【海外の反応】トヨタRAV4は非の打ちどころのないSUVだ！

2024年07月18日

カテゴリ:
トヨタ

Carwowによる、トヨタRAV4のレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このRAV4は大好きだ。アグレッシブな外観が気に入っているよ。かなりストームトルーパーっぽい見た目だね。そして後部座席はとても広い。

・友達がこのRAV4を買ったから乗せてもらったよ。本当にとてもナイスなクルマだ。非常に実用的だし非常に快適だったよ。

・RAV4ハイブリッドを持ってる。このクルマに乗っているうちの99%は静かで快適だね。アクセルを踏み込むととちょっとうるさくなるけど、十分なパワーが得られる。燃費はかなり良いね。走りは穏やかで、CVTも通常のギアボックスと比較しても何の問題もない。

・このRAV4に乗って2年になるね。ここオーストラリアでは、Edgeというグレードが最上級だ。レザー内装にサンルーフが搭載され、AWDで2.5リッターガソリンで、オフロードモードセレクトが付くんだ。これは素晴らしいと思うな。欠点も見当たらないね。このクルマはしばらく乗り続けることが出来そうだ。

・新型カローラにも同様のCVTが搭載されているよ。アクセルを全開にした時のサウンドはちょっと奇妙だけど、自分はそのレスポンスが気に入っているよ。タイムラグが全くないんだ。

・ホワイトのXLEプレミアムを借りて乗ったことがある。驚くほど快適だったけど、曲がりくねった道を数時間続けて走っているとシートの硬さが気になることがあるね。アクセルを全開にすると0-100km/h加速タイムは5.7秒と素晴らしいが、普通の人は走行モードの違いは気付かないだろうな。全体的に楽しいクルマで、とても車内が広く、頭上や膝前の空間も十分にある。荷室容量は十分以上だ。これは当然の事だけど、ボディーカラーがホワイトだと2～3回乗ると汚れが目立っちゃうね。

・これまでにRAV4は2台乗った。岩のように頑丈で、非常に信頼性の高いクルマだった。この現行モデルも間違いなく購入を検討するよ。

・この前のモデルのRAV4を社用車として乗ってたことがある。2.5リッターのハイブリッドで、スポーツモードにすると車格の割にけっこう速かったよ。信頼性は100%高く、とても気に入ってた。唯一ダメだったのはインフォテインメントシステムとカーナビで、反応が非常に遅かった。このモデルのシステムは優れているようだから、それは良いニュースだ。ただ、社用車として会社に要求するには予算を超えてしまうから、もうちょっと安かったらよかったなと思ったよ。

・昔のRAV4は同世代のゴルフGTiよりも0-100km/h加速タイムが速かったんだが、その頃の事を覚えている人はいないだろうなぁ。

・このRAV4は誰にとっても素晴らしいクルマで、非の打ちどころがない。これがトヨタのベストセラーになるのは何の不思議もないね。自分もこのRAV4に乗っているが、前に所有していた2017年モデルのRAV4よりもはるかに優れているよ。

・このデザインはとてもファンキーで気に入ってるよ。

・ちょうどSUVの購入を検討している所だった。助かったよ。ありがとう！

・トヨタはインフォテインメントシステムをアップデートする必要がある。他のメーカーよりもずっと遅れているよ。それ以外は全て適切だ。

・個人的には、初代以来で最もグッドルッキングなRAV4だと思う。タコマのヒントをいくつか取り入れているね。

・自分にとって信頼性は常に最優先事項であり、トヨタは常にそれを実現する。クルマは乗るものであって、修理工場に置いておくものではないんだ。自分はまだBMW X5と日産キャシュカイ（デュアリスに相当する欧州専売のSUV）の恐怖から立ち直れていないんだ。どっちも走行距離50,000km未満の中古車だったんだが…

・これは素晴らしいSUVだね。新車だと5年間の保証が付くし、トヨタの信頼性も備えている。文句のつけようがないな。

・昔のRAV4が小さかった頃がちょっと懐かしいな。

・バックするときにミラーが下を向くのを期待するほどに、我々は運転が下手になってしまったんだろうか？雨が降った時にワイパーをオンにしたり、暗くなった時にライトをつけたりするのにそんなに労力はかからないだろうに。

