1993年式の日産パルサーGTi-Rに対する海外の反応です。当時を知る人に聞いた所、4WD+ターボのおかげでゼロヨンがやたら速かったとか…
















・このクルマは、工場出荷時からユーロビートのカセットが入っていたに違いない。




・パルサーGTi-Rは、グランツーリスモでのお気に入りのクルマの1台だ。このクルマは自分がグランツーリスモを愛する理由の一つでもある。
　↑1と2では全てにおいて頼りになるクルマだった。自分の中でホットハッチに対する評価が良くなったよ。




・このパルサーのオーナーはとても大事にしているようだ。ボンネットの下にあるものは一見の価値がある。




・グランツーリスモでこのクルマを知ったよ。過小評価されているクルマだと思う。




・自分はかつてこのパルサーGTi-Rに乗ってたよ。初めてのクルマだった。その後何台か別のクルマに乗ったけど、一番笑顔になれるのはパルサーだったなぁ。ランニングコストはそれほどかからないよ。でもクラッチ交換は大変だったな。エンジンを降ろさなきゃないから高くついた。いつかまたパルサーGTi-Rに乗りたいな。




・文字通りお気に入りのJDMカーだ！この日をずっと待ってたよ！




・自分は日産セントラ（サニーの海外での名前）にこいつのエンジンをスワップして乗ってた。ロールケージも入れていたよ。驚くほど速くて暴力的だった。このSR20には4連スロットルが付いていたと思う。懐かしいな。




・そういえば、このバルサ―のギアボックスの耐久性は紙と同じだったな。ほとんどのGTi-Rは少なくとも1度ギアボックスを交換しているはずだ。あれはマジで壊れやすいんだ。




・とてもいい！グッドルッキングなハッチバックだね。




・純正のエキマニが付いているSR20の不規則な音が大好きだ。




・友達がボロボロのパルサーGTi-Rを持ってたよ。とても素晴らしいクルマだった。こいつでケベックの冬を楽しんだよ。




・これは自分のドリームカーのうちの1台だ。




・パルサーGTi-Rがめちゃくちゃ欲しい。きっと楽しい毎日の足になるだろうな。今乗っている240SXといい組み合わせになる。




・これが欲しい。自分は奇妙で風変りなクルマに興味を持つことはないけど、どういうわけかこいつは語りかけてくる。




・こいつは素晴らしいクルマだが、ギアボックスはガラス製だ。もし壊れたら（いずれ壊れる）幸運を祈って純正品を探すか、5,000ドルもするPPGのギアセットを使ってリビルドする必要がある。




・完璧なSR20DETの音がするね。うーん、シルビアが欲しくなる。




・自分が見た中で最大のトップマウントインタークーラーが付いている。これって純正？




・子供の頃、スポーツカーがいっぱい載っている本を持ってた。何百台も載っているうち、ずっと欲しいと思ってたのがこのパルサーGTi-Rだったな。




・このクルマは初めて見たけどとても気に入った！




・パルサーは2人乗りの2ドアクーペだったと記憶している。日産がハッチバック版を作っていたとは知らなかったなぁ。





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