【海外の反応】このリアルな軽トラのラジコンは面白そうだ！

2026年04月18日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

WPL D12という、スズキキャリイの軽トラをモチーフにしたラジコンに対する海外の反応です。なかなかに作りが良さそうで、見ていると欲しくなってきます。エアロキットや金属製のサスペンション・ドライブシャフトなどのパーツがたくさんあるので、カスタムする楽しさもありますね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこのラジコンを買ったよ。アップグレードできる部分がたくさんあるんだ。このスケールなのにとてもリアルなのが印象的だったよ。

・初めての仕事ではベドフォードラスカル（同型のスズキキャリイバンのOEM車）を運転してたよ。どこに行くにもアクセル全開しなきゃないようなクルマだったけど、あれは気に入ってたなぁ。

・とてもナイスだ！そしてなかなかリアルだな。

・これはナイスなトラックだな！見た目が超リアルだ。

・カーゴストラップ用のフックはどうやって作ったの？とてもクールなビデオだった！
　↑（動画主）他のおもちゃから拝借してきたよ！

・バックエンドの動きは実物に本当にそっくりだ。

・楽しい動画だった。これのドアは開くの？6それとインチのアクションフィギュアはうまく収まる？
　↑（動画主）ドアは開かないんだ。6インチのフィギュアは入るけど、ちょっとデカく感じるね。

・これはいいね！ちょうど自分もこのラジコンに運転手と犬を乗せた所だった。カーゴフックのコメントは読んだけど、何のおもちゃから持ってきたの？

・素晴らしい小さなトラックだ。マジで今すぐ欲しくなったよ。
　↑（動画主）とても作りは良いけど、こいつは4WDじゃないからロッククローリングには向いてないんだ。

・このラジコンは、本物のスズキキャリイよりもパワーがあるように見えるな。

・来週このラジコンを注文するよ！

・ドライバーと犬が完全にフィットしているね！これはどこで買ったか教えてくれる？
　↑（動画主）このフィギュアはFacebookで買った中古品なんだ。

・これが見られて嬉しいよ。このトラックは、自分が住んでいるパキスタンで最も人気があるんだ。

・このラジコンが登れる最大斜度はどのくらい？
　↑（動画主）ちゃんと計測してないけど、そこまでの傾斜は登れなさそう。

・このトラックは、タイの生鮮市場の店主にとても人気がある。

・自分もこれを持ってたけど、1週間くらいでフロントサスペンションが壊れはじめた。リアのリーフスプリングも壊れちゃったな。今はこいつを乗せる4×4シャーシを探しているよ。

・素晴らしいスケールモデルだ。これは自分も手に入れなきゃな。確かドリフト仕様にもコンバートできたはずだ。

・サムネを見て本物の軽トラックかと思ったよ。

・自分にはこのラジコンが必要だ！自分は1991年式のスズキキャリイの実車を持ってるんだ。

・たくさんの人がこのラジコンを欲しがってるようだな。このWPL D12は中国の会社が作ってて、1979-1984年式のスズキキャリイをモチーフにしてる。AmazonやAliExpress、eBayで買うことができるよ。

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【海外の反応】1997年式インプレッサワゴンの"アウトバック"は最高に使えるクルマだった！

2026年04月18日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

1997年式のスバルインプレッサアウトバックスポーツに対する海外の反応です。見たところ、かつてラインナップしていたインプレッサスポーツワゴンの"グラベルEX"に似ていますね。搭載されるエンジンは国内仕様と異なり、137馬力の2.2リッターSOHCのEJ22が搭載されていたようです。フードスクープがあるのでターボかと思ったらNAだそうで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この1997年式のアウトバックスポーツは自分の初めてのクルマだった。まさにこのボディーカラーだったよ。これを観て、全ての感触を思い出した。2007年に手放してしまったんだが、今でもかなり後悔している。あれは失敗だったな。どうかこのオーナーも手放さないようにしてほしい。一生後悔することになってしまう。

・スバルインプレッサのワゴンは好きだけど、アウトバックスポーツっていうのは知らなかった。とりあえず分かる事は、こいつが今ものすごく欲しいって事だ。
　↑これは小さいけど素晴らしいクルマだよ！ただ、もし買うなら5速MTを選んだ方がいい。

・2.2リッターは長生きなビーストだよ。こいつのAWDシステムは、悪天候の時に本当に頼りになる。

・この動画だけを参考に、このアウトバックスポーツを買っちゃったよ。

・この動画を見たら、1999年式アウトバックスポーツで雪の中を走り回る楽しさを思い出した。近々引っ越してクルマを買い替えるつもりだったけど、こいつをずっと大事にしていくことにするよ。

・これは自分の初めてのクルマだった。赤とシルバーのツートンカラーだったよ。こいつを失ってどれだけ寂しい思いをしているかは言い表せない。雪や泥の中で滑らせて楽しんでたよ。

