【海外の反応】トヨタセリカコンバーチブルはクールなクルマだった！

2025年05月10日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1995年式のトヨタセリカコンバーチブルに対する海外の反応です。日本のセリカコンバーチブルには3S-GEが搭載されていましたが、北米仕様は2.2リッターの5S-FEが搭載されていたそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スポーティーでスタイリッシュ、そして効率的なクルマだね。このセリカはALL Trac（日本におけるGT-Fourに相当するグレード）も好きだな。角度によってはCR-Xデルソルにちょっと似てるかも。

・この6代目セリカのスタイリングが大好きなんだ。スポーティーで曲線的でレトロな感じがあるけど、この次の7代目は全く違う路線になってしまった。これと比べてみるとより経済的な感じがするね。
　↑このセリカのスタイリングは実にビューティフルだよな。

・当時としては美しいクルマだったよ。

・80年代と90年代には素晴らしいクルマが確かにあったよ。トヨタは新しいセリカを作るべきだ。

・このセリカのスタイリングが好きだったなぁ。今でもクールに見えるよ。

・グランツーリスモでこのクラシックカーに乗って楽しんでいるよ。

・この200系セリカのGT-Fourがアメリカで手に入らなかったのは残念だった。

・最近のトヨタのデザインはどうしちゃったんだろう。これは素晴らしい見た目のクルマだったよ。

・当時の23,998ドルは、2023年の貨幣価値に換算すると47,843ドルになる。トヨタがコントロールできない為替レートのひどさのために、セリカは高級車になってしまったな。参考までに、スープラは44,040ドルで買えるよ。これは1995年当時のレートに換算すると22,070ドルになる。

・1992年式のセリカに昔乗ってたよ。サーキットに持っていくまでは速いクルマだと思ってた。

・動画の2:16あたりで出てくる昔のペプシやダイエットコークの缶が気に入った。

・トヨタはスープラを復活させたのだから、セリカも復活させなきゃ。
　↑その通りだ。今ならカムリをベースにすれば良さそうだ。2.4リッターターボ4気筒を搭載したMR2ってのもいいな。

・このドライバー指向のインテリアは、明らかに当時のスープラから受け継がれたものだ。

・クールなクルマだったが、こいつは当時としては高すぎた。
　↑自分が購入を検討していたBMW 325iクーペが25,000ドル位だったことを考えるとそうだな。

・トヨタはセリカを復活させるべきだし、ホンダはCR-Xを復活させるべきだ。

・たった130馬力かよ…
　↑ルーフを開けると速く感じるよ。

・セリカはやっぱりこのモデルだな。超クールだよ。

・クールな90年代のクルマだ！もっとこういうレトロレビューを観たいな。

・当時、地元のディーラーにはこのセリカのクーペが置いてあった。マニュアルでゴージャスなクルマだったよ。ブラックのインテリアにタンレザーという完璧な組み合わせだった。価格は非常に高かったけど、品質を考えたらそれだけの価値はあったね。

・このセリカの新車当時の事はよく覚えているけど、コンバーチブルがあったなんて知らなかった。

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【海外の反応】トヨタセリカは手頃で楽しく、長持ちするクルマだった！

2024年12月11日

カテゴリ:
トヨタ

ST20#系トヨタセリカに対する海外の反応です。この個体の走行距離は460,000kmにもなるんだとか。すごい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スコッティ・キルマー（アメリカのクセ強めクルマ系YouTuber。古いトヨタ車が大好き。）はきっと認めてくれるだろう！

・1999年式トヨタセリカに乗ってる。このクルマを運転するのが大好きなんだ。ハンドリングはとても楽しく、安心感がある。家族のお下がりだから、走行距離は960,000kmを超えているよ。

　↑おい兄弟、そのクルマの寿命は宇宙よりも長いに違いない。

　↑何十万キロも走っているのに問題がないというのは驚くべきことだ。本当に作りのいいクルマなんだなぁ。

・人間がマトモに運転できた時代に作られたクルマだね。その証拠にパーキングセンサーや運転補助装置は付いていない。

　↑自分が持ってる2015年式のカムリにもドライバーエイドの類は付いていない。自分はそういうのは嫌いなんだ。

　↑新しい三菱トライトンを持っているんだが、このクルマの衝突安全機能はとにかくビビりなんだ。ちょっとした影を見ただけでビープ音が鳴って警告灯が付く。かなり気が散るね。これらはドライバーの補助ではなく気を散らすものだ。嫌いなんだけど、オフにすることはできないんだ。

