【海外の反応】トヨタRAV4にはV6エンジンが必要だ！

2025年04月22日

カテゴリ:
トヨタ

現行モデルのトヨタRAV4に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は歳を取ったんだろうか。まさかRAV4がかっこよく見えるなんて。

・このデザインは歴代RAV4の中では最高だよな。

・前のモデルのRAV4のフロント周りはブサイクだったから、このワルな感じのデザインは嬉しいよ。

・このRAV4を借りてロードトリップに行ったことがある。快適性、頭上空間と室内空間の広さ、燃費には感銘を受けたよ。60時間で4,320kmを走ったが、疲れたらレストエリアにクルマを停めて後部で寝てたよ。

・このRAV4のアドベンチャーの見た目は最高だよな。Jeepのような武骨な外観を備えていて、大胆でアグレッシブなスタンスを持っている。これは決して悪いことじゃないぞ。

・このRAV4は実車のを見るとより素晴らしく見えるよ。

・RAV4 XLEプレミアムに乗ってる。とても気に入っているよ。19インチタイヤを履いているけど乗り心地は非常にスムーズだ。これには満足だね。ただ、エンジン音はうるさくて慣れるのに少し時間が掛かった。でもこのクルマの他の素晴らしい点がそれを完全に補ってくれているよ。

・このRAV4はストームトルーパーみたいに見えるな。

・RAV4ハイブリッドのXSEに乗ってる。2インチリフトアップして、FalkenのWildpeaksを履かせているよ。とても気に入っているね。それでも燃費は14～16km/Lくらいなんだ。

・ホワイトとブラックのコンビネーションはとてもいい感じだよな。カムリXSEみたいだ。

・このRAV4はこのクラスのSUVの中では最もグッドルッキングだ。トヨタはよく頑張ったよ。

・こいつに3.5リッターV6が搭載されたら素晴らしいモンスターになるんだがなぁ。

・Jeepチェロキーみたいだな。でも見た目は似ているけど、信頼性はより高いはずだ。

・エキゾーストノートはまるでダートバイクみたいだな。

・このクルマには足りないものが一つある。V6エンジンだ。

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【海外の反応】トヨタRAV4はSUV市場のトップに君臨している！

2025年04月13日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

大人気なSUVのトヨタRAV4に対する海外の反応です。RAV4はどのモデルも海外で人気を博してきました。現行型も同じように、かなり好意的に受け止められているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・正直なところ、FFと4WDの燃費の違いはごくわずかだから、2.5リッターの4WDを選ぶことには何の問題もない。14.5km/Lというのはとてもいい数字だ。トヨタはいつものように素晴らしい4気筒エンジンを作っているね。

・このRAV4は自分をトヨタに引き込んだクルマだ。まともなNAエンジンにCVTではない本物の8速AT、そして素敵なインテリアを備えている。自分はお金を節約するために4WDのベースモデルを選んだよ。アドベンチャーにも乗ってみたけど、あの装備には驚かされた。
　↑そいつはいいね。ベースモデルでも先進安全装備が標準で付いてくるのが素晴らしいと思う。他のメーカーなら、最上級グレードかその一つ下くらいじゃないと標準装備されないからね。

・ついにトヨタがSUVのスタイリングに真剣に取り組んだ！前モデルの見た目は超ダルいものだったもんね。

・アドベンチャーモデルはかっこいいな。よくやったトヨタ！

・この現行RAV4は、どの競合車種と比較しても負けないね。

・ここ20年のトヨタ車の中では一番かっこいいかもしれない。

・価格は高いように見えるけど、リセールバリューも高いだろうしな。

・このRAV4のヘッドライトが気に入った！

・V6エンジンが必要だ！
　↑もしV6があれば更に素晴らしいクルマになるね。アドベンチャーパッケージってのがあるけど、もしトヨタがこいつにV6をねじ込んでくれたら、そのアドベンチャーは本当にアドベンチャーができるクルマになる。高くはなるだろうけど、トヨタの事だからできなくはないよな。

・こいつはSUVマーケットのトップに君臨するね。

・RAV4のリミテッドを買うつもりだったけど、42,000ドルも払うのはおかしいと思ってやめた。代わりにレクサスNX300hを44,000ドルで買ったよ。これは払っただけの価値があるクルマだ。RAV4は実車を見れば分かるけど、安っぽい感じがするんだ。これまでのトヨタ車でそう感じることはなかったんだけどな。ちょっとガッカリしたよ。

