JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:USDM

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    マツダCX-5に対する海外の反応です。価格の割に走りが楽しいファミリーカーとして、海外では人気を博しているようです












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・自分はマツダ6の方を買ったよ。タッチスクリーンで操作したのは初日だけで、あとはずっとノブで操作してる。これは素晴らしいね。画面が指紋まみれにならなくて済む。
     ↑分かる!CX-5を2台乗り継いだけど、自分も同じだった。




    ・今年の初めに、2019年式のCX-5シグネチャーを買った。ターボの4WDだ。アホみたいに聞こえるかもしれないけど、そのCX-5は自分をクルマ好きに変えてしまった。今まではかなり古いクルマか、サブコンパクトのエコノミーカーにしか乗った事がなかったから、ちょっとしたパワー、スタイリング、機能を備えたクルマを所有してみたらかなりエキサイトしたよ。これは有能だし、とても実用的だね。




    ・CX-5に乗って半年くらいになる。このクラスでは間違いなく最高のクロスオーバーSUVだよ。毎日の運転が本当に楽しい。モデルが更新された後でも、このインテリアは競合車種よりも優れているね。こういうSUVに乗っていて、あまり不満を感じなかったのはこれが初めてだ。




    ・うちの子供が1歳になるから、そろそろ新しいファミリーカーを買おうと思ってた。CX-5かRAV4かティグアンがいいかなと思ってたけど、その中でもCX-5は最有力候補だった。この動画を見て決心が付いた!CX-5にするよ!この1年間ずっと迷ってたんだ。




    ・2018年式のCX-5に乗ってた。とても気に入って乗ってたよ。唯一気になったのは、インターステートハイウェイでの走りだね。サイズのせいかもだけど、横風にちょっと弱かったんだ。




    ・CX-5の素晴らしい点は、これは基本的にマツダ3をリフトアップしたようなクルマだという事だ。そのおかげで、アフターマーケットやパフォーマンスパーツがとても充実しているんだ。




    ・自分は2017年式のCX-5 GTに新車の時から乗ってる。このクルマが今でも人気があるということに驚いているよ。走行距離は90,000kmになるけど、今のところ何のトラブルもないね。




    ・これと全く同じクルマを親友にも勧めたよ。彼は奥さんと犬を乗せて、カヤックを積んだトレーラーをけん引したり、カヤックをルーフに積めるようなクルマを探していた。彼はこのCX-5をとても気に入ってるみたいだ。メリーランド州とマイアミ(片道約1,700km)をよく往復してるみたいだよ。マイアミの太陽の光に映えるから、彼は赤を選んだんだ。




    ・数週間前にCX-5のターボを買ったよ。本当に満足している。CX-50も調べていたけど、高金利、ディーラーのプレミア価格の上乗せ、新モデルのリコールの可能性を考えて選ばないことにしたんだ。自分は独身だけど犬を3匹飼ってる。キャンプ旅行にはちょっと狭いけど、毎日の足としては最高だよ。




    ・CX-5シグネチャーを持ってた。本当に素晴らしいクルマだったよ。パワートレインはちょっと楽しむ分には十分で、ハイウェイでは少し気を付けると13.0km/Lくらいで走れた。インテリアの素材は素晴らしく、テクノロジーも備わっている。クルマの出来と価格を考慮すると、このSUVはクラス最高だね。




    ・2016年式と2019年式のCX-5を持ってた。カルガリーとバンクーバーの市街地走行でも、どちらも8.0km/L以上は走れたね。アルバータ州とニューファンドランド州の冬は、純正のオールシーズンタイヤでも十分走れたよ。




    ・CX-5は信頼性も高いよね。自分は2017年式のを持ってる。基本的なメンテナンスしかしていないけど、今のところ96,000kmをトラブルなしで走ってる。オイル漏れとかの問題もないね。NAエンジンとクラシックな6速ギアに勝るものはないな。




    ・うちの姪っ子がCX-5に乗ってるよ。あとCX-7に乗ってる友達もいる。マツダは正しくクルマを作っているけど、アメリカで乗るにあたってパワーが必要だと思ったらターボモデルを買うべきだね。CX-5は信頼性が高いしデザインも優れているから、もっと売れてもいいと思ってる。このクリスタルレッドは日光を浴びると素晴らしいな。




