JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    タグ:S30

    ワイルドスピードのハン役でおなじみのサン・カン氏が所有するダットサン240Zの紹介動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・サン・カン氏がセルフサービスの洗車場で自分のクルマを洗い、丁寧に仕上げているのを見た事がある。周りにカメラはなかったよ。彼は真のクルマ好きだ。
     ↑そりゃクールだ!
     ↑クルマに寄りかかってお菓子食べてた?




    ・動画の前半の1/3ではサン氏のクルマに対する愛が表現されている。これを見ると、なぜ彼が素晴らしい人間で、どうして多くの人に愛されているのかが分かるね。




    ・彼が、これまでに関わってきたクルマのほとんどはマーケティング目的だったと正直に述べたのは好感が持てる。しかしこのZはまさに彼自身のものだ。クラシックJDMカーに対する彼の真の情熱を体現しているね。




    ・彼がこんなにクルマ好きだったとは知らなかったよ。ワイスピシリーズに出演している俳優の中でポール・ウォーカー以外にも本物のクルマ好きがいるという事を知られるのは新鮮だな。彼がTokyo Driftでデビューしたのは相応しいものだった。あれは実際に自動車カルチャーを扱った最後のワイスピ作品だからね。
     ↑タイリースとリュダクリスもクルマ好きだぞ。リュダクリスは未だにトヨタカムリを所有しているし、タイリースはスタジオが予算オーバーを嫌がったから、三菱エクリプスのホイールに10,000ドルの自腹を切ったんだ。そしてジョン・シナは毎日の足としてホンダシビックタイプRに乗ってるよ。




    ・数年前、ドジャースの試合を見に行った時にサン・カン氏を見かけた。一緒に写真を撮ってくださいと頼んでも多くのセレブは時間がないからと言って断るけど、彼は「一緒に撮ろうか」って言ってくれたんだ。とても素晴らしい気分になった。彼は地に足の着いたクールな男だよ。




    ・「買ったものではなく作ったもの」という言葉の背後にある感情と誇りを理解しているのを見るのは素晴らしいことだな。




    ・自分は41歳だけど15歳の時からクルマいじりをしてる。彼にはかなり共感できるね。これ以上ないくらい同意できるよ。自分は今、日本から輸入した1998年式のシビックタイプRを組んでいる所なんだ。個人的な満足感と完璧さを追い求めて楽しくイジってるよ。




    ・自分はダットサン260Zに10年以上乗ってるよ。NRGのイベントでサン・カン氏に会ったことがある。そこで彼がサインした限定版のステアリングホイールを手に入れたんだ。彼とは少し話したが、本当に誠実な人だと感じたよ。




    ・彼がクルマについてどう感じているかを深く語っているのが気にったよ。これは個人的にとても心に響いた。




    ・彼は自分が今まで会った人の中で最もクールだ。人々とクルマの事を気にかけている。ビューティフルな人間だよ。




    ・そのZに対する彼の情熱を観られるのはクールだ。彼が本当にそのクルマを愛し、自分のものにしているのがよく分かるよ。




    ・彼が自分のクルマについて話すのは何時間でも聞くことができる。自分自身についてもよく考えさせられたし、とても興味深かったよ。




    ・彼の情熱は賞賛に値する。




    ・サン・カンはクルマ業界における孔子みたいな人だな。彼が表現する情熱と哲学は本物だ。




    ・彼は自分のクルマに対してとても情熱を持っている。そこが気に入ったよ。




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    イグニッションモデル 1/18 ニッサン フェアレディZ S30 スターロード ブルーメタリック 完成品ミニカー IG3113
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    【沖縄・離島配送不可】1/18 Nissan Fairlady Z S30 STAR ROAD Gun Metallic 日産 フェアレディZ ガンメタリック ミニカー IG ティーケー・カンパニー IG3112
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    フェアレディZ (日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    北米ではダットサン240Zとして販売されていたS30型フェアレディZに、シボレーのスモールブロックV8をスワップした人がいまして。ジェイ・レノ氏の動画で取り上げられていましたので、それに対する海外の反応を紹介します。アメリカの人々は本当にV8が好きなんだなぁ…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このZのオーナーを尊敬するよ。謙虚だし、ビルドに関しては正直だ。そしてクルマも素晴らしい。