・このラギッドなRAV4には、タフな外見に相応しいマッチョなV6が必要だよ。

・現行は高すぎるし、RAV4としては大きすぎる。ディーラーに行って見てきたけど、最大の問題は価格だった。
　↑確かに、アドベンチャーで34,000ドルってのはクレイジーだな。レクサスNX200tが買える値段だ。

・このRAV4は高すぎる。このクラスの競合車種はもっと安く買えるのに。
　↑価値に見合った価格だと思うけど。トヨタ車は競合よりも長持ちするよ。

・RAV4のXLEプレミアムは30,595ドルのはずなのに、地元のディーラーでは34,000ドルの値段が付いていた。クソが。

・小さい4ランナー（ハイラックスサーフに相当するSUV）って感じだね。

・CX-5の方がいいかなぁ。

・高すぎるし、インテリアはプラスチック丸出しだ。それに競合車種よりもエンジン音がうるさかったな。カーナビは文字通り取って付けたみたいな感じだし、エアコンの操作系がデカすぎる。
　↑こういうクルマは手袋をして運転することも考えて設計されているから、スイッチは操作性を重視して設計されている。それにスイッチが大きいと、道路から目を離すことなく簡単に操作できる。

・自分はずっとホンダの方がいいと思てた。でも、ホンダには申し訳ないけど今回はトヨタの方がより良いようだ。信頼性も高いしね。RAV4はCR-Vを上回った！

・子供用の3列目のシートはないのか…

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【海外の反応】激安中古のトヨタ製SUVを買ってみた！

2025年04月04日

カテゴリ:
トヨタ

1,350ポンドの2011年式トヨタヴァンガードを買ってみた！という動画に対する海外の反応です。あちらではRAV4として販売されていたんですね。

これに搭載されていた2.4リッターの2AZ-FE型は、やたらとオイルが減るという問題がありましたね。管理人の同僚もヴァンガードの2.4リッターに乗っていて、同じ問題に困っていました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカでは、走行距離が500,000km近いトヨタ車は依然として6,000ドル程度で取引されている。長持ちするように作られているからねぇ。

・このクルマはまだ160,000km走れる。素晴らしいオールラウンドなクルマだよ。自分もこれに乗っていて、走行距離は309,000kmだけどまだまだ現役だよ。

・自分もこれに乗ってる。今までに乗った中で最高のクルマだよ。走行距離は157,000kmで、買ってから12年経つが今でも元気だ。2.2リッターディーゼルは最高のエンジンだね。

・その2011年式ヴァンガードは、ここフィンランドなら走行距離300,000km以上でも8,000ユーロの値が付くよ。フィンランド人は何よりも信頼性を重視するんだ。

・2007年式のに10年間乗ってた。250,000kmで下取りに出したら1,000ポンドになったよ。このクルマは自分をイギリスとアイルランド中に連れて行ってくれたんだ。防弾仕様並みに頑丈で、一度も故障することはなかった。欠点は12km/Lという燃費と自動車税が高いことくらいだったな。自分の人生で後悔していることはあまりないけど、あのクルマを手放したのは後悔しているよ。

・このクルマにはまだまだたくさんの寿命が残っている。自分はレクサス/トヨタのオーナーで、それはこれからも変わることはない。今はレクサスに乗っているが、走行距離は368,000kmになった。でも一度も故障したことがない。レクサスとトヨタは本当に作りがいいね。

・5年前に2ドアの2代目RAV4を1,000ポンド未満で買った。2リッターディーゼルだ。走行距離は約160,000kmだった。1992年からクルマを運転するようになったが、これは今までに所有した中で最も信頼性が高い。年中通して使えるクルマだ。

・過走行のランドローバーを買うくらいならこっちを買うね。

　↑走行距離288,000kmのランドローバーがこのチャンネルで取り上げられるのを待っているけど、おそらく実現しないと思う！

・2013年式の2.2リッターディーゼルAWDのを持ってる。他の例と同じように、自分を失望させたりMOT（イギリスの車検制度）に落ちたりすることは一度もない。定期的にオイルとフィルターを交換するだけでいいんだ。タイミングチェーン式だから長持ちするよ。タイヤはヨコハマのジオランダーG015を履かせてる。年中使えるし、8インチ位の積雪でも走れるんだ。

・過走行のD4-D搭載のトヨタ車？何も心配する必要はないよ。小さいが元気のあるエンジンだって聞くしね。

・2008年式の2.2リッターディーゼル搭載のRAV4を持ってる。走行距離は300,000kmだけどまだ好調だよ。今でもトヨタで毎年300ポンドのメンテナンスを受けている。オイル交換は8,000km毎に行っているよ。

