昨日に引き続き、9月6日に発表されたトヨタセンチュリーSUVに対する海外の反応を紹介します。ついでにスペックも紹介しておきますね。

搭載されるパワートレインは3.5リッターV6にモーターを2つ組み合わせたプラグインハイブリッドで、エンジン出力は262ps/34.2kg･m、モーター出力はフロント182ps/27.5kg･m、リアが109ps/17.2kg･mで、システム合計出力は412psです。E-Four Advancedに電気式無段変速が組み合わされ、EV航続距離は69kmとのことです。WLTC燃費は14.2km/Lと、このサイズにしてはなかなか優秀な数値ですね。

ボディサイズは全長5,205mm、全幅1,990mm、全高1,505mm、ホイールベース3,090mm、最低地上高185mm、車重は2,570kgと、かなり大柄なものになっています。SUVとはいえショーファーカーだそうですから、快適性を実現するためにはこのくらいのサイズは必要かもしれませんね。

















・スライドドアはこのクルマの重要なセールスポイントだね。信頼性も高いだろう。よくやったトヨタ。




・想像していたよりも良かった。エレクトロマグネティックウインドウもすごいな。
　↑何それ？
　↑動画の3:00で説明しているぞ。スイッチひとつでウインドウを透明な状態からからホワイトアウトさせるものだ。




・スライドドアがマジでビューティフルだ！とても感銘を受けたよ。




・センチュリーはお気に入りの超ラグジュアリーカーだ。高価で豪華なクルマだけどナンセンスさはないね。このシンプルさが気に入っているよ。それにSUVの実用性が組み合わされるなんてワンダフルだ！唯一の懸念としては、フラッグシップなのにFWDベースのAWDシステムを搭載するのが相応しいのかなって事だ。でもすごいクルマだと思う！




・このグレーはかっこいいな。それにこいつはかなり信頼性が高いだろう。きっとイギリスには入ってこないんだろうな。残念だ。




・これは超ナイスだ！もうロールスロイスは忘れよう！これください！




・ビューティフルだ。でも、自分はセンチュリーならセダンの方が好きだな。




・こいつは場外ホームランだな。




・ロールスロイスやベントレーよりも魅力的だ。センチュリーの方がもっとユニークだし新鮮だからな。




・セダン版のセンチュリーと同様に重厚で政治家みたいな外観だけど、センチュリーはロールスロイスカリナンとベントレーを合わせたよりも信頼性が高いと思う。




・このSUVはロールスロイスカリナンを超えるだろう！SUVにスライドドアだなんて今まで見たことがないよ！調光ガラスもすごい！




・我々アメリカ人にはこのクルマが必要だ。




・どうしてレクサスLSやLXの3.5リッターV6ツインターボを使わなかったんだろう？セダン版のセンチュリーの5.0リッターハイブリッドでもないし。
　↑このプラットフォームはFF/AWD向けの横置きエンジン用だからだよ。それらのエンジンはどちらも縦置きだから、このセンチュリーSUVのプラットフォームには適合しないんだ。




・ついにベントレーベンテイガとロールスロイスカリナンに挑戦者が現れた。
　↑ああ、日出ずる国（Land of the rising sun）からの挑戦者だ。
　↑センチュリーSUVをベンテイガやカリナンのコピーだという連中がいるが、そういう奴らはセンチュリーというクルマについて何も知らないんだろうな。




・このクルマを買うには少なくとも200,000ドルは必要になるだろうけど、いつか手に入れたいと思ってる。それにしても、トヨタはセンチュリーSUVをリリースするのにどうしてこんなに引っ張ったんだ？




・このクルマの見た目はアメージングなくらい素晴らしいし、どれだけ乗っても壊れないだろう。超ハイエンドのSUV市場に食い込むことを意図しているのは明らかだ。




・こいつはクールだけど、ツートンカラーじゃない方が好みかな。




・早くグローバルモデルが出るといいな。たいていの素晴らしいトヨタ車は日本でしか販売されないんだ。




・SUVが出たなら、トヨタセンチュリートラックも発売間近か！？




・自分はドイツ製のクルマよりもトヨタ車を買いたいな。






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9月6日に発表されたトヨタセンチュリーのSUVに対する海外の反応です。同日から注文の受け付けを開始しており、価格は2500万円とのこと。

パワートレインは新開発の3.5リッターV6プラグインハイブリッドで、後席スライドドアを備えたGRモデルも用意されるとのことです。

そしてこのセンチュリーSUVは国内だけでなく、世界中で販売される予定のようです。海外ではどのように受け止められているのでしょうか…？

















・このスライドドアは本当にビューティフルだ！




・驚いたな。これは正しく作られたロールスロイスカリナンだ。ビューティフルな日本の職人技とエレガントなシンプルさがある。天皇陛下が羨ましいよ！




・ナイスなクルマだ。気に入ったよ。これは世界中で販売されるのかな？それとも日本だけ？




・現実より期待の方が優れていた…




・カリナンとヒュンダイジェネシスG80を足したようなエクステリアに、アルファードのインテリアか。
　↑そしてインフォテインメントスクリーンはリンカーンナビゲーターみたいだ。




・トヨタはいつになったらドイツやフランスのように活気に満ちたテクノロジー満載のインテリアを作るんだろう。そうすれば最高のクルマができるのに。
　↑正直なところ、自分はインテリアよりも信頼性の方がずっと大事だ。




・フロントは2005年式のキャデラックエスカレードみたいだ。




・実はちょっと気に入った。




・トヨタ：信頼性が伴わないラグジュアリーなんて有り得ない。
　ﾛｰﾙｽ、ﾍﾞﾝﾄﾚｰ、ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ、ｱｳﾃﾞｨ、ﾒﾙｾﾃﾞｽ、ﾗﾝﾄﾞﾛｰﾊﾞｰ：………