    ・この手のスワップは初めて見た。そしてとても気に入ったよ。実にナイスだ!
     ↑大抵はLS(コルベットのV8エンジン)をスワップするよな。まさかクラシックなシボレーのスモールブロックを載せるだなんて衝撃を受けたよ。




    ・なんてビューティフルなクルマなんだ。バンパーとボディーワークがとても素晴らしい。




    ・240Z、260Z、280ZにV8をスワップすると、Zはビーストになる。彼は、このダットサンのディファレンシャルが耐えられる程度のパワーに抑えているんだな。正しいやり方だ。それと、コンバーチブルにするととても楽しそうなクルマになるね。




    ・とても上手に作られているね。全てがタイトにフィットしているようだ。シャーシも丈夫そうだね。ステキなクルマだ。




    ・実にナイスなコンバージョンだ!今まで見たものより良さそうだし、自分が過去にやったものより100倍素晴らしい。ずっと前、240Zにフォードの347cuiのV8をスワップしたんだ。ヘダースやエキゾーストが収まるスペースが広くて、逆にそれがショックだったよ。




    ・このZは本当に出来がいい。ずっと前にコンバーチブルにカスタマイズされた別のZを見たことがあるけど、これほど素晴らしいものではなかった。美しいクルマだね。




    ・なんてビューティフルなクルマなんだ。この色も素晴らしいね。自分は今までマニュアルがいいって思っていたけど、正直言うとATでクルージングする方がずっとリラックスできる。このZが本当に気に入ったよ。




    ・圧倒的に美しい!オーナーには脱帽するよ。80年代半ばに古い260Zに乗っていたけど、あのクルマのエンジンベイはこのZほど素晴らしくはなかったよ。




    ・ティーンエイジャーだった頃、当時乗っていた1971年式のZにV8をスワップするのが夢だった。このZの完璧さは驚くべきものだね。オーナーは本当に素晴らしい仕事をしたよ。




    ・この間、とてもキレイにカスタムされた240Zを見かけたよ。最近のデザインされ過ぎたモンスター達とは比べ物にならないほど素晴らしかった。




    ・このクルマは、今までに見てきたZのカスタムの中で一番好きだ。パーフェクトだよ!




    ・1980年代後半あたりに、コンバーチブルに改造された280Zを見たことがある。あれはとても好きだったな。このZもビューティフルだ。まるでこの状態で工場から出荷されていたみたいだよ。




    ・作りはビューティフルで、実にナイスなカスタムだ。自分が言えるのは、こいつは最高にクリーンだって事だけだ。




    ・パワーは2倍になったけどブレーキは純正のままか。彼は真のホットロッダーだな。本当にビューティフルに作られているね。まるでこれがオリジナルみたいだ。




    ・とてもシャープだ!オリジナルも素晴らしかったけど、最高のコンバージョンとカスタムによってもっとカッコよくなったね。




    ・エンジンルームは目を見張るものがある。塗装も美しいね。クソほどクールなビルドだ。




    ・こいつはクレイジーだな。気に入ったよ!自分も昔はZに乗ってた。1977年式の280Zだったよ。あれは小さくも楽しいクルマだったな。




    ・このクルマのサウンドが気に入ったよ。こういうクルマが見られるのは嬉しいね。




    ・このビデオが気に入ったよ。自分が初めて買った新車は1972年式の240Zだったんだ。当時、手元に届くまで6~9ヶ月かかったよ。これを観ていると、自分がまだ20代だった頃の楽しい思い出が蘇るようだ。コネチカット州からフロリダ州までロードトリップをしたんだ。あれは最高だったな。





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    【沖縄・離島配送不可】1/18 Nissan Fairlady Z S30 STAR ROAD Gun Metallic 日産 フェアレディZ ガンメタリック ミニカー IG ティーケー・カンパニー IG3112
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    ignition model(イグニッションモデル) NISSAN FAIRLADY Z(30) STAR ROAD(1/18) IG3114
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    トミカプレミアム 09 日産 フェアレディ Z (S30)
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    【絶版品】トミカリミテッド0051 フェアレディ Z432 (S30) オレンジ
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    アオシマ 1/32 ザ・スナップキット No.13-A ニッサン S30フェアレディZ(ホワイト)【62555】 プラモデル
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    アオシマ 1/24 ザ・モデルカー No.30 ニッサン S30 フェアレディZ エアロカスタム ’75【58442】 プラモデル
    アオシマ 1/24 ザ・モデルカー No.30 ニッサン S30 フェアレディZ エアロカスタム ’75【58442】 プラモデル