    ・CX-5は本当に気に入ってる。クリスタルレッドのシグネチャーを買ったところだ。大きな改善点は画面が大きくなったことだな。解像度が大幅に良くなってる。お気に入りの機能はアダプティブクルーズコントロールだ。ディーラーから家まで3時間かかるんだけど、一度もペダルに触れることがなかった。みんなはこの機能の使い方を学ぶべきだよ。そうすれば交通渋滞が減ると思う。でも車線逸脱警告は存在しないも同然だな。全く役に立たなかった。ブラインドモニタリングはとてもうまく機能しているよ。それと、車内の防音性は今まで乗ったクルマの中で一番優れているかもしれない。




    ・うちではCX-9に乗ってる。自分の両親はこの動画のと同じCX-5に乗ってるよ。とても良いクルマで、運転するのが楽しいよ。




    ・数年前、子供が生まれた直後に試乗車上がりのCX-5を買ったよ。価格の割にとても楽しいクルマだね。唯一の不満は、買った次の年にターボが設定されたことだな。




    ・自分も最近CX-5 GTのターボを買ったよ。自分のもクリスタルレッドだ。燃費以外は全て気に入ってる。でもドライビングダイナミクスとパワートレインをそれを補って余りあるものだ。




    ・実車を見た後だと、20インチのホイールを履いたCX-50ではなくCX-5を選ぶというのは難しいな。CX-50のスタンスとデザインはクラスの中で傑出しているよ。自分はずっとSUVのトレンドに抵抗があったけど、CX-50を見て初めてSUVも悪くないと思うようになった。




    ・2022年式のCX-5に乗ってる。リースでCX-5に乗るのはこれで3回目だ。このモデルはドアハンドルの黒いボタンを押さずに施錠・開錠するよう設定することができるんだ。インフォテイメントシステムで設定を変えて、あとはキーフォブをポケットに入れておくだけでいい。




    ・2019年式のCX-5 GTを持ってる。とても素晴らしいね。唯一あればよかったと思ったのはヘッドアップディスプレイだった。ターボが必要と思った事は一度もないな。CX-5は素晴らしい選択肢だよ。





    ☆★管理人からお知らせ★☆
    最近管理人が推しているユニット"RiRiUM"のメンバーのうまちゃんからメッセージを頂きました!のでご紹介します!!!
    RiRIUM_SPIDER

    皆さんこんにちは!

    結成2年目のボーカルユニット『RiRiUM』(りりうむ)のうまちゃんと申します。
    今回記事にしていただけて本当に光栄です!

    早速ですが、私たちの紹介をさせてください。
    (皆、切実に曲を聴いてくれー!!!)

    ー『RiRiUM』とはー

    Rikka、りんぽぽ、うまちゃん
    の3人で構成される、歌う"なんでも集団"。

    結成間もない頃から独自のアナログな営業方法にこだわり、ラジオ出演、ワンマンイベント開催など異例のスピード感で活動を展開。
    モデル、アナウンサー、バリキャリOL…それぞれの多様な経歴を生かし、歌だけでなくフリートークやオリジナルグッズの制作、インディーゲームクリエイターとのコラボ企画など、「マルチエンタメ」スタイルで力強い一歩を踏み出した。

    極めて芸人気質な女達だが、歌声は本格派。

    ・繊細で美しい高音ハモリパートのRikka
    ・パワフルかつ表現力のあるメインボーカルのりんぽぽ
    ・温かいLowで2人を支える低音ハモリパートのうまちゃん

    三重奏のコーラスワークは、壮大な広がりを見せる。

    ー作曲家$.odÅ(そーだ)氏とのタッグー

    RiRiUMは、全ての楽曲制作を作曲家$.odÅ氏率いる制作団体"project AMBIVALENCE"に一任している。

    ヘヴィメタルやパンクロックの系譜を感じる氏の激しいギターサウンドは、意外にも、美しく透明感のあるRiRiUMのボーカルと絶妙なハーモニーを奏でる。

    私たちにしかできない、ファンタジックで、生命力溢れる表現…

    結成2年目、完全自治運営ながら、リリースシングルは5曲、ストリーミング再生数は累計3万回を突破した。

    この音色を、想いを、もっと多くの人に届けたい。

    そして、歌い続けたい。ー

    ---------------

    「続ける」には、切実に皆さんの応援が必要です。
    そして私たちは、「続ける」に値する唯一無二の作品を、絶え間なく生み出していると自負しています。

    SNSのフォロー、ライブへの参加…
    何より、楽曲を沢山、沢山聴いていただけると嬉しいです!