・自分もRAV4アドベンチャーを買おうかなぁ。

・自分はプラスチック云々についてはあまり気にしないかな。信頼性が高くて価格が手頃だったらそれでいいよ。

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【海外の反応】トヨタRAV4のPHVは速くてクールで最高だ！

2024年07月15日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

さまざまな事情が重なり、納期がえらいことになっているトヨタRAV4。日本だけでなく、海外でも大人気のSUVです。特にアメリカでは、システム出力306馬力を誇るRAV4 PHV（あちらでは"Prime"と呼ばれている）が注目を集めているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・個人的な意見なんだけど、トヨタ車はオーナーの個性を吸収するスポンジみたいなものだと思う。トヨタ車が個性を獲得するのは生産から数十年してからだ。
　↑トヨタ車は、誰かが所有した場合にのみ個性を持つ。
　↑トヨタ車の当たり障りのなさをうまく表現したね。自分はいつも、トヨタ車をもらえたらとてもハッピーだなと思ってた。でも自分では買わないかな。

・自分は今でも、RAV4とCR-Vが"コンパクトSUV"と呼ばれていた時代を覚えてるよ。
　↑中型クロスオーバーじゃなくてコンパクト？
　↑カローラクロスとHR-Vは、どちらも初代のご先祖様のサイズだ。

・自分はクロスオーバーSUVは大嫌いだけど、このRAV4だけは気に入っていると言わざるを得ない。目的がきちんと達成されているように感じるんだ。

・昔、トヨタディーラーで働いていた時に販売されていたV6搭載のRAV4はショッキングなほど速かった。あれには正直驚いたよ。エボ8に乗ってた同僚でさえ同じことを言ってた。クレイジーなほど速かったよ。誰もRAV4に速さを期待していなかったけど。

・我々は再び、スリーパー（羊の皮を被ったオオカミ的な意味）全盛の時代に入ったようだな。0-100km/h加速タイムが5秒台のクルマが本当に増えた。シボレーマリブ2.0t、フォードフュージョンスポーツ、RAV4 Prime（PHVのこと）、V6や4気筒のカマロでさえ5秒台なんだ。

・うちには2021年式RAV4のXLEグレードがある。ほぼフルオプションだよ。買ってから付けたものと言えば、カーゴハッチのLEDライトくらいだな。

・子供がいる人にとって完璧な毎日の足グルマだね。おそらくこのRAV4は次の自分の足グルマになるだろうな。そして週末用に、クールな古いジープコマンチなんかを買おうかな。

・自分の1999年式RAV4は、"SPORT"と書かれているボタンを押した状態でも、0-100km/h加速は15秒かかる。それから考えると、RAV4はずいぶん進化したんだな。
　↑その年式なら、MR2のターボエンジンをスワップできるぞ。

・RAV4にようやく速さが戻ってきてくれて嬉しい。でもまさか電気モーター付きのが出るとはな。これは自分が乗ってる2012年式の3.5リッターV6搭載のRAV4よりも速そうだ。もう22万kmを超えたんだけど、まず壊れないね。

・うちの家族のクルマもこのRAV4になったよ。2011年式の古いアベンシスワゴンからの乗り換えだった。すごいアップグレードだよね。

・グッドルッキングなクルマだな。自分もRAV4を買うべきだったよ。

・素晴らしい！でも、1998年に囚われた男としては、2ドアのソフトトップバージョンを要求したい。

・トヨタのハイブリッド車は大好きだ。変な所は何もなくて、ただ効率の良さを追求しているってのがいい。

・純粋なEVと比べるとコストと複雑さが増している事を除けば、これはおそらくトヨタが今製造している中で最も実用的なクルマかもしれない。PHVなら短距離通勤はタダ同然だし、ロードトリップやハイウェイでの使用にも耐えうる航続距離があるし、パフォーマンスも素晴らしい。簡単に手に入ればいいんだけどな…

・速いRAV4と言えば初代だよ。あれにはアホほど速い3S-GTEをスワップすることができた。しかも現行モデルよりも安上がりだったよ。

・RAV4のPHVは、EVが欲しいけどトヨタ車の品質と信頼性を諦めきれない時に買うクルマでもある。

・RAV4のPHVは、今までに作られた世界戦略車の中で最高かもしれない。信頼性がどれだけあるかが気になるね。でもプリウスの実績を見る限り、期待しても良さそうだ。

・自分はRAV4に背面タイヤが付いていた時代を思い出せるくらい年を取った…

・自分は2007年式のV6搭載のRAV4を持ってる。4WDでデフロック付きで270馬力だ。今までに所有した中で最高のクルマだね。
　↑自分も2010年式のV6のRAV4を持ってる。もう25万kmを超えたけど、メルセデスのE350 4maticよりも速いんだ。試しに計測してみたら、0-100kmh加速は5.9～6.3秒だったよ。

