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ちなみに、SA22Cは海外では「FB3S」という型式で販売されていたそうです。あまり馴染みのない呼び方ですね。



















・自分はSA22CとFDの両方に乗ったことがある。1984年に新車でSA22Cを買って、34万キロ乗った後に手放した。それから中古の、というかくたびれたFDに乗り換えたんだ。この2台は全く異なる気質を持っていた。SA22Cは低速域で振り回すのが楽しかったけど、FDはアホな振る舞いをしない精密な武器という感じだった。FDに比べてSA22Cはメンテナンスがいらなかったな。SA22Cが親友だとすれば、FDは高貴な愛人という感じだったよ。
我が家に双子が生まれた頃、FDはちょうど手入れが必要だった。友達の手を借りて走れるようにして売りに出したら、その状態なのに12,500ドルにもなった。そのうち3,000ドルでNBミアータ（ロードスター）を買ったよ。




・かつてFC RX-7に乗ってたよ。近所にある橋を、レッドゾーンまで回して走るのが好きだった。今までに乗ったノーマル車の中では、FCが一番すごかったなぁ。




・1,000馬力のRX-7はどんな感じなんだろう。




・自分にとってFB3Sは忘れられたレジェンドだな。




・FD RX-7はこれまでに製造された中で一番美しいクルマだ。ロータリーエンジンは全く問題ではないよ。すべての問題を解決できるちょっとした改造がある。それはLSエンジン（コルベットやカマロに搭載されるV8エンジン）スワップだ。FDほどLSスワップに適したクルマは見た事がないね。みんなも知っているとおりだ。




・みんなRX-8には偏見があるようだな。シャーシは良くなっているし、NAロータリーは徹底的にチューンされている。運転する価値のあるクルマだよ。それに、大柄な人でも快適に運転できる。FD RX-7は、すてきなガレージクイーンって所かな。




・RX-7は自分の理想のクルマだよ。完全にグランツーリスモのせいだ。




・この動画を観ると、ワイルドスピードを観たくなるな。




・自分はずっと、RX-7は日本のポルシェだと思っていたよ。




・RX-7は断トツでお気に入りのクルマだな。




・RX-7の良い所：ロータリーエンジン
　RX-7の悪い所：ロータリーエンジン




・子供の頃、両親がFC RX-7を買ったのを覚えている。赤っぽいインテリアにサテンゴールドメタリックのボディーカラーだった。コルベットを買う時に下取りに出したけどね。
　↑そいつはクールな組み合わせだ。俺もFCを買うとしたら同じチョイスをしただろうな。




・自分はそこまでクルマに詳しくないけど、最近いろいろ調べていて、RX-7が自分のドリームカーのように思えてきた。でもロータリーエンジンはちょっと怖いんだ。V8とかにスワップするとしたら、それは良い選択なんだろうか？ロータリーよりも燃費は良くなるのかな？それとも自分はただのアホなのか？
　↑FC RX-7を2台持ってる俺から言わせてもらえば、ロータリーエンジンをキープする事をオススメしたい。その方が賢明だし、エンジンスワップしたものより信頼性は高い。もしエンジンを載せ替えるとしたら、エンジンだけじゃなくミッションやデフ、その他諸々のパーツが必要になるしね。まあRX-7は素晴らしいクルマだけど、特別なケアも必要になってくる。もし本気で欲しいなら、いろいろ調べてみた方がいいよ。




・人生で一度も見た事がないクルマをどうしてこんなに好きになれるんだろう…いつかFDに乗りたいな。




・今じゃ走行距離の少ないFDは4万ドル以上するんだよな。




・ひとつ聞きたいことがあるんだが、部品取り車なしでRX-7をゼロから作る事は可能なのかな？もしイエスなら最高だ。そして、純粋主義者に不快感を与えることなくV8をスワップしたいな。
　↑ならコルベット買いなさいよ。




・走行距離たった6万マイル（＝約9.6万キロ）のFCをちょうど手に入れたところだ。ものすごくテンションが上がってるよ！




・RX-8は好きだけど、RX-7はもっと好きだ。




・バイクにロータリーエンジンをぶち込んだスズキの事も思い出してあげて！




・RX-7＝RX Heaven
　RX-8＝RX Hate 

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