・この2台のうちどちらを選ぶか。自分はプレゼンターの子を選びたい。
　↑お前は正しい。
　↑賢いチョイスだ。




・自分はヒュンダイエラントラを12年間所有していたよ。全く問題は無かった。オイルとタイヤを交換したくらいだよ。手放した時でも走りは良かった。今はこのヒュンダイツーソンの購入を考えている。RAV4の方は、ツーソンに比べると時代遅れに見えるかな。




・RAV4 Prime（プラグインハイブリッド）を手に入れたよ。非常に優れた馬力で驚くほどよく走る。実際、標準のハイブリッドとは異なるPHVのモデルに関しては、このセグメントで最速だね。ガソリンを一切使用せずに、毎日70～80kmをバッテリーのみで走行できるのは素晴らしいことだよ。自分はRAV4 Primeを強くオススメしたい。払ったお金の分の価値はあるクルマだよ。
　↑わかる！自分も同じ経験をしたよ。RAV4 Primeを買って2ヶ月経った。個人的には、ハイブリッドを検討しているならPHVを買った方が絶対いい。EVモードはマジで最高だ。60km以上もバッテリーで走れるんだからな。近場でしか乗らない人は、馴染みのガススタの店員さんにさよならを告げる必要があるね。




・自分はアメリカ人で、SUVのマーケットの真っただ中にいる。ハイブリッドの購入を検討していて、RAV4やツーソン、フォレスターなんかの海外のレビュー動画をたくさん観た。同じクルマを手に入れたとしても、地域ごとに好みや支店が異なることが分かったよ。ここアメリカではこういうクルマの試乗は難しいから、こういうレビュー動画は本当に役に立った。楽しいレビューだったよ。
　↑（動画主）観てくれてありがとう。プレゼンターの彼女が言う通り、この2台のクルマの出発点は異なります。両方を試乗することを強くオススメします。




・素敵なレビューをありがとう！この2台は自分の欲しいものリストに入っていて、今でもまだどっちを買うか迷っているよ。RAV4のリセールバリューの高さと信頼性が際立っていることは認めたい。しかし、ツーソンの方が安いんだよな。
　↑自分はRAV4のハイブリッドを注文したよ。9週間待ちで、メーカー希望小売価格に3,000ドルのプレミアが上乗せされたよ。これは痛いね。




・今までに何台かヒュンダイのクルマを所有したことがある。全て気に入ってたよ。この新しいツーソンをチェックするのが待ちきれないよ！今持っている2017年モデルと同じくらい快適だといいな。もしそうなら買うよ。素晴らしいデザインだ。新しいエレクトロニクスも気に入ったよ。友人のレクサスと同じようにいろんなオプションは付いているけど、こっちの方はコスト半分、保証2倍だもんな。
　↑2019～2021年式のツーソンは、運転していなくても発火する問題があったよな。リコールが掛かるまで、ガレージや家の近くに駐車しないようアドバイスがあったはずだ。このツーソンハイブリッドで気になるのは、ターボ付きの1.6リッターエンジンだ。10万マイルを超えたらしっかりメンテナンスしなきゃない。でも、ハイブリッドならターボに負担が掛からないから、もしかすると寿命が1.5～2倍に伸びるかもしれないな。これは時が教えてくれることだ。




・この2台は自分の欲しいクルマの2トップだから、この動画を見つけられてとても嬉しいよ。自分はルックスが気に入ったからツーソンに傾いている。それにCVTじゃなく普通のATだしね。ツーソンのロードノイズが少なくなったこと、座席が広くなったのは良かった。こいつは間違いなく待つだけの価値がありそうだ。
　↑（動画主）ええ。最近のヒュンダイは確実に進化しています。観てくれてありがとう！
　↑CVTじゃなくE-CVTだよ。RAV4にはベルトやチェーンがない。代わりにプラネタリーギアを使っているんだ。




・先週、2022年モデルのツーソンを買ったよ。とても気に入った！CR-Vやローグ（日産エクストレイルの海外での名前）、ソレントやサンタフェも試乗したけどこれにした。ツーソンは広いし、キャビンノイズは最小限で乗り心地もスムーズだよ。