    S30型とRZ34型のフェアレディZの比較動画に対する海外の反応です。どっちもいいな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1987年に初めて買った自分のクルマは、1973年式のダットサン240Zだった。値段はたったの600ドルで、「修理が必要」というのが控えめに思えるくらいの状態だった。でもかなり楽しいクルマだったよ。新しいZが欲しいなぁ。
     ↑俺は1971年式の240Zに乗ってたよ。クラシックなオレンジに黒とグレーのサフェーサーがが塗られていたが、クルマ全体がパテだらけだった。800ドル払ったけど、それでも高すぎたよ。フロアがサビていて文字通り何もなかった。前のオーナーは洗濯機の金属パネルをフロアにねじ止めしていたんだ!信じられない!でも近所に溶接工をしてた人がいたから、腐った部分の鉄板を切り出して、溶接でくっつける仕事に取り組んだよ。あれは初めてのスポーツカーだった。たくさんの作業が必要だったけどとても楽しかったよ。




    ・自分は240Zで育ち、240Zでクルマの運転の練習をしたよ。自分はいつでも父親のクルマが大好きだった。決して忘れないよ。




    ・祖父が1971年式の240Zを持ってたよ。彼は仕事でいつもノースカロライナの山を走り回っていて、そのクルマをとても気に入っていたんだ。自分がまだ小さかった頃、一緒に乗って祖父がコーナーを駆け抜けるのを楽しんだのを覚えているよ。唯一の不満は祖父がその240Zを売ってし合ったことだ。だから自分は10代の頃、1982年式の280ZXで妥協しなければなかったんだ。




    ・「キャブレターはソウルフル」というのは実に的を射ているね。自分は年を取ったら、キャブレターというのはちょっとした魔法のように思えてきたよ。それはクルマをより面白くするんだ。キャブをいじるのは楽しいけど、それには「古代の」燃料供給システムについての知識を得る必要がある。自分は、クラシックこそが自動車文化の頂点だと信じているよ。あの頃のクルマは、それぞれの目的がとても明確だった。今みたいにスイスアーミーナイフのようには作られていなかったんだ。




    ・気に入った!新旧どちらも大好きだ!でも、ダットサン240Zと280Zのサウンドはとにかく素晴らしい。




    ・240Zが大好きだ。自分は子供の頃、ダットサンの大ファンだったよ。B210ハッチバックから620トラックまで大好きだった。




    ・昔からZカーが大好きだった。若い頃は280ZXが欲しかったけど、余裕がなくて買えなかったんだ。そして大人になった今は、2017年式の370Zコンバーチブルに乗っているよ。このクルマはとても気に入っているんだ。




    ・80年代に240Zに乗ってたよ。当時、それは単なる古いダットサンの中古車だった。あのクルマは3,800ドルで広告に乗ってたんだ。あれは気に入ってたなぁ。




    ・1975年式の280ZXの2by2に乗ってるよ。とても楽しいクルマだね。このクルマは絶対に手放さないよ。




    ・自分は日本のクラシックにはそこまで興味はないけど、240Zはデザインがとても素晴らしいから気に入っているよ。新しいZは運転するのが楽しそうだけど、自分は見た目には魅力を感じないな。昔ながらのスタイルを備えてはいるが、一般的な現代のスポーツカーのように見えるね。




    ・日産がTバールーフを備えた280ZXターボの2by2をモダンクラシックな感じで復活させてくれたらいいのにな。きっとバカ売れするぞ。




    ・240Zはとてもユニークでスタイリッシュだ。




    ・自分は古い方のZが好きだな。ダットサンはジャガーEタイプクーペから、スタイリングのインスピレーションを得たんだ。



    ・自分はまだ、新型の400Zが道路を走ってるのを見たことがない。どうした日産!?