・自分は同世代のレガシィアウトバックを持ってる。これはとても元気のあるクルマで、運転するのがとても楽しい。実用性もあるからさらに優れているよ。

・自分もこのクルマを持ってたよ。とても気に入ってた。実に完璧で実用的なサイズとレイアウトだったよ。VWゴルフみたいな現代のハッチバックよりは大きいけど、巨大な現代のアウトバックよりはだいぶ小さい。このクルマの寸法は、毎日の足として完璧だなっていつも思ってたよ。

・冗談でなく、これは一生乗り続けたいクルマだ。

・自分は2001年式の、3.0リッターのアウトバックを持ってる。今でもまだ乗ってるお気に入りのクルマだ。

・ちょうどこのインプレッサアウトバックスポーツを買ったところだ。5速MT、9.6万kmで1,600ドルだった。これほどハッピーになれるクルマはそうそうない。とてもオススメだよ。

・このクルマの広告を覚えている。自分は子供の頃、ずっとスバルとオーストラリアを関連付けて考えていたよ。他の日本車と比較するようになったのはもっと後になってからだった。

・自分は1994年式のインプレッサに乗ってる。こいつが大好きなんだ。排気量は1.8リッターしかないけど、冬が来ると運転が楽しみになる。友達はみんな夏が来るのを待ってドライブに出かけるけど、自分は逆だ。雪が降ると、このスバルの"除雪"の記録を更新したくなるんだ。

・うちの兄がこれに乗ってたよ。すごいクルマだった。雪の中では無敵だったし、たくさんの荷物を運ぶことができた！

・2001年式の5速MTのアウトバックスポーツを持ってる。本当に気に入ってるよ。ウインタータイヤを履かせておけば、雪道が最高に楽しいんだ。

・1999年式で5速MTのインプレッサアウトバックスポーツを手に入れたばかりだけど、もう気に入った。

・理由は分からないけど、このクルマは自分が子供の頃からずっとお気に入りだった。

・2002年式で224,000km走ったインプレッサアウトバックスポーツを手に入れたよ。これは素晴らしいクルマだね。とても楽しいし、非常に実用的だ。ヘッドガスケットが吹っ飛ばない事を願って乗ってるよ。

・これは自分が初めて乗ったクルマだ！走行距離以外は全て気に入ってたよ！

・自分はこのワゴンの大ファンなんだ。スバルが再び、どこにでも行けて何でもできるこのクルマを作ってくれるといいな。

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ENGUP 1/18 スバルインプレッサ WRX スポーツワゴン (GF8) 1994 シルバー ENGUP 1:18 SUBARU IMPREZA WRX SPORT WAGON (GF8) 1994 SILVER

オットーモビル 1/18 スバルインプレッサ WRX STI バージョン 6 スポーツワゴンカシミヤイエローOtto Mobile 1:18 Subaru Impreza WRX STI Version VI Sport Wagon Cashmere yellow

LV-N281d スバルインプレッサピュアスポーツワゴン WRX STi Ver.V (黒) トミカリミテッドヴィンテージ NEO 98年式

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【海外の反応】FD3S型のRX-7は史上最高にビューティフルなクルマだ！

2026年04月18日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1993年式のFD3S型RX-7に対する海外の反応です。キレイな個体は少なく、そして高くなってしまいました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このRX-7にコルベットのLSエンジンをスワップする人がいるけど、それはスーパーモデルの顔と声をジェイソンステイサムに置き換えたようなものだ。

・RX-7は今でも史上最高に美しいデザインのスポーツカーだと言える。

・「ランエボⅨの信頼性が高すぎると思うなら、このクルマを買うべきだ」だってｗｗｗ

・20年以上経った今でも、このクルマのエクステリアは素晴らしい。タイムレスなデザインだ。

・オーナーは熱対策に苦心してるようだけど、穴あきボンネットを付ければいいのでは？
　↑そうしたら流線形のビューティフルなシルエットが台無しになるだろ。

・このクルマは今でもグッドルッキングだ！とても20年以上経っているとは思えない！
　↑ワインのように熟成しているね。
　↑ほぼ30年前のクルマなのにな。

・FD RX-7は大好きだ。デザインはシンプルかつスムーズで、90年代のクルマのスタイリングとしては最高だ。見た感じ、NA型ミアータ（ユーノスロードスター）の兄貴分って感じだね。

・「ロータリーエンジンからオイル漏れしているのではなく、テリトリーをマーキングしています」って書かれたバンパーステッカーを見たことがあるよ。

・このRX-7は今までにデザインされた中で一番美しいクルマだ。

・そういえば、前の職場の上司が1998年式のツインターボのスープラにコルベットのLSエンジンをスワップしてた。自分は面と向かってこのバカ野郎って言ってやったよ。そしたらクビになってしまったんだ。でも後悔はしていない。当時は19歳で、マクドナルドで働いてたんだ。将来を棒に振ったわけじゃないからまあ良かったよ。

