【海外の反応】90年代のトヨタセリカは信頼性抜群でビューティフルなクルマだった！

2024年09月05日

カテゴリ:
トヨタ

1990年式のトヨタセリカに対する海外の反応です。T180系というやつですね。ラリーで活躍したカストロールセリカが懐かしい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今でも1992年式のセリカに乗ってるよ。自分にとって最初で唯一のクルマで、2004年に買ったんだ。今でも楽しく運転できる。走行距離はそろそろ400,000kmになるよ。

・リトラクタブルヘッドライトだ！

・歴代セリカの中ではこれが一番グッドルッキングだと思うな。1990年代には、日本の全ての自動車メーカーがそれぞれ最もセクシーなハッチバックを作っていたように思える。

・自分もこのセリカに乗ってたよ。この動画のと同じで、ホワイトのボディにブルーのシートの組み合わせだった。後から1993年式のグレーのレザーインテリアに交換したんだ。あれは自分にとって3台目のセリカだったけど、期待を裏切られることはなかったね。素晴らしいクルマだったよ。思い出がたくさんある。

・この世代のセリカが大好きだ！この丸みを帯びた彫刻的なボディは、90年代のデザインのトレンドの元祖になったんだ。とても欲しいと思ってはいるんだが、ここらで見かけるものはどれもサビてるんだよな。

・このセリカには18年間乗っていたが、一度も故障したことがなかったよ。

・これまでの人生で一番好きなクルマだ。今までに3台乗り継いだよ。

・これは素晴らしく作りのいいクルマだった。ハンドリングの良さと高い製造品質により、クラシックと呼ばれるのにふさわしいクルマになっている。

・現在の市場がSUVとトラックによって支配されている事を考えると、このようなスポーティーで手頃なクルマが単に販売されていただけでなく、クーペやリフトバック、コンバーチブルなどの様々なバリエーションが用意されていたのは驚くべき事だ。あの頃が懐かしい！

・このセリカに数年間乗ってた。走行距離は200,000kmくらいだったけど、走りはかなり良かった。エンジンはタフで、電子機器にも問題はなかったね。問題といえばドライブシャフトのブーツとサスペンションくらいだったけど、走行距離を考えるとごく当たり前の事だね。

・この国には、運転するのが楽しいクルマを人々が購入していた時代があったんだなぁ。

・うちの嫁は1990年式のホワイトのセリカGTを今でも持ってる。嫁が当時、新車で買ったクルマなんだ。今でも気に入っているみたいだよ。

・セリカはマジで復活させるべきだよ。240馬力くらいのエンジンを搭載して20,000ドル台半ばで売れば、きっとホットケーキのように飛ぶように売れるだろう。

・自分もこのセリカに乗ってたよ。お気に入りのクルマの1台だ。480,000kmを少し超えるまで乗ってた。交換したものと言えばタイヤ、ブレーキ、それからオイルくらいのもので、それ以外の部品交換や修理は一切なかったよ。クラッチもオリジナルのままだった。ニューヨーク州北部で15年も過ごしたから、融雪剤の塩分でやられてボロボロになってしまったんだ。今はGR86に乗ってる。このクルマで長く楽しめる事を願っているよ。

・ターボのAll-trac（GT-Fourに相当するグレード）は非常に稀少だ。持ってる人は手放さないだろうな。今買おうとするとかなり高価だ。

・「後部座席は小さな子供や小人（midgets）に適しています」だと。なんて野蛮な言葉遣いだ！確かに今とは言葉の使い方が違っていて、特定の言葉がまだ許容されていた事は理解しているけど、改めて聞くとびっくりするね。

　↑同じことを考えていたよ。この言葉を聞くのはかなり予想外だったが、当時はそれが普通だったんだろうな。

　↑とてもジェレミー・クラークソン（BBCのクルマ番組"TopGear"のかつての司会者。パワー厨。）らしい言い回しだった。

・これは今乗ってみてもナイスなクルマだよ。

・ミディアムブルーパールのセリカSTに乗ってたよ。新車で買ったんだが、マッドフラップ、カセットデッキ、エアコンなどのいくつかのオプションを付けて13,000ドルだった。あの小さなクルマが大好きだったよ。

