【海外の反応】プリウスにV8エンジンをぶち込んでみた！

2026年01月18日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

20系プリウスに800馬力のV8エンジンをぶち込んだ素晴らしいチューナーがいたようです。おなじみジェイ・レノの番組で紹介しています。PriuSRT8は草生える。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このペイントとデカールは何だ!?スリーパー(見た目ノーマルだけど中身がフルチューン的なやつ)にしとけばよかったのに。

・なんてクールなアイディアだ！でもやっぱり見た目はノーマル然としてる方がよかったな。

・スリーパーの方が良かったけど、でも彼のクリエイティビティに拍手を送りたい！

・逆にチャレンジャーヘルキャットの中身をプリウスにしてみたらどうだい。

・すごいエンジンを積んでいるけど、プリウスってだけで遅そうに見える。

・ダッジのファンではないが、このエンジンを褒めないわけにはいかない。しかし狂ったコンビネーションだwww

・こんな楽しそうなジェイ・レノを見るのは初めてだ！彼はどんなスーパーカーを前にしても動じないのに…。しかし、このプリウスは狂っててバカバカしいけど大好きだ！

・プリウスから聞こえるはずのない音がしている。

・正直、プリウスは見た目が良くないけど、燃費向上のために空気抵抗が少ないシェイプなんだよな。てことは十分なパワーを与えれば速くなるよね。

・今度はテスラにV8ディーゼルターボをぶち込もうぜ！

・これはいい！これならクールなプリウスと呼べるね。

・いちおうスリーパーとは呼べるね。プリウスに自由を与えたんだ。

・こいつと新型NSXとの対決が見てみたい。

・プリウスが出すべきでない音が聞こえるが、こういうのは大好きだ。

・うちの家には家族の分を含めて3台のプリウスがあるんだけど、自分のはこのセットアップにしたい。

・プリウス乗りだけど気に入った！

・路上でこれを見た通行人はどう思うんだろう。

・うわー乗ってみたい！

・これこそアメリカ人のcustomだな。

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【海外の反応】アメリカの象徴のV8エンジンが復活したぞ！！！

2025年09月30日

カテゴリ:
外車

アメリカのニュース専門CATV局のCNBCによる、「なぜラムはV8エンジンを復活させたのか」という動画に対する海外の反応です。

ステランティスグループのトラックのブランドとなったラムは、2024年でV8エンジンの生産を終了し直列6気筒エンジンに移行していましたが、顧客からの強い要望を受け、ラムのCEOは失敗を認めて復活を決めたのだとか。個人的にはEVや小排気量ターボなんかよりも、HEMIの方がずっといいと思います…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ステランティスがやったのは、アイスクリームを買っている客にアイスクリームを売るのを突然中止し、代わりに野菜を販売し始めたようなものだった。そして客に「二度とアイスクリームは売りません」と宣言したんだ。

　↑そしてその野菜の値段が高騰したのも問題だった。HEMIエンジンの伝統に加え、ラムの価格設定は歴史的に競合車種を下回るものだったんだ。ラムは販売の成功を見て慢心し、他社と同等の価格でもいけると思ったんだ。価格とHEMIエンジンは、ラムの差別化要因の大きな要素だったのにな。そしてその2つを潰してしまい、ラグジュアリーなトラックというポジションで販売するようになった。これは、トラックを買いたい人にとってはそれほど魅力的な要素ではないんだ。

　↑ディズニーがスターウォーズのファンに対してやったのと同じ事だな。

・ラムを買う人は、ラムが環境に優しいから買うというわけではないんだ。　

　↑例え新しいバージョンの製品の方が優れていたとしても、顧客が望むものを提供する必要がある。コカ・コーラの味が変わった時と同じだよ。

・V8エンジンというのは、キーを回すたびに「The Star Spangled Banner」（アメリカ合衆国の国家）が流れるようなものだ。

　↑その通りだ。古き良きアメリカンマッスルだ。

　↑まさにその通り！

・確かにV8エンジンは恋しかったけど、これらのトラックの値上げは犯罪的だったよ。

　↑ダッジ/ラムは希望小売価格を本来よりも高く設定しているが、ディーラーは結局のところそれ以下で販売しているよ。

・我々が何よりも求めているのは、V8エンジンの信頼性とシンプルさだ。

・自分はRAM、HEMIエンジン、ダッジへ忠誠を誓っているが、それでも値上げは見過ごせなかった。自分はヘルキャットを63,000ドルで買ったんだけど、同じクルマが翌年には88,000ドルに値上げされていたんだ。