・最近このセリカを見かけなくなって寂しいと思ってた。今日たまたま見かけたんだが、思わず笑顔になったよ。

・このセリカは基本的に異なるボディを載せたカムリみたいなもんだから、信頼性はかなり高い。そしてパーツはどこででも手に入る。カムリと部品を共用していなかったら維持するのが大変だっただろうな。

　↑だから自分はトヨタが好きなんだ。1996年式のカローラレビンに乗っているんだが、これには4A-FEが搭載されている。レビン自体は希少なクルマだけど、非常に多くのモデルに採用されたエンジンだから、パーツを入手するのはとても簡単なんだ。

・セリカは今までに3台乗ったことがある。普通のを2台とGT-FOURを1台乗った。このセリカは当時のクルマの中でも最高に信頼性が高く、メンテナンスが簡単で、そして快適なクルマだった。ようやく注目されるようになって嬉しいよ。昔乗っておいてよかった。今では値段が上がっているからね。

・セリカGT-FOURがとても欲しい！自分が子供だった90年代からずっと大好きだったんだ。

・メカニカル面での問題で見落としがちなのはハブベアリングだな。自分はアメリカ東海岸に住んでいるが、自分を含むここらのセリカオーナーのほとんどはハブベアリングの交換を経験している。正しく交換すれば長持ちするけどね。ちなみにカムリと部品を共用しているから、ハブベアリングの値段は1個あたり20～30ドルだよ。

・自分はアメリカに住んでいてセリカを2台持ってる。1台は1994年式のセリカSTで、1.8リッターの5MTだ。維持費、保険料、車検がとても安いのに、週末を楽しく過ごすことができるクルマなんだ。もう1台は1983年式のセリカGTで、2.4リッターの5MTだ。この2台をガレージに並べて保管しているんだ。大抵、土曜日に1983年式に乗り、日曜日に1994年式に乗ってるよ。良さげなのを見つけたら手に入れて、自分でメンテナンスするといい。少ない予算でまともな運転体験を手に入れることができる。なんてったってトヨタだしな。

・自分もこのセリカを持ってる。走行距離は230,000kmだけどほとんどサビはなく、走りは完璧だ。インテリアは年式と走行距離を考慮すればいい状態にあると言えるね。最近タイベルや補器類ベルトを交換したんだ。わずかな問題として、部品の入手可能性がある。フロント用のABSセンサーが必要になったんだが、最終的には見つかったけど探すのは大変だったし安くはなかったな。それと、社外のデッキを付けるためのハーネスを見つけるのも大変だった。しかし全体的に見るとこれはうんてんするのが楽しいクルマだし、信頼性も非常に高い。かなり人目を惹くクルマでもあるしね。

・4年前にプロジェクトカーとして走行距離96,000kmの1997年式セリカを手に入れた。金額の割にとても楽しめるクルマだね。車高調を入れてブレーキやホイールも交換し、今ではエンジンを3S-GTEにスワップしてある。LSDが欲しいけど、この状態でもサーキットや公道でとても楽しめるクルマだね。インテリアやエクステリアのアフターパーツもたくさんあるんだ。

・ベースグレードの5MTのセリカを持ってる。走行距離は400,000kmを超えているが、今でも新車のように走ってくれるよ。トヨタの純正部品は今でも多くが入手できる。このセリカを長持ちさせようと思ったら、トヨタがちゃんとサポートしてくれるよ。

・これは今や誰もが注目するクルマになった。1994年式のセリカは自分の憧れのクルマだけど、自分の人生の現段階においては、それだけの金額を払う事はまだ正当化できないな。素晴らしいクルマだと思うんだけどね。

・2000年式のセリカGT-Rを持ってる。今でも元気に走ってるよ。このクルマは甥っ子に譲ろうと思ってる。走行距離は215,000kmだけど、問題は全く起きていないんだ。

