【海外の反応】SA22C型サバンナRX-7を買うのはカミカゼギャンブルなのか？

2025年11月10日

カテゴリ:
マツダ

SA22C型のマツダサバンナRX-7に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはずっと欲しいと思ってたけど、実際に買う勇気がなかったんだ…

・クラシックなイギリス車と共に暮らすイギリス人が、RX-7を爆弾だと思っているのが面白いな。

・友達がこのクルマに乗ってた。これまでに乗った中で最もスムーズなクルマの1台だったよ。

・このクルマはデビューから数十年経つが、今でもルックスは素晴らしい。

・1982年式のRX-7に乗ってる。この42年間、父と一緒に乗ってきた。これは素晴らしくてベーシックで誠実なスポーツカーだよ。絶対に手放すことはないね。

・父親がマンチェスターにあったマツダのガレージで働いていて、ターボキットを装着したRX-7の整備をしていたんだ。子供の頃、父親と一緒にロードテストに行ったのを覚えているよ。クルマはすごかったし、父親は運転が上手かった。彼は何年もカートでレースをしていたんだ。楽しい時代だったよ。

・80年代にマツダディーラーでドライバーとして働いてた。このRX-7は良いクルマだったし、エルフォードのターボバージョンはもっと良かった。でもやはりFC3S型の方が素晴らしかったな。本当に速くて豪華で、ハンドリングも抜群だったな。

・このクルマがずっと欲しいと思ってた。このモデルが一番グッドルッキングだと思う。

・インテリアが素晴らしいな。ベロアの質感も最高だ。すごく快適そうだな。

・うちの父親は1980年代にマツダカペラに乗っていたが、整備に出した時にこのRX-7を代車として貸し出された。ファミリーカーとしては素晴らしいとは言えないけど、自分が乗った中では最高にクールなクルマだった。

・20年前にこのRX-7を1台完全リビルドしたんだが、本当に素晴らしいクルマだった。ムーンルーフが付いていて、超レアなロータリーデザインのアルミホイールを履いていたんだ。ダサいプラスチック製のモールを取り外したから、ラインが美しく滑らかになったよ。

・1980年に新車でこのRX-7を買ったよ。チャコールグレーメタリックのボディにブラックのインテリアの組み合わせだった。このクルマの素晴らしい点はハンドリングのバランスだ。大雪が降った時、他のクルマやトラックがハイウェイから外れても、RX-7はラジアルタイヤを履いたままカナディアンロッキーを走り続けることができた。とてもスッキリしたユーロ調デザインも素晴らしいね。広島に行った時にマツダの工場を訪れ、これらのクルマがどのように作られているかを見学したこともある。とても精密だったよ！

・うちの父親は1982年頃、ブライトイエローのRX-7に乗ってた。子供の頃はあのクルマが大好きだったよ。

・マツダは本当に勇敢で革新的な会社だよ。自分は70代半ばだけど、これまでに11台のマツダ車を所有するという喜びに恵まれてきた。どれも期待を裏切らなかったよ。自分は日本人ではなく、カナダ在住のスコットランド人だ。

・エキマニを社外のものに交換し、センターパイプを2.5インチのものにして直管にするととてもエキサイティングな音になるんだ。

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【海外の反応】マツダFD RX-7は全てのJDMカーの中で最も美しい！

2025年11月05日

カテゴリ:
マツダ

FD3S型のマツダRX-7に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマには2台乗った。どっちも1994年モデルだったな。最初のはATのノーマル車だったが、ある日タービンからのオイル漏れが原因で全焼してしまったんだ。諦めきれずにまた買ったんだが、そっちはビッグシングルタービン、社外マフラー、大容量インタークーラー、強化クラッチが入ってたよ。シャシダイで計測したら435馬力だった。でも購入して1週間でアペックスシールが吹っ飛んでタービンが壊れたんだ。3mmのアペックスシールを使ってエンジンをリビルドし、新しいタービンを付けたよ。3年間所有していて、エンジンはその後2回リビルドしたね。控えめなチューニングだったけど常にオーバーヒートに悩まされてたな。ルックスやフィーリング、パフォーマンスは気に入っていたけど、要求が厳しすぎた。うちの奥さんはRX-7を手間のかかる愛人みたいだって言ってた。確かにそうだなと思って手放したよ。