    ・どちらもビューティフルなクルマだよ。どちらか1台でも所有できればラッキーだ。




    ・うちの兄は昔、本当にクールなクルマをたくさん乗り継いでいた。70年代初頭のカマロとか、アルファロメオGTV6とか、トライアンフTR6とか。ロータスも持ってたが、あれは買ってから24時間以内に廃車になってたな。その中で最もクールだったのはダットサン260Zだ。色はメタリックグリーンでビューティフルなクルマだったよ。当時、自分はまだクルマを運転できる年齢じゃなかったのが残念だった。




    ・おおお、RZ34にはメカニカルなハンドブレーキが付いてるよ。ボタン式よりもずっと好きだ。




    ・1990年代に1972年式のダットサン240Zに乗ってたよ。あれはとても気に入っていたな。新型Zももちろん気に入っているけど、価格が高すぎる。それに自分が満足するレベルをはるかに超えたテクノロジーが搭載されている。




    ・240Zこそ至高だ。これは競争にならないよ。




    ・S30が一番素晴らしいよ。個人的にはS30がキングだと思う。





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    【中古】[FIG] 日産 フェアレディZ (S30) 悪魔のZ 湾岸ミッドナイト 1/18完成品(77451) AUTOart(オートアート)(20161028)
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    初代の日産フェアレディZの北米版「Datsun 240Z」に対する海外の反応です。デビューは1969年だったので、もう立派な旧車ですね。いつ見てもかっこいい…!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・実にビューティフルなクルマだ。初代Zは、自分の中では永遠のレジェンドだ。ボディラインの流れや曲線が特に素晴らしい。同世代の素晴らしいクルマはたくさんあるが、このZはその中のトップ3に入ってるね。




    ・そういえば80年代初頭、ポールニューマンが240Zのレーシングカーを運転してたな。奴はなかなか乗れてたね。




    ・自分はこのクルマが大好きだ。子供の頃、近所の人が乗っていたオレンジ色の240Zに憧れていたんだ。アナログでミニマルでクリーンなデザインは、1960年代後半のポルシェ911Tと同じ理由で気に入っている。シンプルで完璧なスポーツカーだよ。自分は1972年生まれだから、余裕があれば1972年式のフェアレディZを自分への退職祝いとして買おうと思っている。そしてZと一緒に年を取っていくんだ。




    ・自分はS30型フェアレディZのオーナーだから、このクルマが高く評価されていて嬉しいよ。




    ・自分の兄はUS仕様の240Zの初期型を持っていた。4速MTだったのを260Z用の5速MTに載せ替えて、L26にウェーバーのデカいキャブレターを付けたレース仕様のエンジンを搭載していたよ。あのクルマは1970年代当時としては、危険なほど速かったね。




    ・このビデオを観ていたら、240Zがカナダで発売された時の事を思い出したよ。当時としては本当にすごいクルマだった!




    ・このクルマが好き。ただそれだけだ。




    ・なんて美しいクルマなんだろう。この初代240Zは、登場して以来ずっと自分のドリームカーのリストに載っているよ。




    ・素晴らしいビデオだった。とてもカッコいいクルマだよね。このZが出た当時、自分はまだクルマを運転できない年齢だったけどよく覚えているよ。我が家では両親が280Zに乗っていて、兄貴が240Zに乗ってた。




    ・自分は1973年式の240Zを持ってた。当時、自分が乗ってたクルマとしては最高のものだったよ。聴診器を使ってSUキャブレターの同調を取ったもんだ。あれが唯一の方法だったんだ。当時はそんな感じだったよ。




    ・佇んでいるだけでもサマになるようなキュートなクルマだ。オーバーフェンダーやクレイジーなホイールを付けたりせず、シンプルでエレガントで整然としている所がいい。もし自分が240Zを買うとしたら、まさにこういうのだろうな。




    ・自分は1980年式の280Zを持ってる。つい昨日480,000kmを超えたところだよ。ほぼ全てのパーツを交換したりリビルドしたりしてるけど、自分はこいつをキープし続けるよ。1980年代にコンサート専門の写真家をしていて、このZでロックスターを追いかけて走り回ってたんだ。みんなこのクルマを気に入ってくれてたよ。