・走行距離300,000kmのセリカを持ってる。今でも一発でエンジンは掛かるし、スムーズに走ってくれるよ。当時のクルマは、今とは全く異なる考え方で作られていたんだ。このセリカはグッドルッキングだし、スピードもそこそこ出る。製造品質も非常に優れているよ。

・アクアグリーンのST204セリカに乗ってる。1994年式で走行距離は346,000kmだ。非常に信頼性の高いクルマだね、。いつでもエンジンは一発始動だし、ハンドリングも素晴らしい。でも残念なことに整備にかなりのお金が必要になってしまったから、今年で廃車にすることにしたよ。ギアボックスは4速に入らなくなってるし、エンジンはオーバーホールが必要だし、ボディも全塗装が必要な状態だ。サビが出ているから新しいリアハッチも必要だ。廃車にするのはとても寂しいから、また別のセリカを買おうと思ってるよ。

・1994年式のセリカSXに乗ってる。純正のタイミングベルトは180,000kmも持ったんだ。ウォーターポンプを交換するまでベルトの交換歴がないことに気づかなかったよ。これには驚いたね。運転席側のエアバッグとABSは付いているよ。

・6代目セリカこそルールだ。3S-GEを搭載したST202セリカに乗ってる。走行距離は330,000kmだけど今でも元気だ。全塗装して少し改造しているけど、エンジンはとてもよく頑張ってくれているよ。トランスミッションは非常に満足だね。とてもしっかりしている。インテリアは新車同然だよ。車検に出した時、あまりにも状態がいいもんだから検査官はほとんど乗ってないクルマだと思ったみたいだ。

・ひとつ前のモデルの1993年式セリカを持ってる。リトラクタブルヘッドライトの奴だ。とても素晴らしいクルマだよ。

・何年か前までST202セリカに乗ってた。走行距離はほぼ400,000kmだったけど、走りは完璧だったね。

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【海外の反応】1994年式トヨタセリカは歴代で一番かっこいい！（再掲）

2023年12月03日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

T200系セリカといえば、管理人の世代的には初代セガラリーを思い出します。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このセリカの見た目が大好きだ！90年代の日本車のデザイナーはいいテイストを持っていたよ！

・昔、このクルマが大好きだったよ。25歳の時に買った。よくクルマを褒められたし、知らない人からも何のクルマなのかをしばしば聞かれたよ。今はもうアラフォーだけど、当時はとてもいい時代だったなぁ。

・このセリカはまだまだたくさんそこらを走ってるよ。トヨタは偉大なクルマを作ったもんだ。

・セリカは女性をターゲットに開発されたと言っているが、それは確かにその通りだと思う。ルックスにおいてはトップだからね。でも、インテグラGS-Rとこのセリカを比べると、直列4気筒1.8リッター170馬力のエンジンと優れたハンドリングを備えたインテグラの方が優れていた。トヨタはマジで、アメリカでもターボとAWDを搭載したGT-FOURを販売するべきだったよ。

・現在においても、史上最高のデザインだといえる。

・自分も1994年式のセリカを持ってるよ。オドメーターは537,000kmを超えた所だ。それでもまだ力強く走ってるよ。

・このセリカのデザインは大好きだった。

・「GT」って付くモデルなのに135馬力ってのはジョークだよ。当時、VTEC搭載のホンダプレリュードは200馬力近かったのになぁ。

・この間1994年式セリカSTを手放して、1993年式の1JZ-GTE搭載のソアラを輸入したんだ。驚くべきことに、セリカを恋しがっている自分がいるよ。とてもバランスの取れたハンドリングで、1.8リッターの小さいエンジンでも運転が楽しかった。来年あたり、このソアラを手放してセリカGT-FOURを輸入しようかと考えてるよ。