・90年代のマツダのデザイン言語は素晴らしいね。

・自分もRX-7を持ってる。26年間乗り続けているから贔屓するような所もあるかもしれないが、このクルマは運転していて本当に楽しいよ。1994年式だけど、後期型のパーツを使ってアップグレードしているんだ。今ではマツダスピードバージョンみたいになっているね。このクルマを手放すつもりはないよ。こいつはずっと自分のそばにいるんだ。

・おそらく日本から来たクルマの中では一番セクシーだ。

・マツダのロータリーエンジンは本当に楽しいよ。昔RX-4ルーチェに乗ってたことがあるんだが、アクセルを踏む時はちゃんとマナーを守る必要があった。そうでないと道路の外に吹っ飛ばされてしまうんだ。

・当時は誰も買わなかったかもしれないが、今では誰も買えないクルマになった。

・1993年式のRX-7ツーリングに乗ってる。発売された時に新車で買ったんだ。ワンオーナー車でほぼノーマル状態だ。今でも路上では注目を集めるね。運転していて本当に楽しいんだ。とても気に入っているよ。

・1992年式のRX-7に乗ってる。もう20年くらい乗ってるね。自分が死んだらこのRX-7と一緒に埋葬してもらいたいなぁ。

・本当に素晴らしいクルマだと思うし、見た目は今でもグッドルッキングだ。ただ、ロータリーエンジンとその脆さが、どうしても購入するのを躊躇わせてしまう…

・これまでに数多くのスポーツカーを乗り継いできた。このRX-7も3台乗ったね。うち2台は今でも手元にある。FDはまさに自分の心を掴む、唯一無二のクルマだよ。自分の予算内で買えるクルマの中では、これほど魅力的なクルマは他にない。見た目やサウンド、ドライブフィール、そして個性は、通常であればもっと高価なクルマでしか味わえない。それを体験させてくれるクルマなんだ。

・とてもビューティフルでグッドルッキングなクルマだよな。

・これは自分のドリームカーだ。今乗ってるRX-8からこれにアップグレードしたいと思っているけど、価格が高騰しすぎていて無理だ！

・個人的にはこのクルマは日本版のTVRサガリスだと思ってる。

・全てのJDMカーの中でおそらく最も美しいクルマだ。まさにアイコンだよ。

・サムネを見た時はコルベットかと思ったよ。

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【海外の反応】80年代のマツダサバンナRX-7はグッドルッキングだ！

2025年08月12日

カテゴリ:
マツダ

SA22C型のマツダサバンナRX-7に対する海外の反応です。かっこいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはなかなかグッドルッキングなクルマじゃないか。

・このモデルは13Bを搭載しているってのが素晴らしいね。こんなに洗練された外観のクルマには当然の権利だな。ほとんどの個体が12Aを搭載していたってのが残念だよ。こうやって放置されているのを見るのは悲しいな。

　↑いや、12Aも悪くないエンジンだぞ。

　↑12Aは素晴らしいよ。キャブレターは悪夢だけど、ウェーバー製のものに交換したり、自分がやっているようにインジェクション仕様にすれば問題ないよ。ただ、ドライブトレインが弱い事と、リアがソリッドアクスルだってのは欠点だね。84年式と85年式のGSLとGSL-SEにはLSDが付いていたが、あれは素晴らしいもんだった。もうパーツは入手不可能だから、このクルマをイジるなら創造性を発揮する必要があるね。

・マツダのロゴは以前のものの方がずっとクールだったよ。

・このRX-7とS30型フェアレディZは、かつてストリートを支配していたクルマだ。マツダは価格に見合った驚くべき価値を提供していたんだ。

・80年代半ばのクルマの価格は今じゃ考えられないようなものだった。当時、うちの父親は初めてのクルマを買ったんだが、その時は3つの選択肢があった。トヨタカローラ、三菱ランサー、そしてこのRX-7。3台とも同じような価格帯だったんだ。