    ・空軍にいた時、1972年式の240Zを持ってたよ。速いクルマで本当に気に入ってた。ノースダコタ州の基地にいたんだけど、訓練でテキサス州に行く時にも乗って行ったよ。ボディーカラーはハイウェイイエローだったんだけど、角度によってはグリーンっぽくも見えたんだ。明らかに駐車場では目立っていたね。




    ・昔のダットサン/日産のモデルネームは素晴らしかったよ。サニーにブルーバード、チェリー、ローレル、フェアレディ…
     ↑スカイラインも忘れるな。
     ↑セドリックとグロリアも。
     ↑初代日産チェリーは本当に素晴らしいクルマだった。叔母夫婦が持ってたんだ。マジで楽しいクルマだったね。




    ・あのエンジン音は懐かしいなぁ。自分が小さい頃は、ここスイスでも240Zや260Zをたくさん見かけたよ。まさにこの音がしていた。




    ・タイムレスなデザインだ。本当に美しいね!




    ・自分はダットサン510のワゴンで運転を覚えたんだ。確かに、バッジには「Datsun by Nissan」と書かれていたよ。このフェアレディは大好きだったなぁ。




    ・1976年式の280Zを持ってたな。あれは大好きだったよ。やたら吠えたくる直6エンジンに時速160マイル(約256km/h)まで切ってあるスピードメーター、それから5速MTが素晴らしかった。さすがに時速160マイルまでは出したことはなかったけど、時速140マイル(約220km/h)くらいまでは出した。その速度域でもけっこうしっかりしていたね。あのクルマが懐かしいよ。




    ・日本に住んでいるから、こういうヴィンテージのスポーツカーを目にすることはよくある。でもこのZを前にすると、自分はオタク丸出しになってしまう。




    ・1970年代、このZは若手の下士官の間で大流行していたよ。自分も乗ってた。ワンダフルなクルマだったなぁ。



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    【沖縄・離島配送不可】1/18 Nissan Fairlady Z (S30) STAR ROAD Green Metallic 日産 フェアレディ グリーンメタリック ミニカー 模型 ティーケー・カンパニー IG3111
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    【国内在庫品】イノモデル 1/64 日産 フェアレディZ S30 レッド INNO64 Nissan Fairlady Z ミニカー
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    ミニカー ミニミニチョロQ FAIRLADY Z (S30) 240Z(ワインレッド) 「ワンダ ミニミニチョロQ 歴代フェアレディZコレクション」
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    日産 フェアレディZ その他 [中古] AT
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    日産 フェアレディZ 300ZX [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT
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    ※※※過去記事を再掲します※※※




    俗にいうバーンファインド物件!44年落ちの日産S130S30型フェアレディZをキレイにする動画です。

    なんと走行距離はたったの350マイル(=560km)とのことで、かなりの値段が付きそうな個体です。

    こちらは1976年式のS30型ダットサン280Zのようです。wikiによると、SUキャブからボッシュのインジェクションに変更され、出力は170馬力だったようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・このクルマは、44年間もあの太陽(dat sun)を観ていなかったのか。
     ↑ワロタ。
     ↑だれうま。
     ↑日に当たっていなかったから、塗装の状態が良好なんだろうな。




    ・このZは単なるバーンファインドじゃない。タイムカプセルみたいなもんだ。こんなコンディションのZはユニコーン並みに見つからないよ。




    ・1975年当時、うちのオヤジは21歳だった。オヤジが初めて自分用に買ったクルマが1975年式のブルーの280Zだったんだ。オヤジはいつもそのクルマの話をしてた。自分は1987年生まれで、その280Zの思い出はオヤジがいつもギアチェンジしていたことだったな。直6の音が大好きだったから、ラジオをつけたことは無かった。小学校が終わって家に帰るとまずガレージに行ってZの運転席に座って、オヤジがしているギアチェンジのマネをしてたな。1995年にこの280Zを手放すことになったけど、280Zのおかげでクルマ好きになった事は言うまでもない。この動画は自分にとって特別なものだった。オヤジにもこの動画をシェアするよ。




