JDM速報 海外の反応

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    タグ:RX-8

    中古のマツダRX-8に関する解説動画に対する海外の反応です。RX-8は海外では『中古は安いが、ハズレを引くとメンテナンス費が悪夢』という認識があるようです。

    確かにロータリーエンジンは圧縮が下がっているとオーバーホールする必要があり、それになかなかお金がかかるものでして…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分は8年ほどRX-8を毎日の足として乗ってる。このエンジンの特別なメンテナンスの必要性を理解し、それに従えば、このクルマは非常に信頼できるものになる。まず弱っちい純正イグニッションコイルをBlackHaloなどの社外品にした方がいい。給油するときは必ず出光のRacingRotaryPremixという添加剤を入れて、オイルは5,000~8,000km毎に交換し、オイルフィルターはマツダ純正を使う。1~2年毎にCataCleanを使って触媒をキレイにしてやる必要があるな。それとスパークプラグとプラグコードは50,000km毎に純正品に交換するべきだ。そして最も重要なのは、信頼性の高いRX-8が欲しいなら2009~2011年のシリーズ2を買うべきだって事だ。前期型のイグニッションコイルを除く問題が全て解決されている。
     ↑子供の頃にニードフォースピードシリーズで遊んでいたからRX-8が欲しいと思ってたけど、いろんな人か信頼性が低いとか、維持費がかかるぞとか言うから結局手に入れずじまいだったんだ。




    ・"ミアータ(ロードスターの海外での名前)と違って、RX-8ならもう2人の友達を乗せることができる"と言っているが、俺にはそんなに友達はいないぞ。




    ・2005年式のRX-8を新車で買って6年ほど乗ってた。これまでに所有した中では最もバランスのいいクルマだった。信頼性の問題は全くなくて、エンジンの回り方が最高だった。MT車の馬力は高かったけど、AT車は平凡な馬力だったよな。あのクルマは大好きだったけど、燃費が理由で乗り換えた。ガソリン価格が高騰した時の燃費がたったの7.2km/Lでね。その次に買った2016年式のシボレーカマロSSはずっと燃費が良かったし、0-100km/h加速もRX-8より速かったよ。




    ・自分もかつてRX-8を持ってた。2004年式だったよ。とても楽しいクルマだった。リアタイヤを何本燃え尽きさせたことか。8,500rpmくらいまで回してクラッチを繋ぐとバーンナウトができるんだ。最高速は227km/hまで出したことがある。本当に速かったよ。信頼性の問題は無かったけど、燃費が気になって乗り換えたんだ。あのクルマは自分の青春時代に置いてきたのさ。
     ↑で、奥さんにキアでも買わされたのか?




    ・RX-8を所有するには、燃焼プロセスの一部としてオイルを使用すること、ハイグレードな燃料を使用する必要があるということを認識しておかなければならない。クルマのニーズに注意を払って、240,000km以上乗った人もいるんだ。




    ・2004年式の6MTのRX-8を持ってた。6年間で112,000kmほど走ったよ。素晴らしいクルマで、メンテナンスを続けている限りは失望することはなかったね。乗る時間が無くなったから売ったんだけど、手放したのは後悔しているよ。あれはマジで今までに所有した中で最高のクルマだった。




    ・2008年式のRX-8 GTに乗ってた。本当にお気に入りのクルマだったよ。自分もイグニッションコイルをBHRのやつに交換してた。オイル交換を除けば、それがRX-8に乗っている3年間で唯一の整備作業だったな。9,000rpmまで回した時の音は痺れるよ。




    ・2006年式のを6,000ドルで買って乗ってたことがある。買って最初の週にセカンダリーシャッターバルブが壊れて、修理とメンテナンスにさらに6,000ドルを費やすことになったよ。そこから19,000kmほど走ったら、感謝祭の日にエンジンブローしてしまった。運転するのは楽しいクルマだったけど、二度と所有することはないかな。あれは対処するのが本当に苦痛だった。




