JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    タグ:S2000


    2000年式のホンダS2000に対する海外の反応です。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・自分はS2000が気に入っているよ。レビューでもこいつにはポテンシャルがあると言っていたが、まさにその通りだ。改造するのに最適なプラットフォームなんだ。サーキット仕様やドラッグ仕様、ドリ車、ショーカーにもできる。そして他のホンダ車と同じように、優れた信頼性と豊富な社外パーツがある。おまけにこいつはFRで、NSXよりも手頃だ。




    ・自分がこれまでに所有した中では最も驚くべき、そして最高だったクルマだ。ほぼ10年間毎日乗っていたが、一度も故障した事はなかった。メンテナンスも非常に簡単だったよ。こういう素晴らしいマシンを所有することができて本当にうれしかったし光栄に思った。手放さなきゃなくなった時は心が張り裂けそうだったよ。S2000が走り去っていくのを見た後、1時間くらい鳴き続けたよ。




    ・2008年にS2000に乗ってたよ。素晴らしいクルマだったけど、ハイウェイではかなりうるさかった。それと主にリアがけっこう軽い感じだったな。速く走ろうと思った時はその通りに走れるような、素晴らしいクルマだったよ。100%オススメできるね。




    ・こいつは楽しいエンジン、優れたバランス、まともな燃費を備えたカッコいいオープンカーだね。




    ・2004年式のAP2型のS2000に乗ってる。ルーフを開けて運転するのに最適なクルマだね。この動画で述べられていることはほとんと真実だけど、自分はその可能性のためにこいつに乗っているわけじゃない。発売された時から気に入っていたクルマだし、何より自分はオープンカーが好きなんだ。見た目もいいしね。




    ・S2000は、自動車コレクターが所有すべき最高のクルマの1台だ。今見ても、そして来年見たとしても、このエクステリアとパフォーマンスは見劣りしない。




    ・こいつは純粋に素晴らしいクルマだよ。カッコいいエクステリアと最高の製造品質を備えている。ハンドリングも優れているね。




    ・このS2000が出た当時、排気量1ccあたりの出力が最も優れていた。個人的にはエンジンが特にすごいと思う。




    ・こいつは自分が今まで運転した中で最高のクルマの1台だな。確かにトルクは足りないけど、とても威勢のいいクルマだよ。




    ・ずっとS2000が欲しいと思ってたんだけど、中古価格が全く下がらないんだ。




    ・当時、友達が新車でS2000を買ったんだが、そいつはMT車に乗ったことがなかったんだ。それで、代わりに運転してくれって頼まれたことがある。自分としても乗ってみたかったし、そのポテンシャルを探ってみたいと思ってたからちょうどよかった。いろんなレビューで言われている通りで、低回転域では何も起こらなかったね。それで一緒に乗っていた友達が、8,000~9,000rpmまで引っ張ってみろと言うんだ。まあそいつのクルマだしと思ってその通りにしたら、実にうまく走れた。でも、いったい誰がその回転域を常用するんだ?とりあえず運転していてとても楽しいクルマだったよ。




    ・ビューティフルでタイムレスなクルマだなぁ。




    ・「このクルマは、C6コルベットを買う前に買う2シータースポーツカーです」だと。…うちの親父はまさにその通りで、S2000を売った後にC6コルベットグランドスポーツを買ってたよ。




    ・自分はFD3S型のRX-7に乗っているが、まさに同じことを感じている。これは、C6コルベットを買って打ち止めにする前の、最後のFR車だ。




    ・今更言うことでもないだろうけど、ホンダは長寿命のエンジンの作り方をよく知っているよな。友達が520,000km走ったS2000に乗ってるんだ。今でも驚くほどの走りを見せてくれる。このVTECエンジンは本当に素晴らしいね。




    ・自分はS2000を売ってC6コルベットを買ったけど、結局そのコルベットを売って別のS2000を買いなおした。C6は粘土を棒でかき回す感触のトランスミッションを備えたキャンピングカーみたいな乗り味だったんだよね。




    ・自分はC6コルベットが欲しかったけど、高くて買えなかったからS2000を買ったよ。C4コルベットもレトロで人気があるから候補だったけど、やっぱりVTECだよ。




    ・うーん、なかなか手厳しいレビューだな。全てのS2000のオーナーを一括りにすることはできないよ。多くのオーナーはそのポテンシャルをちゃんと活用しているよ。




    ・S2000を持っている人で、このレビュアーみたいに運転する人はそうそういないと思う。このクルマで回転数が上がり切る前にシフトアップするなんて、V8エンジンのプラグを半分外して乗るようなもんだ。パワーをきちんと活用することができれば素晴らしいクルマだよ。




    ・レッドゾーンまで回せばよかったのに。このクルマの見どころはそこだろうよ。





    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー レッド 赤色 2WD ガソリン
    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー レッド 赤色 2WD ガソリン

    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー ホワイト 白色 2WD ガソリン

    S2000 タイプS(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー グレー 2WD ガソリン
    S2000 タイプS(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー グレー 2WD ガソリン