・走行距離288,000kmというのは悪くない。これらのトヨタ車は長期に渡って使える実用的なクルマなんだ。長持ちするように作られているよ。

・このクルマはシンプルで信頼性が高い。優れた働き者だよ。良好な状態を維持できれば、400,000kmや600,000kmは楽勝だ。

・このクルマの弱点はクラッチだけど、そんなに大したことじゃない。これはトヨタ何だ。同世代のレンジローバーとは違い、いつでもボタンを押せばエンジンがかかる。

・自分もこれに乗ってたことがある。2009年から14年間乗ってたが、その間は一度もMOTに落ちたことはないな。

・自分もこれに乗ってたことがある。とても気に入ってたよ。パワーがあってトラクションに優れたクルマだった。大事に乗ってたが、ヘッドガスケットに問題が起き始めた。ヘッドガスケット交換は手間がかかるから、地元の業者から見積りを取ったが2,000ポンドかかると言われたんだ。ネットで調べたらこれはよくある症状みたいだったから、問題が起きる前にロスカットしようと思って買い取り業者に売ったよ。

・2005年式のディーセルのRAV4に乗ってる。走行距離は200,000kmだけど今でも信頼できるクルマだよ。一日で600km走った事もあったが、何も問題はなかった。逆に調子がいいなって思ったくらいだ。このクルマは本当にタフなんだ。ディーゼルですらこれだから、ガソリン車はさらに優れている。日本の自動車メーカーは優れたガソリンエンジンの作り方を本当によく知っているよ。

・オーストラリアのパースでトヨタクルーガーに乗ってる。走行距離は340,000kmになったよ。安定性に若干の問題はあるけど、今でも好調だよ。

・ガソリンモデルだったら何も見ないで買っても問題ないな。ディーゼルにはピストンが割れるという厄介な問題があった。

・このエンジンは防爆仕様並みに頑丈だ。D4-Dはタイミングチェーン式だし、これは適切な整備が行われているみたいだから、おそらく永遠に走り続けることができる。

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【海外の反応】初代トヨタRAV4は小さいながらも非常に優れたSUVだった！

2025年03月02日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1998年式トヨタRAV4のソフトトップに対する海外の反応です。初代RAV4は全く見かけなくなりました。懐かしいなぁ。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はハードトップの初代RAV4を持ってたよ。今までに所有した中で一番のお気に入りのクルマだった。雪が多い地域に住む人にとってはパーフェクトなクルマだったね。

・正直なところ、127馬力しかないのにこれだけのパフォーマンスを発揮しているのは非常に素晴らしい。

・よし！Ace of Baseのカセットを用意した。出発の時間だ！
　↑1998年が懐かしいよ…

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・1999年式のRAV4コンバーチブルをリフトアップしたやつに乗ってる。ちょっと走りに行くには最高のクルマだよ。アラスカの冬においては、最も暖かいクルマってわけではないけどね。

・ここオーストラリアでは、初代RAV4は2ドアの方をよく見かけた気がするよ。4ドアのはあまり見なかったなぁ。

・トヨタ車が防弾仕様みたいに頑丈だった時代だ！

・これはスーパーキュートだ。今でも入手可能だったらなぁ。

・このRAV4は小さいながらも非常に優れたSUVだった。今でも素晴らしいSUVであり、最高のSUVのうちの1台だ。

・初代RAV4の4ドアは今でも時々見かけるけど、2ドアを最後に見たのはいつだったか思い出せないな。

・この初代RAV4のソフトトップの事はよく覚えているよ。当時はスーパークールなクルマだと思ってた。

・今でも2ドアのRAV4があればいいんだけどなぁ。

・状態のいい5速MT、コンバーチブル、4×4の初代RAV4がとっても欲しい。有能で楽しくて経済的なクルマだよ。それに、最近のクルマと違ってハッキングされる心配もないしな。

・当時、これは未来から来たクルマだと思った。

・現代のアメリカ人はひたすらに大型のクルマに固執しているのに、小型で効率的なクルマがアメリカで販売されていた時代があったんだな。信じられない。

・初代RAV4はビューティフルで、本当にタイムレスなデザインだった。

・ああ、古き良き時代だ。今、我々は小さくて高価なテスラに乗らざるを得ない。

・これは楽しい乗り物だったろうなぁ。

・[---スズキX-90が退出しました---]

・1998年当時に20,000ドルというのは高すぎる。

・こいつで110km/h出すと狂ったように揺れるんだ。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

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【海外の反応】中古のトヨタRAV4をキャンプ仕様にカスタムしてみた！

