SC430 : JDM速報　海外の反応

【海外の反応】レクサス版のトヨタソアラはゴージャスなクルマだった！

2025年02月03日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

海外ではレクサスからSCとして販売されていたトヨタソアラに対する海外の反応です。

30系はみんな大好き2JZ-GE型を搭載したものがSC300、4.0リッターV8の1UZ-FE型を搭載したものがSC400として販売されていました。40系では4.3リッターV8の3UZ-FE型を搭載したSC430のみとなっています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・12月に2004年式のSC430を買ったばかりだ。自分が気に入っている所はコンバーチブルだけでなく、LS430（セルシオのレクサス版）と同じエンジンが搭載されているという所もなんだ。

・1992年式のSC400を持っている。目下レストア中だ。2016年から持っているが、このクルマは絶対に手放さないよ。このクルマに本当にほれ込んでいるんだ。

・ついにこのチャンネルでもSC430を取り上げる時が来たか。自分もドイツでSC430に乗ってるよ。これは非常に過小評価されているクルマだ。

・2002年式で走行距離100,000km少々、修復歴なしのSC430を買ったよ。ミシガン州から発送されたんだが、天候のせいで到着が少し遅れているんだ。これは自分にとって3台めのレクサスSCだ。最初に乗っていたSCは売るべきではなかったな。ルーフを開けて山をドライブするのが楽しみだ。待ちきれないよ！

・このレビューを待ってたよ。最近、祖父から2004年式SC430ペブルビーチエディションを譲り受けたんだ。走行距離は35,000kmで、しっかりメンテナンスを受けていてずっとガレージ保管だった。とても気に入っているよ。

・叔父さんがブルーのSC430に乗ってた。本当にゴージャスなクルマだった。驚くべきGTカーだったよ。

・2004年式のSC430に乗ってる。2016年に走行距離96,000kmのを中古で買ったんだ。今の走行距離は288,000kmだ。メンテナンスは丁寧にやっているよ。タイミングベルトは160,000kmで交換したし、ヘッドカバーガスケットは264,000kmの時に交換した。サスペンションは272,000kmの時にレクサス純正のものに交換したよ。同じくらいのタイミングでラジエーターも交換した。このクルマは運転するのが楽しいし、今でも新車と同じくらいタイトで静かだ。そして信頼性は非常に高い。

・JDM仕様の1991年式トヨタソアラと2002年式のSC430を持ってる。正直、これらはどちらも特別なクルマだが、正確は全く異なるものだ。SC430はスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）で、隠れた逸品という感じのクルマだ。個人的にはベントレーのような雰囲気があると思う。誰かが純正流用でMTスワップとかしてくれないかなと思ってる。このクルマのポテンシャルを最大限に引き出す究極のカスタムだよ。

・去年の夏に、2005年式レクサスSC430を手に入れた。走行距離は112,000kmだった。とても素晴らしいクルマだよ。非常にスムーズだ。パワーモードにすると変速タイミングが変わり、基本的にはより素早くシフトダウンしてくれるようになる。いつもパワーモードにしているよ。そしてとても豪華なクルマだね。まるで車輪のついたコンサートホールだ。クーペとコンバーチブルを全く妥協せずに1台で実現している所が気に入ったね。もっと高いクルマのように思えるよ。

・去年にワンオーナーの2006年式SC430を買ったよ。素晴らしいクルマだね。自分はそれを「タイヤ付きロレックス」と呼んでいるよ。自分はもう退職したから、晴れた日にはルーフを開けてソノマのワインカントリーを通って海までドライブするんだ。これは純粋な喜びだよ。ステレオは素晴らしいし、走りはまるで魔法のじゅうたんのようだ。このクルマを手に入れられてとても嬉しいよ。走行距離は160,000kmだけど、今でも新車同様のコンディションだ。

・かつて1992年式のSC400に乗ってたよ。今は2003年式のSC430を毎日の足として乗っている。どちらも信頼性が高くて運転が楽しく、素晴らしいクルマだったが、やっぱりSC430の方がより素晴らしいね。

・レクサスSCの重たいドアのおかげで自分は命を救われたんだ。車体の横に思いっきり突っ込まれたんだけど、自分はケガひとつなかった。

・ナイスなレビューだった。レクサスSCは新旧どちらのスタイルも好きだ。どちらもユニークだよ。自分はこれらのクルマをスポーツカーとしてではなく、豪華なグランドツアラーとして見ていたね。

