【海外の反応】80'sの日産フェアレディZは最高にクールだ！

2024年10月22日

カテゴリ:
日産

Z31型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。この80's感全開な雰囲気が素晴らしい！そしてJDM文化がかなり浸透しているようで、前期/後期をそのままZenki/Koukiと呼んでいるようです。まあPre-Faceliftって言うよりもZenkiと呼ぶ方が短いしなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・Z31のデジタルメーターが燃料系を除いて暗くなった場合、ハンダ付けが取れている可能性がある。かなり簡単なDIYだよ。ダッシュボードを外してハンダ付けし直して、またダッシュボードを元に戻すだけだ。

・1984年の発売以来、全てのターボ車は5穴仕様だったね。

・素晴らしいビデオだった！自分はあまりクルマに詳しくないが、Z31型のフェアレディZを2台買ったよ。1台目はブラックの1986年式2by2のNAでマニュアル車だ。750CADで買えた。走れるけどサビが多少あって、内装パーツやカーペットが不足している。もう1台はレッドの1988年式の2by2のオートマ車で、こっちは部品取りとして買ったんだ。内装はどちらもブルーだ。これらのクールなクルマを安く手に入れることができて、いろいろイジって楽しめることを嬉しく思ってるよ。

・先週、自分にとって3台目のフェアレディZを1,000ドルで買ってきたよ。1987年式のNAで、状態はあまり良くないね。走るのは走るけど、こいつには愛情が必要だな。海外にいた時もZ31に乗ってたよ。2台乗ったけど、どっちもGLLでデジタルメーターにオートエアコン付きだった。素晴らしいクルマだったよ。どっちも気に入ってたから、手放したのを後悔してたんだ。昔は280ZX派で、Z31に乗るまではこのクルマが好きではなかった。このビデオは的を射ているね。Z31はメンテナンスが非常に大変で、これ以前のZよりも問題がたくさんある。壊れた時は最悪だって思うけど、走ってる時は最高なんだ。これはクールなクルマだよ。

・90年代初頭に1984年式のターボのZ31に乗ってた。あのクルマはとても気に入ってた。それで2015年に9年落ちのZ33型フェアレディZロードスターを買ったんだ。Z31と同じ色にしたよ。Z33には今でも乗ってるよ。

・1986年式フェアレディZの2by2に乗ってた。レザーインテリアとデジタルメーターを装備していたんだ。あのクルマを手放したのは本当に残念だ。とても素晴らしいクルマなんだ。今はフルレストア済みの1991年式フェアレディZの2by2に乗ってる。今でも傑作だと思えるクルマだ。

・このZ31を探して15年くらいになる。前に乗ってたことがあるんだ。1988年式のターボのとNAのと2台乗った。素晴らしいクルマだったよ。

・1985年式で低走行のアスペンゴールドのZ31型フェアレディZに乗ってる。これは見ているだけで幸せな気持ちになれるクルマだよ。小さい頃に父親に連れられてよくカーショーに行ってたんだが、大人になると素敵なものを手に入れる機会はなくなるだろうと思ってた。予定よりも時間はかかってしまったけど、20代半ばになってクールなクルマの楽しさを再発見した自分にとって、このZ31はぴったりだった。80年代のエッジの効いた、ユニークで洗練されたスタイリッシュなウェッジデザインが最高だ。乗り始めてから1か月も経たないうちにガソリンスタンドで4回話しかけられたよ。ショッピングセンターの駐車場でも、小さい子に「うわあ！何だこのクルマ！？」って言われたね。思わず笑顔になったよ。

・何年もの間、Z31を毎日の足として乗ってた。それは今まで所有した中で最も素晴らしく、最も楽しいクルマだったよ。たとえNAの2by2だとしても、あれは自分のドリームカーだ。

・素晴らしいZ31のレビューをありがとう。自分も1986年式のターボと1987年式のNAを持ってる。これはグッドルッキングな"Money Hole"だけどとても気に入ってるよ！

