【海外の反応】レクサスRXはドイツ車よりも優れているかもしれない！

2026年02月19日

カテゴリ:
レクサス

レクサスRXの中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスや日本の自動車ブランドについて見るものすべてが、ドイツのブランドに対する嫌悪感を加速させる。

・レクサスRXは、3列シート版のLを含め、同クラスの中で最もグッドルッキングなクルマの１台だと今でも思っているよ。

・自分のレクサスRX350エグゼクティブにはマークレビンソンのサウンドシステムが搭載されている。まるでソファに座ってコンサートを聴いているような気分で運転できるんだ。

・2017年式のレクサスRX350に乗ってた。9年間で354,000km走ったが、問題は以下の3つだった。

1.前後ショックの漏れ：1,600AUD

2.ラジエーターの漏れ：1,530AUD

3.エアコンの風が出なくなった：735AUD

　↑354,000km走るうちにこれだけのトラブルがあったとしたら、トヨタは間違いなく過失を犯したと言えるだろう。でもヨーロッパのブランドなら、最初の100,000km以内に同じ問題が発生するだろうな。運が良ければその3つで済むだろう。多くの人は、新車で買って1年目にもっと多くの、そしてもっとひどい問題に遭遇するんだ。

・インフォテインメントシステムに対する不満は根拠がないと思う。クルマに長く乗っていればじきに慣れるよ。問題になるのは、クルマを複数台所有しているか、レビューの時だけ乗るジャーナリストくらいかな。

・祖父がこのクルマを持ってたよ。素晴らしいクルマだった。もし自分がSUVを買う必要に迫られたら、このレクサスRXを買うと思う。

・確かこのモデルでは、トランクを開けるには後ろのレクサスのロゴに手をスワイプするんだっけ？

・2016年式のレクサスRXのFスポーツに新車当時から乗ってる。最高のSUVとしか言いようがないね。定期的なオイル&フィルターの交換と、ブレーキの交換を行った以外は特に何もない。問題も起きていないね。ここカナダの厳しい気候を考えると、率直に言って最高だと思う。

・やたらとリアビューカメラの画質を気にする人がいるけど、そんなに大事か？クルマの後方がちゃんと映るなら、最高の解像度じゃなくてもいいと思う。そのカメラで動画を撮影するわけじゃあるまいし。

・先週、2017年式で走行距離45,000kmのレクサスRX350を買ったよ。このクルマには本当に感銘を受けた。そして満足しているよ。造りの良さは他のSUVとは比べ物にならないな。乗り心地はいいし、とても静かだし、パワーは十分だ。インフォテインメントシステムは慣れてしまえばそんなに悪くはないよ。

・このクルマの問題は、中古価格が高すぎることだ。ここニュージーランドでは、10年落ちで走行距離80,000kmでも45,000NZDもする。クレイジーだ。

・レクサスRX450hを買ったよ。とても高級感があって素晴らしいね。価格、信頼性、高級感を考えれば、これは間違いなく最高のSUVだ。

・胸を張って言える。自分は誇り高き日本車ファンだ。どんなクルマも日本車には勝てない。我が家のクルマは2台ともMade in Japanだ。そしてこれから所有するクルマは全てMade in Japanでなくてはならない。

・テールゲートが開くまでリバーダンスができるのか。もし自分が同じことをしたら、救急車のドアも開きそうだ。

・自分はずっと前からレクサスRXを乗り継いでいる。2008年式、2010年式、そして2015年式だ。このクルマはマジで壊れないんだ。前に乗ってたのは514,000kmも走ったけど、全く何の問題も起きなかった。信じられない！自分はアクセルペダルに対して不満をぶちまける癖があるんだけど、それに耐えらえるクルマはレクサスRXだけだよ。これまでに乗った他のクルマはどれも乗り始めて2か月以内に故障したんだ。

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【海外の反応】レクサスの製造品質は最高すぎる！

2025年10月26日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

2010年式のレクサスRX350に対する海外の反応です。日本でも販売されていましたね。10年以上前のクルマですが、さすがレクサスなだけあって未だにそれなりの値段してますね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・見た目についての意見は自由だけど、自分はこのボディスタイルは気に入っているよ。当時も今でも素晴らしいクルマだと思うな。

・2010年式のFFのRXを持ってる。新車で買って大事に乗ってきたんだ。今の走行距離は265,500kmを超えたところだ。全ての機能はちゃんと動くし、今でも新車みたいに見えるよ。タイヤ、エアクリーナー、フルード類、ワイパー、ブレーキは交換したけど、それ以外は全てオリジナルだ。たまに売ってくれって言われることがある。多少お金が掛かっても、このクルマが20歳になるまでは乗り続けたいね。

