【海外の反応】フェラーリのV8を搭載したスバルインプレッサだと！？

2026年02月16日

カテゴリ:
スバル

スバルインプレッサのクーペをワゴン化し、フェラーリ360モデナのV8エンジンを搭載したクルマがあったぞ！という動画に対する海外の反応です。カーショーで展示されているものを撮影しているので走行シーンは無いんですが…な　　ぜ　　作　　っ　　た

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・フェラーリからの不在着信：99件

　↑フェラーリから訴訟を起こされそうだ…

・スバルのシューティングブレークか！

・おい、この「ワゴン」クーペはすごいな。もはやハッチバックみたいだ。スバルにはあまり詳しくないけど、これは元々2ドアクーペで、ワゴンのリアエンドを溶接したように見えるな。

　↑俺もこれがどうなっているのかは分からないが、ロングなドアとリアクォーターガラスはクーペのものだな。

・この控え目なワイドボディの作り方が気に入ったよ。

・Powered by Ferrariのスバルのハッチバックだって？オーナーは夢を実現したんだなぁ。

・最強のコンボだ！超クールだな。

・こいつはワルだな兄弟。

・このワゴンはめちゃくちゃ速いだろうな。最高だ。

・これはビューティフルだしユニークだ。

・これはかなりクールだぞ。

・スバルにフェラーリのエンジンを搭載するなんてすごい！それにこのクルマはビューティフルだ！

・個人的には、これまでにこのチャンネルで紹介されたカスタムカーの中で一番好きかも。

・これはAWDとMTはそのままなのか？

・このカスタムカーからはたくさんのインスピレーションを得る事ができた！

・こいつはクールだ。でもオーナーはフェラーリのバッジを外した方がいいな。そうすりゃフェラーリの怒りを買わずに済む。

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ソリド 1/18 スバルインプレッサ 22B STI バージョン 1998 ブルーメタリック開閉Solido 1:18 Subaru Impreza 22B STI Version 1998 bluemetallic

ソリド 1/18 スバルインプレッサ 22B 1998 ホワイト開閉Solido 1:18 Subaru Impreza 22B 1998 white

ソリド 1/18 スバルインプレッサ 22B #3 ラリーモンテカルロ 1998 開閉Solido 1:18 Subaru Impreza 22B No 3 Rally Monte Carlo 1998 McRae/Grist

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BBR 1/18 フェラーリ 360 モデナ 1999 F1 ギアボックスホワイト 84台限定 BBR 1:18 Ferrari 360 Modena 1999 F1 Gear BOX white Limited Edition 84 pcs

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【海外の反応】スバルWRX S4とVWゴルフRではどっちが速いんだ？

2026年02月02日

カテゴリ:
スバル

スバルWRXとゴルフRのドラッグレース対決動画に対する海外の反応です。WRXは271HP、ゴルフRは328HPにDCTで、WRXの勝ち目はどう考えても無いです。この企画の意味は…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・328HP+DCTは、訓練を受けていないドライバーによる271HP+MTよりも優れているに決まってる。

　↑もっと重要なのは、実際のシャシダイ試験の数値だ。WRXは約255HPだけど、ゴルフRは335HPだ。この差は歴然としている。WRXのMT車に経験豊富なドライバーが乗った所で、ゴルフRに勝つのは難しいだろう。

・やっぱりゴルフRの勝ちだよな。

・2024年式のスバルWRXを手に入れたよ。走行距離は11,000kmで、29,000ドルで買えたんだ。通勤で毎週480km走るんだけど、本当に素晴らしいクルマだ。とはいえ、チューニング無しで乗るのは考えられないな。前は2019年式のスバルWRXに160,000kmまで乗ったんだが、あれは319HP出てたんだ。

・AWDのホットハッチを探していた事、ゴルフRに匹敵する唯一のクルマはAWDのマツダ3ターボだけだった。どっちにするかかなり迷ったけど、最終的にはゴルフRを選んだよ。

・ゴルフRにはもっとデカいルームミラーが必要だな。

・そう。ゴルフRは速いんだよ。唯一の欠点は、EA888型エンジンのプラスチック製ウォーターポンプとプラスチック製サーモスタットだ。新型のWRX STiが発売されたらどんな感じになるのか楽しみだ。