・このセリカは非常に信頼性が高く、作りのいいクルマだった。ライバルのフォードプローブには同じことは言えないな。セリカはプローブよりも何年も長持ちしている。素晴らしいクルマだよ。

・1991年式セリカGTSは懐かしいとは思わない。なぜかって？まだ持ってるからだ。絶対に売らないけど、ゆくゆくは子供たちにあげる事になるだろうな。

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【海外の反応】トヨタセリカGT-Fourは今見てもクールだ！

2024年01月24日

カテゴリ:
トヨタ

1990年式のトヨタセリカGT-Fourに対する海外の反応です。あちらではGT-FourではなくAll-Tracというグレード名だったようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・30年以上前のクルマだけど、ほとんどの現代のクルマよりも見た目がいい。1990年当時のフル装備モデルの価格は26,000ドルで、かなり高価なクルマだったんだ。

・1989年後半にトヨタのショールームに行って、初めてこのクルマを見た時の驚きは想像もつかない。クルマ全体が時代をずっと先取りしていたんだ。AWD、信頼性の高いターボ付きエンジン、大型4輪ディスクブレーキ、そしてスペースエイジなルックス。インテリアは30年以上経った今でもモダンだ！

・かつて1991年式のセリカGTの5MTに乗っていたが、あれは新車で16,000ドルだった。最上級モデルの26,000ドルという価格は非常に高かったね。品質は最高で、大きな問題はなかったよ。2005年頃に友達がこのセリカAll-Tracを買ったんだが、2日かけてクラッチの交換をしたよ。あれは悪夢のようだった。いろいろと外したり分解したりする必要があったんだ。

・1990年式のトヨタ車としては非常に素晴らしいな。レザー内装にオートエアコン、パワーウインドウにパワステにパワードアロックが付いている。ラジオもアップグレードされたものだな。トヨタ車にその後搭載される機能の多くの機能が付いていたんだ。かなりクールだ！

・うちの母親は2001年式のセリカに乗ってたよ。とても楽しいクルマだった。子供の頃にセリカに乗るのは楽しかったよ。自分が大きくなるにつれて、リアシートがどんどん狭くなっていくんだ。

・このクルマは超クリーンだ。元のオーナーはフル装備のを買って、それをそのまま保管していたみたいだな。トヨタはその気になれば、本当に優れたスポーツカーを作ることができるんだ。

・1990年式のセリカAll-Tracに22年間乗ってる。このクルマはとても気に入ってるよ。純正の富士通製のCD/カセットデッキを装備していると、ステレオの下に格納式のカップホルダーが付くんだ。大きいボトルは入らないけど、90年代サイズのカップや缶は入ったね。このセリカは改造していないけど、ちょっと前にヘッドガスケットやクランクシャフトベアリングの交換を含めてエンジンのリビルドをしてもらったよ。あとは社外マフラーを入れて、10個のスピーカーを同じサイズのInfinity製のやつに替えてある。かなりレアで、自分のセリカ以外で見たことがあるのは1台だけだね。

・このセリカのシフトフィールは新しいうちは良いんだけど、古くなってくるとリンケージにサビや汚れが蓄積して感触が悪くなってくる。そうなったらクルマを停めた状態でギアを操作しつつ、リンケージにクリーナーや潤滑剤をスプレーするといい。動かしているうちにだんだんバターのようにスムーズになってくる。最後にスプレータイプのグリスを吹いておくとその感触が長持ちするよ。リンケージはエンジンルームから見える。エンジンのすぐ後ろの下の方にあるんだ。

・1991年式のセリカGT-Sに今でも乗ってるよ。全てオリジナルの状態だ。カセットプレーヤーもまだ動作するよ。1991年に新車で買って以来、すべてオリジナル状態で保管しているんだ。手放そうと思った事は一度もないね。