　↑ホントにな。しかし値上げされた分良くなったってわけでもない。

・排気量を少なくしてターボを付けると、エンジンは早いうちに壊れてしまう。寿命を考えると、過給機が無い方が絶対にいい。だから自分はV8エンジンが大好きなんだ。

・ラムが顧客を失ったのは、HEMIエンジンを無くした事だけが理由じゃない。ステランティスの前のCEOの「価格を上げて販売数を減らす」というビジネスモデルのせいだ。これにより、ダッジだけでなくステランティスファミリー全体の売り上げが落ちてしまった。

・ラムのトラックにHEMIエンジンが搭載されていた当時も、売り上げは落ち込んでいたよ。2024年モデルにもHEMIエンジンが搭載されていたけど、それでも売り上げは落ち込んだままだった。ステランティスは価格設定に頑固で、値引きを打ち出すのに時間がかかり過ぎたんだ。

　↑ステランティスグループのクルマはどれも10～20%くらい高すぎる気がするんだよなぁ。

・これはシンプルな話だよ。「市場」は電動化や環境保護に力を入れているかもしれないが、人々は依然としてV8エンジンを愛している。これは、市場が「こうあるべきだ」と言われた事に対して反発しているという好例だ。

・単純に、NAエンジンの方が長持ちする。

　↑正しい方法で作られていれば、だけどな。GMのフルサイズSUVとピックアップトラックに搭載されている6.2リッターのV8は次々に故障しているよ。GMはそれを知っていながら長い間隠蔽していたんだ。

・自分はトヨタがタンドラとセコイアに5.7リッターV8エンジンを復活させてくれる事を祈っているよ。

・マーケティングにおける第一のルールは「顧客は王様」だ。これを無視するといい事がない。

・V8エンジンの選択肢が復活したのは嬉しいけど、HEMIエンジンのおかげで売り上げの落ち込みが解消されるわけではない。問題は経済と、新車のピックアップトラックの法外な価格だ。

・価格設定も問題だけど、ブランドの代名詞ともいえるエンジンを廃止したのは最初から間違っていたと言えるだろう。MoparにとってのHEMIエンジンは、言ってみれば「秘伝のタレ」みたいなものであり、確固たる顧客基盤があったんだ。というか、消費者が好きにエンジンを選べるようにすればいいだけなんだよ。必要なのはそれだけだ。直列6気筒ターボ、HEMI V8、そしてもちろんEVも。どれも顧客基盤を持っているんだ。彼らを疎外することなく、競争力のある選択肢を適正な価格で提供して欲しい。

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【海外の反応】旧車の日産フェアレディZにV8をスワップしてみた！

2025年04月20日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

北米ではダットサン240Zとして販売されていたS30型フェアレディZに、シボレーのスモールブロックV8をスワップした人がいまして。ジェイ・レノ氏の動画で取り上げられていましたので、それに対する海外の反応を紹介します。アメリカの人々は本当にV8が好きなんだなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このZのオーナーを尊敬するよ。謙虚だし、ビルドに関しては正直だ。そしてクルマも素晴らしい。

・この手のスワップは初めて見た。そしてとても気に入ったよ。実にナイスだ！
　↑大抵はLS（コルベットのV8エンジン）をスワップするよな。まさかクラシックなシボレーのスモールブロックを載せるだなんて衝撃を受けたよ。

・なんてビューティフルなクルマなんだ。バンパーとボディーワークがとても素晴らしい。

・240Z、260Z、280ZにV8をスワップすると、Zはビーストになる。彼は、このダットサンのディファレンシャルが耐えられる程度のパワーに抑えているんだな。正しいやり方だ。それと、コンバーチブルにするととても楽しそうなクルマになるね。

