【海外の反応】スバルWRXはオンロードでもオフロードでも素晴らしいクルマだ！

2026年07月05日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

2018年式のスバルWRXに対する海外の反応です。これぞスバル！という感じですね。現行型よりもこちらを好む人が少なくないのも納得です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は2018年式のWRXが大好きだよ。運転が本当に楽しいし、まともな燃費と十分なパワーを備えている。近いうちにカスタムする予定なんだ。楽しみだよ。

・2018年式のWRXを購入したよ。正直に言ってこれは素晴らしいクルマだ。ヒュンダイジェネシスとアウディA4も検討していたけど、安全性とAWDを考慮すると、自分にとっての最善策はスバルだった。ここカナダでは、去年もいつものように雪が降ったけど、こいつはまるで雪が存在しないような走りを見せてくれたよ。アプリとハーマンカードンのサウンドシステムの相性は最悪だけど、Spotifyなら問題なさそうだ。

・2019年式のWRX STiを持ってる。コーナーでの挙動はまさにオンザレールだね。めちゃくちゃ楽しい毎日の足だ。運転していると笑顔になれる。唯一無二のクルマだから買ったんだ。

・スバルWRXはオンロードでもオフロードでも評判の高いクルマだね。シンメトリカルAWDは本当に素晴らしいよ。

・2020年式のWRXリミテッドを買ったよ。こいつにはSTiショートシフターが付いていた。このクルマを最大限楽しむには必須の装備だ。もしWRXを買う人がいたら、これはぜひ付けた方がいい。乗り心地は少しハードだけど、自分が住んでいるオハイオ州の道路のがひどいだけなのかもしれないな。全体的に診て、WRXは最上位グレードでもお買い得なスポーツカーだと思う。自分が買った時はかなり割引してくれた。払った分の価値があるクルマだよ。

・2018年式のWRXリミテッドの96,000kmのを20,000ドルで手に入れたよ。とてもいい買い物ができたと思う。このクルマノーマル状態でも素晴らしいけど、チューニングするのが待ちきれないよ。

・2016年からCVTのWRXに乗ってる。信頼性は堅固と言っていいレベルで、今に至るまで何のトラブルも起きていない。今週ついに100,000kmに到達したよ。このクルマは永遠に純正状態のままキープするつもりだ。

・自分はこのモデルのWRXがとても気に入っている。クラシックなインプレッサWRXのイメージを残しつつモダンに仕上げてある。見た目を完成させるには、大きなリアウイングが必要だね。

・自分は決してファンではないけど、このWRXが気に入っている。競合と比較してみても、6MTでこれだけの馬力とトルクを備えたクルマはない。現時点ではこれ以上のものは望めないね。AWDも忘れられないポイントだ。アウディを含む競合他社には、このWRX以上のコストパフォーマンスを備えたクルマはないよ。

・WRXにはアンチが多いけど、結局の所は好みと、どれだけお金をつぎ込めるかって事だと思う。自分は2016年式のWRXを持っていてとても気に入っているけど。もし10億ドル持ってたとしたら、このクルマを家の前に置くことはないだろうな。

・こいつでハイウェイを走っている時は、レースをしたがっている奴らに気をつけなきゃならない。自分は2019年式のWRXに乗ってる。ベースグレードで、プレミアムやSTiでもない。それでもハイウェイを走っていると、カマロやマスタングに乗っている奴らが絡んでくるんだ。そいつらは10～15秒ほど並走した後、加速力を見せつけるためにイキリダッシュをする。自分はレースをするつもりはない。ただ通勤途中なだけなんだ。

・自分は2016年式のWRXを持ってる。STiよりもこっちがいいよ。FA20は、基本設計の古いEJ25よりも優れているんだ。パワーの燃費の完璧なバランスだよ。これは覚えておいた方がいい。そしてこれはマッスルカーではなくラリーカーだ。そういうクルマが欲しいならフォードGTやコルベット、GT-Rを買ったほうがいい。ダートや雪道を楽しく走りたいならWRXを買うべきだ。