・90年代の、時代を超越した日本車だ。最近走ってるのを見かけたけど、20年以上前のクルマだとは思えなかったよ。マジでビューティフルだ。

・史上最高にクールなクルマだな。

・エキゾーストとダウンパイプをステンレス製のものに交換して、触媒をハイフロータイプのスポーツ触媒に交換すると熱問題は大幅に改善できたよ。

・ロータリーなしのRX-7からは定期的なメンテナンスの必要性が無くなるけど、同時に魂も無くなる。

・素晴らしいクルマだ。残念ながら自分は運転したことがないけどね。いとこがFC RX-7に乗ってたよ。ターボではなかったけどとても印象的なクルマだった。運転がとても楽しそうだったよ。

・ボンネットヒンジスペーサーは冷却に役立つ優れた改造だ。320,000km使ったラジエーターをいたわるために、グランドチェロキーにそれを付けてたよ。装着前後では水温が10℃も
変わったんだ。隙間を通過する気流が大量の熱を逃がしてくれるんだ。

・自分は幸運にも、短い間に2台のFD RX-7に乗ることができた。ひとつも後悔はしていないね。確かに、何回もエンジンがボンってなったけど、それでもこいつは素晴らしいクルマだ。良い経験をさせてもらったよ。

・本当にRX-7が欲しいんだけど、維持していく自信がないよ。

・このクルマは痛ましいほどセクシーだ。

・自分はロータリーエンジンがどんなものか知らなかったから、このRX-7に初めて乗った時は驚いた。こいつはモンスターだと思ったよ。どこまでも終わりがないように回転数が上がっていくんだ。マジでスクリーマーって感じだった。本当に楽しいクルマだったよ！

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【海外の反応】ホンダCR-Xデルソルは夢に見るくらい楽しいクルマだった！

2026年04月18日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1995年式のホンダCR-Xデルソルに対する海外の反応です。電動トランストップを備えたオシャレな2シーターでしたが、SiRグレードでは170PS、16.0kg･mを発揮するB16A型を搭載していました。やっぱりVTECつよい。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・もしこのクルマが本当にミッドシップだったら、どれほど伝説的になっていたんだろうな。
　↑ホンダ製のMR2ってことか？まあ後輪駆動だったら最高だな。
　↑YouTubeにはそれをやった人の動画があるぞ。
　↑そいつは実質的にアルファロメオ4Cだな。ミッドシップ化は決して悪い事ではないぞ。

・1年前にデルソルを買ったんだが、横に突っ込まれて廃車になってしまった。でも自分はデルソルが大好きだったから、1週間後にまた別のデルソルを買ったんだ。本当にこのクルマが大好きなんだよ。

・CR-Xデルソルは本当に素晴らしいクルマだと思う。
　↑自分もそう思う。この小さなクルマが大好きだ。
　↑自分はデルソルは2台乗ったことがある。その意見には同意できるよ。そのうちやらなきゃないことが片付いたら、3台目を買おうと思ってる。

・1995年にホンダの営業をしていたよ。このCR-Xデルソルは当時、飛ぶように売れていた。18歳くらいの女の子に売ったのを覚えてるよ。あの時はエアコンが1,200ドルのオプションだった。多連奏CDチェンジャーは500ドルの高価なオプションだったな。フロアマットは150ドルだった。クルマ自体のベース価格は14,000ドルだったけど、乗り出し価格は17,000ドルくらいだったね。

・小さい頃からデルソルが大好きだ。どういうわけか、スタイリングに惹かれるんだよね。特に電動リアウインドウはとてもクールに見えると思ってたよ。

・自分はこのクルマが大好きだ。シートとコックピットの感じが大好きだ。ルーフを上げたり下げたり、それからリアウインドウを上げたり下げたりすると、さまざまな用途に仕様できる。ホンダのエンジンが刺激的で経済的だった時代のクルマだね。MRではないけど、かなりスポーティーでフラットな走りができる。厳密にはスポーツカーではないけど、庶民にとってはかなり楽しいクルマだよ。

・ノーマル状態の90'sのホンダ車なんて超レアだな。

・ルーフがトランクに収納できるって所が気に入った。自分のMX-5（ロードスターの海外での名前）もこうだったらいいのに。

・サンバグリーンパールのCR-XデルソルSiが欲しい！そいつで90'sレトロワールドをクルージングしてくる。二度と戻ってこないからな。

・1993年に新車で買って、今でも毎日の足として乗ってるよ。走行距離は217,000マイル（347,200km）になった。交換したパーツはECU、マフラー、触媒、点火系、ラジエーター、フロントのハブベアリングと、あとは消耗品関係だね。本当にこのクルマが気に入ってるんだ。