・1997年頃に1987年式のNAのに乗ってた。とても気に入ってたけど常にオーバーヒートする傾向があって、整備士もお手上げだったんだ。夏の日はオーバーヒートを防ぐためにヒーター全開で走る必要があった。楽しいクルマではあったけどね。テールライトに丸を2つ切り抜いたブラックのビニールステッカーを貼って、コルベットのテールっぽく見えるようにしてた。自分が10代の頃は素晴らしく見えていたよ。

・いいね！Zのコンテンツは大好きだ！俺も2台持ってる。どっちもZenkiだ。こいつらは最高にワルなクルマだよ。

・懐かしいなぁ。昔1987年式の2by2に乗ってたんだ。ターボじゃなかったけどね。とてもいいクルマで、信頼性も高かったな。

・これは非常に有益なビデオだった。近くに高さ180cmの草に覆われて放置されているZがあって、2年くらいずっと気にかけてたんだ。昨日ようやく立ち寄って持ち主に話を聞くことができた。1984年式のターボだけど、よく見る前にスズメバチに襲われたからグレードまでは分からなかった。でもパワーシート付きのTトップ仕様だった。メーターの種類や走行距離は確認できなかったな。そのZを手に入れて、現場での引き取りから完成までのYouTubeのシリーズ動画を作りたいね。

・2013年頃にZ31に乗ってたよ。アナログメーター仕様の1987年式のKoukiで、NAで2by2の5MTだった。懐かしいなぁ。

・昨日、1986年式のNAのフェアレディZを手放した。そしてこの動画が今日おすすめに上がってきていた。Googleは、ユーザーに自分の決断を後悔させる方法をよく知っているようだ。

・このビデオはちょっとすごいぞ。過小評価されているクルマのために、こういう動画をもっと作るべきだ。

・1988年式のターボのMTを持ってたよ。このクルマを所有するにあたり、知っておくべき事が一つある。それは可処分所得があることだ。あとハイオクを入れるのも大事だよ。

・残念ながら、少なくともターボモデルについては、価格は依然として10,000～15,000ドルが当たり前だし、走行距離が160,000km以下だと25,000～30,000ドルの値段がついている。もちろんこれらはディーラーのクレイジーな価格設定だ。AT車の場合だと、需要があまりないから交渉の余地はあるね。

・Z31を買おうと思ってるんだけど、パーツの調達がとても不安なんだ。やっぱり部品は手に入れにくいのかな。他の日産車との共用部品が多いとは聞いているけど…

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【海外の反応】80年代のフェアレディZは最高！この頃の日産はよかった…

2024年07月27日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

懐かしのZ31型フェアレディZに対する海外の反応です。最近は旧車人気もあり、中古車価格が高騰しています。いかにも80年代な、直線基調で伸びやかなボディラインがとても素敵です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマの見た目は、記憶を頼りに1982年式のファイヤーバードトランザムの絵を描いていたら、途中でポンティアックフィエロになっちゃったみたいな感じだな。
　↑的確過ぎる。
　↑ワロタｗｗｗ

・"カミナリボディキット"なんて言葉を聞くのは1997年以来かも。
　↑カミナリだけじゃなくBuddy Club、Greddy、他にも素晴らしいものがいっぱいあったよ。もう思い出せないなぁ。
　↑Damn、今から20年以上も前の事だ。

・この動画を観たら、昔乗ってた1987年式のZ31が恋しくなった。VG33の腰下にHolsetのターボを付けてたんだ。あれはアホほど速かったぞ。ずっとRBエンジンに載せ替えようと思ってたけど結局しなかったな。手放さずにキープしておけばよかった。
　↑改造されたZ31はスーパークールだ。ここの所値上がりしているよね。

・妥協案だったとしても、170馬力を発生する1,998ccのV6は1983年には十分なものだった。基本的に、当時GMから手に入るのは110馬力の3.8リッターV6か、160馬力の5リッターV8くらいだった。フォードは175馬力のウィンザーV8くらいだったしな。それらのエンジンは、慣性の法則に逆らおうとベストを尽くすと7.2km/Lくらいの燃費になったな。