・父親がSC300に乗ってた。MT車だったから、自分はそのクルマでMTの乗り方を覚えたんだ。あのクルマは自分もとても気に入っていたよ。

・今乗っているSC430は老婦人から譲り受けたものだ。驚くほどスムーズだね。最も驚くべきことは、純正ナビで動作するCarPlayとAndroidAuto、バックモニターを追加できたことだ。2004年式のクルマなのにこれはすごいよ。コネクティビティは新車同様になるけど、レーダークルーズコントロールや衝突安全ブレーキなどの機能はさすがに付いてないんだよね。

・SC430に乗ってるよ。走行距離100,000kmになるあたりでDIYでタイミングベルト、テンショナー、プラグの交換をしたんだ。それと後方視界があまり良くないからバックモニターも付けた。ドアはかなり重いから、狭い場所に駐車するのはちょっと心配になるかもね。これは所有するのにとても興味深いクルマだ。所有するという経験ができたことに感謝しているよ。

・SC400に新車から乗ってた。これを買った時は実車を見ずに注文したんだ。これから何が起こるかイメージすることすらできなかったよ。注文して6か月後、SC400は日本から船に乗ってやってきた。このクルマを注文した人は、納車の約1週間前に郵送でVHSのテープを受け取ったんだ。あれは自分が今までに所有した中で最高のクルマだった。製造品質は非現実的なほどに優れていたよ。それと、SC400にはリアスポイラーが付いていたが、SC300には付いていなかった。それでSC300のオーナーに車台番号を教えてくれって言われたことがある。どうやら、SC400に乗っている事が証明できないとリアスポイラーが入手できなかったみたいなんだ。

・SC430はずっと所有したいと思っているドリームカーだ。でも、中古を探すと4～7オーナー車とか、不必要なカスタムをされたものとかしか見つからない。

・自分はイギリス在住で、日本から輸入したソアラ2.5ツインターボに乗ってたよ。本当に信じられないほど素晴らしいクルマだった。所有期間は10年以上で、毎日乗ってたよ。メンテナンスは定められたスケジュール通りに行っていたね。決して自分を失望させることのないクルマだった。今ではコンディションのいいものを見つけるのはほぼ不可能だね。あのクルマはとても気に入っていたよ。

・これらのクルマはとてもいい歳の取り方をしている。先週、ミントコンディションのSC400を間近で見る機会があった。素晴らしいクルマだったよ。

ニューモデル速報歴代シリーズ歴代ソアラのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第99弾新型ソアラのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第280弾新型ソアラのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ザ☆モデルカー 1/24 トヨタ JZZ30 ソアラ 2.5GTツインターボL'91 【No.131】 (プラモデル)

ホットウィール(Hot Wheels) 　ワイルド・スピード - トヨタソアラ乗り物おもちゃミニカー 3歳からレッド HRT95

【単品】トミカトヨタソアラ捜査用パトロールカー (クリアケース入)

タカラトミートミカプレミアム 21 トヨタソアラミニカーおもちゃ 6歳以上　送料無料

トヨタソアラ 430SCV [中古] AT

トヨタソアラ 430SCV [中古] 禁煙車 AT

ソアラ 430SCV（トヨタ）【中古】中古車オープンカーホワイト白色 2WD ガソリン

トヨタソアラ 2．5GT－T Lパッケージ [中古] MT

トヨタソアラ 2．5GT－T [中古] AT

トヨタソアラ 2．5GT－T [中古] MT

ソアラその他（トヨタ）【中古】中古車クーペその他 2WD ガソリン

トヨタソアラ 2．0VZ [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #ソアラ; #レクサス; #SC300; #SC400; #SC430

【海外の反応】2006年式レクサスSC430は将来コレクターズカーになる！

2023年12月22日

カテゴリ:
レクサス

2006年式レクサスSC430に対する海外の反応です。日本では2005年まではトヨタソアラとして販売されていましたが、レクサスブランドの日本での展開に合わせSC430になりました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマが備えている機能が気に入ったよ。このクルマはもっと尊敬されるべきだ。
　↑これは特別スポーティーなクルマになる予定のものではなかった。快適なクルーザーだったはずなんだが、誰もが2ドアスポーツカーだと思ってしまったんだ。