    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー イエロー 黄色 2WD ガソリン
    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー イエロー 黄色 2WD ガソリン

    JADA TOYS 1/24 ワイルドスピード ホンダ S2000 スーキー Fast & Furious SUKI'S HONDA S2000 97604
    JADA TOYS 1/24 ワイルドスピード ホンダ S2000 スーキー Fast & Furious SUKI'S HONDA S2000 97604

    ホビージャパン 1/64 ホンダ S2000 (AP1) Type 200 カスタムバージョン ニューフォーミュラ レッド【HJ641020CR】ミニカー
    ホビージャパン 1/64 ホンダ S2000 (AP1) Type 200 カスタムバージョン ニューフォーミュラ レッド【HJ641020CR】ミニカー

    トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N269a ホンダS2000 99年式 銀 完成品
    トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N269a ホンダS2000 99年式 銀 完成品

    MARK43 1/43 ホンダ S2000 AP1 1999 MF10L ホワイトMARK43 1:43 Honda S2000 AP1 1999 with MF10L White
    MARK43 1/43 ホンダ S2000 AP1 1999 MF10L ホワイトMARK43 1:43 Honda S2000 AP1 1999 with MF10L White


    1999年にデビューしたホンダS2000は、スカイラインやスープラと同じく、JDMスポーツカーのアイコンとして世界中で認識されています。

    オープンで2シーター、高回転型エンジンに6速MT、そして後輪駆動。クルマ好き、というかエンスーが好む要素が全部載せになったクルマでした。

    ワイルドスピードやグランツーリスモの影響もあり、海外での人気と中古車価格はうなぎのぼりです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓








    ・20年前のクルマなのに、スタイリングは少しも時代遅れに見えない。とても美しいね。ぜひとも手に入れたいクルマだ。
     ↑うん。これは素晴らしいクルマだよ。みんなそれを知っているから、中古価格は上がり続けているよ。




    ・ホンダS2000は、自動車メーカーがファンの声を聞くという事のとてもよい見本だ。




    ・このホンダS2000を設計した人はマジで天才だ。20年以上経つのに、どの角度から見てもセクシーだ。
     ↑NSXとデザイナーは同じだよ。
     ↑時代を超越したデザインだ。




    ・おい、このメータークラスターは今見てもカッコいいぞ。




    ・VTECが高速カムに切り替わると、このS2000は呼吸をし始める。切り替わる前は、こいつはエコノミーカーなんだ。
     ↑それこそがVTECが開発された理由だよな。楽しさと効率を両立させるためだ。




    ・メーター周りが気に入った。シンプルでエレガントだ。気を散らすものが最小限に抑えられていて見やすいよ。GJホンダ!




    ・ホンダはこのS2000で場外ホームランをぶっ放した。彼らが作ったのは、優れたデザインと設計、スピード、比較的手頃な価格を備えたスポーツカーだ。タイムレスなクルマに見えるね。
     ↑機能第一主義のスタイリングは古くならないね。今でも新しいクルマにみえるようだ。
     ↑カスタマイズするのも簡単だよな。
     ↑今でも新車として売ってそうに見える。




    ・ホンダは、過去にこういうデジタルメーターのクルマをアメリカで販売したことはない。1984年にさかのぼると、日本仕様のバラードスポーツCR-Xにはデジパネの設定があったようだ。これがまたアホほどカッコいいんだよ。バラードスポーツCR-Xをいじるなら、絶対に付けたいJDMパーツだといえるね。




    ・20年前のクルマだとは思えないな。今でもまだ美しさを保っている。S2000のラジコンのおもちゃを持ってたよ。父親に買ってもらったんだ。




    ・S2000を速く走らせるには、パワーカーブを意識してトランスミッションを活用しなきゃ。




    ・AP1のS2000を1999年に勝った。今はまだ12万キロくらいで、順調に走ってる。20年以上経つとは思えないね!




    ・暖かい日、オープンカー、丘陵地帯のドライブ、6速MT、高回転、急カーブ、これ以上望むことはないね。




    ・S2000は、世界で最も信頼性の高いクルマに選ばれていたよな。




    ・ホンダS2000がリメイクされて、450馬力くらいで出てきたら素晴らしいだろうなぁ。




    ・加速に関して言うと、AP1型のS2000の優れた特徴は0-100km/h加速の速さだ。低回転で普通に発信した場合、100km/hまでは11秒かかる。これはだるいね。でも、8,000rpmで発進して、8,300rpmで素早くシフトアップすると、5.5秒で100km/hに到達するんだ。これはスウィートだ!




    ・走行距離が10万マイル(16万キロ)をはるかに超えるまでS2000に乗ってたよ。仕事の出張もS2000に乗って行った。言うまでもなく、こいつは悩みのタネだったよ。9,000rpmまでブン回るエンジンが載ってるのに、お行儀よく走らせてられるか!