　↑絶対にそうするだけの価値はある。ぜひキープし続けてくれ！

　↑自分も同じクルマを持ってる。AWDで走行距離は同じくらいだ。走りはロールス顔負けだよ。

・こいつも素晴らしいが、俺の2010年式レクサスRXもいいコンディションだぞ。今でも新車同様の走りをしてくれるんだ。走行距離はまだ217,000kmだしね。確かにまあシュークリームっぽく見えるクルマではあるな。しかしこのレクサスRXはもっと評価されるべきだと思う。今でもこいつでロードトリップに出かけるのは楽しいよ。

　↑自分も同じのに乗ってる。走行距離は200,000kmで、今の所ノートラブルだ。そろそろリアストラットを交換しなきゃないかもな。

・自分が乗ってる2010年式のレクサスRXは160,000kmになったけど、今でも見た目は素晴らしいよ。これから走行距離を重ねていくのが楽しみだよ。

・2013年式のRX350をオフロードに持ち出してみたよ。雪のある未舗装のトレイルでは素晴らしい走りをしてくれた。自信を持って走ることができたよ。コツはトラクションコントロールを切っておくことだな。トラコンがONのままだと、タイヤの空転が検知されるとその車輪への駆動を遮断してしまう。そうなるとスタックしてしまう可能性があるんだ。

・2011年式のRX350に新車から乗ってる。走りも見た目も素晴らしく、一度も故障したことがない。このクルマは大事に扱えば非常に長持ちするよ。驚くべき製造品質だ。

・このクルマで自分が気に入っているのは、インフォテインメントの操作をするジョイスティックだ。すごく未来感があるし、画面に触れる必要がなくていい。このクルマに乗る人はみんな気に入ってくれてるよ。これはレクサスが作った中で最高のものだな。

・3年前に中古の2010年式レクサスRX450hを買ったんだ。走行距離はたった89,600kmだった。今は176,000kmになったけど、ラジエーターからの漏れ以外は問題なかったね。今の所順調だ。死ぬまで乗れるかもしれないな。ただ、中古で買う時にはバッテリーに気を付けた方がいいかもしれない。

　↑近々RX450hを買う予定なんだが、調べたところこいつのバッテリーは300,000km以上持つらしい。ただ、バッテリー冷却のための通気口やその周囲を掃除していないと、その前にダメになってしまうこともあるようだ。過熱して故障してしまうんだって。

・走行距離177,000kmの2010年式RX350を手放そうかとちょうど考えている所だったよ。そろそろ故障が起き始めるかなと思ってたんだ。でもこれを観たら、あと数年間は乗り続けても大丈夫そうな気がしてきたよ。

　↑売るなら俺が買うぞ兄弟。

　↑そのクルマに関しては、心配すべきことはほとんどない。オイルやフルード類をきちんと交換していれば大丈夫だ。

・自分も同じクルマを持ってる。とても気に入っているよ。こいつの一番いやな所は、USBポートがコンソールの奥にあるって事だ。スマホの充電がちょっと面倒なんだよね。

・俺のRXは264,000kmなんだが、500,000kmくらいまで乗ってやろうと思っている。今の所特に問題はないね。

・センターデフロックは、雪国に住む人にとっては有益だ。

　↑そのとおりだ。コロラド州でお世話になったよ。センターデフロックは本当に役に立った。

・自分もこのRXに乗ってる。タッチパネルやノブよりも、このジョイスティックの方がずっといいよ。

・間違ってるかもしれないけど、高級クロスオーバーのパイオニアはレクサスじゃなかったっけ？ほとんどのメーカーがこのスタイルを取り入れている現在では埋もれて見えるけど、このデザインは象徴的だと思うな。

　↑レクサスとBMWのどっちかが先だったような気がする。レクサスとBMWが今のSUVを作ったんだ。

・シートベルトが汚いな。オキシクリーンで洗うか、交換するかしないと。

・トヨタ／レクサス車は、何十年にもわたって最も信頼性の高いクルマであり続けている。長持ちするクルマ、長持ちする中古車が欲しいなら、これ以上の選択肢はないね。確かにこのRXは運転が少し退屈かもしれないけど見た目は素晴らしいし、豪華なオプションもある。

・自分が持ってるレクサスRXは240,000kmだけど、ようやく慣らし運転が終わったって感じがするよ。

・通勤用のクルマを買おうと思っているんだけど、2010年式レクサスRX350と2011年式トヨタヴェンザのどちらにしようか悩んでる。

・もしレクサスRXを買ったら、リフトアップして外径37インチのタイヤを履かせてみたい。

・2008年式のレクサスRXを買ったんだが、2010年式のにするべきだったよ。2008年式はスマートキーじゃないんだ。

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【海外の反応】レクサスRX500hはグッドルッキングな高級SUVだ！

2025年10月06日

カテゴリ:
レクサス

2025年式のレクサスRX500hFスポーツに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・70,000ドルもするのに4気筒エンジンなの!?!?