・トヨタのハイブリッド車はどれも素晴らしい。特にこのRAV4のPHVはFxxKin' HOTだ。

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【トヨタ RAV4】ポケットトミカみんなでドライブ編

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【海外の反応】RAV4ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞとCR-Vﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはどちらが優れているんだ？

2024年05月22日

カテゴリ:
トヨタ
ホンダ

2024年モデルのトヨタRAV4とCR-Vのレビュー動画に対する海外の反応です。CR-Vはカッコいいので日本でも…と思いましたが、そこには既にヴェゼルやらWR-Vやらがいるんですもんね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2023年式のRAV4ハイブリッドに乗ってる。夏場の燃費は17.2km/Lくらいだけど、冬にスタッドレスタイヤを履かせると15.1km/Lくらいになる。ハイウェイでは燃料の消費量が多くなるけど、下道では異常なほどに少ないね。これを買った時はCR-Vする課RAV4にするかで迷ったんだけど、当時CR-Vいはハイブリッドの設定がなかったからRAV4にしたんだ。これは自分にとって完璧なクルマだし、本当に大好きだ。

・先週、メテオライトグレーメタリックのCR-Vを注文してきた。今は納車待ちだ。いいタイミングでレビューを観ることができたよ。

・2023年式のCR-Vハイブリッドに乗ってる。このクルマはとても気に入っているよ。RAV4も検討していたけどね。トヨタはベースモデルの値段は素晴らしいんだが、装備のほとんどがオプションだ。そしてオプションを付けていくとどんどん値段が上がっていく。だからCR-Vにしたよ。

・トヨタとホンダがようやくデザインに力を入れるようになった。これは嬉しい事だね。

・CR-Vのハイブリッドに乗ってる。とても気に入っているよ。新しいホンダのインテリアはとても爽やかで素晴らしいね。90年代を思い出すよ。去年このクルマを買ったんだが、トヨタディーラーはまだ新車価格に5,000ドルのプレミア価格を乗せていたんだ。でもホンダは定価で販売してたよ。

・2024年式のCR-VハイブリッドLを持ってる。室内空間は広々としているし、シートもサポート性がとてもいい。乗客の快適性を優先していることがよく分かるよ。エクステリアはモダンで魅力的だけど、インテリアは直感的で機能的だ。トヨタとホンダの比較は、フルサービスのレストランと居心地のいいカフェを比べるようなものだ。ホンダは快適さやアメニティを重視しているのに対し、トヨタは実用性と効率を重視している。

・CR-Vは前世代のモデルライフが長かったから、このモデルはとても印象的な感じだね。インテリアとエクステリアにおいては、CR-Vがより良い選択肢だと思う。信頼と実績のK20型エンジンのおかげで燃費もまともだしね。でもRAV4にも感銘を受けたよ。そろそろモデルチェンジをしてもいい頃なのに、基本的にはそれほど遅れていない。それに、RAV4はハイブリッド車としては驚くほど速いんだ。

・ちょうどいいタイミングだった。CR-VハイブリッドのEX-Lを検討してたんだ。どうしてホンダは低グレードのハイブリッド車を用意するのに長い時間をかけたんだろう。

・自分はハイブリッド車なんか一生乗らねーぞって思ってたけど、加速にエレクトリックなキックが加わるとすごく気分がいいのな。という事で今は2024年式のハイブリッドのCR-Vに乗ってる。めちゃくちゃ気に入ってるよ！

・2023年式のCR-Vハイブリッドスポーツに1年ほど乗ってる。とても素晴らしいクルマだよ。でも欠点はある。リアゲートがオートまたはプッシュボタン式ではないこと、それからけん引能力がないことだ。車格の割に燃費がいいのは気に入っている。平均で13.6km/Lくらいだね。

