【海外の反応】ダイハツミラアヴァンツァートTR-XXのレストアが完了したよ！

2025年09月15日

カテゴリ:
ダイハツ

※※※過去記事を再掲します※※※

以前紹介したダイハツミラアヴァンツァートTR-XXの続きで、無事に車検取れて公道デビューしたよ！という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この動画のシリーズは全部観たよ。素晴らしい仕事をしたな兄弟。なんでこんなに再生数が少ないのか理解できないよ。内容は専門的だし、編集もしっかりしている。もっと注目されるべきだ。

・このシリーズ全部観たよ！細部へのこだわりがとても気に入った。GJ！

・仕事の重大な締め切りに追われていたはずなんだが、シリーズ全体を一気に観てしまった。罪悪感のある喜びを感じたよ。これはガレージメカニック向けの連ドラみたいなもんだ。完成してよかったね！

・全部観た！とても素晴らしかったよ。難しい問題を解決する所に英国魂を見た。

・マレーシアからこんにちは。全部観たけどとても有益だった。ここにはL200系ミラのOEM車のプロドゥアカンシルというクルマがある。自分もそれに乗ってるんだ。自分も頑張って維持しようと思ってるよ。

・公道復帰できてよかったな。タービンはどうだろう？ちゃんとオイルが回ってるといいけど。こういうクルマには、針の動きを見るためだけにブーストメーターを付けたくなるね。

・素晴らしいレスキュー＆レストアだった！これは運転がとても楽しそうだ。派手過ぎず、とてもセンスの良いクルマだね。

・素晴らしいプロジェクトシリーズだったぞ兄弟。こういう前のオーナーが放置していたレアなクルマが二度目の人生を与えられるのは素晴らしいことだ。

・こういう小さいクルマのDIYビデオが大好きなんだ。とても上手にまとめられていて、説明も分かりやすかった。

・出力なんか関係ないよ。このエンジンは小さいけどサウンドは元気いっぱいだ。とてもクールなクルマだと思う。再び公道を走れるようにするために素晴らしい仕事をしたね。

・このクルマを再び路上に戻したのはブラボーだ！普通の人なら、諦めて廃車にしてしまうところだ。

・こういう動画がもっと観たい！自分も昔はスズキアルトに乗ってたよ。軽自動車は過小評価されている。

・こういう軽自動車はいいねえ。これにダイハツYRVのターボエンジンをスワップしたらとても楽しそうだ。

・とても気に入った！今すぐにでもこのダイハツミラが欲しいよ。自分のスイフトスポーツが巨大に見えるね。

・この動画を観ていると本当にイギリスが懐かしくなるな。自分は軍にいた時、レイケンヒース空軍基地に3年間駐在していたんだ。週末にツイスティな田舎道を疾走するのがとても楽しかった。ここアメリカではそういう道路は無いからねぇ。

・自分はダイハツミラクラシックを持ってる。こいつもそろそろ路上に復帰させなきゃな。君の動画は全部観たよ。とても素晴らしかった。

・この排気量と回転数はバイクのエンジンみたいだね。

・これはとても小さいクルマみたいだな。自分が持ってる1977年式フォードフィエスタみたいだ。こういう小さいクルマの走りっぷりが大好きなんだ。
　↑これはそのフォードフィエスタよりももっと小さいよ。全長は1フィートくらい短いかも。
　　↑そんなに小さいなら、きっと運転するのが本当に楽しいに違いない。

・自分も同じモデルのダイハツクオーレを持ってる。こっちのはベースグレードだけどね。楽しいクルマだよ。

・君の身長はどのくらい？車内の広さはどうなんだろう。自分は背が高い方だから、こういう小さいクルマに乗るとなるとスペースが心配でね。
　↑（投稿者）自分は190cmくらいあるけど、身長はあまり問題ではないな。足が大きい人はペダルさばきに苦労するかも。ブーツではなくスニーカーを履いていれば大丈夫だよ。

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【海外の反応】ダイハツミラアヴァンツァートTR-XXという軽自動車を手に入れたぞ！

2025年09月14日

カテゴリ:
ダイハツ

※※※過去記事を再掲します※※※

ミラアヴァンツァートTR-XXに対する海外の反応です。これはイギリス版で、あちらではミラではなく「クオーレ」の名前で販売されていました。

イギリスで正規販売されていたとはいえなかなかのレア車なようで、イギリス版のクオーレを探すより日本から輸入したミラを探す方が簡単なんだとか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今この動画のシリーズの2周目視聴中だ。ダイハツは作業するのが楽しいクルマみたいだね。素晴らしいレストアだ！

