親はこのクルマをとても気に入って、「トースター」と「クラッカーボックス」と交互に呼んでいたよ。父が亡くなる前にこのクルマであちこち連れて行ったんだが、父親はそれをとても楽しんでいた。それは自分のxBの物語の素晴らしい1ページだ。走行距離は400,000kmになったけどまだまだ元気だ。これまでに乗ったクルマの中では最も信頼できるクルマだね。手放すことは考えられないよ。ドクター・フーのターディスみたいにカスタムラッピングをしようかなと思ってるんだ。

・誰もこのサイオンxBの素晴らしさを理解していないように感じるよ。自分もxBに乗っているが、このクルマが大好きだ。走行距離は320,000kmを超えているが、できる限り長く乗り続けようと思う。載せ替えるための新しいエンジンはもう用意してあるんだ。

・自分は今2台目のサイオンxBに乗ってる。走行距離は434,000kmを超えているが、少なくともあと160,000kmは走れそうだ。1台目のサイオンxBは新車で買ったもので、530,000kmまで乗った後に孫に譲ったよ。孫はそれから更に112,000km走ったよ。これは本当に特別なクルマなんだ。自分は自動車業界で40年以上働いてきたが、これほど耐久性のあるクルマはどの価格帯でも見たことがない。

・xBに乗ってる。とても気に入っているよ。16歳の時に初めて買ったクルマで、今でも大好きなんだ。時々新しいクルマが欲しくなるけど、売る気にはならないな。おそらく普段使い用に2台目のクルマを買って、このxBはお楽しみ用としてキープすることになるだろうな。

・自分は2006年にこのトースターを新車で買ったよ。走行距離は255,000kmだが、今でも気に入っているよ。数か月前にオルタネーターとウォーターポンプを交換する必要があったんだが、交換後は車内がかなり静かになったよ。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #bB; #サイオン; #xB

【海外の反応】この初代トヨタbBのカスタムカーはワイルド過ぎる！

2026年06月19日

カテゴリ:
トヨタ

北米ではトヨタの若向けサブブランドのサイオンからxBとして販売されていた、初代トヨタbB！のカスタムカーに対する海外の反応です。屋根切っちゃったんか！！！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2000年代初頭からそのまま出てきたみたいなクルマだ。こいつは傑作だ！

・こいつはNeed For Speedアンダーグラウンドよりもアンダーグラウンドだ。

・2000年代初頭に、爆音でLil Johnを流しながらこいつでハンティントンビーチに乗りつける所を想像してみなよ。

・サイオンxB Pimp my rideエディションだ。

・これはまるでホットウィールみたいだ。それでも、これに注ぎ込まれた努力には敬意を表したい。

・2000年代初頭はまさにカスタムカー全盛期だった！こういうクルマを見るには雑誌を買ってたんだよな。当時はインスタグラムなんてなかったし…

・これはあまり好きじゃないけど、細部にまでこだわっているところは素晴らしいと思う。

・なんで自分はこんなにもこのクルマを欲しがっているんだろう？

・まさか自分がこんな事を言う日が来るなんて思ってもみなかったが、このサイオンxBはクールだ。

・一部の人がサイオンxBのデザインを評価してくれていて嬉しいよ。これは本当にグッドルッキングなクルマだと思う。

・Pimp My Rideを思い出すね。

・これはマジで2000年代って感じだ。こういうの大好きだよ。

・本当にこの時代が恋しい…

・これは「時代を反映したプロダクト」の視覚的な定義だね。

・こいつは超グルーヴィーだ！気に入った！

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【海外の反応】初代トヨタbB/サイオンxBは峠道でも楽しめるのか？

2026年06月12日

カテゴリ:
トヨタ

「サイオンxBは曲がりくねった道でも楽しいのか？」という動画に対する海外の反応です。サイオンxBはご覧の通り初代トヨタbBですが、北米ではトヨタの若向けブランドのサイオンから販売されていました。見た目はほぼ同じですが、JDM版とは異なりセパレートシートを装備し、5速MTの設定もありました。

管理人は初代bBに乗っていたことがありますが、ベンチシートだったのでヘアピンカーブの続く峠越えはしんどかったです…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・遅いクルマは、楽しさと燃費の両面で最高だよ。