・とても上手に作られているね。全てがタイトにフィットしているようだ。シャーシも丈夫そうだね。ステキなクルマだ。

・実にナイスなコンバージョンだ！今まで見たものより良さそうだし、自分が過去にやったものより100倍素晴らしい。ずっと前、240Zにフォードの347cuiのV8をスワップしたんだ。ヘダースやエキゾーストが収まるスペースが広くて、逆にそれがショックだったよ。

・このZは本当に出来がいい。ずっと前にコンバーチブルにカスタマイズされた別のZを見たことがあるけど、これほど素晴らしいものではなかった。美しいクルマだね。

・なんてビューティフルなクルマなんだ。この色も素晴らしいね。自分は今までマニュアルがいいって思っていたけど、正直言うとATでクルージングする方がずっとリラックスできる。このZが本当に気に入ったよ。

・圧倒的に美しい！オーナーには脱帽するよ。80年代半ばに古い260Zに乗っていたけど、あのクルマのエンジンベイはこのZほど素晴らしくはなかったよ。

・ティーンエイジャーだった頃、当時乗っていた1971年式のZにV8をスワップするのが夢だった。このZの完璧さは驚くべきものだね。オーナーは本当に素晴らしい仕事をしたよ。

・この間、とてもキレイにカスタムされた240Zを見かけたよ。最近のデザインされ過ぎたモンスター達とは比べ物にならないほど素晴らしかった。

・このクルマは、今までに見てきたZのカスタムの中で一番好きだ。パーフェクトだよ！

・1980年代後半あたりに、コンバーチブルに改造された280Zを見たことがある。あれはとても好きだったな。このZもビューティフルだ。まるでこの状態で工場から出荷されていたみたいだよ。

・作りはビューティフルで、実にナイスなカスタムだ。自分が言えるのは、こいつは最高にクリーンだって事だけだ。

・パワーは2倍になったけどブレーキは純正のままか。彼は真のホットロッダーだな。本当にビューティフルに作られているね。まるでこれがオリジナルみたいだ。

・とてもシャープだ！オリジナルも素晴らしかったけど、最高のコンバージョンとカスタムによってもっとカッコよくなったね。

・エンジンルームは目を見張るものがある。塗装も美しいね。クソほどクールなビルドだ。

・こいつはクレイジーだな。気に入ったよ！自分も昔はZに乗ってた。1977年式の280Zだったよ。あれは小さくも楽しいクルマだったな。

・このクルマのサウンドが気に入ったよ。こういうクルマが見られるのは嬉しいね。

・このビデオが気に入ったよ。自分が初めて買った新車は1972年式の240Zだったんだ。当時、手元に届くまで6～9ヶ月かかったよ。これを観ていると、自分がまだ20代だった頃の楽しい思い出が蘇るようだ。コネチカット州からフロリダ州までロードトリップをしたんだ。あれは最高だったな。

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【海外の反応】日産サニートラックにV8スワップしてバーンナウトしてみた！

2024年09月21日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

タイトルのとおり、スモールブロックV8のLS1をスワップしたサニトラで暴れまわる動画です。

LS1は"スモール"とは言いますが5,700ccの排気量がありますし、仕様によって異なりますがパワーは350馬力くらいあるエンジンです。そんなのを700kg少々のサニトラに載せたらもう…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こいつは史上最高のサニトラだな。素晴らしいバーンナウトだ！