・しばらく前にeBayでこのダイハツミラTR-XXを見つけて買おうと思ったことがある。でも結局は買わなかったんだ。実物を確認できないし、写真と説明から察するに、けっこう酷使されてたみたいだったからね。自分も軽自動車が大好きだから、もっとこういう動画を上げてほしいな。

・これに新車から7年間乗ってたよ。これまでに所有した唯一の新車だった。運転するのはとても楽しかったし、ランニングコストも安かったな。デフが壊れるまでは…

・自分もこれ持ってたよ。660ccの16バルブツインカムターボでAWDだったね。過給が掛かっていることを知らせるランプが点くと速かったな。でもワイドなタイヤが必要だったよ。ホイールスピンを防ぐために、175幅の14インチを履かせてた。これはイギリスでは通常販売されないはずのクルマだったけど、ラリーの出場資格を得るために確か200台くらいの限定で販売されたんだ。これは本当にレアだよ。手放した事をいつも後悔しているよ。

・こういうプロジェクトの動画は大好きだ。クルマもキュートでいいね。

・このダイハツクオーレはいくらだったか聞いてもいいかな？他にも気になってる人はいると思う。
　↑（投稿者）これは800ポンドだったよ。

・典型的な日本の軽自動車のように660ccの3気筒ではなく、4気筒エンジンだということに驚いたよ。個人的には4気筒よりも3気筒エンジンの方が好きだな。直6エンジンのベイビーみたいな音がする。

・これはヤバいクルマだな。気に入った。1台欲しいな。

・自分はアメリカにいるから教えて欲しいんだが、これは一般的な日本からの輸入車なの？こういうのは見たことがないから興味があってね。

・ちょうど売りに出ているミラアヴァンツァートTR-XXを見つけたところだ。めっちゃ欲しいんだが…

・先週、このクルマに搭載されているのと同じエンジンを手に入れたんだ。これはどのくらい長持ちするんだろう？あとメンテナンスはどんな感じ？やっぱりお金かかるのかな。
　↑（投稿者）自分にとってはオモチャみたいなものだから、ランニングコストはあまり意識してないな。でもオイルとエレメントの交換は安く済むし、タイミングチェーンだからベルトの交換の必要はないよ。

・今週見た広告だと、同じクルマに3,990ポンドの値が付いていたよ。

・これってグランツーリスモ4に出てた？
　↑収録されていたけど、あれはFFだった。

・64馬力！マジか！うちの芝刈り機の方がもっとパワーがありそうだ。

・ずいぶんデカいバッテリーが搭載されているな。車格にあったサイズにすれば、少し軽量化できそうだ。
　↑（投稿者）そうそう。大きすぎるのが付いてたんだ。後から正しいサイズのに交換したよ。

・これをフルタイム4WDにするのって可能なの？ビスカスカップリングのノブを押すだけでいける？

・スペアパーツの入手性も含めて、このクルマはオススメできる？ラリー仕様のミラアヴァンツァートTR-XXを入手できるチャンスがあるんだけど、パーツの入手が心配なんだ。
　↑（投稿者）確かにパーツの入手は心配になるよね。海外からとか、国内のフォーラムを活用すればほとんどのパーツは手に入ると思う。ギアボックスとトランスファーが主に「あああああ！」ってなるパーツだけど、末期的な状態でない限りはリビルドできるはずだ。これは運転するのがとても楽しく、実際のスピードよりも速く感じられるようなクルマだ。洗練されているというわけではないけどね。ちゃんと走る状態で価格が妥当なら、試さない理由はないね。

・これはナイスだな。

・OMG！こいつはビューティフルだ！

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【海外の反応】ターボ付きの日本の軽自動車は小さなビーストだ！

2025年02月13日

カテゴリ:
ダイハツ

1994年式のダイハツミラTR-XXに対する海外の反応です。ミライースでTR-XX作ってくんないかな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レビュー動画だと思って観ていたら、いつの間にか二輪vs四輪の峠バトルになってたな。楽しかったよ。

・ダイハツミラTR-XXには特別な思い入れがある。自分が初めて日本で運転したのがダイハツミラアヴァンツァートTR-XXだったんだ。いつか手に入れたいな。もし手に入れるとしたら絶対にFFだ。いすゞジェミニの作業をしたんだが、AWDだと作業が面倒になる事が分かったよ。

・こういう小さいクルマを運転する機会があればいいのにと心の底から思っている。このクルマが出すサウンドは信じられないほど素晴らしいね。これは初代MINIと共に、将来所有したいクルマリストに載っているよ。今乗っているのはプジョー107で、とても気に入っているけど他のクルマの走りはどうなんだろうといつも考えてる。振動とかサウンド、ステアリングフィール、スロットルのレスポンスとかね。