・ベントレーベンテイガとヒュンダイジェネシスを足したみたいだ。




・時代遅れと呼んでくれ。自分はこれが気に入った。




・もしこれが10年前に作られていたら、自分はとても感銘を受けていたと思う。今かい？トヨタは遅すぎた！
　↑パーティーにかなり遅れたね。
　



・リンカーン＆カリナンみたい。
　↑まあ高級車だから。




・自分はパスかな。最高のセンチュリーは既に過去に作られているよ。




・ヘッドライトがシボレーアバランチみたいだ。




・トヨタのインテリアはいつもひどい。彼らには高級車は作れないんじゃないか。




・とてもいい！




・自分は今でもレクサスLS400（初代セルシオ）を気に入って乗ってる。トヨタはファンタスティックなクルマを作るね。




・みんなはV12を求めている！




発表されたばかりの動画だったので、なんとも表面的なコメントしか付いていませんでした…
センチュリーSUVには管理人もかなり興味があるので、また別の動画もご紹介したいと思います！






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北米専売のSUV「日産パスファインダー」のオフロードグレード"ロッククリーク"に対する海外の反応です。

パスファインダーはかつての「テラノ」に相当するSUVです。このロッククリークでは耐荷重100kgのルーフラック、専用インテリア、オフロードモード付きのアラウンドビューモニター、専用サスペンション、ビードロック風ホイールにA/Tタイヤなど、イマドキのオフロード風なパーツが装備されています。日本でも人気の出そうなパッケージングですね。

















・日産は素晴らしい仕事をしたね。信頼性が高まっているといいのだけど。このパスファインダーのルックスは素晴らしいね。でもこのロッククリークエディションは、この値段ならもう少し何かあってもいいと思う。SLとプラチナムのグレードはなかなかグッドルッキングだった。ディーラーでは在庫が確保できていないようだね。




・この番組のプレゼンターは、日産パスファインダーの0-100km/h加速は6.8秒で遅いと言っている。我々がどれだけ進歩を遂げてきたかがよく分かるね。




・こいつは3列シートのSUV市場において大きな存在感を発揮しそうだ。もしハイブリッドバージョンが出るなら、真剣に検討したいね。




・こいつが気に入ったよ。電動じゃないのがいい。




・ボンネットの下に収まっているVQ型のV6エンジンと9速ATが気に入った！




・このデカいのが0-100km/h加速6.8秒って、決して悪い数字じゃないよ！いやマジで悪くないって…




・過去20年間で最も美しいパスファインダーだ！でも、こいつはアウターバンクスの深い砂を走れるのかな？
　↑いや、モノコックボディ…
　↑深い砂地でユニボディのクロスオーバーを運転した事があるけど、最低地上高がキモだな。




・日産ローグ（エクストレイルの北米での名前）やEVのアリア、それから新型フロンティア（ピックアップトラック）にも、こういうロッククリークみたいなモデルが設定されるのかな。




・このビーストが気に入ったよ。かなり速いじゃないか。




・パスファインダーは、かつてはトヨタ4ランナー（ハイラックスサーフの北米での名前）と同じクラスだったのにな。悲しいよ。
　↑自分も同じことを考えていたよ。




・見た目がよくなったのは素晴らしいと思う。だけど、トヨタ4ランナーやフォードブロンコ、グランドチェロキーのオーナーが飛び付くようなものはないみたいだ。




・過去30年以上、クルマは日産以外には乗らなかった。でも2010年式のパスファインダーに13年と184,000km乗って手放して、次に買ったのは4ランナーだった。新しいパスファインダーは乗用車というかミニバンっぽさが強すぎるんだ。新型4ランナーはより広い室内空間とより高い地上高を備えていて、頑丈でありながらスムーズな乗り心地を実現している。分かってる。俺は裏切り者だよ。




・ちょうどパスファインダーのSLプレミアムパッケージってのを調べてた所だったよ。




・パスファインダーがラダーフレームだった頃が懐かしいよ。あれは日産の4ランナーだった。今の人々が見た目だけでこのクルマを買い求めるのは情けない。




・このモールファインダー（ショッピングモールでの買い物メインで使われるパスファインダーを揶揄するアダ名）は、フォードフレックス以来のカレンモービル（迷惑なおばさんが乗りそうなクルマの事）だ。




・定価の44,000ドルじゃ済まないよ。ディーラーは5,000ドルくらいのプレミアを上乗せしてくるはずだ。
　↑いや、日産のディーラーは急速に在庫を増やしているよ。近所のディーラーはメーカー希望小売価格より2,000ドル安く売ってた。
　↑俺は定価で買えたよ！
　↑先週買った。定価は46,600ドルだったけど、割引があって44,300ドルで買えたよ。




・ホイールをブラックアウトしたり、ところどころ黒くペイントすることでタフさや耐久性に優れた外観にしようとする試みは成功しているようだ。でも、デザインの"繊細さ"はそのままだなぁ。
　↑だな。「オフロードからインスピレーションを得た」日産の誠実さに感謝しなきゃな。
　↑ベースグレード価格の3分の1がかかるインスピレーションか。




・立派なSUVだと思うけど、ハイオク指定はガッカリだなぁ。
　↑レギュラーでもいいみたいよ。




・これは、スニーカーではなくトレッキングシューズを履いているサッカーママが乗るやつだ。




・最近はオフロード風ドレスアップを施されたクルマが多すぎる。さすがにもうみんなを騙せないんじゃないか。






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