　↑やっぱりそう思うよな。うちの父親はV8エンジン搭載のレクサスに乗っていたが、そのクルマでもハイウェイでは13.6km/Lで走ることができた。何と言うか…1歩進んで5歩下がった感じだな。

・去年このレクサスRX500hを買って、先週に走行距離が16,000kmを超えたところだ。後悔は全くしていないよ。運転していると今でもまだ新車に乗っているような気分だ。エンジンサウンドはそこまで優れていないけど、全体的な快適性と信頼性はそれを補って余りあるほどだ。直列4気筒ターボエンジンも申し分なく、ハイウェイでは13km/L以上で走れるんだ。

・これは本当に素晴らしいクルマだ。このボディーカラーも最高だね。

・正直、このサイズでもV6エンジンを搭載していないというのはそこまで気にしないかな。別にサーキットに持っていくわけじゃないしね。しかしこの色は最高にクールだな。

・このリアワイパーを隠して取り付けるというアイディアは気に入った！傾斜したリアウインドウによく似合ってるよ。このクルマはレクサスだから、金塊と同じように価値を保つ。それに実用的で効率的で豪華だ。それだけに、購入する時はそれ相応の負担がかかる。

・自分もこのレクサスRX500hに乗ってる。とても気に入っているよ。必要な時にすぐに乗れるし、運転するのも楽しい。V6エンジンを搭載していた時代のレクサスRXよりも燃費がいいんだ。

・驚いた。なんてビューティフルなクルマなんだろう。

・2週間前に手に入れた。気に入ったよ。

・このクルマの乗り心地は最高なんだ。

・4気筒エンジンのクルマなのに73,000ドルだって!?リンカーンもびっくりだよ。

・このクルマで曲がりくねった峠道を走ると、本物のドライバー向けのSUVだという事が分かるようだね。まるで日本のポルシェカイエンだ。

・ハイパワーなターボとそれに伴うトルクが、この4気筒エンジンにどんな影響を及ぼすかが気になる。まあ見守るしかないんだろうけどね。この小さなエンジンからこれだけの馬力を引き出せるのはすごいと思う。

・V6エンジンは恋しいけど、でもこれは今売られているクルマの中で一番クールだと思う。ペイントも素晴らしいね。

・このクルマは、値段以外は完璧だね。

・この色のGRカローラがあったら超クールだろうな。

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【海外の反応】新型レクサスRXは旧モデルよりも優れているのか？

2025年03月31日

カテゴリ:
レクサス

2025年モデルのレクサスRX450h+に対する海外の反応です。このThe Car Care Nutというチャンネルの動画は、余計なBGMや映像効果などが無く、とても落ち着いて観ることができるので大好きです。

そして新型レクサスRXは、やはり4気筒ターボって所に引っかかる人が多いようですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・つまり、良いレクサスRXが欲しいなら、走行距離が少ない2022年式の3.5リッターV6を搭載したRX350を買いましょうって事か。

　↑自分は2021年式のレクサス認定中古車を買ったよ。

　↑そうだな。それが賢い選択だ。Made in Japanだし、V6エンジンが搭載されているのは素晴らしい事だし。

・いいレビューだった。自分はこの新しいのにも乗った事があるけど、伝統的な信頼性とパワフルさを備えたV6、伝統的なボタン、普通のギアレバーなどを備えた2022年以前のモデルを選びたいな。トヨタにはV6エンジンをオプションとして残して欲しいと思う。おそらくレクサスRXを買うほとんどの人は気にしないと思うけど、自分のような一部の層にとっては、これは取引の妨げとなる。

・うちの嫁は2004年式のレクサスRX330を持ってる。走行距離は320,000kmを超えているよ。嫁はそのクルマがとても気に入っているみたいだ。3.3リッターV6エンジンは防弾仕様並みに頑丈だ。このレクサスRXはとても気に入っているよ。