・2017年式のWRXに乗ってる。こいつはすごいクルマだよ。タワーバーとセラミックのブレーキパッドを装備すれば楽しめる！

・4WD、マニュアル、4ドア、ハイウェイ燃費12.8km/Lのクルマを30,000ドル未満で欲しいなら、これがその選択しだ。

・スバルがWRXにCVTを採用したのは最悪の決断だったけど、EJ25ターボを採用したのも良くない事だった。ターボラグがあるし、パワーバンドも非常にピーキーで、あまり現代的なエンジンではないよ。

・こいつには、馬力よりももっとトルクが必要だ。

・2019年式のWRXに乗ってるが、120km/h巡航だと13.6km/Lは行けるよ。

・自分は2017年式のWRXの新車を25,000ドルで買ったよ。ルーフベーンとディフューザー付きなんだ。
　↑どこの州で買ったんだ？
　↑そんな価格で買えるなんて、それは窃盗も同然だ。

・どうしてこのクルマは、4,800rpmでパワーがカットされるんだ？
　↑排ガス規制の関係だ。
　↑簡単に解除できるよ。Cobbのステージ1のチューンでこの問題は解決できる。

・価格を考えるとあまり文句を言うべきではないと思うが、このクルマにはもっとパワーが必要だ。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スバル; #WRX; #VA

【海外の反応】スバルWRXはオンロードでもオフロードでも素晴らしいクルマだ！

2026年02月21日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

2018年式のスバルWRXに対する海外の反応です。これぞスバル！という感じですね。現行型よりもこちらを好む人が少なくないのも納得です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は2018年式のWRXが大好きだよ。運転が本当に楽しいし、まともな燃費と十分なパワーを備えている。近いうちにカスタムする予定なんだ。楽しみだよ。

・2018年式のWRXを購入したよ。正直に言ってこれは素晴らしいクルマだ。ヒュンダイジェネシスとアウディA4も検討していたけど、安全性とAWDを考慮すると、自分にとっての最善策はスバルだった。ここカナダでは、去年もいつものように雪が降ったけど、こいつはまるで雪が存在しないような走りを見せてくれたよ。アプリとハーマンカードンのサウンドシステムの相性は最悪だけど、Spotifyなら問題なさそうだ。

・2019年式のWRX STiを持ってる。コーナーでの挙動はまさにオンザレールだね。めちゃくちゃ楽しい毎日の足だ。運転していると笑顔になれる。唯一無二のクルマだから買ったんだ。

・スバルWRXはオンロードでもオフロードでも評判の高いクルマだね。シンメトリカルAWDは本当に素晴らしいよ。

・2020年式のWRXリミテッドを買ったよ。こいつにはSTiショートシフターが付いていた。このクルマを最大限楽しむには必須の装備だ。もしWRXを買う人がいたら、これはぜひ付けた方がいい。乗り心地は少しハードだけど、自分が住んでいるオハイオ州の道路のがひどいだけなのかもしれないな。全体的に診て、WRXは最上位グレードでもお買い得なスポーツカーだと思う。自分が買った時はかなり割引してくれた。払った分の価値があるクルマだよ。

・2018年式のWRXリミテッドの96,000kmのを20,000ドルで手に入れたよ。とてもいい買い物ができたと思う。このクルマノーマル状態でも素晴らしいけど、チューニングするのが待ちきれないよ。

・2016年からCVTのWRXに乗ってる。信頼性は堅固と言っていいレベルで、今に至るまで何のトラブルも起きていない。今週ついに100,000kmに到達したよ。このクルマは永遠に純正状態のままキープするつもりだ。

・自分はこのモデルのWRXがとても気に入っている。クラシックなインプレッサWRXのイメージを残しつつモダンに仕上げてある。見た目を完成させるには、大きなリアウイングが必要だね。

・自分は決してファンではないけど、このWRXが気に入っている。競合と比較してみても、6MTでこれだけの馬力とトルクを備えたクルマはない。現時点ではこれ以上のものは望めないね。AWDも忘れられないポイントだ。アウディを含む競合他社には、このWRX以上のコストパフォーマンスを備えたクルマはないよ。

・WRXにはアンチが多いけど、結局の所は好みと、どれだけお金をつぎ込めるかって事だと思う。自分は2016年式のWRXを持っていてとても気に入っているけど。もし10億ドル持ってたとしたら、このクルマを家の前に置くことはないだろうな。