    【直近のライブ情報】
    対バン『アニソン/ボカロ魂!Vol.69』
    2025-12-18(木) @下北沢BREATH
     Open 18:00     Start 18:30〜20:45
    ↑私達は18:30〜19:00のトップバッターです!
    (途中入退席自由)
    ticket🎫:2,900円+1Drink🥤
    ※当日は上記合わせて3,500円表記となってます。
    ※現地チケットについてはRiRiUMかメンバーにDM等でご予約の連絡をいただければと思います。
    ※当日現金清算&自由席です。
    ※前方着席&後方スタンディングとなります。

    -----------------------------------
    💐仕事で来られない人、遠方の方、
    アーカイブ視聴できる配信チケットございます!
    専用のリンクが送られてきてから2週間、何度でも!好きな時に!
    LIVEが見られます🥰🥰🥰

    ツイキャス配信ticket🎫:2,900円
    ※購入時は必ず『メッセージ(自由入力)』欄に、「RiRiUM」とご記載ください

    ↓配信チケット購入はこちらから💕


    【リリース楽曲一覧】
    https://youtube.com/playlist?list=PLRVMcpNk2fvM-mPhrAWjV4-vLYysiJOQ0&si=MvVriGUL4Uc7E-ji
    ⬆️2026年3月には新曲も収録したアルバムをリリース予定です!


    【各種SNSアカウント】
    Instagram ➡️@ri_ri_um
    X ➡️ @Ri_Ri_UM


    以上、RiRiUMのうまちゃんからのメッセージでした!管理人は田舎住まいなのでライブには行かれませんが、ツイキャスで参加します。楽しみすぎる!!!行ける方はぜひ現地へ!!!

    ※※※過去記事を再掲します※※



    走り屋御用達のEGシビックは、あちらでもかなり人気があるようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・1990年代のホンダは時代を超越しているね。




    ・状態のいいのが見つかるといいな。大抵はかなり改造されているか、酷使されてくたびれているかだからな。




    ・ホンダはマニュアルのシビックを2台、レビューのために貸してくれたのか。ターボもCVTもなしだ。時代を感じるなぁ。




    ・EGシビックは優れた小型車だったよ。手頃な価格で信頼性も高かったし。こういうクルマがまた売られればいいのにな。今じゃSUVばっかりだもんな。




    ・これがいちばんかっこいいシビックだと思う!




    ・当時はホンダの黄金時代だったよなぁ…




    ・3:39でクラシックなホンダのエンジンスタート音が聞ける!




    ・EGシビックは自分の一番のお気に入りなんだ。ホンダがこのシビックに似たモデルを出してくれないかなぁ。




    ・このシビックならガムテープデスマッチか、DVDプレイヤーを積んだトラックのハイジャックができるな。




    ・現行のシビックよりもこっちの方がかっこいいな。




    ・当時、友達がこのシビックを新車で買ってたのを覚えてるよ。速さ、乗り心地のよさ、運転の楽しさにびっくりしたよ。間違いなく払った分の価値はあるね。




    ・アイコニックなクルマだ。おじさんが紫色のハッチバックに乗ってて、友達の母親はフェリオに乗ってたよ。いつ見てもかっこいいクルマだと思ってた。




    ・昔、1992年式のシビックフェリオのDXグレードのATに乗ってたよ。自分で買った初めてのクルマだった。遅かったけど、ハイウェイでの燃費は常に40mpg=約17km/lを超えてたな。とても信頼できるクルマでもあった。すばらしい思い出だよ。




    ・改造されていないミントコンディションのEGシビックを見つけられるのはこの動画だけだ。




    ・大学生の時、1993年式のシビッククーペに乗ってた。2006年に手放した時は400,000kmを超えていたけど、それでもまだ力強く走ってたよ。たぶん今でもどこかを走ってるんじゃないかな。




    ・この小さなスプリットテールゲートが好きだな。とてもユニークな機能だ。




    ・1992年から1995年はホンダのピークだったね。EGシビックのハッチバックは美しいしタイムレスだ。昔、1995年式のシビッククーペに乗ってた。手放さなきゃよかったな…




    ・ハッチバックのVXグレードはかっこいいし、何より燃費が55mpg=約23.4km/lとかなり良い。もしこれが今発売されたら、通勤用としてすぐさま買うよ。





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    そして、歌い続けたい。ー

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    ※※※過去記事を再掲します※※※


    米で「スズキサムライ」として販売されていたJA51型ジムニーに対する海外の反応を紹介します。搭載されるG13A型4気筒エンジンは1.3リッターで70馬力・10.7kg-mと非力に思えますが、車重が840kgしかないとなればまた話は変わってきますよね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・スズキサムライは壊そうと思っても壊れない。このような安くてミニマリストなオフローダーを復活させる必要がある。