・ゴルフRは今でもホットハッチの王者だ。本当に速い。

　↑でも高価だぞ…

・北米において、マニュアルトランスミッションは盗難防止装置だ。乗り方を知っているドライバーは全体の8%未満なんだ。

・スバルはブースト圧を12psiに制限している。でも簡単なチューニングを施せば、このエンジンなら18～19psiまで安全に上げることができるんだ。エアクリをアップグレードしてECUチューンを施せば400HP近くまで上げられる。自分は2023年式のWRXを新車で買ったんだが、そのチューニングを施した。改造費込みで32,000ドルだったよ。

・ゴルフRは、他のドイツ車と同様に宣伝されている以上のパワーを発揮している。他のYouTubeチャンネルでは、シャシダイで計測した所350HP以上を記録していたよ。

・60HP以上のパワーの違いがどれだけ大きいかは明白だ。この場合、ゴルフRではなくゴルフGTiと対決するべきだった。

・これはミスマッチだ。WRX STiと対決させるべきだった。

・なぜSTiをレースに投入しなかったんだ。それはSTiよりかなり遅くてパワーも劣るS4だろ？

・間違っているかもしれないけど、ポルシェ、アウディ、VWはグループ全体として馬力値を過少申告しているように思える。だから、ゴルフRはおそらく宣伝されているよりも多くの馬力を発揮していると思う。タイム差の理由を説明してもらえればありがたいな。

・スバルWRXとの比較対象としてはるかに適しているのは、AWDのマツダ3ターボだと思う。スペックも価格もゴルフよりずっと似ているよ。

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【海外の反応】スバルWRX STiはコスパに優れた最速4ドアだ！

2026年01月12日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

2015年式のスバルWRX STiに対する海外の反応です。北米版は日本とは異なり、2.5リッターのEJ257を搭載していました。あちらでは"ブランドを気にしないならアウディじゃなくてこっちを買うべき"と、コスパに優れた速いクルマとして認識されており、根強い人気があるようです。ただ、アメリカンマッスルこそ至高！という考えの人からは目の敵にされているようですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・0-100km/h加速が4.7秒というのは、このサイズのクルマとしてはとても印象的だ！

・2004年式のインプレッサWRX STiを持ってた。あのクルマとこのクルマのタイムはととても似ているね。これには乗ったことがないけど、やっぱり洗練されているのかな。あのインプレッサにはブーストコントローラーと、フォレスターXT用のダウンパイプを付けてたよ。ハンドリングも素晴らしく、とても楽しいクルマだった。懐かしいな。

・自分はマスタングが大好きなフォード党だけど、このSTiに試乗したら一発で気に入ってしまった。かなり作りのいいクルマなんだな。

・自分は常々BMWの3シリーズやアウディQ7など、エントリーレベルの高級車に興味があった。ある土曜日、ヒマを持て余してWRX STiの試乗に出かけたんだ。そして今は、2016年式のWRX STiを所有しているよ。

・新車でこいつを買ったよ。長年さまざまなクルマに乗ってきたけど、このクルマがベストだ。見た目も音もいいし、コストパフォーマンスが非常に優れている。よくやったスバル！
　↑雪の中でのドライビングはどうだった？スノータイヤを持っていれば、楽しみの要素が2倍になるよ。昔乗ってたインプレッサWRXが懐かしいな。

・このクルマが欲しいと思っているんだが、燃費がどれくらいなのかちょっと心配だな。

・このデザインはとてもエキサイティングだ。このクルマにはラリーのスピリットが備わっているね。

・このWRX STiに試乗したことがある。パワーがあり過ぎて、クラッチを繋いだらすぐに前のクルマに追突しそうになった。こんなクルマは初めてだ。

・だんだんこのスタイリングに馴染んできて、このクルマの良さが理解できるようになってきたよ。

・もしこのクルマを買ったら、保険料が爆上がりしてしまうだろうな…でも好きなんだよなぁ。
　↑親の名義で保険を掛けるといい。プライマリードライバーかセカンダリードライバーかを聞かれたら、自分はセカンダリードライバーだって答えておけばいいよ。保険会社にはそれを証明する方法がないからな。

・このクルマは本当に気に入っていた。新車で買って、3週間で2,200kmも走るくらいだった。でも、サウンドシステムは最高ではなかったな。
　↑サウンドシステムのためにSTiを買う人はいないだろ…

