【海外の反応】スバルプレオRSという軽自動車は風変りだけど面白そう！

2026年10月03日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

懐かしのスバルプレオRSに対する海外の反応です。代車で素プレオには乗った事があります。トールワゴンなのに妙に重心が低く、コーナリングが安定しているなぁと思いました。きっとRSはもっと楽しいクルマだったんでしょうね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は今、日本で自動車整備士の勉強をしているんだ。この間、クラスメイトがチューニングをするためにノーマルのプレオを買ってきた。先週納車されたばかりだけど、彼はすでにホイール、タイヤ、ブレーキディスクを交換し、ストラットタワーバーとダウンサス、HKSのマフラーを付けてたよ。今日初めて運転させてもらったけど、とても楽しいと言わざるを得ない。エンジンが非常に低い位置にあるため、重心が低く、ハンドリング特性が非常に優れているんだ。

・こういうクルマがあるから、我々はスバルが大好きなんだ！

・このビデオを見終わった後、すぐにネットで探してみたよ。えBayを探したけど、このグレードはアメリカには存在していないようだ。このクルマはかっこいいな。箱型にして面白いウイングを付けたアウトバックみたいだ。

・これを観ていたら、三菱ミニカダンガンやダイハツミラTR-XXなどの、1980年代に登場したフザけた軽自動車の事を思い出したよ。あれは事実上、軽自動車の「ポケットロケット」を作ろうという試みだったんだろうな。そしてこのプレオRSは、それらの軽自動車よりも面白い！

・軽自動車はいいね。このクルマはヴィヴィオの後継みたいに見える。ヴィヴィオにもスーパーチャージャー+AWDのモデルがあって、コリン・マクレーがそのヴィヴィオでサファリラリーに出ていたね。vivioという名前も存続させるべきだと思うな。あれは日本のローマ数字で660を表しているんだ。

・プレオのことはグランツーリスモ2で知ったよ。RSとRMというグレードがあるんだっけ。疑似的な7段変速付きのCVTを搭載していたんだよね。プレオはグランツーリスモ2ではお気に入りの軽自動車だった。機会があればぜひ実車を輸入したいね。

・なんて楽しくて風変りなクルマなんだ。スズキワゴンRとスバルヴィヴィオの間に生まれた子供みたいだな。正直な所今すぐにでも欲しいと思うけど、とてもレアで高価なのが残念だ。

・素晴らしいレビューだった！自分は昔、ダイハツミラクラシックターボを持ってたよ。イギリスに正規輸入されたわずか50台のうちの1台だった。あのクルマのルックスは本当にクレイジーだったな。

・このクルマはとても奇妙だな。ぜひとも手に入れて永遠にキープしておきたい。

・小さなインプレッサWRXがあったらどんなに素晴らしいだろうと思ってたけど、まさかスバルがこんなクルマを作っていたとは…

・なんて素晴らしいクルマなんだ！すぐにでも1台欲しいよ！軽自動車といえば、うちの妹がしばらくスズキカプチーノに乗ってたよ。あのクルマのドライビングはマジでホットだった。

・マジでイギリスにも軽自動車があればいいのにと思う。これはクレイジーなほど楽しそうだ！

・これはイギリスの標準的なガレージに収まる数少ないクルマのうちの1台だ。

・自分もスバルプレオを持ってるよ！自分のはFFで、スポーツシフトというのが付いたRSグレードだ。疑似的な7段の変速ができるんだ。

・個人的には三菱ミニカダンガンZZの方が好きだけど、これもこれで素晴らしい選択肢だな。

・自分はダイハツクオーレアヴァンツァートTR-XX R4が大好きだ。クルマの全長より名前の方が長いね。似たような軽カーで、80台ほどがイギリスに輸入されたんだ。4気筒ツインカムターボでLSDが付いていた。エアコンや集中ドアロック、パワーウインドウも付いていて、0-100km/h加速タイムは8.5秒だったんだ。90年代のクルマとしてはなかなか悪くないよ。