    ・「スズキにはATを設定する予定はないようです」だってwww 自動車メーカーが今同じことをしたらどうなるんだろう。




    ・昔乗ってたSJ410ジムニーを思い出して泣きそうになったよ。ボディパネルは薄っぺらで、遅くてうるさかったけど、運転するのがとっても楽しかった。ローレンジがあるからクローリングもできたしね。いい思い出だよ。




    ・スズキサムライほど長く生産され、カスタムされる4×4は他にないと思う。インドでこの型がまだ作られているしね。自分のサムライは今2基目のエンジンで、520,000km走ったところだよ。




    ・自分はサムライを4台持ってた。2台は普段の足で、あとの2台はオフロード専用マシンにしてた。みんながパワー不足って言うのが気に食わないね。1.3Lの70馬力エンジンが載っているのを知ってるんならそれで十分だろう?パワーがないのが気に入らなければ他のクルマに乗ればいいんだよ。




    ・自分はランドローバーディフェンダーやハンビー、電動カートまで、ありとあらゆるオフロード車に乗ったことがあるが、静かに狩りを行うのに一番いいのはスズキサムライだよ。今3台持ってる。




    ・こいつは横転するかって?するね。実際、1990年にサムライを運転してて、30km/hでカーブを曲がったときに横転しちゃったよ。でもサムライの名誉のために言うと、クルマは壊れていなかったし、自分もケガはなかった。親切な人が手伝ってくれてクルマを道路に戻して、15分後には家に帰ってた。実話だよ。




    ・SJ413ジムニーが初めてのクルマで、何年か前までキープしてたんだ。今でも恋しく思うよ。めちゃくちゃ楽しくて、絶対的に信頼できるクルマだった。




    ・自分はサムライのエンジンスワップをしたことがある。義理の兄と自分で、素手でエンジンを下ろすことができたよ。




    ・こういうベーシックで楽しいクルマは大好きだ。雪道を走るのにいいよね。




    ・この小さいやんちゃなヤツは大好きだ!完璧なサイズだから、行きたいところにはどこでも行ける。今でも通用ルックスも備えているしね。ジープラングラーのミニチュアバージョンみたいだ。




    ・同じ寸法でパワーウエイトレシオを改善させた現代版が出たら、ホットケーキのように売れるだろうね。オリジナルのサムライのように、維持コストが低ければさらに完璧だ。




    ・レビューではオフロード性能についての言及がなかった…?友達がサムライを持ってたよ。他の大きい4×4がスタックするような場所でも、こいつは簡単に通り抜けられるんだ。




    ・自分はこの素晴らしいオフローダーを2台持ってたよ。ソフトトップ仕様とハードトップ仕様だ。世界最速のクルマじゃないけど、普段使いにはとても便利だし、驚くほどのオフロード性能を備えてたよ。




    ・1994年式の赤いやつを持ってたよ。とても気に入ってた。他の大きな4×4が行けないところに連れて行ってくれたよ。シンプルで信頼性が高かったなぁ。




    ・1986年式を新車から所有し続けてるよ。今でもまだ大好き!




    ・自分のウイッシュリストにある小さな4輪バギーだ!頑丈でシンプルなのが好きなポイントだね。




    ・サムライはコンシューマーレポートで悪者にされたけど、スポーツカーじゃあないんだからそんな横転するような運転をするべきじゃないんだ。




    ・初めてのクルマとして1989年式のサムライに乗ってた。まだ作ってくれてたらいいのに!





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    初代スバルレガシィをタダでもらったから直してみる!という動画に対する海外の反応です。搭載されているエンジンは2.2リッターのEJ22型で、走行距離は364,500km少々。走行距離はかなり伸びてますし、車内もめちゃくちゃ汚いですが、タダっていいな…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・これは本当に素晴らしいクルマだよ。1989年からインディアナ州ラファイエットで製造され、伝説的なEJ22エンジンを搭載していた。自分は1990年式のスバルレガシィLSを持ってたが、ほとんど問題なく460,000km走ることができた。友達もこのレガシィに乗っていて550,000km以上走ってたが、オイルチェックを行わなかったからエンジンを焼きつかせてしまったんだ。このレガシィは雪道やウエット路面でも素晴らしい走りをしてくれた。スバルのEJ22エンジンは非常に信頼性が高く、FAA(連邦航空局)が航空機用のエンジンとして承認しているくらいなんだ。レガシィRSは1989年からラリーに使われていたが、1993年にはより軽量のインプレッサに変わった。このレガシィは確かにラリーには使えるけど、ドライブシャフトのブーツの交換は覚悟しておいた方がいいな。