・最近2021年式のRX450hを買ったんだ。これは素晴らしいクルマだ。整備のためにディーラーに預けらたら、代車として2024年式のRX350を貸してくれた。2021年式と2024年式は比べるまでもなかったね。2024年式はうるさいし、乗り心地も不快に感じられたんだ。このレビューは的を射ていると思う。代車を返した時、ディーラーのサービスアドバイザーは新モデルについてどう思うかを聞いてきた。自分は彼に思った通りの事を伝えたんだが、他の顧客からも同様の事を言われているらしい。自分は希望に合う2021年式が見つかるまで4か月くらいかかったけど、待つ価値はあったと思う。古いバージョンの走行距離の少ないのを見つけたら、ぜひとも買うべきだね。

・1GR-FEと2GR-FEは、トヨタがこれまでに製造した中で最高のV6エンジンだと思う。もう使われないというのは残念だ。こんなにパワフルでトラブルフリーなエンジンは他にないよ。

　↑そこまでパワフルじゃなかったけど、定期的なメンテナンスさえしておけば非常に信頼性が高い。

・6か月前に2021年式のRX350Lを買った。Made in Japanのやつだね。認定中古車で走行距離は20,000km、保証は3年間付いている。20インチホイールを履いているが、キャビン内はとても静かだね。

・自分の勤務先では、オーナーを含めてレクサスRXに乗っている人が多い。数人は2台乗り継いでいて、1人は3台目だと言っていたよ。誰もV6を諦めるつもりはないようだ。

・先週、自分のボロいクルマを整備に出したら代車で2025年式のRX350が来た。とても快適だったよ。4気筒の音がうるさいのは気になったけど、それ以外は良かったよ。

・自分はトヨタとレクサスが大好きだ。さまざまな世代のカムリに乗ったし、レクサスRX350にも乗った。しかし、たとえそれがトヨタだろうとレクサスだろうと、ターボエンジンは絶対に避けたい。

・2004年式のRX330に乗ってた。日本製のやつだ。480,000kmまで乗ってたよ。あのSUVは大好きだったなぁ。

・V6が搭載されない限りは買わないかな。今乗ってる2009年式のRX350が壊れるまで乗り続けるつもりだ。走行距離は320,000kmだけど、走りは今でも絶好調だ。

・2020年式のレクサスRXに乗ってる。これを整備に出すと、必ず新車のRXが代車として出されるんだ。この4気筒のサウンドは我慢できないし、過去5年間ずっとV6に乗っていたから今さら4気筒を買おうとは思わない。

・うちには2008年式と2010年式のRX350がある。個人的には2008年式の方が好きだな。V6が大好きだから、レクサスがそれを復活させてくれると良いんだけど…

・偏光タイプのサングラスをかけていると、HUDの表示が見えないんだよなぁ。

・だから自分は2021年式のRXを選んだんだ。実績のあるV6が欲しかった。

・レクサスGXを修理に出した時にこのRXを代車として借りたよ。とてもナイスなクルマだと思った。

・2022年式のRX350から2024年式のRX350に乗り換えた。エンジンを除けば新しいRXはとても気に入っているよ。V6のオプションがあれば良かったのになぁ。

・エンジンの選択肢がないのは最近はよくある事だね。V6のオプションを提供するべきだ。あとはフルサイズのスペアタイヤもオプションとして提供するべきだ。もしあるなら、自分は喜んでお金を払うよ。

・2024年の初めにRX350の新車を買ったけど、3か月後には手放した。ギミックだらけのテクノロジーで気が狂いそうになったし、それらは役に立たないという事が分かったからだ。

・高価なハイオク燃料を必要とする4気筒ターボを搭載した新しいRXは、前世代の信頼性が実証済みで防弾仕様並みの耐久性を誇るV6より優れたものになる事は決してない。だからこそ、自分は新型ではなく2021年モデルを買ったんだ。

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【海外の反応】BMWとレクサスのSUVはどちらが優れているんだ？

2024年06月10日

カテゴリ:
レクサス

BMW X5 X-Drive50eとレクサスRX450h+の比較動画に対する海外の反応です。

BMWは483馬力の3.0リッター直列6気筒ターボ+ハイブリッドの構成で107,000カナダドル、レクサスは304馬力の2.5リッター直列4気筒+ハイブリッドで87,450カナダドルとのことです。

リースならBMW、買って長く乗るならレクサスだなと思ってたら、全く同じ考えの人がコメントしていました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・4気筒エンジンで87,000カナダドルだなんてありえない。