・この世代のセリカGTを持ってるよ。マジで信頼性の高いクルマだね。

・自分は1997年式セリカを持ってる。ちょうど走行距離が560,000kmを超えた所だよ。驚くべきクルマだね。

・みんなが疑問に思ってるだろうから全米を代表して言うけど、どうしてアメリカではGT-FOURが発売されなかったんだ？

・90年代、プレリュードがそこら中にいた頃はあまりセリカを見かけなかったな。逆に今はプレリュードがいなくなって、セリカの方をよく目にするね。

・自分もこの1994年式セリカのSTを持ってる。走行距離が540,000kmなのにトラブルフリーなんだ。路上にあるクルマのうちで一番だよ！

・テスラを買おうと思っていたけど、このチャンネルを見て気が変わった。1994年式セリカを探すか。

・自分が今までに手放した中で一番惜しいと思ったのはこのセリカだよ。赤いボディーでレザーシート、サンルーフが付いて5速Mtだった。あまりにも好きすぎて何度かクルマの中で寝たことがあるし、いつも寝室に行く前に窓からセリカを眺めてた。機械をこんなにも愛するなんておかしいかもしれないけど、セリカは自分のベイビーだったんだ。

・今までに所有した中で一番遅いクルマは1995年式のセリカSTだった。でもかなり気に入ってたよ。このセリカに乗る4日前にようやくマニュアルに乗れるようになって、以来ずっとマニュアル車にしか乗ってないんだ。

・新車価格が高騰し、信頼性が低下している今において、この6代目セリカは輝いて見える。

・この世代のセリカでGT-FOURが選べなかったのは本当に苦痛だった。

・トヨタがアメリカ向けのクルマに3S-GEを搭載しなくなったのは残念だった。そのエンジンがあればセリカはもっと楽しくなっただろうし、チューニングのベース車としてもかなり人気が出ただろうな。

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【海外の反応】1995年式のトヨタセリカコンバーチブルはクールなクルマだった！

2023年08月21日

カテゴリ:
トヨタ

1995年式のトヨタセリカコンバーチブルに対する海外の反応です。日本のセリカコンバーチブルには3S-GEが搭載されていましたが、北米仕様は2.2リッターの5S-FEが搭載されていたそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スポーティーでスタイリッシュ、そして効率的なクルマだね。このセリカはALL Trac（日本におけるGT-Fourに相当するグレード）も好きだな。角度によってはCR-Xデルソルにちょっと似てるかも。

・この6代目セリカのスタイリングが大好きなんだ。スポーティーで曲線的でレトロな感じがあるけど、この次の7代目は全く違う路線になってしまった。これと比べてみるとより経済的な感じがするね。
　↑このセリカのスタイリングは実にビューティフルだよな。

・当時としては美しいクルマだったよ。

・80年代と90年代には素晴らしいクルマが確かにあったよ。トヨタは新しいセリカを作るべきだ。

・このセリカのスタイリングが好きだったなぁ。今でもクールに見えるよ。

・グランツーリスモでこのクラシックカーに乗って楽しんでいるよ。

・この200系セリカのGT-Fourがアメリカで手に入らなかったのは残念だった。

・最近のトヨタのデザインはどうしちゃったんだろう。これは素晴らしい見た目のクルマだったよ。

・当時の23,998ドルは、2023年の貨幣価値に換算すると47,843ドルになる。トヨタがコントロールできない為替レートのひどさのために、セリカは高級車になってしまったな。参考までに、スープラは44,040ドルで買えるよ。これは1995年当時のレートに換算すると22,070ドルになる。

・1992年式のセリカに昔乗ってたよ。サーキットに持っていくまでは速いクルマだと思ってた。

・動画の2:16あたりで出てくる昔のペプシやダイエットコークの缶が気に入った。

・トヨタはスープラを復活させたのだから、セリカも復活させなきゃ。
　↑その通りだ。今ならカムリをベースにすれば良さそうだ。2.4リッターターボ4気筒を搭載したMR2ってのもいいな。

・このドライバー指向のインテリアは、明らかに当時のスープラから受け継がれたものだ。

・クールなクルマだったが、こいつは当時としては高すぎた。
　↑自分が購入を検討していたBMW 325iクーペが25,000ドル位だったことを考えるとそうだな。

・トヨタはセリカを復活させるべきだし、ホンダはCR-Xを復活させるべきだ。

・たった130馬力かよ…
　↑ルーフを開けると速く感じるよ。

・セリカはやっぱりこのモデルだな。超クールだよ。

・クールな90年代のクルマだ！もっとこういうレトロrビューを観たいな。

・当時、地元のディーラーにはこのセリカのクーペが置いてあった。マニュアルでゴージャスなクルマだったよ。ブラックのインテリアにタンレザーという完璧な組み合わせだった。価格は非常に高かったけど、品質を考えたらそれだけの価値はあったね。