・OMG、スバルプレオじゃないか！これをイギリスに輸入したのは誰だ？

・ハイパフォーマンスな軽自動車の時代が懐かしいよ。それらは完全になくなったわけではないけど、人気はそれほど高くないんだ。

・1970年代に持ってたホンダZ600をキープしておけばよかったとよく思うよ。36馬力しかなかったけど楽しいクルマだった。

・ヨーロッパで買える4シーター・4ドアの最小のクルマはスマートFor Fourしかないけど、日本は小型車を正しく扱っているね。毎日のアシというよりはファッションアクセサリーに近いものみたいだ。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #スバル; #プレオ; #RS

【海外の反応】素のスバルインプレッサにもMTが必要だ！

2026年02月13日

カテゴリ:
スバル

スバルインプレッサRSに対する海外の反応です。あちらでは、VWゴルフGTiやジェッタGLiとこれを比較検討する人が多いようですね。そういえばうちの役員がこれに乗ってるな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スバルはだんだんと近づいてはいるものの、相変わらずWRXハッチバックを我々に提供するのを拒否している。

・センターコンソールのアームレスト下の収納スペースは、もともとはカセットテープを収納するために設計されたんだ。うちの父親は昔日産のピックアップトラックに乗っていたんだが、アームレスト下の収納はカセットテープでいっぱいだったよ。懐かしいな。

・うーん…RSのバッジを付けるなら、BRZのエンジンが必要だよ。

・2025年式のベースグレードのスバルインプレッサに乗ってる。とても気に入っているよ！

・スバルはどうしてこのインプレッサRSにMTを設定しなかったんだろう。

　↑やっぱり売れないからじゃない？

　↑昔はあったよね。でもほとんど誰も買わなかったんだ。確かクロストレックにもMTがあったよな。

・うちの母親が2015年式のスバルインプレッサセダンに乗ってる。いいクルマだよ！ドノーマルで運転しやすいんんだけど、トランスミッションがCVTなんだよなぁ。

・見た目と品質は素晴らしいね。最近の経済の状況においては、これで32,000ドルというのはお買い得だな。

・このRSってのは”Real Slow”の略なのか？

・自分が乗ってるマツダ3と比べて視認性が良いのが気に入っているよ。

・クロストレックウィルダネスに乗ってる。確かにMTの設定があればよかったかもしれない。でもCVTでも十分だよ。

・うちにこのインプレッサがあるけど、やっぱりターボが欲しくなるね。

・このインプレッサは発売された時に試乗したよ。MTがあれば買ってたんだけどなぁ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

・スバルがSTiハッチバック復活に向けて、このFB25エンジンにターボを搭載していくれることを願うばかりだ。理にかなってると思うんだけどな。というか、どうしてみんなこのクルマをVWゴルフGTiと比較するんだろう。ベースグレードのゴルフを忘れてしまったのか？

・スバルは市場で最高のAWDシステムを持っている。アウディのクワトロなども素晴らしいが、それでもスバルには敵わない。シンメトリカルAWDというもので、必要になってから駆動力を配分するものではないんだ。自分はインプレッサは好きだけど、買うならクロストレックの方が合理的だと思うな。基本的にインプレッサをリフトアップしたクルマで、あらゆる場面で最低地上高の高さの恩恵を享受することができる。車高が低い方が好みじゃなければ、クロストレックの方が選択肢として良いと思う。

・自分はウィスコンシン州に住んでいてシビックに乗ってるが、スノータイヤを履かせていてもここの雪道は全然走れない。インプレッサを買った方がよさそうだ。

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【海外の反応】スズキアルトターボRSという軽自動車に乗ってみたい！