・サイオンxBは、たとえ純正の劣悪なタイヤを履いていてもコーナリングが楽しいクルマだ。

・新車で買った5速MTのサイオンxBに今でも乗ってるよ。走行距離は413,000kmを超えていて、TRDのマフラーを付けてある。運転するのがとても楽しいクルマだよ。ボディーカラーはソーラーイエローだ。みんなの笑顔を引き出すクルマなんだ。

・そりゃ楽しめるに決まってるさ。自分もxBが大好きだ！昔のサイオンを思い出すなぁ。ティーンエイジャーの頃はサイオンtC（カローラベースの2ドアクーペ）が大好きだったんだ。

・ちょっと贔屓目があるかもしれないけど、サイオンxBは本当に楽しいクルマだよ。必要とあればキビキビ走ることだってできるんだ。

・2006年式のサイオンxBに乗ってる。このクルマに施した最高のパフォーマンス向上のチューニングは、タイヤをヨコハマのものに替えたのとメーガンレーシングのタワーバーを付けたことだ。特にタワーバーは効果があって、この箱みたいなクルマの運転がとても楽しくなった。コーナリングが格段にスムーズになったんだ。

・5速MTと126馬力の1ZZ-FE型エンジンの組み合わせは自分にとって十分にスポーティーだ。とはいえ、トヨタの洗練されていないトーションビーム式リアサスに20年乗ってきたから、他のクルマの独立懸架式サスペンションが本当に恋しい。

・2006年式のサイオンxBに乗ってる。ダウンサスを入れてあって、ハンドリングはとてもナイスだよ。

・自分もサイオンxBを持ってる。あとトヨタエコー（プラッツの北米での名前）も持ってるんだ。エコーはモンローのショックとTRDのスプリングを入れてあって、前後スタビライザーとHフレームブレース、5mmのワイトレも入れてあるんだ。このおかげでコーナーでもしっかり路面に食いつくようになった。とても気に入ってるよ。

・自分もこれと全く同じサイオンxBに乗ってる。年式も同じだし、MTなのも同じだ。こいつはまるで亀のように遅いけど、どういうわけか気に入っているんだ。このクルマの動画を観られてうれしいよ。

・イギリスではあまり見かけないけど、あのxBは確かにクールだ。

・遅いクルマが速く感じられるもう一つの理由は、クルマが低出力だから常に全力を出し切っているように感じられ、それによって速く走っているように感じるんだ。自分はサイオンxBの見た目が大好きだ。四角い面白いクルマだね。

・2006年式のxBに乗ってる。このクルマを運転していて楽しくないと思うのは、強い横風が吹いている時だ。車体が非常に軽くて背が高いから、強風時は運転の楽しさが少し損なわれるんだ。

・サイオンxBに乗ってる。2ZZ-GE型エンジンをスワップしたらすごく楽しいクルマになったよ。

・昔このクルマに乗ってたよ。峠を猛スピードで駆け上がってたな。改造は直管マフラーだけだった。遅いクルマこそ最高だよ。

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【海外の反応】初代トヨタbBは安くて楽しくて信頼性の高いクルマだった！

2025年11月19日

カテゴリ:
トヨタ

初代トヨタbBに対する海外の反応です。北米ではかつて存在したトヨタの若向けブランド「サイオン」からxBの名前で販売されていました。日本仕様とは異なり、5MTの設定があったのは羨ましかった…ちなみに2代目サイオンxBはカローラルミオンがベースになっていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2006年式のxBに乗ってた。2010年に走行距離111,000kmの中古を買ったんだ。2023年に追突事故に遭ってしまって手放したが、その時の走行距離は580,000kmだったよ。エンジンとトランスミッションはオリジナルのままだった。あのクルマは本当によく頑張ってくれたよ。

・2005年式のソーラーイエローのxBに乗ってる。新車で買ってずっと乗ってるんだ。走行距離は412,000kmだけど、走りは今でも新車同然だよ。故障は全くない。これまでに所有した中で最高のクルマだな！

・サイオンxBは背の高い人にも優しいクルマだ。サイドシルが低いのも気に入っているよ。平均的なアメリカ人消費者向けに作られた最高のクルマだと思ってる。

・2004年式のxBに乗ってた。9年間所有し、走行距離は160,000kmになったけど本当に最高のクルマだったよ。確かに速くはないけど、街乗りは快適だった。信頼性は抜群で、定期的なメンテナンスは簡単に行えた。車内も広く、ちょっと変わっていて、まさに「安くて楽しい」の典型だったよ。また乗りたいな。