・我が家にはこのRAV4とCR-Vがどちらもある。両親はちょっと快適なCR-Vを買ったよ。

・2020年式のRAV4を持ってる。とても気に入っているよ。これは黙って仕事を成し遂げてくれる、昔ながらの堅実なクルマって感じなんだ。仕事の関係で移動が多いんだが、このRAV4には信じられないほどの荷物を積むことができる。オフロードも走れるコスパのいいクルマを探しているなら、RAV4が最適だよ。

・母親がRAV4ハイブリッドに乗っていて、父親はCR-Vハイブリッドに乗ってる。自分はRAV4のシートは好きじゃないな。平らで不快だし、小さいから窮屈だ。それに比べるとCR-Vはとても快適だね。CR-Vの方がサウンドも良いし、フィーリングも良いし、スピーカーもいいのが付いてる。ハンドリングも良いね。個人的には、CR-Vの完全勝利だと思ってるよ。

・CR-Vの方がいいかなぁ。インテリアとドライブフィールはRAV4よりも優れているよ。ここテキサス州では、パノラマルーフ付きの上級グレードのRAV4ハイブリッドは50,000ドルもするんだ。自分はRAV4を諦めてアウトランダーPHEVを買ったよ。

・RAV4にはヒーター付きのファブリックシートが装備されているのが気に入ったよ。

・ここイギリスなら間違いなくRAV4だね。10年間の保証が付くし、速いし、燃費がいい。スペアタイヤも装備されているし、まともなけん引性能も備えている。

　↑10年保証！？マジで！？しかもスペアタイヤ付きなの？

　↑イギリスでは10年保証が付くの？そっちだと10万ドル以上するとか？

・この動画を観たら、今乗ってる2020年式のRAV4のありがたみを再認識したよ。Apple CarPlayが使えるようにしてあるんだ。これは間違いなく最高のクルマだね。

・2020年式のRAV4ハイブリッドに乗ってる。走行距離は100,000kmを超えているよ。平均燃費は16.7km/Lだ。今でも調子はいいよ。

・2024年式のCR-Vを手に入れて数か月になる。あまりガソリンが減らないから気に入っているよ。

・この2台はどちらを選んでも間違いはない。完璧なものはなくて、何にでも長所と短所があるんだ。

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【海外の反応】PHEVのトヨタRAV4はV8エンジンのパトカーより速い！

2024年04月19日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタRAV4 PHEVと、パトカー仕様のダッジチャージャーのレースに対する海外の反応です。RAV4 PHEVはシステム出力302馬力で、対するチャージャーは370馬力の5.7リッターV8を搭載します。まさかRAV4が勝つとは…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・RAV4が今や50,000ドル台のクルマになっている事こそ本当の犯罪だと思う。

　↑かつてはエコノミーSUVだったんだけどな。

・RAV4としては非常に印象的な結果だ。これにはショックを受けたよ。

・うわー、RAV4が…マジかよ。しかし楽しかった！ありがとう！

・RAV4としては非常に印象的なパフォーマンスだ。

・これでサッカーママたちはみんな警察から逃げられるね！

・RAV4のPHEVを持ってる。ZIPPYという名前を付けたよ。とても気に入ってる。今までに乗った中では最高のクルマだね。このクルマが本当に気に入ってるんだ。通勤はEVモードでじゅうぶん足りる。ガソリンを入れるのは3～4ヶ月ごとだね。これは自分にとって完璧なクルマだ。

・つまり、RAV4はV8ヘミエンジン搭載のダッジチャージャーよりも優れたパフォーマンスのクルマだという事か。なんてこった、こいつは悲しい事だなMoparよ。

・これは素晴らしいレギュラーシリーズになりそうだ。このパトカーは2019年に退役したものだそうだが、現役のパトカーはもっとたくさんの装備が積まれていて重くなってるよ。

・2023年式のRAV4ハイブリッドに乗ってる。PHEVではないけど結構速いし、燃費も素晴らしいよ。

・うちの嫁がこのRAV4 PHEVに乗ってる。ハイブリッドとEVのいいとこ取りをした完璧なクルマだよ。EVモードでは50kmは走れるから、通勤にも最適だ。そしてガソリンを満タンにすると960km走れるから、EVのような航続距離の不安もない。2023年以前のPHEVには、7,500ドルの税金の控除さえ合ったんだ。これはオールラウンドに活躍できる高性能なスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ的なクルマのこと）だよ。