・この頃の日産には、楽しいエコノミーカーがいっぱいあったよね。ここ何年かでフェアレディZが値上がりしているのは残念だ。

・初めてのクルマが1987年式の日産300ZXだったよ。とても思い出深いクルマだね。今まで所有した中でも特にお気に入りだ。

・このクルマのリアシートは畳んでフラットにできるんだ。当時、ガールフレンドと一緒に人気のない所に行って、このZの後ろで横になりながら星を眺めていたよ。

・Z31は、240Zの次に好きなZカーだ。まさに80年代だよ。

・この世代のZカーのエクステリアが大好きだ。ベクトルだけで描かれた240Zみたいだ。

・ハイスクール時代、1992年から1995年までは280ZXに乗ってた。1979年式だったな。素晴らしいクルマだったよ。DIYでいろいろイジってたおかげで、クルマについてたくさんの事を学ぶことができたよ。

・90年代に同僚がこれに乗ってたよ。とても楽しいクルマだった。

・1986年式の300ZXターボに乗ってる。結構速いクルマでとても気に入っているよ。でもやたらと壊れるのには閉口するね。

・何週間か前にレストアベースのZ31を手に入れたばかりだから、この動画はちょうどよかった！

・これこそ日産のあるべき姿だ。こいつはキープする価値のあるクルマだよ。

・日本の税制を知らない人のために説明すると、当時は2,000cc以下のクルマが5ナンバー、それ以上は3ナンバーだった。税額の差は自分が駐留していた当時は150ドルだったが、日本人にとってはそれ以上だったろうな。

・友達がこのZに乗ってるよ。この動画は思ってたよりも面白かった！

・祖父が1985年式の300ZXを持ってる。NAのATだけど、それなりにトルクがある小ぎれいなクルマだよ。

・これを観てると前に乗ってた1985年式のトヨタセリカGTを思い出すよ。田舎道や峠では驚くべき走りをするけど、ハイウェイは恐ろしかったなぁ。

・このZ31にはRB20DETを搭載したモデルもあったんだよね。あれは最高だ。

・クルマに乗っているのに雨で濡れたのは1984年式の300ZXが初めてだったな。タルガトップが雨漏りしてたんだ。
　↑こいつらはだいたいそんなもんだ。
　↑自分も3年間乗ってたけど雨漏りしてたなぁ…

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【海外の反応】Z31型日産フェアレディZの値段が高騰してきているぞ！

2024年03月25日

カテゴリ:
日産

Z31型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。どうやら日本と同様に、最近は中古車価格が高騰しているようでして…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この動画のZカーは40年近くも経つのに驚くほどクリーンだしシャープに見える。きっと誰かが大事に扱っていたんだろうな。

・これは驚異的なクルマだよ。自分は今までに3台所有したことがある。生涯を通じてお気に入りのクルマだね。

・自分はずっとZ32型の方に夢中だったけど、ここ3～4年くらいの間に突然Z31型に惹かれるようになったよ。見た目が特に好きだね。

・1986年式のZ31型フェアレディZを持ってる。こいつを買って32年経つね。とても気に入っているよ。こいつはNAでATだけど、15,000ドルで売ってくれって持ちかけられたことがある。そのオファーは断ったがね。最近はこのZもずいぶん高くなった。カマロのI-ROCと同じくらいになってきたね。

・このZは自分が初めて好きになったクルマだった。クルマ好きになるきっかけだね。

・うちの父親は1984年式のに乗ってて、自分は1987年式に乗ってたよ。この世代のZが大好きだ。たとえAT車であっても、自分の考えは変わらないね。とてもセクシーなクルマだよ。

・1986年に新車で300ZXの2+2を買ったよ。2+2にはターボの設定がなかった。当時としてはかなり豪華で、とても快適なクルマだった。ターボは200馬力、NAは160馬力だったと思うな。自分にとっては初めての130km/h以上出せるクルマだった。