・セリカAll-Tracをずっと探してたけどなかなか見つけられなくてね。この見た目と、トヨタならではのクオリティが好きなんだ。

・自分もこのセリカを持ってる。赤い1991年式のセリカAll-Tracを新車で購入したんだ。ここ数年間は保管したままになってるよ。こいつは90年代の素晴らしいクルマだった。今でもこいつはカッコいいね。

・このST185型セリカAll-Tracは、現行モデルのターボのシビックと同じくらいのパワーがある。

・超クールなクルマだ。個人的に、歴代セリカの中ではこれがベストだと思う。ただ多くを望むなら、JZA80スープラを買ったほうがいいな。重量以外は全ての点で優れている。自分もそのスープラを持っているが、「内装が安っぽいし退屈だし、運転するのが退屈だし、個性もない！」とは決して思わないね。MR2も本物のスポーツカーだけど、スープラと比べるとインテリアはエコノボックスみたいに感じられるね。

・こいつは超スウィートだ。クリーンでノーマル状態を維持しているものは非常にレアになっているね。

　↑だから自分は何年にも渡ってこのセリカを探して、2,000マイルの距離を飛行機とトレーラーを使って家まで持って帰ってきたんだ。

・素晴らしいクルマだ！ここしばらく、もう何年も見てないな。

・今見てもこのセリカはセクシーだ。今のクルマとは比べ物にならないね。エンジンもトランスミッションも全て、時代を先取りしたようなクルマだった。

・セリカAll-Tracは、その稀少性だけでも所有する価値がある。売っているのを見かけたらぜひとも買うべきだ。

・これは超ナイスなクルマだ。このセリカの全てが大好きだ。前に1990年式のセリカGTを持ってたんだよね。

・JDM仕様のセリカGT-Rを持ってる。4WSが付いているんだ。最高級とは言えないけど、かなりそれに近いものだ。かなり気に入ってるよ。毎日のドライブがとても楽しいよ。

・1991年式のセリカGT-Sに乗ってた。カップホルダーはシフトレバーの前、オーディオの下に付いていて、押せば出てくるんだ。ただ、キアチェンジの度に手が当たるんだよね。

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【海外の反応】1990年式トヨタセリカはグッドルッキング！（再掲）

2023年12月10日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

T180系セリカといえば、ラリーで活躍したカストロールセリカが真っ先に思い浮かびます。かっこいいなぁ…

ちなみにこの世代は、アメリカでも4WDのターボが選べたようです。日本ではGT-FOURという名前でしたが、あちらではAll-Trac Turboという名前だったそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは一番グッドルッキングなセリカだ。全ての日本の自動車メーカーは、1990年代には最もセクシーなハッチバックを作っていたようだね。シビック、インテグラ、MX-3、RX-7、3000GT、エクリプス、スープラ…

　↑それは真実だ！

　↑同意する。でも自分はシビックよりはCR-Xかな

　↑MX-6もグッドルッキングだぞ！

・この世代のセリカが大好き！この丸みを帯びた彫刻のようなデザインは、90年代のトレンドの始まりとなったものだ。めちゃくちゃ欲しいんだが、このあたりにあるやつはどれもサビてるんだよな。

・このセリカ持ってたよ！ボディーカラーは塩でブルーのインテリアだったけど、後から1993年式のグレーのレザーインテリアに交換したんだ。自分にとって3台目のセリカだったけど、決して失望することはなかった。すごいクルマだ。思い出がいっぱいだよ。90年代の日本車には、特別な何かがあるんだよな…