    ・自分の初めてのクルマはSA22Cの初代RX-7だった。1998年に中古で買ったんだ。とても気に入ってたよ。242,620kmまで走ったけど、エンジンに問題はなかったね。そして去年の夏にRX-8を買ったんだ。色はノルディックグリーンで、インテリアはブラックのレザーだ。エンジンはたったの193馬力しかないけど、自分には十分すぎるくらいだ。全く改造されていないフルノーマル車で、自分も改造するつもりはないな。そのままでも十分ビューティフルだ。冬の間は乗らないから、暖かくなるのが待ち遠しいよ。




    ・自分としては、ほとんどの人はRX-8を避けるべきだと思う。自分はRX-8が大好きで3台乗り継いだ。所有経験は素晴らしいもので、過去13年間のうちでは小さな問題がいくつかあったくらいだった。でもそれは自分がロータリーマニアで、このクルマを動かし続ける方法をよく知っているからなんだ。平均的な人は十分な知識を持っていないし、このクルマをいい状態に保つための努力を惜しまないとは思わない。ロータリーは万人向けじゃないからね。情熱を持ってインターネット上の全ての情報を調べ、このクルマを適切にケアする方法を見つけられるような人じゃないと向かないと思うな。




    ・2004年式のRX-8を持ってる。2009年に中古で買ったんだ。パワステ、オイルクーラーのパイピング、セカンダリーシャッターバルブ、イグニッションコイル以外は大きなトラブルはなかったね。今でも所有しているよ。このクルマは自分を笑顔にしてくれるんだ。




    ・RX-8は自分が18歳の時に初めて買ったクルマだ。とても気に入ってたよ。まあけっこう苦労はあったね。自分はそのクルマの4番目のオーナーだったしね。でも買った事は後悔していないし、何ならまた買いたいとも思ってる。今度はきちんと面倒を見て、適切なメンテナンスをしていきたいね。




    ・これは一般の人向けのクルマではなく、愛好家向けの細心の注意を払う必要があるクルマだ。




    ・ちょうどRX-8を手に入れたところだ。今までに乗った中で一番運転するのが楽しいクルマかもしれない。今までにターボのRX-7やスカイライン、レガシィ、ランサー、セリカなどのクルマを所有してきた。どれも直線ではとても速かったけど、コーナーの速さはRX-8が一番だ。ノーマル状態でもコーナリング性能が優れているクルマだね。パワーバンドを維持してやるだけでいい。5,000~7,000rpmが一番おいしい所だ。低回転域は全くダメだな。




    ・まあ、悪夢も夢のうちさ。




    ・初代のサバンナRX-7を持ってたよ。素晴らしいクルマだったけど、古くなってくると製造品質の悪さが見えてきた。スイッチが壊れたり、電気系統の問題が起きたりしたね。でもこのRX-8は欲しいと思ってる。これなら実用性があるからな。




    ・ヘッドホンで聞くロータリーサウンドは素晴らしかった!




    ・どっかで聞いた話だけど、このクルマは決して甘やかしてはいけないらしいな。しっかり高回転まで回してやらないとダメだそうだ。




    ・アメリカのガソリン価格はここイギリスの1/3だから、そっちでは「いい買い物」なのかもしれないな。




    ・2007年式のRX-8を持ってる。新車から乗っていて、今の走行距離は171,000kmだ。過去数年間は毎日乗っていたけど、今ではもうガレージクイーンになってしまっている。5,000km毎にオイルを交換し、普通に乗っていれば何も問題は起きないよ。





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    ニューモデル速報 第322弾 MAZDA RX-8のすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    マツダRX-8に対する海外の反応です。NAということもあり、FD3SやFC3Sほどの人気はないものの、あちらでは手頃に楽しめるクルマとして認識されているようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・2010年式のRX-8を持ってる。8年間毎日乗ってるよ。このクルマは特徴をよく理解し、いくつかの欠点をアップグレードしてやれば、非常に信頼性の高いものになる。ハンドリングは素晴らしいね。スーパースポーツカーという感じだ。唯一のマイナス点は燃費の悪さだ。街乗りで6.8km/Lくらいなんだよな。