・こいつでハイウェイを走っている時は、レースをしたがっている奴らに気をつけなきゃならない。自分は2019年式のWRXに乗ってる。ベースグレードで、プレミアムやSTiでもない。それでもハイウェイを走っていると、カマロやマスタングに乗っている奴らが絡んでくるんだ。そいつらは10～15秒ほど並走した後、加速力を見せつけるためにイキリダッシュをする。自分はレースをするつもりはない。ただ通勤途中なだけなんだ。

・自分は2016年式のWRXを持ってる。STiよりもこっちがいいよ。FA20は、基本設計の古いEJ25よりも優れているんだ。パワーの燃費の完璧なバランスだよ。これは覚えておいた方がいい。そしてこれはマッスルカーではなくラリーカーだ。そういうクルマが欲しいならフォードGTやコルベット、GT-Rを買ったほうがいい。ダートや雪道を楽しく走りたいならWRXを買うべきだ。

・2017年式のWRXに乗ってる。こいつはすごいクルマだよ。タワーバーとセラミックのブレーキパッドを装備すれば楽しめる！

・4WD、マニュアル、4ドア、ハイウェイ燃費12.8km/Lのクルマを30,000ドル未満で欲しいなら、これがその選択しだ。

・スバルがWRXにCVTを採用したのは最悪の決断だったけど、EJ25ターボを採用したのも良くない事だった。ターボラグがあるし、パワーバンドも非常にピーキーで、あまり現代的なエンジンではないよ。

・こいつには、馬力よりももっとトルクが必要だ。

・2019年式のWRXに乗ってるが、120km/h巡航だと13.6km/Lは行けるよ。

・自分は2017年式のWRXの新車を25,000ドルで買ったよ。ルーフベーンとディフューザー付きなんだ。
　↑どこの州で買ったんだ？
　↑そんな価格で買えるなんて、それは窃盗も同然だ。

・どうしてこのクルマは4,800rpmでパワーがカットされるんだ？
　↑排ガス規制の関係だ。
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・価格を考えるとあまり文句を言うべきではないと思うが、このクルマにはもっとパワーが必要だ。

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CAR-NEL 1/43 スバル WRX STI Type S (VAB) 2018 クリスタルブラックシリカ

CARNEL 1/43 スバル WRX STI Type RA-R VAB 2018 クリスタルホワイトパール完成品ミニカー CN431808

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イグニッションモデル 1/18 スバル WRX CBA-VAB STI グレーカーキ完成品ミニカー IG3612

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【海外の反応】スバルWRXはオンロードでもオフロードでも素晴らしいクルマだ！

2025年04月05日

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スバル

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2018年式のスバルWRXに対する海外の反応です。これぞスバル！という感じですね。現行型よりもこちらを好む人が少なくないのも納得です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は2018年式のWRXが大好きだよ。運転が本当に楽しいし、まともな燃費と十分なパワーを備えている。近いうちにカスタムする予定なんだ。楽しみだよ。

・2018年式のWRXを購入したよ。正直に言ってこれは素晴らしいクルマだ。ヒュンダイジェネシスとアウディA4も検討していたけど、安全性とAWDを考慮すると、自分にとっての最善策はスバルだった。ここカナダでは、去年もいつものように雪が降ったけど、こいつはまるで雪が存在しないような走りを見せてくれたよ。アプリとハーマンカードンのサウンドシステムの相性は最悪だけど、Spotifyなら問題なさそうだ。

・2019年式のWRX STiを持ってる。コーナーでの挙動はまさにオンザレールだね。めちゃくちゃ楽しい毎日の足だ。運転していると笑顔になれる。唯一無二のクルマだから買ったんだ。

・スバルWRXはオンロードでもオフロードでも評判の高いクルマだね。シンメトリカルAWDは本当に素晴らしいよ。

・2020年式のWRXリミテッドを買ったよ。こいつにはSTiショートシフターが付いていた。このクルマを最大限楽しむには必須の装備だ。もしWRXを買う人がいたら、これはぜひ付けた方がいい。乗り心地は少しハードだけど、自分が住んでいるオハイオ州の道路のがひどいだけなのかもしれないな。全体的に診て、WRXは最上位グレードでもお買い得なスポーツカーだと思う。自分が買った時はかなり割引してくれた。払った分の価値があるクルマだよ。

・2018年式のWRXリミテッドの96,000kmのを20,000ドルで手に入れたよ。とてもいい買い物ができたと思う。このクルマノーマル状態でも素晴らしいけど、チューニングするのが待ちきれないよ。