・このセリカの新車当時の事はよく覚えているけど、コンバーチブルがあったなんて知らなかった。

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【海外の反応】T200系セリカは歴代で一番かっこいい！

2022年05月05日

カテゴリ:
トヨタ

T200系セリカといえば、管理人の世代的には初代セガラリーを思い出します。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このセリカの見た目が大好きだ！90年代の日本車のデザイナーはいいテイストを持っていたよ！

・昔、このクルマが大好きだったよ。25歳の時に買った。よくクルマを褒められたし、知らない人からも何のクルマなのかをしばしば聞かれたよ。今はもうアラフォーだけど、当時はとてもいい時代だったなぁ。

・このセリカはまだまだたくさんそこらを走ってるよ。トヨタは偉大なクルマを作ったもんだ。

・セリカは女性をターゲットに開発されたと言っているが、それは確かにその通りだと思う。ルックスにおいてはトップだからね。でも、インテグラGS-Rとこのセリカを比べると、直列4気筒1.8リッター170馬力のエンジンと優れたハンドリングを備えたインテグラの方が優れていた。トヨタはマジで、アメリカでもターボとAWDを搭載したGT-FOURを販売するべきだったよ。

・現在においても、史上最高のデザインだといえる。

・自分も1994年式のセリカを持ってるよ。オドメーターは537,000kmを超えた所だ。それでもまだ力強く走ってるよ。

・このセリカのデザインは大好きだった。

・「GT」って付くモデルなのに135馬力ってのはジョークだよ。当時、VTEC搭載のホンダプレリュードは200馬力近かったのになぁ。

・この間1994年式セリカSTを手放して、1993年式の1JZ-GTE搭載のソアラを輸入したんだ。驚くべきことに、セリカを恋しがっている自分がいるよ。とてもバランスの取れたハンドリングで、1.8リッターの小さいエンジンでも運転が楽しかった。来年あたり、このソアラを手放してセリカGT-FOURを輸入しようかと考えてるよ。

・この世代のセリカGTを持ってるよ。マジで信頼性の高いクルマだね。

・自分は1997年式セリカを持ってる。ちょうど走行距離が560,000kmを超えた所だよ。驚くべきクルマだね。

・みんなが疑問に思ってるだろうから全米を代表して言うけど、どうしてアメリカではGT-FOURが発売されなかったんだ？

・90年代、プレリュードがそこら中にいた頃はあまりセリカを見かけなかったな。逆に今はプレリュードがいなくなって、セリカの方をよく目にするね。

・自分もこの1994年式セリカのSTを持ってる。走行距離が540,000kmなのにトラブルフリーなんだ。路上にあるクルマのうちで一番だよ！

・テスラを買おうと思っていたけど、このチャンネルを見て気が変わった。1994年式セリカを探すか。

・自分が今までに手放した中で一番惜しいと思ったのはこのセリカだよ。赤いボディーでレザーシート、サンルーフが付いて5速Mtだった。あまりにも好きすぎて何度かクルマの中で寝たことがあるし、いつも寝室に行く前に窓からセリカを眺めてた。機械をこんなにも愛するなんておかしいかもしれないけど、セリカは自分のベイビーだったんだ。

・今までに所有した中で一番遅いクルマは1995年式のセリカSTだった。でもかなり気に入ってたよ。このセリカに乗る4日前にようやくマニュアルに乗れるようになって、以来ずっとマニュアル車にしか乗ってないんだ。

・新車価格が高騰し、信頼性が低下している今において、この6代目セリカは輝いて見える。

・この世代のセリカでGT-FOURが選べなかったのは本当に苦痛だった。

・トヨタがアメリカ向けのクルマに3S-GEを搭載しなくなったのは残念だった。そのエンジンがあればセリカはもっと楽しくなっただろうし、チューニングのベース車としてもかなり人気が出ただろうな。

T200系セリカについては当時、アメリカ向けだからこんなデザインになったんだ的なことを言われていた覚えがあります。狙いは当たっていたようで、反応からも分かる通りあちらではこのデザインが大人気だったんですね。