JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:SUV

    トヨタセンチュリーSUVに対する海外の反応です。やっぱりみんな気になるよなぁ。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・全ての高級トヨタ車が必ずしもレクサスじゃないってのが気に入った。
     ↑レクサスはもともと、「トヨタにしては高すぎる」と思うアメリカ人のために作られたんだ。彼らは実際の製品よりも、イメージやブランドに多くのお金を払うんだ。
     ↑同じトヨタだけど、レクサスはトヨタよりも優れているように聞こえるからね。正直、名前とエンブレムで売っているようなもんだ。特に北米では。




    ・これをぜひ北米市場に持ってきてくれ!




    ・このスタイルを北米市場にも持ち込んで欲しいね。フロントエンドは、奇妙なフロントグリルを備えたレクサスLXよりも見栄えがいいよ。




    ・こいつは超ゴージャスだ。




    ・センチュリーはまさに伝説だ。実にナイスなクルマだね。




    ・トヨタによると、これはSUVではなく次世代型セダンだそうだ。ゴルフバッグを収納できるラゲッジやBlu-Rayプレーヤーなど、日本文化にマッチした使いやすさを追求したデザインになっている。国内市場にフォーカスしているのは明らかだね。




    ・個人的には、センチュリーは本当に素晴らしいクルマだと思ってる。
     ↑日本人にとってはそうだろうな。でもセンチュリーはアメリカ市場ではあまり評価されないだろう。だから他の国にも輸出されていない。170,000ドルくらいするらしいぞ。




    ・先月、大阪に行った時に初めてトヨタのセンチュリーセダンを見たよ。その優雅さと洗練度合いには圧倒されたね。まさに芸術作品って感じだった。




    ・俺のカネを受け取れ。そしてこれを1台くれ!




    ・トヨタがアメリカ向けにセンチュリーSUVを作ってくれたらいいのに…




    ・このセンチュリーは以前のデザインを思い起こさせるものではないし、非常に大きい。インテリアはとにかく素晴らしい!




    ・うーん…こいつはナイスだ。




    ・これは日本のロールスロイスか?




    ・センチュリーは象徴的なクルマだ。そしてオリジナルのセンチュリーはクラシックだった。手に入れることができたらいいのにな。この新しいモデルは明らかに過去からの脱却であり、非常に直感的だけどドライバーにより焦点を当てているように思える。もちろん乗客が重視されているけど、今回はドライバーも大事にされているのは明らかだ。オリジナルは乗客にはかなり配慮されていたけど、ドライバーにはそうでもなかったんだ。




    ・センチュリーについて混乱している人もいるかもしれないから説明しておこう。センチュリーというクルマは、日本のインペリアルファミリーのために作られたクルマなんだ。つまり、単にそのためだけに作られたクルマであって、決してロールスロイスをぶっ倒そうとしているわけじゃないんだ。




    ・もし自分が大富豪で毎日の足になるクルマを探しているとしたら、ロールスロイスカリナンやマイバッハよりもこのセンチュリーを選びたいね。




    ・トヨタがSUVのセンチュリー、70系ランドクルーザー、そして新しいFRのクラウンを、「ヘリテージシリーズコレクション」みたいな形で輸入してくれたらいいなと思ってる。数量限定だと即完売するだろうな。でもそんな事をしたらレクサスの立場がなくなるから、絶対実現しないって事は分かってる。残念だよ。




    ・これはマイバッハGLSと競合することができるだろうか。
     ↑たぶんしないかな。センチュリーは、エレガントでミニマリストな日本のデザインカルチャーによりよくマッチしている。一方、マイバッハはヨーロッパ人の好みにもっとアピールするだろう。




    ・これの防弾バージョンってあるのかな。
     ↑多分オーダーすれば作ってもらえるんじゃないかな。日本はクルマに装甲を施す必要のない数少ない国のひとつだ。




    ・"トヨタの半額でレクサスを買う"だなんて、日常では聞くことがないな。





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    2004年式のホンダMDXに対する海外の反応です。北米ではアキュラブランドから販売されていました。

    当時のホンダラグレイトをベースにした7人乗りSUVで、メルセデスのMLクラスやBMWのX5と競合するプレミアムSUVという位置付けでした。日本でも販売されていましたが、カナダの工場で製造されていたものが輸入されていましたね。260PS/35.2kg・mを発揮する3.5リッターV6を搭載し、2tを超えるボディを優雅に走らせていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・我が家にはこのアキュラMDXがあった。2004年に新車で買って、2017年にレクサスに買い替えるまで何万マイルも走ってたよ。このクルマには楽しい思い出がたくさんある。北東部に住んでいるから冬はよくスノボをしに行ってたんだけど、このクルマは本当に快適だったしAWDシステムも素晴らしかった。唯一の欠点は燃費だね。2004年当時はガソリンがかなり安かったから良かったけど、今となっては燃費の悪いこのクルマを所有するのは現実的じゃないかもしれないな。