・2016年からCVTのWRXに乗ってる。信頼性は堅固と言っていいレベルで、今に至るまで何のトラブルも起きていない。今週ついに100,000kmに到達したよ。このクルマは永遠に純正状態のままキープするつもりだ。

・自分はこのモデルのWRXがとても気に入っている。クラシックなインプレッサWRXのイメージを残しつつモダンに仕上げてある。見た目を完成させるには、大きなリアウイングが必要だね。

・自分は決してファンではないけど、このWRXが気に入っている。競合と比較してみても、6MTでこれだけの馬力とトルクを備えたクルマはない。現時点ではこれ以上のものは望めないね。AWDも忘れられないポイントだ。アウディを含む競合他社には、このWRX以上のコストパフォーマンスを備えたクルマはないよ。

・WRXにはアンチが多いけど、結局の所は好みと、どれだけお金をつぎ込めるかって事だと思う。自分は2016年式のWRXを持っていてとても気に入っているけど。もし10億ドル持ってたとしたら、このクルマを家の前に置くことはないだろうな。

・こいつでハイウェイを走っている時は、レースをしたがっている奴らに気をつけなきゃならない。自分は2019年式のWRXに乗ってる。ベースグレードで、プレミアムやSTiでもない。それでもハイウェイを走っていると、カマロやマスタングに乗っている奴らが絡んでくるんだ。そいつらは10～15秒ほど並走した後、加速力を見せつけるためにイキリダッシュをする。自分はレースをするつもりはない。ただ通勤途中なだけなんだ。

・自分は2016年式のWRXを持ってる。STiよりもこっちがいいよ。FA20は、基本設計の古いEJ25よりも優れているんだ。パワーの燃費の完璧なバランスだよ。これは覚えておいた方がいい。そしてこれはマッスルカーではなくラリーカーだ。そういうクルマが欲しいならフォードGTやコルベット、GT-Rを買ったほうがいい。ダートや雪道を楽しく走りたいならWRXを買うべきだ。

・2017年式のWRXに乗ってる。こいつはすごいクルマだよ。タワーバーとセラミックのブレーキパッドを装備すれば楽しめる！

・4WD、マニュアル、4ドア、ハイウェイ燃費12.8km/Lのクルマを30,000ドル未満で欲しいなら、これがその選択しだ。

・スバルがWRXにCVTを採用したのは最悪の決断だったけど、EJ25ターボを採用したのも良くない事だった。ターボラグがあるし、パワーバンドも非常にピーキーで、あまり現代的なエンジンではないよ。

・こいつには、馬力よりももっとトルクが必要だ。

・2019年式のWRXに乗ってるが、120km/h巡航だと13.6km/Lは行けるよ。

・自分は2017年式のWRXの新車を25,000ドルで買ったよ。ルーフベーンとディフューザー付きなんだ。
　↑どこの州で買ったんだ？
　↑そんな価格で買えるなんて、それは窃盗も同然だ。

・どうしてこのクルマは、4,800rpmでパワーがカットされるんだ？
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・価格を考えるとあまり文句を言うべきではないと思うが、このクルマにはもっとパワーが必要だ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スバル; #WRX; #VA

【海外の反応】スバルWRXはオンロードでもオフロードでも素晴らしいクルマだ！

2023年07月19日

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スバル

2018年式のスバルWRXに対する海外の反応です。これぞスバル！という感じですね。現行型よりもこちらを好む人が少なくないのも納得です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は2018年式のWRXが大好きだよ。運転が本当に楽しいし、まともな燃費と十分なパワーを備えている。近いうちにカスタムする予定なんだ。楽しみだよ。

・2018年式のWRXを購入したよ。正直に言ってこれは素晴らしいクルマだ。ヒュンダイジェネシスとアウディA4も検討していたけど、安全性とAWDを考慮すると、自分にとっての最善策はスバルだった。ここカナダでは、去年もいつものように雪が降ったけど、こいつはまるで雪が存在しないような走りを見せてくれたよ。アプリとハーマンカードンのサウンドシステムの相性は最悪だけど、Spotifyなら問題なさそうだ。