・彼はまるで藤原拓海のような走りをしているな。リスペクトするよ。

・素晴らしいレビューだった！最近自分も1991年式のダイハツミラを買ったんだ。

・この小さなビーストが気に入ったよ！

・ブーストが掛かった時に光るグリーンのランプが気に入った。自分が昔乗ってた1988年式のマツダファミリアGT-Xターボにも同じようなのが付いてたよ。

・これは超ナイスなポケットロケットだ。

・ターボでMTのダイハツミラジーノも、これと同じくらい運転が楽しくてエキサイトできるものなんだろうか？

　↑（投稿者）まったく同じではないが、それでもかなり良いクルマだね。

・状態が良ければ、この小さな過給機付きの660ccエンジンは簡単に160km/h出すことができる。

・これは最高の軽自動車だ。

・これはいくらで買えるんだ？

　↑（投稿者）これはアメリカへの送料を含めて7,000ドルだね。国内での配送料は別途必要だが、このサイズなら600～700ドルくらいだ。

・アルトとミラはどっちが好き？

　↑（投稿者）どちらも非常に良く似たクルマだ。自分はミラの方が好きかな。ミラの方が製造品質が優れていると思ってる。

・小さいのにパワフルなクルマだなぁ。

・気に入ったよ。すごいなぁ。こいつはナイスだ。

・このクルマをブラジルで所有することはできるんだろうか。

・アメリカではダイハツ車は手に入らないが、これはナイスだ。

・アメリカにおけるこれに最も近いクルマはMINIかなぁ。

・自分もこれを持ってる。フルノーマルだけど、その気になればホイールスピンさせることもできるよ。

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【海外の反応】ダイハツミラTR-XXという軽カーは速くて楽しいぞ！

2024年10月19日

カテゴリ:
ダイハツ

※※※過去記事を再掲します※※※

懐かしい！1998年式のダイハツミラTR-XXアヴァンツァートに対する海外の反応です。これはイギリスで販売されていたもので、あちらではミラではなく「ダイハツクオーレ」の名前が付いていました。

免許を取った時に買いたかったのですが、MT+4WDは当時既に価格が高騰していました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・うちの家族はみんな頑固なトヨタ派なんだ。昔父親がダイハツシャレードに乗っていて、廃車にするまでに64万kmも走ったんだよね。だから日本車に対していいイメージを持ってるんだ。あの小さな赤いハッチバックには、子供の頃の思い出がたくさんあるよ。

・このミラに搭載されている4気筒を2つ並べると、NA型のミアータ（ユーノスロードスター）よりもパワーがある1.2リッターのV8エンジンができる。自分はこの計画を実行する必要があるようだ。

・速いクルマをゆっくり走らせるより、遅いクルマを速く走らせた方が楽しい。いつだってそうだ。

・自分はヨーロッパに住んでいるから、ぜひこのクルマを街乗り用として手に入れたい。0-100km/h加速が8.5秒というのはとても満足できる。自分が乗ってるクルマは180馬力で、0-100km/h加速は8秒フラットくらいだからね。

・アメリカでは見られないクルマのレビューを見るのは楽しかった。それでも自分は、ダイハツより日産ステージアを輸入したいな。

・0-100km/h加速はノーマルのNAロードスターよりも速いようだな。

・ダイハツは素晴らしいクルマを作るんだな。

・自分が小さい頃、母親がL200のダイハツミラに乗ってた。自分はあのクルマが大嫌いだったけど、振り返ってみると素晴らしいクルマだったと言わざるを得ない。自分はあのミラのおかげで、マニュアル車にこだわるようになったんだ。

・自分はカナダに住んでいるんだが、職場で1994年式のダイハツミラRV4を販売しているよ。こいつにとても良く似ていたね。たしかあっちは3気筒だったはずだ。少し乗ってみたけど、とても楽しいクルマだった。まともなパワーがあるように感じたよ。

・1990年代半ばにグアムに住んでいた時、ダイハツのシャレードに乗ってた。あれは最高だったな。今でも乗りたいと思うクルマだよ。とても実用的で楽しかった。燃費がとても良くて、ダイビング用品とキャンプ用品を問題なく運ぶことができたよ。

・グランツーリスモ3と4でこのクルマを使ったことがある。日本での名前はダイハツミラTR-XXアヴァンツァートRだったね。確かとてもバランスのいいクルマだったはずだ。