2025年02月27日

カテゴリ:
トヨタ

同名の動画に対する海外の反応です。リアシートを取り外してスペースを確保しているようです。こういう手作り感満載のものは見ていてとても楽しいです。いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・君たちのカスタムが気に入ったよ。ソロキャン用のカスタムはたくさんあるけど、自分はいつも2人用のものを探していたんだ。

・ようやく共感できるものが見つかった！自分も2001年式のトヨタRAV4を持ってるよ。週末の冒険に使えて、車中泊できるクルマが欲しかったんだ。リモートワークとかはしないから、余分に借金をしたくなかったんだよね。

・自分もRAV4で旅をしているよ。2013年モデルだから、スペアタイヤは床下に収納されているんだ。以前はトヨタマトリックス（トヨタヴォルツの北米版）で車中泊をしていたから、RAV4に乗り換えたら「すげえ！めっちゃ広い！」って思ったよ。

・メルセデススプリンターを買うまでは、2012年式のRAV4で旅に出ていたよ。今はまたRAV4に戻ってきた。とても気に入ってるよ。

　↑なんでまたRAV4に戻ったんだ？

　　↑主には燃費だね。クルマが大きくなり、積載量が増えると余計にガソリンを消費してしまうからね。

・これはナイスなコンバージョンだ。自分は2016年式のRAV4に乗ってるよ。SpaceXやNASAが打ち上げを行う時は、いつもフロリダの海岸に行ってキャンプをするんだ。フロリダ中央部のキャンプは暑さと湿気で大変だから、Arctic Air製の気化式クーラーを手に入れたよ。クルマ全体の温度を下げることはできないが、かなり冷たい空気を吹き込んでくれるんだ。これは大きな違いをもたらしてくれるね。

・これはナイスだ！自分は2016年式のAWDのRAV4で1～2年ほど旅をしていたことがある。2インチリフトアップしてトレイルテレーンタイヤを履かせてた。小さいが、走り回るのにはナイスなクルマだったよ。この非常にナイスでミニマルなカスタムは素晴らしいね。

・VWゴルフに乗ってるが、一人なら十分に車中泊できる。旅に出る時は12Vの冷蔵庫とECOFLOWのDelta2を積んでいくんだ。走行中に充電できるからとても役に立つよ。12Vのクーラーもあるから、寝ている時には適切な涼しさを保つことができる。Delta2から電力を供給できるんだ。必要な電力は100Wだけだ。

・この動画を見つけることができて本当に良かった。2007年式のRAV4を手に入れたばかりなんだが、君と同じような事をしようと考えていたんだ。オートキャンプの舞台裏の動画をもっと見てみたいな。

・空気の循環のためか、リアドアウインドウの上部にファンが内蔵された細いストリップグリルが取り付けてあるのを見たことがある。検討してみる価値があるかもしれないな。

・ポータブル電源を手に入れて冷蔵庫を使えるようにしよう。自分は1000wの冷蔵庫を使ってるよ。

・ここオーストラリアでよくキャンプをしている友人に、このRAV4に最適な冷蔵庫はどんなものなのか聞いてみた。でも彼はキャンプで冷蔵庫を使った事がないんだそうだ。どこのブランドかは分からないが、高品質のクーラーボックスを使っているんだって。

・2009年式のV6＆AWDのRAV4を持ってる。ヒッチメンバー付きだ。自分もこういうカスタムをしてみようかな。

・このカスタムが気に入ったよ！最近2007年式のRAV4を買ったばかりで、こいつでオートキャンプをしようと思ってたんだ。この木製のプラットフォームの図面や寸法を共有してもらうことはできる？

　↑（投稿者）正直に言うと、大したスケッチもせず、現物合わせで作ったんだ。でもアップグレードやアップデートの動画を作る予定だから、その中で寸法や角度を示そうと思っているよ。

・暖かく、または涼しく快適にキャンプをする最善の方法は、夏は北へ、冬は南へ旅行することだ。

・テントで寝る方がずっと快適だよ。自分は3代目のRAV4を持っているが、テントに比べると車内はとても狭い。

・素晴らしいカスタムだ！限られたスペースを最大限に活用しているね。これでキャンプに行ってみたいなぁ。

・とても気に入ったよ。素晴らしい仕事だ！自分なら、小さなSmith＆Wessonのキャビネットを設置したいな。

・今度の春休みに、2017年式のRAV4で車中泊を試してみるつもりだよ。自分はクラスCのキャンピングカーを持っていてとても気に入っているけど、燃費が2～3km/Lなんだ。教師の給料は安いから、なるべく遠くまで行ける方がいいかなって思ってね。それにRAV4なら、全長30フィートのキャンピングカーよりももっと奥地まで入っていけそうだしね。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

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