　↑自分はブルーグレーみたいな色のに乗ってたよ。いいクルマだったよなぁ。

　↑俺は1992年式セリカGTの5速MTに乗ってた！所有した中で一番のクルマだったな。スタイリングが好きだった。死ぬほど恋しいよ…

・なんて素晴らしく、よく作られたクルマなんだろう。ハンドリングと製造品質のおかげで、このセリカは「時代遅れ」じゃなく「クラシック」になったよ。

・地元のトヨタディーラーに、このセリカAll-Trac（GT-FOURに相当）の赤いやつで、ワンオーナーフルオリジナル150,000kmの中古車が入ってたよ。オリジナルのウインドウステッカーはグローブボックスに入ってて、車内はすばらしい古いトヨタの匂いがしてた。シートには座れたけど、試乗はさせてもらえなかったよ。

　↑ディーラーが写真を撮って、トヨタに「こういうクルマ作って売ってたの覚えてるか？」ってメールとともに送ってくれればいいのにな。

　↑そいつは買うべきだ！

・このセリカはずっとお気に入りのクルマだ。3台くらい乗り継いだよ。今でもぜひ乗りたいと思ってる。

・マニュアルの設定があって、シンプルな設計で、運転が楽しくて、信頼性の高いクルマが豊富だった時代だ。

・当時この国では、人々は運転が楽しいクルマを買い求めていたんだなぁ…

　↑2000年代初頭以来、そういう流れはなくなってしまったね。今はやりのクロスオーバーなんかだと、運転の楽しさを味わえるとは思わないなぁ。

　↑、今はみんな、変速が超速いギアボックスを搭載した600馬力のセダンを欲しがっているよ。

　↑ああ、いったい何が起こったんだろう？みんなスポーツカーやマッスルカーを欲しがらなくなって、サッカーママが乗るようなクロスオーバーばっかりだもんな。

・セリカはマジで復活させる必要がある！240馬力くらいのエンジンを載せて20代に向けて売れば、きっとホットケーキみたいに売れるに違いない！

・これまでに作られた中で最も美しいセリカだ。

・このセリカに乗ってたよ！お気に入りのクルマの1台だ。480,000kmを超えていたけど、整備といえばタイヤとブレーキを替えてオイル交換したくらいかな。他の整備や修理の必要はなかった。クラッチでさえオリジナルのままだったよ。残念ながら、ニューヨーク北部で冬に撒かれる融雪剤にやられてしまった。今は1986年式のセリカを手に入れたよ。長く楽しめるといいな。

・自分は何年も1990年式セリカGTSに乗ってたよ。2.2リッターの5S-FEは良いエンジンだったけど、シャーシの方は正直いまいちだったかも。高回転型の3S-GEがこちらでは選べなかったのが残念だった。スタイリングはよく練られていると思う。クールなワイドボディのクルマだよ！

・これは自分のドリームカーだ！90年代のクルマが大好きなんだよね。このクルマは速くないかもしれないけど、自分は昼下がりのクルージングを楽しみたいだけだからいいんだ。

・これは今乗ってもいいクルマだよ。

・ああ神様、自分はいつかこのセリカを手に入れたいです！とてもビューティフルなクルマだ！

・今見てもかっこいいね。どうしてトヨタはセリカを作るのをやめてしまったんだろう。かなり売れていたのにね。カムリと同じように、ラインナップに残しておくべきだった。

・自分はまだ1992年式セリカに乗っているよ。2004年に初めて手に入れたクルマなんだ。20年近く経つけどまだドライビングを楽しめるよ。そろそろ400,000kmに近づいてきた！

・昔、1992年式セリカGTの5速MTを持ってたよ。狂おしいほどセリカが恋しい。

・初めてのクルマは1990年式セリカGTのオートマだった。17インチのホイールを入れて、アイバッハのスプリングとカヤバGR2のストラットを入れて車高を下げてたよ！

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【海外の反応】1991年式のトヨタセリカGT-Fourは超クールだ！