    ・懐かしいなぁ。自分がまだ若かった頃、うちには2001年式のMDXがあった。家族みんなで乗ってたよ。雪の中を走るのはとても気分が良かったよ。




    ・433,000km走ったMDXに今でも乗ってる。とても快調だよ。トランスミッションは少々扱いにくく、リアのメインシールからオイルは漏れやすいけど、全体としてはとても良いクルマだと思う。




    ・240,000km走った2006年式のを持ってるけど、トランスミッションの問題は一度もなかったな。最近、オルタネーターとラジエーター、それからパワステのシステムを新しいものに取り換えたよ。最大の不満は燃費の悪さとガソリンの高さだな。




    ・このクルマについては良い話しか聞いたことがないな。荷物が運べるSUVを買うとしたら、このMDXが購入候補リストのトップに来るだろうな。




    ・排気量に課される税金が高くなく、ガソリンが安い所に住んでいたらこのクルマの購入を検討したいんだけどなぁ。




    ・このクルマは、新しいSUVと同じくらい快適だし機能が満載だ。必要なのはパイオニア製のカーナビと、Amazonで30ドルで買えるバックカメラだけだな。




    ・俺もこのMDXを持ってる。361,000kmだけど、未だに故障はないぞ。




    ・走行距離300,000km以下の初代アキュラMDXを見つけるのは非常に困難だ。




    ・レビューありがとう!このクルマを17歳になるうちの子供に買ってやろうと思ってるんだ。




    ・この古いアキュラMDXは永久に走り続けることができる!
     ↑トランスミッションがダメだって聞いたことがあるけど…
     ↑2001年と2002年式のトランスミッションはだめだな。2003年式からは新しいものに変わっている。




    ・俺の2003年式アキュラMDxにはカセットプレーヤーが付いてるぞ!こいつはキープし続けるよ。




    ・今乗ってる2004年式のMDXは516,000kmだけど、大規模な修理はしたことがない。これ以上のクルマはないね!




    ・2005年式のMDXの400,000kmくらいのに乗ってたことがある。下回りがかなり錆びちゃってたんだよね。




    ・192,000kmのMDXを5,000ドルで買おうと思ってるんだけど、どうだろう?
     ↑やめておいた方がいいかも。俺なら3,000ドル以上は出したくないな。




    ・このクルマには興味がある!買えるものがあるかな。




    ・これに乗っているのは大抵の場合が女性で、セリーヌディオンを聴きながら24時間泣いているんだ。




    ・リクライニングできる3列シートが付いていたし、AWDシステムも素晴らしかったな。




    ・3列目シートについて詳しい説明が聞きたかったな。
     ↑3列目は足元スペースがほとんどない。小さい子供には最適だけど、チャイルドシートが不要な年齢じゃないとダメだな。




    ・ホンダのJ型エンジンは、2004年から2007年までGMのサターンVueにも使われていたね。





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    ホンダ 本田 MDX ボンネットダンパー 2001-2006年 初代 YD1型 ショック ショック ステー テンポイント
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    【HONDA】新品ダイレクトイグニッションコイルec12 ホンダ用 ライフ/MDX/アヴァンシア/インスパイア/エリシオン/セイバー/ゼスト/ラグレイト/レジェンド 即日発送 6本入 3ピン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    北米ではパスファインダー、日本では日産テラノの名前で売られていました。このモデルはまだ中古価格は暴騰していませんが、どうなる事やら…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・パスファインダーがラフで頑丈で、ショッピングモールファインダーじゃなかった時代だ。今見てもセクシーなクルマだ!




    ・こいつは自分のお気に入りのSUVのうちの1台だ。今でもまだ走ってるのを見るけど、全然かっこいいよね。でもランニングボード(ステップ)はアホほどサビてたりするけどね。現行のパスファインダーよりは断然かっこいいよ。




    ・ああ、昔乗ってた1996年式のパスファインダーが恋しいよ。とても有能なクルマだった。このクルマで友達とスキーやスノボ、マウンテンバイク、モトクロスをしに旅行したんだ。素晴らしい思い出がいっぱいだよ。




    ・まさにこの型のパスファインダーが大好きだ。現行のショッピングモールファインダーはそうでもないな。こいつは今でもキュートに見える!
     ↑最近のSUVは大きすぎたり、いろいろ詰め込みすぎたりしている傾向があるからね。このニッサンは、自分にとってちょうどいいよ。
     ↑今のパスファインダーの見た目は恐ろしいよ。