・自分のお気に入りのRX-7はFC3S型だけど、このモデルのデザインはずっと前から好きだったよ。サウンドも最高だし、素晴らしいクルマだ。

・このデザインは素晴らしいな。

・80年代のファイアーバードによく似ているね。

・1979年式のマルーンカラーのRX-7を持ってたよ。あれが自分にとって初めてのクルマだった。素晴らしいクルマだったよ。

・SA22C型のRX-7は自分の2番目に好きなクルマだ。ゴールドのクラシックなメッシュホイールを装備したこのクルマは、自分の憧れのクルマリストに入っているよ。

・これは当時としてもかなり軽量だったから、V8エンジンをスワップしてドラッグレースをするのには最高のクルマだった。

・自分も1984年式のRX-7に乗ってたことがある。初めてのクルマがそれだった。12A型ロータリーを搭載していたよ。

・このモデルのRX-7が大好きだ。本当に素晴らしい小型スポーツカーだよ。軽快でエンジンもシャーシも素晴らしく、見た目も最高だ。マツダの小型車は好きにならずにはいられないね。

・このグレードならLSDが搭載されているね。残念ながらリアはソリッドアクスルだから運転の楽しさが少し損なわれるが、大した問題じゃない。12A型エンジンは侮れないよ。信頼性の高いロータリーエンジンだ。ただ、部品は入手困難だからそこは注意した方がいいな。

・プエルトリコならこのクルマはすぐに売れちゃうぞ。

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【海外の反応】1984年式マツダサバンナRX-7は軽くて楽しいクルマだった！

2025年08月02日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1984年式のSA22C型マツダサバンナRX-7に対する海外の反応です。あちらではターボの設定がなく、12A型と13B型のNAのみが搭載されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ハイスクール時代、このRX-7が欲しかった。でも高くて、映画館でどれだけバイトしても買えなかったよ。RX-7は何年経っても美しいままだな。

・1996年のまだ自分が19歳だった時、当時のガールフレンドがこのRX-7に乗ってた。このクルマでカナディアンロッキーにキャンプに行ったよ。当時でも既に古いクルマだったから、予備のオイルを持たずに町を出ることはできなかったな。でもちゃんと走ってたし、見た目はクールだった。ワインディングロードを運転させてもらったよ。あれはとても楽しかった。

・この動画に出ているのとほぼ同じRX-7を持ってた。義理の父親のお下がりなんだ。10年くらい乗ったのを貰ったよ。運転はとても楽しい。コーナーではすぐにタイヤが滑り出すんだ。それほどスピードは出ていなくても、常に限界域にあるような感じだった。

・我が家には20年ほど放置されていたこのクルマがあった。最後の3年間は自分の毎日の足として乗ってたよ。クラッチをドン繋ぎしてみたり、レッドゾーンを超えて回してみたり、信号ダッシュをしてみたり、あと荷物を運ぶのにも使ったな。12A型ロータリーエンジンは全てを問題なくこなしてくれた。これは宝石並みに価値のあるクルマだ。

・オーディオに付いているスライダーはイコライザー用だ。イコライザーは確かにサウンドに違いをもたらすけど、最近は全てデジタル化されている。大抵は低音、中音、高音の3つしか制御できないんだ。このマツダが9バンドのイコライザーを備えていたのはとても印象的だね。

・1979年式のRX-7に乗ってたことがある。手に入れた時はポンコツだったけど、あれは今でも一番のお気に入りだ。パワステが付いていないのが気に入ってたんだ。道路がステアリングを通して話しかけてきているようだった。そして乗ってみると地面がとても近い。素晴らしいドライバーズカーだったよ。信頼性は全くなかったけどね。