2023年08月10日

カテゴリ:
トヨタ

ST185型のトヨタセリカGT-FOURに対する海外の反応です。海外ではAll-Tracというグレード名で販売されていました。でも数は少ないようで、こうやって日本から輸出されていくんですねぇ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分が乗っているのは、これよりずっと遅いノンターボのST184セリカだ。パフォーマンスエンジンではなくエコノミーエンジンを搭載しているよ。AE85とAE86みたいな関係だね。でも、だからと言って運転の楽しさが消えるわけではない。いつか、GT-FOURに搭載されている3S-GTEや外装パーツを移植したいと思ってるんだ。でも見つけるのがとても難しい。

・このクルマはレアで、見た目が控えめだから好きになり始めている。ニュージャージー州なんだけど、発送方法は？

・ターボのGT-FOURが大好きだ！これは超クールだよ！

・これは素晴らしいクルマだよね。自分もST185のカルロス・サインツリミテッドエディションに乗っていたから、このセリカの楽しさは保証できるよ。
　↑自分もだ。このセリカは今まで所有した中で最もセクシーなクルマだった。いつかまたもう1台欲しいな。

・状態のいいセリカGT-FOURの購入を検討しているんだけど、相場はどのくらいなんだろう？

・自分もST185セリカGT-FOURに乗ってるよ！2009年にカナダに輸入して、それから毎日乗ってる！

・日本人にJDMな自動車用語の正しい発音を教えてもらって、それを配信すればバズるんじゃない？セリカ、トヨタ、マツダ、ニッサンとか…

・ずっと前に持ってたST185を思い出すなぁ。

・このビデオが気に入った。自分は1990年式のST185を持っているんだが、投稿されている動画があんまりないんだ。これは嬉しいね。

・このシートはGT-FOUR専用じゃないのでは？自分が持ってるUSDM仕様のセリカGTSにも同じのが付いてるよ。

・スウィートだ。自分はずっとこのクルマのボディが好きだったんだ。

・自分もこのセリカを探しているんだ。オークションに出品されたりしてる？見たことがないよ。

・1991年式のセリカを持っているんだけど、なかなかパーツが見つからなくて諦めてたよ。

・セリカGT-FOURターボに21年間乗ってた。史上最高のクルマだったよ。手放さなければ良かったな。

・ようやくお気に入りの80's～90'sのクルマが来た！

・セリカは自分のお気に入りのクルマだ。特にST205が好きだな。

・程度が良いものだとどれくらいの額になるんだろう？Forzaホライズンをプレイして以来、このセリカが気になって仕方ないんだ。

・このセリカに搭載されている3S-GTEは何世代目か分かる？

・「セリカ」を正しく発音してくれてありがとう。

・このST185はビューティフルだ。俺のオイルが漏れそうだ。

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【海外の反応】一番グッドルッキングなセリカはこれだ！

2022年05月12日

カテゴリ:
トヨタ

T180系セリカといえば、ラリーで活躍したカストロールセリカが真っ先に思い浮かびます。かっこいいなぁ…

ちなみにこの世代は、アメリカでも4WDのターボが選べたようです。日本ではGT-FOURという名前でしたが、あちらではAll-Trac Turboという名前だったそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは一番グッドルッキングなセリカだ。全ての日本の自動車メーカーは、1990年代には最もセクシーなハッチバックを作っていたようだね。シビック、インテグラ、MX-3、RX-7、3000GT、エクリプス、スープラ…

　↑それは真実だ！

　↑同意する。でも自分はシビックよりはCR-Xかな

　↑MX-6もグッドルッキングだぞ！

・この世代のセリカが大好き！この丸みを帯びた彫刻のようなデザインは、90年代のトレンドの始まりとなったものだ。めちゃくちゃ欲しいんだが、このあたりにあるやつはどれもサビてるんだよな。

・このセリカ持ってたよ！ボディーカラーは塩でブルーのインテリアだったけど、後から1993年式のグレーのレザーインテリアに交換したんだ。自分にとって3台目のセリカだったけど、決して失望することはなかった。すごいクルマだ。思い出がいっぱいだよ。90年代の日本車には、特別な何かがあるんだよな…