・このWRX STiが大好きだけど、どうしてもっとパワーを上げなかったかが分からない。まあ、買ってから改造すればいいんだろうけど…
　↑実際に乗ってみればその理由がわかるよ。

・スバルはデカいウイングに固執しているんだな。
　↑あれにはちゃんと目的があるんだ。

・このクルマはとても気に入っている。安定性が優れているんだ。

・すっかりこのクルマに心奪われてしまった。絶対に買うよ。

・ローンチエディションなんて買わなきゃよかった…改造して価値が下がるのが恐ろしい。

・まるで90年代に撮影されたようなビデオだな。

・35,000ドルでこれだけ楽しめるクルマは他にあるか？文句があるならそういうクルマを作ってみろってんだ。

・買えるだけの余裕があったらいいんだけどな。今はミニバンに乗ってるよ。ケッ。

・JDMバージョンのWRX STiは2.0リッターで308hpだ。0-100km/h加速は4.6秒だってよ。

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【海外の反応】丸目のGDBインプレッサは楽しいクルマだった！

2025年10月25日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

2003年式のGDB型スバルインプレッサWRXに対する海外の反応です。このクルマはあちらでも人気があり、ライトの形状から"バグアイ"（虫の目）の愛称で親しまれています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこのWRXオーナーだけど、スパークプラグ交換の作業性はそこまで悪くないぞ。クラッチ交換よりは簡単だよHaHaHa！

　↑プラグの交換は簡単なんだな。でもタービン交換は大変そうだ。

・見た目が時代遅れだって？むしろ象徴的だよ！

・自分はスバルインプレッサWRX、三菱ランサーエボリューション、トヨタセリカGT-FOURを所有していたよ。このクルマたちは全て、それぞれの時代における偉大なマシンであり伝説だ。それぞれには長所と短所があるが、主観的にはインプレッサが一番かな。毎日の足でもあるし。セリカは週末用で、ランエボはハードコアなエボ愛好家に譲ったんだ。ランエボは運転するたびに、自分にトミー・マキネンのように乗れと強要してくるもんでね。

・このバグアイか涙目のインプレッサWRXを買おうと思っているけど、クレイジーな改造をされていないものはほとんど300,000kmを超えている。そういうのを買うと、買ってすぐにエンジンやトランスミッションでお金がかかりそうだから迷ってるんだ。エンジンのリビルドや修理ができるなら、走行距離は単なる数値として捉えていいものだろうか？

・2003年式の丸目のインプレッサWRXを持ってる。走行距離はたったの70,400kmなんだ。こいつはかなり信頼できるクルマだよ。

　↑レアなのを見つけたなぁ。

　↑俺は160,000kmのを見つけて喜んでたのに…

　↑320,000kmのを3,000ドルで買ったぞ！

・2003年式のバグアイWRXに乗ってる。とても気に入ってるよ。もうすぐ3回目の冬を迎えるんだ。スバルは素晴らしいね。他に言うことはない。良いスノータイヤを履かせてやると、こいつは雪上のビーストになる。

・2002年式のインプレッサWRXスポーツワゴンを手に入れたよ。フルノーマルで2,000ドルだった。走りは正直ひどかった。エンジン警告灯は点いてたし、ブーストもかからなかった。オイルのフラッシングとスパークプラグの交換をしたらかなり走りが良くなった。あとは錆びている箇所に転換剤を塗れば完成だ。

・2003年式のバグアイに乗ってる。これが初めてのクルマだから、いろいろ調べてみようと思ってるよ。ところで自分のバグアイはシルバーなんだけど、差し色には何が合うんだろう。個人的には青か赤がいいかなと思ったけど、ありきたりな気もするし…

・こいつは最後のマッスルカーの1台だ。スバルはAWDシャーシに強力なエンジンを載せはするけど、インテリアには無頓着だったな。必要最低限のものだけが付いてるって感じだ。他のメーカーに比べると、スバルは今でもインテリアにはあまり注意を払っていないようだ。ラグジュアリーさよりもパフォーマンス重視ってことだな。スバルの値打ちはそこだ。

・自分は1993年式の2.2リッターのレガシィに乗っているが、こいつは根性なしでね…

・いいビデオだった。レストア用として、ナイスなバグアイを買おうと思ってた所だったよ。

・"2000年代初頭のカーオーディオはどれもゴミだった"という発言は聞き捨てならないな。自分は2003年式のVWジェッタと2017年式スバルWRXを持っているが、ジェッタに付いているWolfsburgサウンドシステム（テープデッキ付き）は、2017年式WRXの純正オーディオよりも断然優れているぞ。