2026年02月07日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

2015年式のスズキアルトターボRSに対する海外の反応です。これには乗った事があります。車体が軽量なので、ターボのおかげで非常に楽しいクルマになっていました。ただどうもちょっとAGSを使いこなせなくて…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・デザインは奇抜だけど、この見た目はとても気に入ったよ！ここアメリカでも面白いシティカーやマイクロカーが手に入ればいいんだけど。でもほとんどのアメリカ人は、こういうクルマを所有しようとは思わないだろうな。こういう小さなターボ付きの4WDハッチバックが欲しい！

・スズキがこれをアメリカでも販売してくれたらいいのにと思う。でも、こういう小さなクルマには厳しい規制があってきっと販売できないだろうから、このアルトターボRSを所有することはできないだろうな。

・ちぇっ。スズキがまだアメリカでクルマを売っていればよかったのに。

・これはアクセル全開にすると燃費はどのくらい？

・日本に行ったらこのクルマに乗ってみたい。小さすぎないし、背が高すぎることも長すぎることもない。新しいモデルにも4WDのオートマってあるの？

・おお！これにはパドルシフトが付いてる！スズキはこれをフィリピンにも持ち込むべきだ。

・こういうクルマが欲しい！

・なんてクールなクルマなんだ！

・これをイギリスに持ってきていたらかなり売れただろうなぁ。

・マイクロカーなのにAWDか。これが北米でも販売されるといいな。日本での価格はどのくらいなんだろう？

　↑新車で車検取ってとなれば10,000ドル位かな？

・配色がポルシェ911ターボRSみたいだ。

・このクルマはヨーロッパで販売される予定はあるの？

・軽カーのスポーツバージョンか。ナイスだ。

・スズキイグニスをもっと小さくしたみたいだね。

・最低地上高が低すぎるなぁ。

・こいつは一体何なんだ？どうしてスズキはこれをアメリカで売ってくれないんだろう。

　↑オーストラリアでも販売されたらいいのにな。

・このクルマを見るとベストモータリングが恋しくなるね。

・もうちょっとパワーがあるとありがたいんだけど…

・これのMTバージョンがあったらいいのにな。

・スズキアルトは自分がいる国で買える最も安いクルマだけど、それでも15,000ドル位する。税金が高いんだ。車両価格の250％の税金が掛かる。

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【海外の反応】スバルプレオRSという軽自動車は奇妙だけど面白そう！

2025年08月11日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

懐かしのスバルプレオRSに対する海外の反応です。代車で素プレオには乗った事があります。トールワゴンなのに妙に重心が低く、コーナリングが安定しているなぁと思いました。きっとRSはもっと楽しいクルマだったんでしょうね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は今、日本で自動車整備士の勉強をしているんだ。この間、クラスメイトがチューニングをするためにノーマルのプレオを買ってきた。先週納車されたばかりだけど、彼はすでにホイール、タイヤ、ブレーキディスクを交換し、ストラットタワーバーとダウンサス、HKSのマフラーを付けてたよ。今日初めて運転させてもらったけど、とても楽しいと言わざるを得ない。エンジンが非常に低い位置にあるため、重心が低く、ハンドリング特性が非常に優れているんだ。

・こういうクルマがあるから、我々はスバルが大好きなんだ！

・このビデオを見終わった後、すぐにネットで探してみたよ。えBayを探したけど、このグレードはアメリカには存在していないようだ。このクルマはかっこいいな。箱型にして面白いウイングを付けたアウトバックみたいだ。

・これを観ていたら、三菱ミニカダンガンやダイハツミラTR-XXなどの、1980年代に登場したフザけた軽自動車の事を思い出したよ。あれは事実上、軽自動車の「ポケットロケット」を作ろうという試みだったんだろうな。そしてこのプレオRSは、それらの軽自動車よりも面白い！

・軽自動車はいいね。このクルマはヴィヴィオの後継みたいに見える。ヴィヴィオにもスーパーチャージャー+AWDのモデルがあって、コリン・マクレーがそのヴィヴィオでサファリラリーに出ていたね。vivioという名前も存続させるべきだと思うな。あれは日本のローマ数字で660を表しているんだ。