    ・S2000は古くならないね。所有したい唯一のクルマだよ。




    ・セカンドカーとしてS2000を1台買おうと思ったけど、中古価格がかなり高騰しているね。手頃なものは見つけられなかったよ。




    ・典型的なVTECエンジンだね。昔シビックSiに乗ってた。同じようなもんだったよ。6,000rpmを超えるくらいじゃないと高速カムに切り替わらないんだよね。高回転域で効くターボみたいなもんだ。




    ・S2000の見た目が気に入ってる。新車でマツダRX-8を買うんじゃなくて、こっちにしておけばよかったよ。ミスったなぁ。






    S2000はピュアスポーツの定義みたいなクルマですね。ついこの間出たクルマだと思ってましたが、デビューから20年以上も経つのか…

    この動画ではそうでもなかったですが、S2000について「トルクがない」という感想をもつアメリカ人が多かったです。高回転まで回してナンボのクルマなのですが…






    S2000なんて最近のクルマじゃん!と思ったのですが、もう20年以上経ってるんですね…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はマッスルカーのファンだけど、このクルマは認めざるを得ない。年月を経てさらに良くなったようだ。特にインテリアが最高だな。
     ↑日本のミニマリズムだね。




    ・20年以上経つのに、今でも新車価格と同じプライスで売買されているのはクレイジーだ。




    ・俺は基本的にV8が好きだが、このS2000に搭載されているエンジンは大したもんだ。いい音がするし、バイクのエンジンみたいに回る。常にキレてるような感じがするな。




    ・時間はこのクルマに味方したようだ。昔ホンダのディーラーで働いていた時、1台買っておけばよかったよ。




    ・このクルマがデビューした時を昨日の事のように覚えているよ!S2000がアメリカに来た時、自分は14歳だった。すごいクルマだなと思ったよ。




    ・S2000に搭載されるエンジンは最高だよ。レッドゾーンが9,000rpmってのがすごいし、そこまで回すといい音がする。んでVTECが作動するとめちゃくちゃ速い!




    ・フロント周りがかっこいい。ハンドリングが優れたクルマだったな。ホンダはS2000を廃止するべきじゃなかった。
     ↑エンジンが環境規制に適合できなかったからかな。




    ・この世代のホンダ車は防弾並みに頑丈だよね。古いCR-Vとかたくさん見るし。




    ・S2000はホンダが作った中で最高のクルマかもしれない。エンジン、シャーシ、足回り、インテリアはほぼ完璧と言える。程度の良い個体を見つけるのが難しくなってきたね。状態の良いものはほぼ新車価格みたいなもんだしなぁ。




    ・前に乗ってたS2000が懐かしいよ。今までに乗ったクルマの中で一番よかった。2年間乗ったけど、買った時よりも高く売れたんだ。
     ↑自分も同じだ。2年乗って、買ったよりも高く売れた。けどS2000があまりにも恋しくて、売ったのと同額で買い戻したよ。




    ・おい、このエンジンはリッター当たり120馬力だぞ。ホンダはすごいエンジンを作っていたんだな。




    ・ホンダが作る後輪駆動のクルマをもっと見てみたい。ホンダなら良いものを作れそうな気がするんだけどな。
     ↑ホンダは後輪駆動車を作る必要がある!ホンダは日本の自動車メーカーの中でも特に実用性にこだわり過ぎてる気がする。FFで何でもできると思ってるのかな。FFのピックアップトラックなんか欲しいやついるか?




    ・この動画を観ていて、前に持っていた2007年式のS2000ハードトップが恋しくなった。俺のはよくあるライサー(Ricer=JDMカーを派手にチューンしたもの。やり過ぎなイメージを含む)ホンダみたいなのじゃなく、完全に純正状態をキープしていた。クリーンで素晴らしいクルマだった。あのビューティーを売ったことを後悔しているよ。
     ↑ライサーは俺も好きじゃないな。免許取り立てのガキがクルマを台無し(Riced up)にするのは見てられない。




    ・20年以上経つのに32,000ドル位で売られているS2000があったよ。西海岸だけかもしれないけど。




    ・ホンダで働いていた時、このS2000によく乗ったよ。昼メシをピックアップしに行く時にいつも乗ってた。あのシフターは完璧だったなぁ。




    ・S2000は最高のクルマだ。ホンダ車の中では初代NSXと並ぶ傑作だな。




    ・ずっとS2000に乗りたいと思ってたんだ。特に自分の2000年式のシビックが半分噛んだガムみたいになってからね。しかしホンダのエンジンはマジでタフだよな。昔はバカにしてたけど、ホンダ車に乗ってみてわかったよ。
     ↑S2000のエンジンは、1気筒あたり125馬力まで出せる強度があるとか。タフだよなぁ。




    ・30,000ドルしないのに、ほとんどスーパーカーみたいなパフォーマンスだ。そりゃ中古が高くなるわけだ。




    ・最高のクルマだ。欲しいけど、なかなか見つからないし程度の良いものは高すぎるよ…




    ・ああ、ホンダとアキュラがクールでスポーティーなクルマを作っていた古き良き時代だ。今は高いだけのエコボックスを作っているよ。





    S2000は今でも第一線で戦えるガチのスポーツカーですもんね。海外でもかなり人気のようです。




















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