・このクルマのプラグ交換については、大げさな話が広まっているよな。実はとても簡単なんだ。NAだともっと簡単だよ。ただ、ヘッドガスケットはダメだね。

・このバグアイのプロジェクトカーを作る予定なんだ。作業を始めるのが待ちきれないよ！

・2月からこのバグアイに乗ってる。マジで気に入ってるよ！

・丸目か涙目がベストだと思うな。

　↑そうだよな！俺も同意見だぜ兄弟。

　↑鷹目の方がよくない？

　↑いや、GC8が一番だ！

・最初はこのバグアイは好きじゃなかったけど、気が付いたら好きなクルマになってたよ。

・スパークプラグ交換は簡単だよ。ただ、特定の年式のEJ25にはヘッドガスケットの問題があるんだよな。

・このインプレッサWRXは毎日の足として使ってもいいもんだろうか？

　↑燃費は想像よりも悪いと思う。でも毎日が楽しくなるぞ。

・このモデルにはATの設定ってあるの？

　↑どうして！？

　↑あるけどかなりレアだし、運転の楽しさは10分の1以下になるぞ。

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【海外の反応】スバルWRXはエンスー向けのアナログカーだ！

2025年09月18日

カテゴリ:
スバル

2024年式のスバルWRX tRに対する海外の反応です。管理人が住んでいる所ではあまり見かけませんね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・彼女の自動車レビューは勉強になるし楽しいね。

・自分は今でも2005年式のインプレッサWRXに乗ってる。20年も経つなんて信じられない。

・ちゃんとしたサイドブレーキが付いているしMTだ！このスバルWRXがよく売れて、より多くのメーカーが追随してこういうタイプのクルマを供給してくれるようになることを心から願っているよ。

・今でもセンターマウントCDプレーヤーがオプションで選べるのは嬉しいね！もっと多くのメーカーがこういう事をしてくれたらいいのに。

・スバルはこのクルマで正しい事をしたよ。自分にとってのハイライトは、サンルーフ無し、6速MT、ターボ、ボクサーエンジン、スチール製サスペンション、スチール製ドライブシャフトを装備しているという事だ。

・このtRモデルには大型ブレーキ、19インチのEnkei製ホイール、レカロシート、6速MTが装備されている。本当に魅力的だけど、定価には満足できないな。

・この時代にMTが選べるのは嬉しいね。

・運転に情熱を注ぐ人たちのために、ちゃんとしたアナログカーを今でも作っているメーカーがあるというのは嬉しい事だ。

・自分はスバルの大ファンではないけど、このレビューを見る限りではこのクルマはかなりお買い得みたいだな。

・MT車のレビューはいつでも大歓迎だ！スバルはSTiグレードを廃止するべきではなかったな。FA24がさらにパワーアップして、320馬力くらいになった姿を想像してみなよ。現行WRXは確かに素晴らしいクルマだと思う。エクステリアをもう少し改善すれば、もっと人気が出るはずだ。

・ここオーストラリアではtR仕様は販売されていない。似たような仕様はあるけど、Harman Kardonサウンドシステムの代わりに大型のリアウイングが装備されているんだ。こっちではクラブスペックと呼ばれているよ。

・このWRXのステーションワゴン版があれば買うんだけどなぁ。

・自分はカナダ在住で、スバルWRXのRSを買ったよ。tRのカナダ版だね。ここでの定価が41,000CADというのは驚きだった。お買い得だね！レビュー動画を作ってくれてありがとう。購入を決める上で本当に参考になったよ。

・このWRXは本当に気に入っている。自分は冬が厳しいケベックに住んでいるんだが、雪道ではモンスター級の走りをしてくれるんだ。唯一の不満は、1速のギア比がややショートな事だね。1速で引っ張るとすぐレッドゾーンに達してしまうから早めにシフトアップするんだけど、そうすると2速に入れるタイミングが早すぎて失速してしまうんだ。

・新しいスバルWRX STiが出るのが待ちきれないよ。しかし、最近の新車価格を考えると、60,000ドルに達しやしまいかと心配だ。