　↑自分はメンテナンスで無限に金を吸い上げられるクルマよりはいいと思うけどなぁ。

　↑オイル上がりやオイル漏れが起きるBMWよりは、4気筒のレクサスの方を選びたいな。

・このX5の50eを試乗してきたけど、インテリアの品質や走りのスムーズさ、パワーバンド全体に存在するリニアなトルクに非常に感銘を受けたよ。この価格帯では最高のSUVだと思うな。

・ハイブリッド版を買わなくて良かった。自分は4気筒ターボのX5を買ったけど、特に遅いとはかんじないね。ここ北フロリダでの乗り出し価格は51,000ドルだったよ。

・休暇の時に2024年式のX5をレンタルしたことがある。自分は同年式のレクサスRXを持っているが、BMWの方が良かったと思ったね。そんなに大きな違いではないが、間違いなく良いと感じた。とても速いし静かで、サウンドシステムは素晴らしく、マイルドハイブリッドも具合が良かった。とはいえ、レクサスの品質と信頼性は疑う余地がない。エンジンはバターのように滑らかで、おそらく永遠に持続するだろう。つまり、信頼性に疑問のある、派手で楽しくて速いクルマが欲しいのか、それとも無限の信頼性を備えた、無難だけどスムーズなエンジンを搭載したクルマが欲しいのかというのが問題だ。決まり文句かもしれないが、BMWはリースやレンタルで乗るクルマで、レクサスは実際に購入するクルマだって事だね。

・自分もX5を選ぶかな。というのも、ここカナダのオンタリオ州では、レクサスRXは泥棒にとても人気がある。そのせいで保険料が結構高いんだよね。

・X5とX7、それから5シリーズと7シリーズは、ほとんどのアウディやメルセデスとは異なり、実際に価格に見合ったインテリアを備えているドイツ車だと思う。

・X5の50iを持ってる。走行距離は150,000kmを超えているけど信頼性は高いと思うな。今の所特に問題はないよ。

　↑乗り方次第だな。自分が持ってたのは、走行距離が130,000kmくらいになるとオイル上がりの症状が出るようになった。頻繁にオイルをつぎ足す必要があって大変だったよ。レクサスRXにも乗ってたことがあるが、そっちは何も問題なかった。

・X5よりももう少し小さいのが欲しかったから、レクサスRX500hを買ったよ。どっちも試乗して検討してたんだ。他にメルセデスGLE、アキュラMDX、インフィニティQ60も検討はしていた。X5は気に入ったけど、レクサスの方が安かったんだ。後部のスペースは狭いけど乗り味は素晴らしく、非常にスムーズで静かだ。BMWの方がシートなどの出来はよかったな。どっちのスタイルも気に入ってはいたけど、RX500hを購入した事には満足しているよ。

・機械系エンジニアとして言っておきたい。信頼性を備えた絶対に裏切らない車が欲しいなら、レクサスを買うべきだ。

・レクサスで働いている者だけど、充電器をクルマから外すにはキーレスのアンロックボタンを押す必要があるよ。

・BMWのプラグインハイブリッドと比較するのは、マツダCX-90のPHEVの方が適していると思うなぁ。

・個人的にはレクサスRXよりもX5の方が良いと思うけど、パフォーマンスを求めていない人にとってはRXの方がいいかもしれないな。

・このクラスのSUVを検討していた時、同じスペックで比較するとレクサスよりBMWの方が20,000ドルも高かった。という事でレクサスを買ったよ。

・レクサスのオートエアコンはとても気に入ってる。ステアリングヒーターやベンチレーションシートと連動しているんだ。

・これらはどちらもいいクルマだよ。

・レクサスRXの4気筒の音やフィーリングはどうなんだろう。気になるノイズはあるのかな。V6エンジンを維持して欲しかったなぁ。

・V8エンジン搭載のBMW X5 M50iに乗ってる。うちの嫁はV6を搭載した前のモデルのレクサスRX450に乗ってるよ。日常使いはRXの方が優れているけど、X5はとても素晴らしいクルマだ。滑らかさがいくらか劣るから4気筒のRXにアップグレードするのは見送ったよ。ちなみにX5は長年維持するのにとんでもなく金が掛かってる。

・自分はレクサスを2台持ってる。うち1台は10年落ちのRXだけど、機械的な問題などは起きたことがない。X5はとてもいいクルマであることに違いないけど、自分ならRXを選びたいな。

・片方はリース用、もう片方はぶっ壊れるまで乗る用だ。

・来週の月曜にレクサスRX450h+が納車されるんだ。BMWのパフォーマンスとエアサスペンションより、日本製のレクサスの信頼性の方が魅力的でね。

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