・1982年式のGSLグレードに乗ってた。この辺でリトラクタブルヘッドライトのクルマに乗ってた人は、同じようなクルマとすれ違う時にライトをポップアップさせてすぐ元に戻して、ウインクをさせてたね。ちょうど今のJeep乗りがすれ違う時に手を振るみたいなものだ。RX-7は今までに所有したどのクルマよりも楽しかった。

・これは2000年に初めてのクルマとして買ったものだ。当時は16歳だった。買ったのは1983年式のGSLで、色はブラックで内装はタンレザーだったよ。レース用マフラーが付いてたけど、そこまで速くはなかった。音は良かったけどね。FC3SとFD3Sにも乗ったけど、一番懐かしく思うのはこのモデルだね。

・父親がこの初代RX-7に乗ってたよ。母親はこれで自分たちを学校まで送ってくれた。でも2シーターだったから、自分はトランクに乗ってたよ。当時はそれでも何も言われなかったんだ。父親はこれに乗っている間にスピード違反の切符を切られまくって、結局1年もしないうちに手放してた。
　↑君の父親は"Most Wanted"だったんだな。

・これはとてもクールだ。自分はFCやFDよりもこっちの方が好きだな。

・1979年式と1985年式のに乗ってたことがある。ちょっと改造すると素晴らしいパフォーマンスを発揮するんだ。自分のは1速と2速はホイールスピンしっぱなしで、3速でようやくグリップするくらいだった。コーナーでは文字通りオンザレール感覚だったね。小さいけどとても楽しいクルマだったよ。

・ハイスクールに通っていた1996年に、1985年式のRX-7に乗ってたよ。あれは運転するのが楽しすぎたね。ロータリーエンジンをリビルドしたらまるで別物になった。良い買い物をしたと思ったよ。1年間ほど乗って手放した。冬はまるでダメなんだ。軽量、高回転型、FR、MT、シャコタン、重ステのクルマは災難を招くんだ。それで冬用に1985年式いすゞトルーパー（ビッグホーン）を買ったんだよね。

・1984年式のSEグレードを持ってた。あれはスロットルが「ドライブバイワイヤー」だったんだ。助手席を外して合板を運んだ事もあったな。ワイドなタイヤが素晴らしいトラクションを発揮してくれて、運転するのが楽しかった。あれには触媒コンバーターが3つも付いてたよ。

・1985年式のGSL-SEを持ってた！3速で発進して、そのまま144km/hまで加速することができたよ。シート後ろのスペースはプラグを保管しておくのにちょうど良かった。プラグにオイルが付いて、たまに火が飛ばなくなることがあってね。あと、オイルは交換するまでに継ぎ足す必要もあったな。

・あのイコライザーをいじると、音質の違いがはっきり分かるんだ。それは決して過剰な装備ではなかった。こういうのがまた復活するといいのにな。

・ハイスクールの時に乗ってたよ。素晴らしいクルマだった。当時の自分に必要だったのは、スズキRM125CとこのRX-7だけだった。ヘッドライトを点灯せずに開くスイッチは、他のRX-7とすれ違う時に挨拶するのに使ってたよ。

・1984年式のGSL-SEを持ってたよ。内装はバーガンディーのレザーで、ボディーはグレーだった。とても楽しいクルマだったよ。ライトを点灯せずにポップアップさせる機能は冬場に役立った。雪が降りそうな時は、あらかじめライトを上げて駐車しておくんだ。そうすれば凍り付いて開かなくなるなんてことはない。

・初めて乗ったのは1984年式のRX-7だった。10年間所有していたよ。ステアリング以外の全てが機械的に感じられるのが気に入ってた。1993年式のRX-7を買ったらスペースが無くなってしまって、それでこのクルマを手放したんだ。このクルマにおける唯一の問題は部品の調達だった。状態のいいパーツを手に入れるのは本当に難しかったよ。社外品のアップグレードパーツはほとんど無いし、あっても高かった。大抵は手を加えないと付けられなかったな。サスペンションですら入手が難しくて、純正同等の社外品か、フォックスボディマスタングやMR2など他車種のを流用するしかなかった。でも、もしスペースがあれば、100%手放すことはなかっただろうな。