・有益な動画をありがとう！今のRAV4とツーソンは、異なるセグメントの顧客を対象としている感じがする。トヨタも同じ事を考えていたみたいで、最近、RAV4よりもルックスとドライバビリティが洗練された新型ヴェンザ（現行ハリアーの海外版）を発表したんだ。ヴェンザvsツーソンはより直接的な競争になるだろうな。




・ツーソンの内外のスタイリングが大好きだ。不満なのはアンビエント照明だけだな。ドアとダッシュボードに、ソナタに付いているアンビエント照明を移植するだけでいい。そうすればさらに豪華さが追加されるよ。




・どんなにツーソンが美しく見えても、性能と安全性を考えるとトヨタからは離れられない。ということでRAV4を買ったよ。素敵なレビューをありがとう。




・自分はチェコに住んでいるんだが、新型ツーソンはもう見てきたよ。このクルマはここで作られているんだ。ルックスがファンタスティックだった。火星かどっかから来たみたいなクルマだったよ。




・うーん厳しい選択だ。トヨタはより効率的で、スペアタイヤが装備されていて、リアの開口部が大きいからより多くの荷物を積むことができる。一方ヒュンダイはより洗練されていて、全てのテクノロジーを備えていて、たぶん乗り心地もいいはずだ。どっちも試乗できるといいんだけど。しかし、スペアタイヤがないのは非常に気になるな。




・ツーソンと比較するならRAV4ではなくヴェンザだろう。ツーソンとRAV4は設計のルーツが異なる。それとRAV4にはレーンキープアシストとレーダークルーズコントロールも付いているけど、紹介されていなかったな。




・ナイスなレビューだった。個人的にはRAV4だな。伝統的で、前のモデルと類似性のあるデザインがいい。




・ツーソンハイブリッドは見れば見るほど好きになるけど、濃い色じゃないと見栄えがしなさそうだ。インテリアは素敵だけど、光沢はホコリと指紋が目立ってしまう。マイクロファイバークロスで定期的に拭かなきゃな。




・いいレビューだったけど、機械的な側面については語られなかったな。ツーソンはプレミアムガソリンを入れなきゃないって本当？だとすると、そこもコストの計算に入れなきゃな。それと、このハイブリッドシステムが作られて何年経つかも知りたいな。もし新しいシステムで、初期不良があったら修正するのに時間が必要だしね。




・エンジンとトランスミッションの仕様についても教えて欲しいな。エンジンのサイズと馬力、それからトランスミッションがCVTなのか普通のATなのかも知りたい。
　↑（動画主）ツーソンハイブリッドは1.6リッターガソリンターボ+6速ATで180PS、27.0kg･m、システム出力は23PSです。RAV4ハイブリッドは2.5リッターガソリン+e-CVTで178PS、22.5kg･m、システム出力は222PSです。




・明確で簡潔な比較だったよ。ありがとう。しかし、スペアタイヤが付いていないのは大きな欠点だな。




・ヒュンダイとキアは、過去10年間でクルマを大幅に改良してきた。自分は過去10年間、それらのクルマに乗ってきたよ。トヨタとホンダの方のフィーリングが好きだし、長期使用の点から見ても優れているけど、それでも韓国はいいクルマを作るようになったよ。
　↑ヒュンダイはいいクルマだけど、パフォーマンスの点ではトヨタほど優れてはいない。でもこれは解決される問題だと確信しているよ。
　↑自分が乗っていたソナタは保証が終わる最後の日に壊れたよ。2台続けてそうだった。





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・個人的な意見なんだけど、トヨタ車はオーナーの個性を吸収するスポンジみたいなものだと思う。トヨタ車が個性を獲得するのは生産から数十年してからだ。
　↑トヨタ車は、誰かが所有した場合にのみ個性を持つ。
　↑トヨタ車の当たり障りのなさをうまく表現したね。自分はいつも、トヨタ車をもらえたらとてもハッピーだなと思ってた。でも自分では買わないかな。