    ・2015年からRX-8に乗ってる。自分のは2005年式で、パンデミックが始まる直前にエンジンをリビルドしたんだ。これは自分の初めてのクルマで、マジで気に入っている。外観はちょっとボロいけど、走りは最高なんだ。決して手放すつもりはないよ。




    ・2004年式のRX-8を手に入れて7年になる。本当に気に入ってるよ。ドライビングを楽しむためだけのクルマで、改造は一切していない。こいつを走らせるたびにニヤニヤしているよ。古いクルマだし完全ノーマルなのに、これだけ運転が楽しいというのは素晴らしい事だね。マツダは本当に印象的なクルマを作ったよ。




    ・素晴らしいレビューだった。改造は最小限にとどめて、できるだけ純正状態を保つべきだという意見には同意するよ。これは本当に楽しいクルマだからね!




    ・この間、ハイウェイに上がるスロープを走ってたら前にRX-8がいたんだ。アクセルを踏み込んだ時のサウンドは素晴らしかったよ。もし自分が乗ってたら、本線に合流するまでずっとアクセルを踏み続けるだろうな。




    ・デフォルトではスペアタイヤが装備されていなかったってのは衝撃的だった。あれはオプション扱いで、今では見つけるのが難しいんだ。それでも自分はRX-8が大好きだよ。今は2004年式のに乗ってる。今まで所有した中で最高のクルマだね。




    ・これが新車で販売されていた時に一度だけ運転したことがあるよ。ロータリーエンジンのスムーズさが気に入ったね。6速MTも悪くなかった。




    ・この間の月曜日にRX-8を買ったばっかりだったよ。完璧なタイミングのレビューだった。




    ・このクルマの実用性と見た目はいいなと思ったけど、手のかかるロータリーエンジンは受け入れられなかったな。




    ・自分はあまりロータリーエンジンに興味がないし、ロータリーの事も良く知らないけど、このクルマの見た目はとても気に入った。ぜひ手に入れてLSエンジン(コルベットに搭載されるV8エンジン)をスワップしたいね。
     ↑やめろー!そんなことをしたらこのクルマの魂が失われてしまう。ハンドリングか狂うし、元気いっぱいな性格が消えてしまう。いくつかのパーツを入手すればRenesisは改善できるよ。




    ・RX-8に乗る機会があったんだが、これは本当に素晴らしいクルマだね。自分としては、このエンジンは壊れやすいし少々プアだと思うけど、マツダRXシリーズのファン層がいること、これらのエンジンは欠陥はあるけど人気があることは認識している。そしてこのサウンドは比類のないものだ。




    ・RX-8は本当に気に入ってる。2009年に新車で買ったGTグレードに乗ってるよ。まだ14,000kmちょっとしか走ってないんだ。




    ・RX-8のスタイリングは子供の頃から大好きだよ。




    ・中学生だった時、うちのおじさんがRX-8を持ってたよ。当時の自分は12~13歳だったけど、リアシートには座れなかったな。




    ・2004~2008年式のはチャンバー毎にオイルポートが2つあるけど、2009~2011年式のになると3つになるんだよね。
     ↑しかし、どちらもアペックスシールとサイドシールの信頼性がないんだよな…




    ・自分としてはRX-7の方が好きだな。RX-8はどっちつかずのクルマだと思う。まるでグランドツアラーを目指しているような4ドアのボディで、エンジンはオイルを消費するし、信頼性が低いという問題を抱えている。見た目はNC型のロードスターよりカッコいいと思うけどね。




    ・このクルマのドライブシャフトはカーボン製なんだってね。




    ・マツダが現在の高級路線に進む前は、本当に楽しく印象的なクルマを作ってたんだ。




    ・前に所有していて手放したけど、また買い戻しちゃったよ。ラジエーターのアップグレードと、冷却効率向上のためにナンバーの移設を検討している所だ。あとはRE雨宮のボンネットとウイングを付けて、毎日ぶっ飛ばして楽しめるクルマにしたいね。




    ・ナイスな三角形がたくさんあるぞ。





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