・昔280ZXターボに乗ってたよ。あれは運転するのがとても楽しかった。ブーストが掛かるとお楽しみの時間が始まるんだ。

・自分がまだ子供だった頃、兄貴がまさにこんな感じのZを持ってたよ。オークションで見つけたお宝だったんだ。ビューティフルなクルマだったよ。

・1988年式の300ZXの2+2を持ってたよ。毎日の足にしていたんだ。時々、荷物をたくさん積みたい時には助手席のシートを外したりしてたね。

・うちの父親が乗ってたよ。1985年式か1986年式の300ZXターボだった。あのクルマは大好きだったよ、信頼性も高かったしね。AT車でデジパネだったなぁ。

・自分のお気に入りのZ31は50周年記念エディションだね。オプションがフル装備で販売されていたんだ。確かATしかなかったと思ったな。

・かつて、Z31型は歴代Zカーの中で最も人気がないと考えられていた。主な理由は、このZ31型は一番最初の240Zのような純粋なスポーツカーではなく、快適なGTカーだったからだ。しかし時が経つにつれ、主にノスタルジーのために、自分を含む多くの自動車エンスーが評価するようになってきているんだ。2+2はルーフラインがわずかに異なるくらいだったけど、見栄えは2シーターの方が断然良かったね。

・リトラクタブルヘッドライトが懐かしいなぁ。

・当時付き合ってた彼女が280Zに乗ってた。確か直列6気筒でMTだったよ。あれは楽しいクルマだった。あのクルマでよくマートルビーチのオーシャンブールヴァールを流したもんだ。ああ、懐かしい！

・うちのオヤジは1984年式のTバールーフのを持ってた。NAのMT車だったな。2001年にオヤジの友達から500ドルで売ってもらったやつなんだ。俺も同じようなのが欲しくてずっと探してたんだよな。

・Zには2+2と呼ばれる4人乗りも用意されていたんだ。自分は1990年に中古でこのZ31を買おうと思って探してた。でも当時はまだかなり高価だったんだ。それで代わりに1985年式の日産マキシマを買ったよ。Zと同じエンジンが搭載されているけどZよりも安く、そして快適だった。

・おお！なんというクラシック。コンディションも素晴らしいね。

・素晴らしいビデオだった！ちなみに、正しい発音は「ダッツン」じゃなくて「ダットサン」なんだぜ。

・うちの高校生になる息子にこのZを買ってやったよ。1985年式のMT車だ。買った時は既に触媒レスの直管仕様になってたんだ。

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【海外の反応】日産Z31フェアレディZはNAでも魅力的だ！

2024年01月31日

カテゴリ:
日産

1986年式のZ31型日産フェアレディZに対する海外の反応です。これはターボではなくNAだそうです。この80's感がたまりません…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このZはセリカXXと双璧をなすクルマだ。自分はセリカXXの方に乗ってる。エンジンは7M-GEをスワップしてあって、NAだけど200馬力出てる。ターボのZ31を視界に留めておくためにはこれが必要なんだよね。

・自分が子供の頃、このフェアレディZを見て日本車に興味を持つようになったんだ。

・Z31に対しては特別な重いがある。確かに、Z32のフェアレディZほどセクシーではないけど、何かがあるんだよな。

・1986年式のNAのZ31フェアレディZに乗ってる。15歳の時に初めて買ったクルマで、前をぶつけちゃったから修理中なんだ。そろそろターボを搭載する時だな！このZが愛されているのを見られて嬉しいよ。

・1985年式のZ31フェアレディZを持ってる。運転するのがとても楽しいクルマだ。最近は下手にイジられていないのを見つけるのが難しくなってきてるね。

・NAだとパワーでは劣るけど、その分信頼性が高くなる。このクルマは一時期見かけなくなったけど、今でも走ってるんだな。

　↑その通りだ。俺は走行距離320,000kmのZ31を手に入れたよ。こいつはクソほどタフだ。

・リトラクタブルヘッドライトにTバールーフ？このクルマを好きにならない理由なんてない。

・この見た目が大好きだ。240Z以来最高の見た目のZカーだ。

・これは素晴らしい！自分の毎日の足は1989年式のNAのZ31フェアレディZだよ。何度かロードトリップにも行ったことがある。信頼性が高く、整備性も良いし、運転していてとても楽しいんだ。これは自分のお気に入りの1台だね。