・自分は今でも、RAV4とCR-Vが"コンパクトSUV"と呼ばれていた時代を覚えてるよ。
　↑中型クロスオーバーじゃなくてコンパクト？
　↑カローラクロスとHR-Vは、どちらも初代のご先祖様のサイズだ。




・自分はクロスオーバーSUVは大嫌いだけど、このRAV4だけは気に入っていると言わざるを得ない。目的がきちんと達成されているように感じるんだ。




・昔、トヨタディーラーで働いていた時に販売されていたV6搭載のRAV4はショッキングなほど速かった。あれには正直驚いたよ。エボ8に乗ってた同僚でさえ同じことを言ってた。クレイジーなほど速かったよ。誰もRAV4に速さを期待していなかったけど。




・我々は再び、スリーパー（羊の皮を被ったオオカミ的な意味）全盛の時代に入ったようだな。0-100km/h加速タイムが5秒台のクルマが本当に増えた。シボレーマリブ2.0t、フォードフュージョンスポーツ、RAV4 Prime（PHVのこと）、V6や4気筒のカマロでさえ5秒台なんだ。




・うちには2021年式RAV4のXLEグレードがある。ほぼフルオプションだよ。買ってから付けたものと言えば、カーゴハッチのLEDライトくらいだな。




・子供がいる人にとって完璧な毎日の足グルマだね。おそらくこのRAV4は次の自分の足グルマになるだろうな。そして週末用に、クールな古いジープコマンチなんかを買おうかな。




・自分の1999年式RAV4は、"SPORT"と書かれているボタンを押した状態でも、0-100km/h加速は15秒かかる。それから考えると、RAV4はずいぶん進化したんだな。
　↑その年式なら、MR2のターボエンジンをスワップできるぞ。




・RAV4にようやく速さが戻ってきてくれて嬉しい。でもまさか電気モーター付きのが出るとはな。これは自分が乗ってる2012年式の3.5リッターV6搭載のRAV4よりも速そうだ。もう22万kmを超えたんだけど、まず壊れないね。




・うちの家族のクルマもこのRAV4になったよ。2011年式の古いアベンシスワゴンからの乗り換えだった。すごいアップグレードだよね。




・グッドルッキングなクルマだな。自分もRAV4を買うべきだったよ。




・素晴らしい！でも、1998年に囚われた男としては、2ドアのソフトトップバージョンを要求したい。




・トヨタのハイブリッド車は大好きだ。変な所は何もなくて、ただ効率の良さを追求しているってのがいい。




・純粋なEVと比べるとコストと複雑さが増している事を除けば、これはおそらくトヨタが今製造している中で最も実用的なクルマかもしれない。PHVなら短距離通勤はタダ同然だし、ロードトリップやハイウェイでの使用にも耐えうる航続距離があるし、パフォーマンスも素晴らしい。簡単に手に入ればいいんだけどな…




・速いRAV4と言えば初代だよ。あれにはアホほど速い3S-GTEをスワップすることができた。しかも現行モデルよりも安上がりだったよ。




・RAV4のPHVは、EVが欲しいけどトヨタ車の品質と信頼性を諦めきれない時に買うクルマでもある。




・RAV4のPHVは、今までに作られた世界戦略車の中で最高かもしれない。信頼性がどれだけあるかが気になるね。でもプリウスの実績を見る限り、期待しても良さそうだ。




・自分はRAV4に背面タイヤが付いていた時代を思い出せるくらい年を取った…




・自分は2007年式のV6搭載のRAV4を持ってる。4WDでデフロック付きで270馬力だ。今までに所有した中で最高のクルマだね。
　↑自分も2010年式のV6のRAV4を持ってる。もう25万kmを超えたけど、メルセデスのE350 4maticよりも速いんだ。試しに計測してみたら、0-100kmh加速は5.9～6.3秒だったよ。




・トヨタのハイブリッド車はどれも素晴らしい。特にこのRAV4のPHVはFxxKin' HOTだ。





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