・「20年前のクルマだけどウォーターポンプの交換歴なし」ドイツ車には同じことは決して言えないね。

・俺も今でもこのxBに乗ってるよ。2004年式で色はサンダークラウドメタリックだ。走行距離は547,000kmだけど、毎日安心して乗れるくらい信頼性が高い。とても気に入っているよ。

・自分のxBは走行距離300,000km近いけど、今でも毎日乗ってるよ。今までに所有した中で最も信頼できるクルマだ。

・これはまさにカルト的な人気を誇るクラシックだ！こんなに長く会いされてきたなんて信じられないよ。一番素晴らしいのは、サイオンのコミュニティが今でも活気があり、特に初代モデルを中心としてxBのカスタマイズに熱心な人が多くいる事だ。これはいつか購入したいクルマのリストに入っている。それぞれの世代を1台ずつ所有したいな。

・当時、サイオンのディーラーにtC（カローラの2ドアクーペ的なクルマ）を見に行ったんだが、結局バーガンディーカラーの2006年式サイオンxBを買って帰ってきた。5速MTだったんだ。あれは今までに乗った中で最高のクルマだった。軽快で運転が楽しく、どんな乗り方をしても燃費は13km/Lを切らなかったし、車内スペースもたっぷりだった。ボディが錆びなかったら今でも乗っていたと思う。

・12年くらい前、友達のxBのリアシートに乗った時は驚いたよ。自分は身長が188cmなんだが、足元スペースにはかなり余裕があったんだ。てっきり友達が自分のためにシートを一番前まで動かしたと思ってたんだが、そうじゃなかったんだ。

・自分のxBは来週で20歳になる。このクルマが大好きだ。走行距離は265,000kmを超えていて、ウォーターポンプは一度交換したことがある。これは毎日の足だから、まだしばらくは乗り続けるつもりだよ。ローンはとっくに完済しているから、安い維持費がかかるくらいだね。

・これは史上最高のクルマだ。クラシックカーだよ。自分も1台持っているが、決して売るつもりはないよ。

・2005年式のxBに乗ってる。エアサス、社外ホイール、サウンドシステムを付けてある。故障は全くないな。このクルマは絶対に手放したくない。

・このクルマを再販して欲しいよ。自分は乗った事がないんだが、すごく実用的なようだからぜひとも欲しい…

・2013年に中古で2005年式の5MTのxBを買い、今でも乗り続けている。毎日の足なんだ。こいつはそろそろ全塗装してやらなきゃなぁ。

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【海外の反応】初代トヨタbBはユニークで頑丈なクルマだった！

2024年01月11日

カテゴリ:
トヨタ

2006年式の初代トヨタbBに対する海外の反応です。北米では、今はもう終了してしまったトヨタの若向けブランド「サイオン」からxBという名前で販売されていました。あちらではセパレートシート&5MTの設定もあったそうですね。

管理人もこのbBに乗ってました。エンジンはカローラと同じ1.5リッターの1NZ-FEでしたがまあ遅い。130,000kmあたりでイグニッションコイルが壊れて3気筒になりましたが、交換部品は近所のトヨタディーラーに電話したらすぐ見つかりました。オルタネーターもそのあたりで異音がするようになり、リビルト品に替えた覚えがあります。何だかんだで160,000kmくらいまで乗りましたねぇ。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2005年式のxBに乗ってるよ。走行距離は528,000kmだ。これは自分の毎日の足で、未だに老化の兆候は一切ないね。このクルマは何年経っても新車と同じくらい信頼できるよ。5MTは防弾仕様並みに頑丈で、サスペンションも驚くほどしっかりしている。エンジンも一発始動だよ。このクルマが800,000kmまで走れるように全力でサポートしようと思ってる。

・自分のは2004年式で422,000kmだけど、相変わらず元気に走ってる。身長193cmの自分でも十分な室内空間があるね。このクルマをみんなに見てもらって、ユニークさを理解してもらうのは楽しい事だね。

・自分も同じ年式のを持ってる。自分のは174,400kmだ。息子が2歳の時に新車で買ったんだが、もうすぐ18歳になる。息子はこのxBで運転を覚えたんだ。メンテナンスは全て自分でやってるよ。これは素晴らしいクルマだね。この動画で紹介されているものもゴージャスだ。新車当時の記憶が甦るようだ。