・長い事このZ31を買おうかどうか考えてた。そしてついに、このZに触る時が来たんだ！と言っても自分のものじゃなくて、友達が買ったZの作業を手伝っているんだ。乗るのが待ちきれないよ。ちなみにそいつのもNAなんだ。

・リトラクタブルヘッドライトが上下する所を見せて欲しかったな。あれは超クールだ。

・これはまさに80年代のクルマだ。

・昔はいつもこのクルマが欲しいと思ってた。1981年式の280ZXと2台の240Zに乗った事があるが、3台とも気に入ってたよ。ターボのZ31を買うチャンスもあったんだ。1987年式のゴールドのやつだったんだが、どうして買わなかったんだろう。

・今は時間もお金もないけど、今乗っている1987年式のNAのZ31フェアレディZは絶対に売らないよ。5MTでめちゃくちゃ楽しいんだ。

・1982年式の280ZXを所有していたことがある。19歳の時に新車で買ったんだ。色はブラックでTトップだった。見た目はスポーツカーだったけど、実際はスポーツカーのボディを備えたラグジュアリーカーだったね。

・Z31フェアレディZは、他の80年代のクルマたちと比べるととてもいい歳の重ね方をしている。もっと愛されるべきだ。このクルマは過小評価されているよ。

・Z31フェアレディZには200ZRというグレードがあって、それにはRB20DETが搭載されていたんだ。そしてそれが、最後の直列6気筒エンジンを搭載したZだった。

・ターボのZ31を買ったよ。NAもそれほど悪くはないが、このシャーシに何より必要なのは剛性を高めることだ。MSAスタビライザー、Polyエンジンマウント、Derlinステアリングラックブッシュは、このクルマに投入する400ドルで最も効率的な組み合わせだよ。

・Z31フェアレディZを手に入れたよ。こいつはドリ車としては素晴らしいな！整備性も良好だ。明らかに過小評価されているクルマだね。

・NAエンジンで何の問題もないよ。正直、ターボラグは慣れないし嫌いだから、個人的にはNAかスーパーチャージャーの方が好きだな。

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【海外の反応】Z31型のフェアレディZのポテンシャルはガチ！（再掲）

2024年01月13日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

Z31ってシンプルにかっこいいですよね。10年前は人気のないクルマだったのに、最近の旧車ばやりで人気も中古価格もうなぎのぼりです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・先週このフェアレディＺを手に入れた。デジタルメーター付きのシングルターボの5速MTで、ほぼフルオプションだ。毎日のようにクルマを褒められるよ。今まで新しいクルマばかり乗ってきたけど、こいつは断トツに楽しいクルマだ。フェアレディＺが大好きになったよ。

　↑おめでとう！かっこいいし、運転が楽しいクルマだよね！

　↑パーツの調達はできる？

　↑自分は明日、1981年式の280Zフェアレディが納車されるんだ。楽しみすぎて眠れないからこの動画を観てる。

・スタイリッシュでクリーンな日本のデザインだ。80年代は最高の10年間だったよ。

・このエンジンのコンロッドは650馬力まで耐える事ができる。燃料ポンプを社外に替えて、インジェクターも450ccくらいのにして、CPUを替えるといい。HX35タービンにしてインタークーラーも変えると、簡単に500馬力出せるよ。

　↑この夏に自分がすべきことが分かったよ。

　↑VG30エンジンは防弾並みに頑丈だもんな。

・この300ZXは意外と燃費がいいんだね（市街地8km/l、高速12km/l）。この手のクルマはもっと燃費が悪いと思ってたよ。

　↑乗り方やクルマの状態にもよるけどね。

・ルームメイトが昔、このフェアレディZを持ってた。タンレザーにブロンズウインドウ、いろんなオプションが付いてたな。このデジタルメーターは当時は信じられないものだったよ。とてもステキなクルマだった。自分も欲しくなったよ。