・最高のダットサンだ！LS1が載るなんてびっくりだよ。

・こいつはすごいな！自分もサニトラを買ってきて、ガレージからLS1を引っ張り出したくなったよ。

・超クールなトラックだ！こいつは正気の沙汰でない。

・こんなにゴージャスなUTE（オーストラリアでのピックアップトラックの呼び方。Utilityを縮めたもの）は見たことがないぞ。

・次に乗る仕事用のUTEはこれにしよう。

・なんてこった！スモークの量がハンパじゃない！こいつをストリートカーにすることはできるのかな。

・彼が信号待ちで隣に停まったら、絶対にドラッグレースを申し込んではいけないな。

・R.I.P.リアタイヤ…

・HaHaHa、やっぱりLSエンジンはいい音するなぁ。

・仕事で乗るトラックはこれがいいな…

・後ろにウエイトを載せればウイリーができそうだ。

・この動画のおかげで、日本人がサニトラにでかいエンジンを積まなかった理由が分かっただろう？こんなのに乗ってたら死んじまうよ…

・サウンドがクルマのサイズに合っていない…

・とんでもないダットサンだ。

・トラクションに問題があるようですが？？？

・このクルマが欲しい！誰かオーナーを知らない？

・初めて見た時はタイヤがないのかと思ったよ。このバーンナウトは正気じゃない。

・これこそ高貴な雑種ってやつだ！

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【海外の反応】90年代のトヨタクラウンは究極のJDMラグジュアリーカーだ！

2024年09月06日

カテゴリ:
トヨタ

130系のトヨタクラウンロイヤルサルーンに対する海外の反応です。これこそJDMクラウンですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・うちの両親は、このV8搭載のクラウンのブラックのを1991年に買ったんだ。父親は今でも所有しているよ。自分が乗ってる2020年式のBMWの5シリーズよりも乗り心地がいいね。実家に帰った時はいつもこのクラウンを運転させてもらうんだ。これはもう家族の一員みたいなクルマだよ。

・トヨタクラウンはイラクで非常に人気のあるクルマだった。自分の両親は1985年式のトヨタクラウンスーパーサルーンを持ってたよ。あれは驚異的なクルマだった。エアコンがとても素晴らしくて、気温が50℃以上にもなるイラクの過酷な夏でも車内を涼しく保つことができたんだ。で、お隣さんは1991年式のロイヤルサルーンを持ってた。ハードトップってやつだ。あれは素晴らしいクルマで、とても静かだったし、非常に優れたエアコンが搭載されていたんだ。みんながそのリアクーラーを気に入ってたよ。

・今日歩いていたらこのクラウンが停まってるのを見つけたよ。そしておすすめにこの動画が出てきた。これはクレイジーだ！

・子供の頃、フィリピンではこのクラウンをよく見かけたよ。運転手を付けていないCEOやCFOがこのクラウンを運転してあちこちを飛び回ってたんだ。兄の友人がクラウンに乗ってて、彼が海外に行く間にそのクラウンをうちで預かることになった。そこで自分はようやくクラウンを運転する事ができたんだ。今でも、クルマ好きによって見事な状態で保存されたクラウンが走っているのを見かけるよ。それはこのクラウンの品質を証明している事だね。

・このクルマに対する彼の姿勢と知識はすごいな。古い日本車はエンジニアリングの驚異だ。ビューティフルだね。

・今年の2月にクラウンを買ったよ！1997年式だぜベイビー！

・父親がこのクラウンに乗ってた。バグダットからスレイマニアまで毎日1～2往復していたんだ。往復するのに8時間もかかるんだ。父親は自動車ディーラーを経営していて多くのクルマに乗ったけど、今でもこのクラウンを気に入っているそうだ。

・今度はトヨタセルシオでこういうビデオを作ってくれ！

・この世代のクラウンは2台所有したことがある。最初に乗ったのは1989年式でV8搭載のロイヤルサルーンGだった。素晴らしいクルマではあったけど手放して、1年後に3.0リッターの7Mエンジンを搭載した1988年式のロイヤルサルーンを買ったんだ。何がクールって、タクシー仕様ではなく民間モデルなのに、オプションのベンチシート＆コラムシフト仕様だったんだ。

・このクラウンは時代を先取りしたクルマだった。イラクでは今でも人気だよ。

・なんて素晴らしいクルマなんだ！

・自分が持ってる1983年式のホンダシティにも同じ機能が付いているよ。エアコンで冷却されたクーラーボックスがダッシュボードに組み込まれているんだ。

・このクラウンが超欲しい！

・このクラウンは多くのエンジンの選択肢があったね。

・これは当時のイラクで人気だったクルマの1台だ。

・これをアメリカに輸入するにはどうすればいいんだ？そして値段はどのくらいになるんだ？