・90年代にこれを持ってたよ。本当に素晴らしいクルマだった。CR-Xも持ってたけど、デルソルのノベルティ的な要素が好きだったなぁ。

・1997年式のデルソルが大好きだった。初めて乗ったクルマで、問題なく110,000km乗ることができたよ。雨の後や洗車した後には少し雨漏りしていたけど、そこまで大きな問題ではなかった。たくさんの思い出があるクルマだよ。メータークラスターのデジタル時計が特にお気に入りだった。

・18歳の時にデルソルのVTEC搭載モデルを買ったよ。こいつはVTECのB16Aを搭載しているのに128,000kmしか走ってなかった。なかなかレアなのを手に入れられたよ。

・ひどく改造されていないデルソルを見られるのは嬉しいな。

・懐かしいな。90年代に兄のデルソルSiの面倒を1年くらい見ていたことがある。運転するのが大変なクルマだったな。そんなに早くなかったし、ハンドリングもそこそこだった。でも、説明するのが難しいけど、どういうわけか本当に楽しく感じるクルマだった。たぶんよく回るエンジンと、感触の良いシフターのおかげかな。電動リアウインドウはお気に入りだったよ。良い時代だったなぁ。

・90年代前半のホンダ車は本当に素晴らしかった。どのモデルも素晴らしかったよ。

・うちの母親が1995年式のデルソルを持ってる。小さいながらも素晴らしいクルマだよ。新車当時から乗ってて、走行距離はもう420,000kmを超えてる。それでも大規模な修理は必要とせず、問題なく走ってるよ。交換したのはタイヤ、ブレーキ、マフラー、ベルト、ホース類くらいの一般的なものばかりだ。ホンダは本当に頑丈なクルマを作ってた！

・6年間こいつに毎日の足として乗ってた。楽しいクルマだったなぁ。

・アメリカに住んでいた時デルソルに乗ってた。素晴らしかったよ。このクルマが本当に気に入っていて、こいつでよく遠出をしたんだ。洗車場以外ではルーフからの雨漏りはしなかったな。ドイツに戻った時、心の隙間を埋めるためにロータスエリーゼを買う必要があった。このクルマはまさに、ときどき思い出すひと夏の恋みたいなものだ。

・大学にいる間、1995年式のデルソルに乗ってたよ。運転するのがとても楽しかった。今でも夢に見るくらいだよ。

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【海外の反応】トヨタ4ランナーXPはブラックアウトされたエクステリアがかっこいい！

2026年04月17日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタ4ランナーXPパッケージに対する海外の反応です。ブラックアウトされたエンブレム、TRDのアルミ製サイドステップ、オールテレーンタイヤなどを装備した、地域限定のモデルだそうです。フロリダ、ノースカロライナ、サウスカロライナ、アラバマで購入可能なようですね。かっこいいですが、値段は46,000～49,000ドルとのこと。高いな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2週間前にこのクルマを買ったよ！とても気に入っているね。5年前にV6搭載の4ランナーに乗ってたけど、この4気筒モデルは十分なパワーがある。6気筒モデルのけん引能力は5,000ポンドだったけど、こいつは6,000ポンドまでけん引できる。自分は19フィートのボートをけん引しているが、この4気筒モデルでも問題はないな。購入を検討している人にはぜひともオススメしたいね。

・4ランナーの魅力がちっとも理解できない。値段が異常に高いか、プラスチック感が強すぎるかのどちらかだ。

・これはただ単にデカいタイヤを履かせただけのSR5（ベースグレード）じゃないのか。

・自分が乗ってるベースグレードの2007年式FJクルーザーには、ボンネットダンパーとリアデフロックが付いているよ。

・この値段で電動テールゲートを装備していないのは残念だ。

・ホイール、タイヤ、ロックスライダー、バッジが追加されたSR5だと考えると、値段は3,000ドルほど余計なように思える。

・ブラックアウトされたバッジなどのエクステリアがすごく気に入った。個人的にはドアパネルとそのレイアウトが好きだな。このXPは4ランナーの高級バージョンというわけではないからそういうデザインになっているんだと思う。

・このマッチョなスタイリングが気に入った。

・これで49,000ドル？とんでもなく高いな…

・荷室スペースが最高だな。とても広々としている。

・価格を考えると、この4ランナーのパッケージではTRDオフロードが最高だと思う。先月49,000ドルで買ったんだ。定価よりも3,000ドル安く買えたよ。

・個人的にはこれが何であれ、V6エンジン搭載の旧モデルの方が好きだなぁ。

・この4ランナーXPパッケージは地域限定のパッケージで、トヨタが正式に定めたグレードではないんだ。だからXPの主な装備はホイールと265幅のタイヤくらいなんだ。