    ・自分の1998年式パスファインダーSEはまだ300,000kmちょっとで、走りは申し分ないよ。この第2世代もだんだん少なくなってきたね。




    ・今でも走ってるのを見かけるよね。これこそパスファインダーのあるべき姿なんだ。信頼性の低いCVTを搭載した、ショッピングモールファインダーじゃなくてね。
     ↑その通り。自分も1999年式に毎日乗ってる。エンジンの問題はゼロだ。480,000kmだけど、順調に距離を伸ばしてるよ。




    ・初めてのクルマとして、この日産パスファインダーに乗ってるよ。4WDで5速MTで400,000kmくらいかな。まだまだ走ってるよ。




    ・ああ神様、私は今乗っている5速Mt、4×4の1997年式パスファインダーSEを愛しています。この動画のと同じ色なんだ。とてもナイスで快適なクルマだよ。




    ・なぜ自分は今、このクルマが欲しいんだろう。20年後には値上がりしてそうな気がするなぁ。




    ・かつて、この動画と同じ1996年式のパスファインダーに乗ってたよ。ウチのは5速MTだったけど、マニュアルでもパワー不足な感じがしたな。そういえば、デビューして数年後にエンジンが3.5リッターにアップグレードされてたっけ。




    ・これが最後の良い日産パスファインダーだった。ルノーと合併した後、生産ラインの品質と信頼性はガッツリ下がってしまったよね。




    ・この時代のパスファインダーとトヨタ4ランナー(ハイラックスサーフ)はとてもクールだった。メンテも楽だし、耐久性もあったな。




    ・パスファインダーのオーナーとして、こいつの事は好きなんだが、3.3リッターエンジンは遅いくせにアホほど燃費が悪いんだよな…
     ↑そうかもしれない。VG33エンジンは非力な割に燃費が悪いってみんな言うよね。
     ↑父親がこれに乗ってて、たまに貸してもらうけど、そんなに遅くはないかな?でも確かに燃費は悪いね。
     ↑自分は96年式のマニュアルに乗ってた。重いクルマだから余計にアクセルを踏む必要があって、それで燃費が悪化しちゃうんだよな。5速3,000回転で110km/hちょっとってのはひどいよね。




    ・自分はいすゞロデオ(ミューウィザード)とホンダパスポート(いすゞミューウィザードのOEM)が好きだった。でも当時、このパスファインダーは良い選択肢だったよ。




    ・先月、220,000kmちょっとのパスファインダーを中古で買ったんだ!とても気に入っているよ!




    ・これこそがパスファインダーだよ。
     ↑ああ、現行のは自称パスファインダーだ。




    ・このステキなクルマは過小評価されているように感じるなぁ。




    ・このVG33E型エンジンは非常にパワーがないけど、かなり頑丈だよ!そこそこいい音もするしね。




    ・前に1995年式の5速MTのを持ってた。天気に関係なくどこにでも行けるクルマだったよ。ジャンクヤード行きになる日までそいつのことが大好きだった。後ろのフレームが錆びて腐ってたんだ…






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    先日発表された、新型トヨタセンチュリーのSUVモデルに対する海外の反応です。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・おお!トヨタはロールスロイスを越えようとしているようだ!すごい!




    ・ヒュンダイジェネシスに似ているけど、こっちの方がもっとスムーズだ。




    ・スライドドアが特に気に入った。




    ・これは何だ?信頼性の高いSUV?気に入った!




    ・トヨタのステキなフラッグシップモデルだね。




    ・このクルマはロールスロイスの優れたライバルのようだな。




    ・GRバージョンもある!




    ・トヨタ車だから、トヨタのロゴが入ってたら良かったな。何にせよビューティフルだ。
     ↑おいおい、こいつはセンチュリーだぞ。
     ↑センチュリーには、トヨタのバッジの代わりに日本のインペリアルフェニックスのエンブレムが付くんだ。全て手彫りで作るのに3週間かかるらしいぞ。




    ・グリーンの方を見るとGMCタイフーンを思い出すな。でもごっちの方がずっとラグジュアリーだ。




    ・ブラックの方は霊柩車みたいに見えるな。インテリアがとてもナイスだ。




    ・うわー、カブリオレが欲しい!




    ・"特定の顧客層"って、つまり大富豪の事か。




    ・もしアメリカで販売するとしたら、希望小売価格が32万ドルとかになるのかな。




    ・メルセデスよりはこっちが好きだな。




    ・トヨタ車なのに170,000ドルだって!?ノーサンキューだ。




    ・ロールスロイスとキャデラックのベイビーみたいだな。気に入ったよ!