・昔、このクルマを初めて見た時、これはレクサスが今までに作った中で最も美しいクルマだと思った。そんな自分が少数派だなんて思いもしなかったよ。

・15年前にこのクルマに乗ってる人を知ってたけど、自分はその時全くこのクルマが好きじゃなかった。5年前くらいからだんだん好きになってきて、そして幸運にも2005年式のペブルビーチエディションを見つけることができたんだ。とても気に入ってるよ。よく出来たクルマで、スポーティーではないけどエンジンのレスポンスは非常に良い。これは決してスポーツを意図したクルマではなく、それまでのハードトップ付きの高級コンバーチブルクーペを超えるようなクルマだった。これはメルセデス、アウディ、BMWよりも長持ちするね。

・これはいつかコレクターズカーになるだろうね。とてもうまく設計されていて、非常に信頼性がある。ご近所さんがこのSC430に社外マフラーを入れて乗ってるよ。不快なほどうるさいものではなく、V8エンジンの心地良い音がしていたね。

・先代はスポーティー＆ラグジュアリーだったけど、これはラグジュアリーのみに振ったものだった。むしろこれを初代レクサスLCと呼んだ方がいいかもしれないな。このクルマは、先代と比較しない限りはそれほど悪いものではないよ。

・2006年式のSC430を持ってた。走行距離32,000kmのを中古で買って、100,000km手前まで乗って手放したよ。ほとんどのコンバーチブルと同様にシャーシは少しヤワだったけど、全体的にはクールなクルマだった。ハードトップのコンバーチブルって所が気に入ってたよ。

・これは非常に過小評価されているクルマだ。230,000km以上も走っているのに、すぐにでもショールームに飾れるようなコンディションだ。

・レクサスは日本のクルマだからという理由で、その功績を認めたくない人もいると思う。でも自分はずっとこのクルマが好きだった。デビュー当時はかなり高価だったね。

・これは本当にビューティフルなモバイルアートだと思う。たった100,000kmくらいのがわずか11,000ドルで売りに出ていたのもあったな。

・自分は2008年式のペブルビーチエディションを持ってる。この贅沢なパワーとオールラウンドな快適さがとても気に入っているんだ。この色の組み合わせはすごいな。

・うちの父親は2004年式のSC430のブルーのを持ってた。何かで読んだけど、リアシートを付けたのは税金を安くするためなんだってね。

・これは決して悪いクルマでもないし醜いクルマでもない。でも、これまでのトヨタソアラ／レクサスSCと全く異なっていたために、誤解されて嫌われてしまったんだ。三菱のエクリプスとよく似たことが起きたんだな。

・カセットプレーヤーというオプションは、当時は実際に非常に望ましいものだった。多くの人々、特に年齢的にこのクルマを好むターゲット層は、膨大な量のカセットテープのライブラリを持ってたんだ。当時はまだ、最新のメディアへの移行が始まったばかりだった。だから"時代遅れ"なメディアを再生できない高級車に大金を費やすことは、賢い選択ではなかったんだ。

・自分はずっとこのクルマが好きだった。これは快適なコンバーチブルクルーザーだ。

・このクルマを持っている人はみんな気に入って乗ってるよ。うちの嫁も乗っているが、リアシートに人を乗せることがよくある。といってもそれは職場の同僚で、ランチに行くために5～10分くらい乗るだけなんだけどね。

・リアシートにはがっかりしたよ。まさかトヨタiQのリアシートの方がもっと広いとは思いもしなかった。もしこのクルマが2人乗りだったらもっとリスペクトしただろうし、もしそうだったらおそらく所有していただろうな。

・このクルマは素晴らしいサマークルーザーのように見える。

・長く曲線を描くトランクを備えたサイドプロファイルは、1930～40年代の"ビジネスクーペ"のボディスタイルを彷彿とさせるものだ。

・どうしてレクサスはSC300のスポーティー路線から全く別のラグジュアリー方面にかじを切ったのかが理解できない。このクルマの元になったJDMカーのソアラは決してスポーツカーではなかったけど、極端な高級クルーザーではなかったよ。

・ここイギリスでは、レクサスのバッジはアメリカほど高く評価されてはいないんだ。確かにレクサスには優れたモデルもいくつかあったけど、大多数は高級感を持たせたトヨタ車であり、より確立されたドイツのプレミアム性の高いメーカーが既に存在している場合、これでは不十分なんだ。