・プレオのことはグランツーリスモ2で知ったよ。RSとRMというグレードがあるんだっけ。疑似的な7段変速付きのCVTを搭載していたんだよね。プレオはグランツーリスモ2ではお気に入りの軽自動車だった。機会があればぜひ実車を輸入したいね。

・なんて楽しくて風変りなクルマなんだ。スズキワゴンRとスバルヴィヴィオの間に生まれた子供みたいだな。正直な所今すぐにでも欲しいと思うけど、とてもレアで高価なのが残念だ。

・素晴らしいレビューだった！自分は昔、ダイハツミラクラシックターボを持ってたよ。イギリスに正規輸入されたわずか50台のうちの1台だった。あのクルマのルックスは本当にクレイジーだったな。

・このクルマはとても奇妙だな。ぜひとも手に入れて永遠にキープしておきたい。

・小さなインプレッサWRXがあったらどんなに素晴らしいだろうと思ってたけど、まさかスバルがこんなクルマを作っていたとは…

・なんて素晴らしいクルマなんだ！すぐにでも1台欲しいよ！軽自動車といえば、うちの妹がしばらくスズキカプチーノに乗ってたよ。あのクルマのドライビングはマジでホットだった。

・マジでイギリスにも軽自動車があればいいのにと思う。これはクレイジーなほど楽しそうだ！

・これはイギリスの標準的なガレージに収まる数少ないクルマのうちの1台だ。

・自分もスバルプレオを持ってるよ！自分のはFFで、スポーツシフトというのが付いたRSグレードだ。疑似的な7段の変速ができるんだ。

・個人的には三菱ミニカダンガンZZの方が好きだけど、これもこれで素晴らしい選択肢だな。

・自分はダイハツクオーレアヴァンツァートTR-XX R4が大好きだ。クルマの全長より名前の方が長いね。似たような軽カーで、80台ほどがイギリスに輸入されたんだ。4気筒ツインカムターボでLSDが付いていた。エアコンや集中ドアロック、パワーウインドウも付いていて、0-100km/h加速タイムは8.5秒だったんだ。90年代のクルマとしてはなかなか悪くないよ。

・OMG、スバルプレオじゃないか！これをイギリスに輸入したのは誰だ？

・ハイパフォーマンスな軽自動車の時代が懐かしいよ。それらは完全になくなったわけではないけど、人気はそれほど高くないんだ。

・1970年代に持ってたホンダZ600をキープしておけばよかったとよく思うよ。36馬力しかなかったけど楽しいクルマだった。

・ヨーロッパで買える4シーター・4ドアの最小のクルマはスマートFor Fourしかないけど、日本は小型車を正しく扱っているね。スマートは毎日のアシというよりはファッションアクセサリーに近いものみたいだ。

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【海外の反応】日産ジュークニスモRSはとても楽しいクルマだった！

2025年06月23日

カテゴリ:
日産

日産ジュークニスモRSに対する海外の反応です。214ps/25.5kg･mを発揮する1.6リッター4気筒ターボを搭載し、トルクベクタリング付きの4WDとCVTが組み合わされていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・多くの人が気付いていないけど、このジュークは370Zに似せてデザインされている。ヘッドライトやテールライトも似ているよ。ホイールアーチも同じスタイルだし、ルーフラインも370Zに似ている。

　↑自動車メーカーは、乗用車をベースにしたSUVは決してグッドルッキングにはならないという落とし穴に気付いていないね。ポルシェは初代カイエンでこのミスを犯した。フェラーリプロサングエとアストンマーティンDBXも…面白い見た目になってしまった。