    ・このクルマの欠点は月産30台という稀少性だ。それでは日本市場でさえ需要を満たせないだろう。




    ・10年後に1万ドルで買えたらいいな。
     ↑10年経ってもそこまで下がらないよ。
     ↑イギリスのクルマの事かな?確かに、10年落ちのロールスロイスならそのくらいで買える。保証が切れたらSxxt並みの価値しかないからな。
     ↑このセンチュリーなら160万km走れると思う。ロールスロイスなら16万km走れればラッキーだ。




    ・メンテナンスの手間がかからないロールスロイスカリナンか。




    ・気に入ったけど、17万ドルもするの?どうなるかは時が教えてくれる。





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    昨日に引き続き、9月6日に発表されたトヨタセンチュリーSUVに対する海外の反応を紹介します。ついでにスペックも紹介しておきますね。

    搭載されるパワートレインは3.5リッターV6にモーターを2つ組み合わせたプラグインハイブリッドで、エンジン出力は262ps/34.2kg・m、モーター出力はフロント182ps/27.5kg・m、リアが109ps/17.2kg・mで、システム合計出力は412psです。E-Four Advancedに電気式無段変速が組み合わされ、EV航続距離は69kmとのことです。WLTC燃費は14.2km/Lと、このサイズにしてはなかなか優秀な数値ですね。

    ボディサイズは全長5,205mm、全幅1,990mm、全高1,505mm、ホイールベース3,090mm、最低地上高185mm、車重は2,570kgと、かなり大柄なものになっています。SUVとはいえショーファーカーだそうですから、快適性を実現するためにはこのくらいのサイズは必要かもしれませんね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・スライドドアはこのクルマの重要なセールスポイントだね。信頼性も高いだろう。よくやったトヨタ。




    ・想像していたよりも良かった。エレクトロマグネティックウインドウもすごいな。
     ↑何それ?
     ↑動画の3:00で説明しているぞ。スイッチひとつでウインドウを透明な状態からからホワイトアウトさせるものだ。




    ・スライドドアがマジでビューティフルだ!とても感銘を受けたよ。




    ・センチュリーはお気に入りの超ラグジュアリーカーだ。高価で豪華なクルマだけどナンセンスさはないね。このシンプルさが気に入っているよ。それにSUVの実用性が組み合わされるなんてワンダフルだ!唯一の懸念としては、フラッグシップなのにFWDベースのAWDシステムを搭載するのが相応しいのかなって事だ。でもすごいクルマだと思う!




    ・このグレーはかっこいいな。それにこいつはかなり信頼性が高いだろう。きっとイギリスには入ってこないんだろうな。残念だ。




    ・これは超ナイスだ!もうロールスロイスは忘れよう!これください!




    ・ビューティフルだ。でも、自分はセンチュリーならセダンの方が好きだな。




    ・こいつは場外ホームランだな。




    ・ロールスロイスやベントレーよりも魅力的だ。センチュリーの方がもっとユニークだし新鮮だからな。




    ・セダン版のセンチュリーと同様に重厚で政治家みたいな外観だけど、センチュリーはロールスロイスカリナンとベントレーを合わせたよりも信頼性が高いと思う。




    ・このSUVはロールスロイスカリナンを超えるだろう!SUVにスライドドアだなんて今まで見たことがないよ!調光ガラスもすごい!




    ・我々アメリカ人にはこのクルマが必要だ。




    ・どうしてレクサスLSやLXの3.5リッターV6ツインターボを使わなかったんだろう?セダン版のセンチュリーの5.0リッターハイブリッドでもないし。
     ↑このプラットフォームはFF/AWD向けの横置きエンジン用だからだよ。それらのエンジンはどちらも縦置きだから、このセンチュリーSUVのプラットフォームには適合しないんだ。




    ・ついにベントレーベンテイガとロールスロイスカリナンに挑戦者が現れた。
     ↑ああ、日出ずる国(Land of the rising sun)からの挑戦者だ。
     ↑センチュリーSUVをベンテイガやカリナンのコピーだという連中がいるが、そういう奴らはセンチュリーというクルマについて何も知らないんだろうな。




    ・このクルマを買うには少なくとも200,000ドルは必要になるだろうけど、いつか手に入れたいと思ってる。それにしても、トヨタはセンチュリーSUVをリリースするのにどうしてこんなに引っ張ったんだ?




    ・このクルマの見た目はアメージングなくらい素晴らしいし、どれだけ乗っても壊れないだろう。超ハイエンドのSUV市場に食い込むことを意図しているのは明らかだ。




    ・こいつはクールだけど、ツートンカラーじゃない方が好みかな。




    ・早くグローバルモデルが出るといいな。たいていの素晴らしいトヨタ車は日本でしか販売されないんだ。




    ・SUVが出たなら、トヨタセンチュリートラックも発売間近か!?




    ・自分はドイツ製のクルマよりもトヨタ車を買いたいな。





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