・このRX-7には手動のチョークが付いてたね。エンジンを始動するにはチョークを完全に引いてからキーを回して、燃料と空気の量を適切に調整する必要があったんだ。これはとても風変りな機能だと思ったよ。
　↑1980年代のキャブ車はどれもそんなもんだったよ。
　↑この時代のほとんど全てではないにしても、多くのクルマには手動のチョークが付いていたね。
　↑GSL-SEはインジェクション仕様だったからチョークは付いてなかったけど、キャブ仕様のその他のグレードには付いてた。

・昔、カナダで初のロータリー搭載車として販売されたマツダR-100（ファミリアロータリークーペ）に乗ってたよ。スポーツカーではなく、110馬力の小さなクーペだった。初期のモデルはアペックスシールに関するトラブルがあったけど、実際に所有して運転するには素晴らしいクルマだった。唯一の欠点は燃費だったね。結局それが原因で乗り換えたんだ。マツダよりもずっと巨大なシボレーカプリス4ドアHTに乗り換えたんだけど、燃費はマツダよりもずっと良かったんだ。

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【海外の反応】マツダFD RX-7はどのクルマよりも美しい！

2025年05月15日

カテゴリ:
マツダ

FD3S型のマツダアンフィニRX-7に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・90年代はJDMのピークだった。NA1のNSXにJZA80スープラ、FD3S RX-7、DC2インテグラ、SW20 MR2…リストはまだまだ続く。

　↑三菱3000GT（GTOの海外での名前）もだ。

　↑NAとNBのミアータ（ロードスターの海外での名前）も忘れないで！

　↑三菱エクリプスも入れなきゃ。

・この世代のRX-7は、これまでで最もビューティフルなクルマの1台だ。

・RX-7をレビューしてくれてありがとう。我々はこのタイムレスなクラシックを維持する必要がある。今まで見た中で断トツでビューティフルなクルマだよ。

・この動画でフィーリングについて話していたが、それこそがEVがどれだけ速くなろうとも自分が乗ってるV8のチャレンジャーに勝てない理由だ。エキゾーストサウンドというものは、どんなに速いEVよりも素晴らしい。

・1982年式のRX-7のGSLと1991年式のRX7のGTUに乗ってた事がある。メンテナンスと排ガス検査についてはこの動画で述べていた通りだけど、自分はそれらのクルマがとても気に入ってた。あの素晴らしい高回転サウンドを聞くためにまたロータリーを買っても良いね。

・これは当時、憧れのクルマだった。あれから何年も経つけど、このクルマは相変わらずビューティフルなままだ。

・90年代のマツダRX-7は自分のお気に入りの1つだから、RX-7に関するコンテンツは何でも大歓迎だ。おそらく90年代のクルマの中で最も美しい。そして最も驚異的な走りをしてくれる。

・RX-7の動画はどれだけ観ても飽きないね。

・これを観ていると、6年間乗ってた1988年式のFC RX-7が懐かしくなるね。あのクルマが恋しいよ。いい加減大人になろうと思って日産のセダンに買い替えたんだが、その時の走行距離は131,000kmだった。下取りに出した時はエアコンが壊れていたけど、問題はそれくらいだったね。手放さずに取っておけばよかったと思ってるよ。

・1995年に2年落ちの中古で買ったRX-7に乗ってたよ。所有していたのはたったの1年だった。そしてその間は数か月ほどクルマ屋さんに預けてたよ。でも友達と自分は今でもそのRX-7について話すことがある。短い間にたくさんの思い出ができたよ。

・素晴らしいクルマだ。マツダはブランドどして過小評価されているよ。

・永遠に所有するクルマを1台選ぶとしたら。自分はこのRX-7だね。これまでに生産されたクルマの中で最もバランスのいいクルマだと思う。

・黄金時代のクルマだね。

・今でもまだ1979年式のRX-7に乗って楽しんでるよ。

・このクルマのサウンドは大好きだ！確かにロータリーのメンテナンスは大変だけど、満足のいく音だ。