　↑自分はブルーグレーみたいな色のに乗ってたよ。いいクルマだったよなぁ。

　↑俺は1992年式セリカGTの5速MTに乗ってた！所有した中で一番のクルマだったな。スタイリングが好きだった。死ぬほど恋しいよ…

・なんて素晴らしく、よく作られたクルマなんだろう。ハンドリングと製造品質のおかげで、このセリカは「時代遅れ」じゃなく「クラシック」になったよ。

・地元のトヨタディーラーに、このセリカAll-Trac（GT-FOURに相当）の赤いやつで、ワンオーナーフルオリジナル150,000kmの中古車が入ってたよ。オリジナルのウインドウステッカーはグローブボックスに入ってて、車内はすばらしい古いトヨタの匂いがしてた。シートには座れたけど、試乗はさせてもらえなかったよ。

　↑ディーラーが写真を撮って、トヨタに「こういうクルマ作って売ってたの覚えてるか？」ってメールとともに送ってくれればいいのにな。

　↑そいつは買うべきだ！

・このセリカはずっとお気に入りのクルマだ。3台くらい乗り継いだよ。今でもぜひ乗りたいと思ってる。

・マニュアルの設定があって、シンプルな設計で、運転が楽しくて、信頼性の高いクルマが豊富だった時代だ。

・当時この国では、人々は運転が楽しいクルマを買い求めていたんだなぁ…

　↑2000年代初頭以来、そういう流れはなくなってしまったね。今はやりのクロスオーバーなんかだと、運転の楽しさを味わえるとは思わないなぁ。

　↑、今はみんな、変速が超速いギアボックスを搭載した600馬力のセダンを欲しがっているよ。

　↑ああ、いったい何が起こったんだろう？みんなスポーツカーやマッスルカーを欲しがらなくなって、サッカーママが乗るようなクロスオーバーばっかりだもんな。

・セリカはマジで復活させる必要がある！240馬力くらいのエンジンを載せて20代に向けて売れば、きっとホットケーキみたいに売れるに違いない！

・これまでに作られた中で最も美しいセリカだ。

・このセリカに乗ってたよ！お気に入りのクルマの1台だ。480,000kmを超えていたけど、整備といえばタイヤとブレーキを替えてオイル交換したくらいかな。他の整備や修理の必要はなかった。クラッチでさえオリジナルのままだったよ。残念ながら、ニューヨーク北部で冬に撒かれる融雪剤にやられてしまった。今は1986年式のセリカを手に入れたよ。長く楽しめるといいな。

・自分は何年も1990年式セリカGTSに乗ってたよ。2.2リッターの5S-FEは良いエンジンだったけど、シャーシの方は正直いまいちだったかも。高回転型の3S-GEがこちらでは選べなかったのが残念だった。スタイリングはよく練られていると思う。クールなワイドボディのクルマだよ！

・これは自分のドリームカーだ！90年代のクルマが大好きなんだよね。このクルマは速くないかもしれないけど、自分は昼下がりのクルージングを楽しみたいだけだからいいんだ。

・これは今乗ってもいいクルマだよ。

・ああ神様、自分はいつかこのセリカを手に入れたいです！とてもビューティフルなクルマだ！

・今見てもかっこいいね。どうしてトヨタはセリカを作るのをやめてしまったんだろう。かなり売れていたのにね。カムリと同じように、ラインナップに残しておくべきだった。

・自分はまだ1992年式セリカに乗っているよ。2004年に初めて手に入れたクルマなんだ。20年近く経つけどまだドライビングを楽しめるよ。そろそろ400,000kmに近づいてきた！

・昔、1992年式セリカGTの5速MTを持ってたよ。狂おしいほどセリカが恋しい。

・初めてのクルマは1990年式セリカGTのオートマだった。17インチのホイールを入れて、アイバッハのスプリングとカヤバGR2のストラットを入れて車高を下げてたよ！

やはりセリカは海外で大人気のようです。昔はGT-FOUR以外興味が無かったですが、今見るとターボじゃないやつも風情があっていいですね。