    ・スバルのセダンを何台も乗り継いだ自分としては、このクルマは修理するだけの価値はあると思う。きっと永遠に走り続けてくれるよ。自分が住んでいる北東部ではクルマはかなり錆びやすいんだが、スバル車はサブフレームが完全に錆びるまで14年間持ったよ。




    ・昔のスバル車が大好きだ。うちの父親もこのレガシィに乗ってたよ。ニュージーランドを何十万キロも走った。砂利道でも雪道でも最高だったし、あのボクサーエンジンから響くサウンドも最高だった。このスリムなウェッジシェイプのボディも最高だ。




    ・自分もこのレガシィのMTを持ってる。同じくタダでもらったんだ。修理して毎日の足として乗っているよ。もうかなり長く乗ってるな。




    ・スバルのクルマは運転していて本当に気分が良いんだ。我が家でもこれより新しいスバル車を何台か乗ってたが、走行距離が350,000kmを超えても何の問題もなかった。一度乗り込んで走ってみると、なでこのクルマがWRCで活躍し、何度も優勝したのかがよく分かるよ。信頼性が高くて技術的に高度なエンジンは慣れるのに時間がかかるけど、慣れてしまえばますます楽しくなる。スバルは病みつきになるクルマだよ。



    ・スバルレガシィツーリングワゴンを3インチリフトアップして乗ってる。クリアランスが大きくなってA/Tタイヤを履かせられるようになったから、オフロード走行がかなり楽しくなった。そのうちリアにデフロックを付ける予定だ。




    ・初代スバルレガシィは本当に素晴らしいクルマだ。自分はこれまでに5台乗り継いだ。今でも2台所有しているよ。この無料のレガシィはきっと楽しいクルマになるぞ。




    ・史上最高の足グルマを無料でもらったのか!しかもサビは全くない。信じられない!




    ・このレガシィは、免許取り立ての子供の初めてのクルマとしては素晴らしいだろうな。




    ・古いスバル車が大好きだ。修理してくれてありがとう!




    ・とても素晴らしいサウンドだ。このクルマは出た時から大好きだったよ。




    ・こいつは素晴らしいね。エンジンもAWDシステムも優れているし、ハイウェイでの燃費も良好なんだ。




    ・1992年式のターボのレガシィツーリングワゴンに乗ってたよ。あのクルマは本当に気に入ってた。純正で200馬力だったんだが、少々チューニングしてパワーアップさせて乗ってたんだ。




    ・スパークプラグを交換してエンジンをかけた時のサウンドは素晴らしかった。




    ・こんなに古いクルマなのにサビ一つないなんて本当に驚きだ。サビだらけの地、メーン州からこんにちは。
    MARK43 1/43 スバル レガシィ RS RS (BC5) ブラックマイカ (PM43131BK) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    MARK43 1/43 スバル レガシィ RS BC5 セラミックホワイト 完成品ミニカー PM43131W
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    MARK43 1/43 スバル レガシィ RS BC5 スポーツブルー カスタムカラー 完成品ミニカー PM43131BL
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    MARK43 1/43 スバル レガシィ RS B5 カスタムバージョン ブラックマイカ 完成品ミニカー PM43131CBK
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    MARK43 1/43 スバル レガシー RS (B5) カスタムバージョン (セラミックホワイト)【PM43131CW】 ミニカー
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    MARK43 1/43 スバル レガシィ RS B5 カスタムバージョン スポーツブルー カスタムカラー) 完成品ミニカー PM43131CBL
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    【サビから車を守る!防サビグッズ】電子錆(さび)防止装置ラストストッパー 軽自動車・リッターカータイプ【大人気商品】
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    電子錆防止装置ラストストッパー ヘビーデューティータイプ
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    ローバル ROVAL 1kg 亜鉛含有96%【ローバル】 常温亜鉛めっき ジンクリッチペイント さび止め 防食 めっきの補修 防錆 重防食 鉄 塗り替え
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    ローバルシルバー シルバー色 3.5kg(約7平米/2回塗り) ROVAL SILVER/常温亜鉛めっき/亜鉛含有83%/シルバージンクリッチペイント/さび止め/防食/めっきの補修/防錆/鉄/塗り替え
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    ROVALα ローバルアルファスプレー メタリックシルバー 420ml(エアゾール)  常温亜鉛めっき/亜鉛含有92%/リッチジンクリッチペイント/金属光沢感/さび止め/防食/めっきの補修/防錆/防カビ/塗り替え
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    WD-40 超浸透性防錆剤MUP 400ML WD007
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    WD-40 超浸透性防錆剤 MUPBULK 4L WD04L (467-8548) ※輸送中に缶の凹みが発生する場合がございます
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    WD-40 超浸透性防錆剤 MUPBULK 20L WD20L (467-8551)
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    お試し企画No.010【すべてのお客様1回限り】【お一人様1本のみ】【LSベルハンマーゴールド スプレー420ml】(※2回目以降のご注文は出荷前に自動でキャンセルされますのでご注意ください)(同一IDでのご注文も1回限り)[潤滑剤/潤滑油/潤滑スプレー]
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    1988年式のホンダレジェンドのレストア動画に対する海外の反応です。北米ではホンダの上級ブランド「アキュラ」から販売されていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・この消費文化の中において、多くの人が80年代や90年代のクルマはまだ健在だという事を知らない。そういう人たちは、クルマは新車じゃなければ価値がないと思っているんだ。