・こういう小さいクルマがアメリカにもあるといいのにな。こいつはマジでクールだ。

・このクルマは、アルトワークスと共に子供時代にプレイしたグランツーリスモを面白くしてくれた。小さすぎて馬鹿馬鹿しいようだけど、1位になるために他の軽カーに衝突しつつ、低速でレースをしていたっけね。あれは楽しかった。

・友達がこれを持ってる。長距離でも快適なんだ。ドイツのベルリンとオランダを往復（片道800km）したけど全く問題なかった。ベルリンで軽自動車に乗るのは素晴らしいね。どこにでも停められるし、ハイスピードでシャープなターンも決められる。とっても楽しいよ。燃費も25km/Lと、かなり良好だよ。

・初めてのクルマはスバルジャスティだった。3気筒で遅いクルマだったけど、全開にすると速く感じたよ。これも同じようなクルマみたいだね。このダイハツに乗ってみたいな。

・自分はダイハツがとても好きだ。特に1.0リッターターボのシャレードが良かった。でも、1.3リッターのNAでも、90馬力とはいえなかなか速かった。

・自分は、ダイハツがアメリカで最後に販売したクルマがシャレードとロッキーだったのを思い出せる年齢だ。

・ここウルグアイには、この世代のミラがいっぱいいるよ。このクルマは特に90年代あたりに人気があったんだ。こいつらは、80～90年代のトヨタハイラックスのように破壊不可能なほど頑丈なんだ。

・Oh SxxT!!こいつはグランツーリスモで、軽カーカップを制覇するのにとても頼りになるクルマだった！

・アメリカでこのクルマに乗れたらいいのにな。Smartに対抗できるクルマが必要だ。あれは腫瘍みたいに見える。

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【海外の反応】ダイハツミラTR-XXという軽自動車はクールでキュートだ！

2023年12月11日

カテゴリ:
ダイハツ

1992年式のダイハツミラTR-XXに対する海外の反応です。管理人がまだ小さい頃、ｶｰﾁｬﾝがこれに乗ってました。ブーストが掛かるとタービンのマークのランプが点灯するんですよね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このダイハツミラは、ここマレーシアではプロドゥアからカンシルという名前で販売されていたよ。エンジンのバリエーションは660ccと850ccで、どちらもNAだった。多くのオーナーがJDM版のターボにスワップしていたんだ。

・ダイハツミラを2台持ってる。TR-XXからターボエンジンをスワップしたんだ。これは最高の小型車だよ。リアシートを外しておけば、エンジン、エンジン付きクレーン、家具、クルマのパーツ、工具など、基本的に何でも積むことができる。

・見たところ、こういう軽自動車はとても楽しそうだ。公道を走れるゴーカートみたいだね。

・史上最も動きが遅いワイパーだ！

・これ欲しいなぁ。見た目は正真正銘ホットハッチって感じだね。とても軽いみたいだから、法定速度で走る分には64馬力で十分だ。軽自動車の馬力の上限値は64馬力だけど、一部の車種は他のクルマよりもパワーが出ていたというのは周知の事実だ。クルマ自体のパッケージングはオリジナルのMiniと同じように印象的だね。短くてアップライトだ。自分はスズキアルトワークスが特にお気に入りだったけど、このミラTR-XXも悪くないね。

・残念ながら、ここヨーロッパではこれらを手に入れるのは非常に困難だ。自分はこういう小さくて速いクルマが大好きで、今はルノートゥインゴに乗ってる。軽自動車の概念にとても近いクルマだよ。

・大きなエネルギーを宿した小さなクルマは大好きだ。だからこそ自分はクルマいじりをするんだ。

・なんてステキな小さいポケットロケットなんだ。

・こういう体験ができる新しいクルマは、今はもうアメリカでは入手できない。最近は、ドライバーを甘やかす機能が豊富に備わった巨大なはしけみたいなクルマしかないよ。

・クールなクルマだ。でも1t未満のクルマを運転するところを想像してみなよ。ハイウェイでは手に汗握るドライブが楽しめそうだ。

・ドリンクホルダーがオプションだったなんて珍しいね。

・この小さいクルマが気に入ったよ。遅いクルマを速く走らせるのが大好きなんだ。

・このミラの従兄弟にあたるプロドゥアカンシルは今でもマレーシアの道路を日常的に走ってる。とても一般的なクルマだから、ここにはパーツがたくさんあるよ。

・これは欲しくなるなぁ。

・おいおい、これはヤバいクルマだな。

・クールだしキュートだね。

・ドアの数は違うけど、自分が持ってるダイハツオプティビークスに似ているね。