・このxBに乗って5年くらいになるかな。ATだけど12.7km/L以上をキープし続けているよ。工具や荷物を運ぶために、リアシートは撤去してある。これは今までに乗った中で最高のクルマだ。唯一の不満は、このプラスチック製のバンパーが脆弱なクリップ数個で固定されているという事だ。全部外して、板金用ネジで固定し直したよ。でも気にすることはない。こいつは使うためのツールなんだ。走行距離はたったの128,000kmしかない。あと20年くらいは持つかなぁ。

・xBは大好きだ！5MTは運転がとても楽しいよね。

　↑こいつはMTの方が断然楽しい。なぜならパワーが全くないからだ！普段はシビックSiに乗っているんだけど、今週はラジエーター交換のために預けてるからこのxBに乗ってる。こいつは自分が覚えているよりもずっとトルクが細かったよ！

・素晴らしい！自分が乗ってるのは2004年式だ。運転していてとても楽しいし、室内もとても広いよ。今まで乗った中で一番信頼できるクルマだよ。

・俺もこのxBを持ってる。マジで気に入ってるよ。エンジンのパフォーマンスパーツを調べてみたんだが、かなりの量のパーツが出ているね。ただ調べる時に問題があって、クルマの名前ではなくエンジンの名前で検索しないとヒットしないって事だね。

・2006年式のxBに乗ってる。こいつは大好きだ。東部の雪に負けないためには、どうしてもMT車じゃなきゃダメなんだ。このクルマのランニングコストはとても低く済むね。社外品のライトを付けているけど、ちゃんと機能しているよ。このクルマではレースに勝つつもりもないし、気にする必要もない。そういうのが気になるならバイクに乗るべきだ。このエンジンはタイミングチェーンで、驚異的な信頼性がある。定期的なオイル交換さえしていれば問題ない。ナイスなシティカーだよ。

・347,200km走った2006年式を持ってる。走りは問題ないけど、ダッシュボード周りで気に入らないのは水温計がないことだね。最近オーバーヒート気味で、水温の警告灯が点滅するんだ。でも温度が分からないんだよ。見てくれた整備士の人もちょっと困ってたみたい。今は直って普通に走れるようになったよ。

・xBは大好きだね。自分のは240,000km走ってるけど、完全にぶっ壊れるまで乗り続けるよ。

・今でも2006年式xBを持ってる。走行距離はたったの120,000kmだ。走りは夢のようだよ。これを買った主な理由は自分の身長だ。だいたい190cmくらいで、普通のクルマにはなかなか収まらないんだよね。でもxBは完璧だった。頭上空間に余裕があるんだ。

・2006年式に乗ってる。こいつの事はとても気に入ってるよ。メンテナンスとカスタムがとても簡単なんだ。故障することもほとんどないね。自分はハワイ出身なんだが、現地ではこのクルマはとても一般的だ。自分はまだ20歳だから、このクルマを永遠にキープし続けられるといいなと思ってる。

・今でもまだ2006年式のチェリーカラーのxBに乗ってるよ。15年間こいつを往復70km少々の通勤に使っているが、一度も自分を裏切ったことはない。走行距離は227,000kmを超えているけど、こいつのことは心から愛している。去年ガソリン価格が高騰していた時も、何も怯むことはなかったね。このベイビーは、今でも、そしてこれからもクラシックであり続けるだろう。

・2006年のクルマとしては非常にクリーンなコンディションだね。広々とした室内の唯一の不満はカップホルダーの位置だ。日本の若いおしゃれなドライバーは、おそらく12オンスの細い缶のジュースしか飲まないんだろうな。

・この初代xBがめちゃくちゃ欲しい。いかにもJDMな感じがするし、その背後にあるカスタムのコミュニティは非常に献身的でユニークだ。このクルマには何かがあるんだ…

・走行距離が337,600kmの2006年式を手に入れたよ。とても気に入った。今でも元気に走ってるよ。

・このxBには5年間乗ったよ。あのクルマは本当に気に入ってた。このクルマの生産をやめたのは、トヨタの大きな間違いだったな。

・俺の2006年式xBの走行距離は720,000kmになった。こいつは5MTなんだ。ちょっとノイズが出るようになってきたね。今のところエンジンもミッションもオリジナルだ。未だに大がかりな修理はしたことがないよ。

・このクルマは大好きだ。SUVだらけの時代においては最もユニークなクルマの1つだよ。

・これは15年以上前のクルマで256,000kmも走ってるのに。今でも真新しい外観を保っている。トヨタは信じられないほどすごいな。