・2019年式のWRX STiを持ってる。コーナーでの挙動はまさにオンザレールだね。めちゃくちゃ楽しい毎日の足だ。運転していると笑顔になれる。唯一無二のクルマだから買ったんだ。

・スバルWRXはオンロードでもオフロードでも評判の高いクルマだね。シンメトリカルAWDは本当に素晴らしいよ。

・2020年式のWRXリミテッドを買ったよ。こいつにはSTiショートシフターが付いていた。このクルマを最大限楽しむには必須の装備だ。もしWRXを買う人がいたら、これはぜひ付けた方がいい。乗り心地は少しハードだけど、自分が住んでいるオハイオ州の道路のがひどいだけなのかもしれないな。全体的に診て、WRXは最上位グレードでもお買い得なスポーツカーだと思う。自分が買った時はかなり割引してくれた。払った分の価値があるクルマだよ。

・2018年式のWRXリミテッドの96,000kmのを20,000ドルで手に入れたよ。とてもいい買い物ができたと思う。このクルマノーマル状態でも素晴らしいけど、チューニングするのが待ちきれないよ。

・2016年からCVTのWRXに乗ってる。信頼性は堅固と言っていいレベルで、今に至るまで何のトラブルも起きていない。今週ついに100,000kmに到達したよ。このクルマは永遠に純正状態のままキープするつもりだ。

・自分はこのモデルのWRXがとても気に入っている。クラシックなインプレッサWRXのイメージを残しつつモダンに仕上げてある。見た目を完成させるには、大きなリアウイングが必要だね。

・自分は決してファンではないけど、このWRXが気に入っている。競合と比較してみても、6MTでこれだけの馬力とトルクを備えたクルマはない。現時点ではこれ以上のものは望めないね。AWDも忘れられないポイントだ。アウディを含む競合他社には、このWRX以上のコストパフォーマンスを備えたクルマはないよ。

・WRXにはアンチが多いけど、結局の所は好みと、どれだけお金をつぎ込めるかって事だと思う。自分は2016年式のWRXを持っていてとても気に入っているけど。もし10億ドル持ってたとしたら、このクルマを家の前に置くことはないだろうな。

・こいつでハイウェイを走っている時は、レースをしたがっている奴らに気をつけなきゃならない。自分は2019年式のWRXに乗ってる。ベースグレードで、プレミアムやSTiでもない。それでもハイウェイを走っていると、カマロやマスタングに乗っている奴らが絡んでくるんだ。そいつらは10～15秒ほど並走した後、加速力を見せつけるためにイキリダッシュをする。自分はレースをするつもりはない。ただ通勤途中なだけなんだ。

・自分は2016年式のWRXを持ってる。STiよりもこっちがいいよ。FA20は、基本設計の古いEJ25よりも優れているんだ。パワーの燃費の完璧なバランスだよ。これは覚えておいた方がいい。そしてこれはマッスルカーではなくラリーカーだ。そういうクルマが欲しいならフォードGTやコルベット、GT-Rを買ったほうがいい。ダートや雪道を楽しく走りたいならWRXを買うべきだ。

・2017年式のWRXに乗ってる。こいつはすごいクルマだよ。タワーバーとセラミックのブレーキパッドを装備すれば楽しめる！

・4WD、マニュアル、4ドア、ハイウェイ燃費12.8km/Lのクルマを30,000ドル未満で欲しいなら、これがその選択しだ。

・スバルがWRXにCVTを採用したのは最悪の決断だったけど、EJ25ターボを採用したのも良くない事だった。ターボラグがあるし、パワーバンドも非常にピーキーで、あまり現代的なエンジンではないよ。

・こいつには、馬力よりももっとトルクが必要だ。

・2019年式のWRXに乗ってるが、120km/h巡航だと13.6km/Lは行けるよ。

・自分は2017年式のWRXの新車を25,000ドルで買ったよ。ルーフベーンとディフューザー付きなんだ。
　↑どこの州で買ったんだ？
　↑そんな価格で買えるなんて、それは窃盗も同然だ。

・どうしてこのクルマは、4,800rpmでパワーがカットされるんだ？
　↑排ガス規制の関係だ。
　↑簡単に解除できるよ。Cobbのステージ1のチューンでこの問題は解決できる。

・価格を考えるとあまり文句を言うべきではないと思うが、このクルマにはもっとパワーが必要だ。