　↑しかしその試みは上手くいかなかったようだ。

・ジュークニスモRSのMT車を運転したことがある。デザインの評価はさておき、運転するのが本当に楽しいクルマだったよ。

・この日産ジュークのプロジェクトを提案した人はジョークでやったに違いないが、どういうわけかそれが受け入れられてしまったんだろうな。

　↑誰かがマーケティング目的でJokeの"o"を"u"に替えたんだろうな。

　↑でもそれは良い事だよ。このクルマは競合車種と違ってとてもクールだ。

・ジュークが販売されていた時に日産で働いていたけど、このクルマは過小評価されていると思ってたよ。ベースグレードでも188馬力あったんだ。小さいクルマだけど、他の日産車と比べるとかなり速く、ハンドリングもしっかりしてた。みんなは日産車は全部ダメだと思い込んでいるけど、必ずしもそうとは言えないよ。

・日産ジュークは、フォグランプのように見えるヘッドライトと、ヘッドライトのように見えるフォグランプ・DRLのデザインのトレンドをスタートさせた。

　↑しかし、最近のBMWやヒュンダイと比べてみると、このクルマはそれほど悪くないように見えるね。

　↑賛同を得られないと思うけど、自分はジュークのデザインがずっと好きだった。革新的だからね。

・日産ジュークと日産キューブは、実車を見ると楽しくなるクルマだった。路上にある他のクルマとは違ってたよ。どちらも好きだったなぁ。

・2015年に父親がMTのジュークを新車で買ったよ。とても個性的で、好き嫌いがはっきり分かれるクルマだった。フロントシートはすごく快適だったけど、リアシートは子供ですら狭いと感じたね。でも本当に楽しいクルマだった。

・うちの父親はジュークが大好きで2台持ってた。購入者層を考えると、ジュークはPTクルーザーの精神的な後継車種だと思ってたよ。

・ミニクーパーのマーケットへの参入を狙ってたのかもね。ファンキーでスポーティ、そしてコンパクト。

　↑当時、雑誌では両者をよく比較していたね。ジュークはミニカントリーマンよりもずっと安かったんだ。25,000ドルvs45,000ドルだぜ。

・日産ジュークが大好きだ！特にニスモバージョンが好きだ！退屈なクルマが溢れる世の中で、ちょっと変わった面白いクルマに出会えて本当に嬉しいと思ったよ。信頼性が高いけど退屈なクルマを所有することは悪いことだとは思わないけど、似たり寄ったりのSUVやクロスオーバーが溢れる世の中で、風変りで面白いクルマに出会えるのは楽しいよ。

・2015年式のジュークニスモRSのMTに乗ってる。強化サスを入れて、社外エアクリやブローオフバルブ、社外マフラーを付けてある。ギアチェンジがとにかく楽しいんだ。3速でもホイールスピンする音が聞こえるんだ。

・変だと思われるかもしれないが、自分は日産ジュークがとても好きだ。あのファンキーで風変りなデザインがいい。ジュークRは知ってたけど、ニスモRSは知らなかったな。

・このクルマはパフォーマンスSUVの先駆けだった。当時はまだそういう試乗は存在していなかったけど、もし今ジュークニスモRSが販売されたら人々は買うだろうね。フォルクスワーゲンT-Roc RやヒュンダイコナN、フォードプーマST、メルセデスAMG GLA45などという競合車種は今かなり売れている。でも2013年当時は「パフォーマンス」と「SUV」という言葉は相容れないものだと考えられていたため、誰も気に留めなかったんだ。

・2011年式の日産ジュークに乗ってる。本当に素晴らしいクルマだよ。確かに面白いクルマではあるけれど、乗り心地は快適だし、シートを倒せば驚くほど広い荷室を確保できる。このファンキーなルックスが気に入っているんだ。他のクルマとは違っていて、路上で見かけるとちょっと新鮮な気分になれる。最近のクルマはどれも少々退屈だから、こういうクルマを見かけると楽しくなるね。

・1980年代から90年代にかけてホンダCR-Xや日産セントラSE-R、ユーノスロードスターなどを乗り継いだけど、当時の自分からしたらこれはゴールド並みに価値のあるクルマだな。楽しくて速く、小さくてシンプルなクルマに勝るものは何もない。