・購入可能なRAV4 PHEVを見つけるより、銀行強盗をして逃走する方がまだ簡単だ。

・このパトカーは新車当時と比べるとパワーが落ちてるんじゃない？

　↑でも走行距離は240,000kmだ。240,000kmは大した数字じゃないぞ。

・この結果はまったく予測していなかった。

・普通のRAV4ハイブリッドは、この古いパトカーと同じくらいの速さなんじゃないかな。PHEVはハイブリッドより100馬力くらい上だ。

・V8とハイブリッドのサウンドは、ライオンと子猫くらいの差があるね。

・もしかすると警察は、V8ヘミのチャージャーではなくRAV4 PHEVをパトカーとして買うべきかもしれないな。

　↑RAV4の方が信頼性が高そう。

・RAV4 PHEVは、スープラに次いで2番目に速いトヨタ車だ。

・つまり、RAV4 PHEVに乗っていれば警察から逃げられるって事だな。ナイス！

・RAV4はこのダッジチャージャーよりも間違いなく高品質だし、はるかに優れている。

・このダッジチャージャーの5.7リッターV8には完全なリビルド作業とスーパーチャージャーが必要だな…

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JADA TOYS 1/24 ワイルドスピード X ダッジチャージャー SRT ヘルキャット 2021 F&F X Dodge Charger ミニカー

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【海外の反応】現行のトヨタRAV4が最高のコンパクトSUVである理由

2024年04月14日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

デビューからもう結構経つんですね。先日RAV4のPHEVに関する海外の反応を紹介しましたが、今回はベースモデルの方を…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この間、RAV4のPHEVとガソリンエンジン版の両方を試乗してきたよ。PHEVはスタートレックに出てきそうな乗り物を操縦しているみたいだった。ガソリン車の方はフロントエンドがチャンキーで気に入ったよ。駐車するとき、クルマの角がどこか分かりやすくていいね。しかしまあ、戦車みたいな見た目になったもんだな。このRAV4は、乗り換えの第一候補になりそうだ。インパネの物理ボタンも気に入った。

・正直に言って、このRAV4がとても気に入っている。トレイルをよく走るから、アドベンチャーを購入したよ。装備の割にお得なプライスだったな。オートワイパーやオートライトには驚かされた。そんなに早くはないけど、友達のセダンは追い越せるくらいのパワーはあった。自分と家族にとっては素晴らしい乗り心地だよ。もし気になっているなら、ぜひとも市場すべきだね。

・普通のクルマのレビューがもっと観たいね。確かに高級車のレビュー動画は楽しいけど、こういう動画は便利だよね。

・個人的には、ダッシュボード上部に突き出るタイプのタッチスクリーンは好きだなぁ。組み込まれているタイプだと、デザインが大きく膨らんでダサくなるやつがあるからね。

・アダプティブクルーズコントロールが標準装備なのは本当に素晴らしい。付いているととても便利な機能だからね。

・この新しいデザインが気に入ったよ！クロスオーバーSUVがとうとうSUvのような見た目になった。残念なのは、android autoが使えない事だけだ。

・このクルマは自分の欲しいものリストに入っているから、昨日早速試乗してみたよ。おおむね好ましいけど、ハイウェイを走っている時のノイズがひどい。エンジン音だけでなく、Aピラーの風切り音もすごかった。誰も気付かなかった？

・かつて、RAV4はジムニーと同じくらいの小さな2ドアSUVだったのにな。ずいぶん大きくなったなぁ！

　↑今はほとんどが巨大化している。クルマはどんどん大きくなっているよ。

　↑自分は2002年式のRAV4に乗ってる。比べると、現行モデルよりコンパクトだ。

・現行RAV4の詳しい情報が得られて助かったよ。次はコンパクトSUVを買おうと思って、いろいろ調べていたんだ。

・うちのおじさんは1996年式のRAV4を持ってて、32万キロ走ってた。そしてそれをうちの兄にくれたんだ。あのRAV4はとても信頼性の高い良いクルマだったよ。日本車はドイツ車よりも優れているね。

・このRAV4を試乗してきたよ。運転するのも駐車もとても簡単だった。個人的にはかなりちゃんとしたクルマだと思う。ドライブモードはエコ、ノーマル、スポーツ、マッド＆サンド、ロック＆ダート、スノーの6つがあった。

・昔、トヨタでXLEグレードと言えばオプションがほぼ全部載せだったんだよな。今ではほぼ最下位グレードになってるのか。