    ・おお!信じられないほどクールだ!この280Zは文字通り新品のまま保存されていたんだ。よく見つけたな。そしてレストレーションも素晴らしい。オーナーは所有していることを誇りに思っているに違いない。




    ・初めてのクルマは280Zだった。このクルマは今でも自分の心の特別な場所を占めている。しかしこいつは世紀の大発見だな。とてもビューティフルだ!
     ↑当時の280Zは、安定性を高めるためにより大きなスタビライザーを付ける必要があったよな。あとはスモークのヘッドライトカバーとウッドのステアリングも必須だった。




    ・なんて素晴らしい体験なんだ!クルマはショールームコンディションに戻って、オーナーも家族も幸せそうだ。




    ・この動画を観ていて思い出したよ。ダットサンは自分が育ったオーストラリアでは人気があって、90年代には古いモデルがだいぶ安く売られていた。友達が初めて買ったのはダットサン180B(610ブルーバード。通称サメブル)だった。乗りつぶして廃車にするまでにいろいろ楽しんだし、ロードトリップもしたよ。




    ・1978年式の2+2のATを持ってた。ハンドリングが良くて、修理も簡単なクルマだったな。唯一の欠点は、湿気が多い所では簡単に錆びる事だったな。




    ・この280Zは好きだなぁ。親友が前に乗ってたんだ。そいつは1991年に350ドルで買ったんだ。この動画の280Zと同じグレード、同じ色だった。




    ・1977年当時、自分はフィジーに住んでるティーンエイジャーだった。カレンダーでこのダットサン280Zの写真を見て、とても気に入ったんだ。それで東京のダットサンにカタログを送って欲しいと手紙を送ったら、彼らは本当に送ってきてくれたんだ。このクルマに興味を持ってくれてありがとうって。
     ↑マジでクールな話だな。
     ↑興味を持ってくれたお礼にカタログを送ってくれたのか。
     ↑企業が本当の意味のカスタマーサービスをしていた時代だね。




    ・とても素晴らしい動画だった!当時、このダットサン280Zは裕福な人たちが乗り回していたように記憶しているよ。しかし素晴らしい仕事だ。文字通り、クルマに命を吹き込んだね。




    ・マジで素晴らしいバーンファインドだ。ハイスクールの時、友達がこれに乗ってたよ。2シーターだったから、そいつのガールフレンドが乗る時は自分はいつも荷室に乗せられてた。そいつの運転が荒くて、いつも110km/hですっ飛ぶコーヒーの缶に乗っている気分だったよ。




    ・おお!なんて懐かしい!この280Zは若い頃に欲しかったクルマだ。このクルマが生き返るのを見るのはとてもスリリングだな。




    ・自分が観た中では、一番保存状態のいいインテリアだ。よくやった!




    ・まさにこの動画と同じ280Zを持ってた。自分のは1976年式で、アメリカ沿岸警備隊に入隊した1984年に中古で買ったんだ。ぶつけた後、修理ついでにオールペンしてもらったらマジでゴージャスなクルマになった。1992年まで乗ってたよ。手放した日はそりゃ悲しかったさ。




    ・1994年にこの280Zを手に入れた。とても多くの年配の男性が、こいつの懐かしさから話しかけてきた。でもいつも自分は、話すのをやめてZに乗ってみてって言ってたんだ。あれから何年も経ったけど、今でもまだ持ってるよ。




    ・こういうレストアは大好きだ!




    ・OMG!俺のオヤジが乗ってたクルマだ!オヤジは今75歳だけど、この動画を見せてやろうと思う。オヤジは当時のクルマの「ファストバック」なスタイルが大好きなんだ。




    ・この280Zが登場した時、自分は8年生(中学2年生に相当)だったのを覚えている。誰もが欲しがるクルマだったよ。メタリックなベビーブルーとシャンパンゴールドが特にホットなボディーカラーだった。




    ・自分は1976年式のシルバーの280Zを持ってた。今までで一番楽しいクルマだったよ。あのクルマにはたくさんの思い出がある。自分の夢は、ほとんど乗られていないような、まさにこんな280Zを見つけることだった。もし自分がお金持ちだったら、このZに大金を払いたいよ。素晴らしい!




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