    ・高価なクルマや希少なクルマだけがレストアを必要とするのではなく、時間と労力さえかければ安価なクルマでも再び美しく見えるようになるという証拠だ。




    ・この年代の箱みたいな形の日本のセダンには、何かセクシーな所があると思う。古いアコードやレジェンドが今でも現役で活躍しているのを見るのは決して飽きない。




    ・ピカピカにレストアされた古いホンダを見ると心が落ち着くよ。




    ・これは素晴らしい変身だ。自分は1986年式のレジェンドを持っていて、同じようにレストア作業を進めている所だ。素晴らしい出来栄えだね!




    ・1990年式の5MTのアキュラレジェンドに乗ってたことがある。素晴らしいクルマだったよ。品質は信じられないほど高かった。速くて、運転するのが本当に楽しかった。




    ・素晴らしい仕事だ!このクルマは宝物みたいなものだ。ジャンクヤードに捨てられるべきじゃない。古いJDMカーがオリジナルの仕様にレストアされるのを見るのは、自分にとっては最高の体験だよ。




    ・自分は数年前に1992年式のレジェンドを400ドルで買った。燃料ポンプとインジェクターはこの動画と同じ手順で交換したよ。おかげで調子は最高になった。そのレジェンドは1,800ドルで売れたんだ!




    ・昔乗ってた1990年式のレジェンドは、自分が今までに所有した中で最高のクルマだった。車内は広々としていて、速くて運転するのが楽しく、ほとんど手のかからないクルマだったよ。




    ・フロアにサビが全くないなんて驚きだ。本当に作りが良かったんだなぁ。




    ・1999年に1988年式のアキュラレジェンドを900ドルで買って乗ってたよ。シャンパンゴールドで5MTで、コンディションは非常に良かった。そのクルマが自分がアキュラとホンダに興味を持つきっかけになったんだ。




    ・このクルマはその名の通り伝説だね。




    ・うわー懐かしいな。2002年に16歳になった時、初めて手に入れたクルマがこの色の1990年式アキュラレジェンドだったよ。このクルマには特別な思い入れがあるんだ。このクルマを救ってくれてありがとう!




    ・彼のレストア動画は本当に大好きだ。うちの家族は自分が古いクルマにお金をかけているのをからかって、新しいクルマを買えばいいのにって言うんだ。自分は新しいクルマなんか欲しくない。古いクルマが好きなんだ。




    ・このクルマはこれだけの努力をする価値がある。素晴らしい出来栄えだね。ビューティフルなクルマだ。

    MARK43 1/43 ホンダレジェンドα(KA7) グラナダブラックパール【PM43142BK】 ミニカー
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    ホンダ レジェンド ベースグレード [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    ホンダ レジェンド L [中古] AT
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    ホンダ レジェンド その他 [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    ホンダ レジェンド ハイブリッド ハイブリッド EX [中古] 禁煙車 保証期間あり 1ヶ月 AT
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    ホンダ レジェンド ハイブリッド ベースグレード [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT
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    ホンダ レジェンド ハイブリッド ハイブリッド EX [中古] 禁煙車 保証期間あり 12ヶ月 AT
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