・センセーショナルなクルマだ。自分の子供時代のヒーローだったよ。1984年に、この300ZXを初めて見た時を覚えている。生涯にわたるクルマ好きとしして決定的な瞬間だった。70系スープラと並んで好きなクルマの1台だ。

・1984年式の、フードスクープ付きの300ZXターボを持ってたよ。当時はみんな振り返ったもんだ。今の基準だと最速ってわけじゃないけど、とても信頼性のあるクルマだった。0-100km/h加速は7.3秒だったな。ライト消し忘れの音声警告システムも付いてた。雪の上だとはクルマというよりは殺傷兵器みたいになるから、冬場はずっとしまってたよ。

・このZ31が出た時は7歳だったけど、ディーラーでこのクルマを見たのを覚えてる。確か父親が1984年式の日産セントラ（サニー）を買った時だったな。ダッシュボードのコンパスがかっこいいと思ったなぁ。自分は当時、280Zの方が好きだった。半目のヘッドライトについては特に何も思わなかったよ。

・スタイリングは今でも十分通用する。かっこいいクルマだ！

・日本の湾岸線を走るZ31のビデオを観た事があったな。アフターマーケットパーツによるポテンシャルは信じられないほどだ。

・自分が子供の頃、叔父夫婦がこのZを持っていたよ。それが自分のスポーツカーに夢中になるきっかけだった。今でもこのクルマが走ってるのを見かけることがある。欲しいなぁ。

・1990年代の初頭にこのZを持ってた。HKSのエキゾーストとブーストコントローラーを付けてたよ。あれはビーストだった！

・1986年式のNAの300ZXを持ってたよ。驚くほど快適なクルマだった。特にシートが完璧だったよ。毎週600km以上は走ってたけど、あれは天恵ともいえるものだった。

・このクルマが好きなんだよ。見た目がかっこいいもんね。大人になったら乗ろうと思ってたよ。

　↑まだタマ数はあるよ！遅すぎることはない。

・Z31の300ZXはターボとNAどちらも何台か乗ったことがある。とても好きなクルマだよ。ターボもNAどちらも、静かに乗ろうがワイルドに乗ろうが楽しいクルマだった。ターボの方の走りは活発だったなぁ。でもハンドリングはオンザレールだった。今までに乗ったZが恋しいよ。今値段が上がり始めてるみたいだし、キープしておけばよかったな。

・自分の1987年式Z31ターボの取扱説明書を読むと、トラブルシューティングの項目に「過剰なエンジン出力：ウエイストゲートの故障」なんて書いてあった。自分はこれがとても面白いと思って、実際にテストしてみたんだ。出荷状態のブースト圧の4.5PSIだと何も感じなかったけど、倍の9.0PSIまで上げたらビーストになった！

　↑日産はインタークーラーとブローオフバルブを付けなくていいように低いブースト圧にしたんだろうな。それと、ターボラグで文句を言われないように、早い段階でブーストが立ち上がるようにしたのかも。

　↑え、ブースト圧たったそれだけだったの？前の280Zは7PSIだったのに。

・かっこいいクルマだなぁ。いかにも80年代だ！

・1990年代に1984年式のフェアレディに乗ってたよ。当時が懐かしい…

・このクルマが出た時はティーンエイジャーだった。見た目がかっこよかったし、前のモデルの280Zと比べるとかなり進歩したように見えたよ。半目のヘッドライトのおかげで、このクルマはアグレッシブで洗練されたものに見えていた。しかし、200馬力を出すために3リッターのエンジンにターボを付けなきゃならなかったなんてな。

　↑ブースト圧がとても低かったんだ。かなり抑えられていたよ。

・この眠たげなヘッドライトは最高だな。