【海外の反応】トヨタRAV4ハイブリッドはアメリカ人お気に入りのSUVだ！

2025年05月16日

カテゴリ:
トヨタ

2025年モデルのトヨタRAV4ハイブリッドに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・5～7年後に中古で買うのが待ちきれないよ。俺が買う予定のRAV4に乗ってる人は丁寧に扱ってね。

・我が家では2024年モデルのRAV4を買った。これが一番の選択肢だったね。後悔は全くない。このクルマには長く乗ろうと思ってるよ。

・このRAV4のデザインはもう7年経つなんて考えられないな。今でもまだフレッシュに見えるよ。

・オーストラリアでこのRAV4のハイブリッドに乗ってる。このクルマは本当に気に入ってるよ。新型のEVのようにハイテクには見えないね。このクルマは少なくともあと10年は乗り続けられるし、路上でもまだグッドルッキングだ。

・RAV4の過去のモデルはほとんど乗ったが、これは歴代で最高のRAV4だよ。素晴らしいクルマで、ハンドリングは古いスポーツカーよりも優れているくらいだ。

・妹が2009年式のRAV4に乗ってる。走行距離は320,000kmを超えているよ。でもエンジンやトランスミッションには問題はない。さすがにセルモーターとオルタネーターはここ2～3年で交換したけどね。最近少しオイルが減るようになってきたけど、ディーラーは5,000km毎のオイル交換を勧めるだけで、それ以外には何もしなかった。これは素晴らしいクルマだよ。

　↑俺のは2010年式で走行距離280,000km超だ。内装のプラスチックがカタカタするのを除けば、こいつは戦車並みに頑丈なクルマだね。

・中古で買った2023年式のRAV4 XLEに乗ってる。本当に気に入っているよ。

・2023年式の中古を買ったけど、特に不満はない。これはすごいクルマだね。それにこの動画を観たらいい気分になったよ。俺の2023年式は、少なくとも外見上は2025年式と同じだという事が分かったからね。さすがにリミテッドを買う余裕がなくてXLEプレミアムにしたけど、このグレードは俺のニーズを全て満たすものだった。ホイールもこの動画のモデルと同じだな。

・素晴らしいレビューだった。自分は2019年式のRAV4リミテッドに乗ってる。走行距離は160,000kmになったけど、特に問題は起きていないね。この間クーラント、オイル、ブレーキフルードを交換したばかりだ。ナビ画面のグラフィックが変わったのと画面サイズが大きくなったのを除けば、インテリアは自分のと変わっていないようだね。

・2025年モデルのRAV4リミテッドの頭金を払ってきたよ。うちの嫁が望むような仕様は、半径500マイル以内のディーラーには在庫がなかったんだ。納車が楽しみだな。

・2019年式RAV4ハイブリッドのリミテッドに乗ってる。とても気に入っているよ。助手席パワーシートと、フルデジタルメーターがこれにも付いてたら良かったんだがなぁ。

・もしこのクルマの中古を探しているなら、クーラントのバイパスバルブには注意した方がいい。修理には800ドルくらいかかるし、保証が効かないようだ。

　↑保証で直せるよ。

・ハイブリッドではなく、純ガソリン車のRAV4もいい選択肢だよ。この2.5リッター4気筒は、前世代のエンジンと比べるとかなり燃費がいい。自分は純ガソリンのRAV4を毎日の足にしているけど、平均燃費は14～16km/Lくらいだ。これは驚異的だよ。自分は2013年からRAV4に乗っているが、家族はとても気に入ってるよ。まさに毎日の足に最適なSUVだ。ベースグレードでもLEDヘッドライトやシートヒーター、トヨタセーフティセンス、ブラインドスポットモニター、バックセンサー、アイドリングストップ、Apple CarPlayとAndroid Autoなどの多くの優れた機能が備わっているね。

・うちには今でも2014年式のRAV4がある。まだまだ元気に走ってるよ。

・これが素晴らしいクルマであることには間違いはないけど、それにしてもこの値段はなぁ。RAV4に46,000ドルか。まあ、それが今我々が生きている世界だからな。もしその金額を払うとしたら、自分なら1～2年落ちのレクサスRXを買うかなぁ。

　↑いや、この金額では1～2年落ちのレクサスは買えないだろ…

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【海外の反応】トヨタRAV4にはV6エンジンが必要だ！

2025年04月22日

カテゴリ:
トヨタ

現行モデルのトヨタRAV4に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は歳を取ったんだろうか。まさかRAV4がかっこよく見えるなんて。

・このデザインは歴代RAV4の中では最高だよな。

・前のモデルのRAV4のフロント周りはブサイクだったから、このワルな感じのデザインは嬉しいよ。

・このRAV4を借りてロードトリップに行ったことがある。快適性、頭上空間と室内空間の広さ、燃費には感銘を受けたよ。60時間で4,320kmを走ったが、疲れたらレストエリアにクルマを停めて後部で寝てたよ。

・このRAV4のアドベンチャーの見た目は最高だよな。Jeepのような武骨な外観を備えていて、大胆でアグレッシブなスタンスを持っている。これは決して悪いことじゃないぞ。

・このRAV4は実車のを見るとより素晴らしく見えるよ。

・RAV4 XLEプレミアムに乗ってる。とても気に入っているよ。19インチタイヤを履いているけど乗り心地は非常にスムーズだ。これには満足だね。ただ、エンジン音はうるさくて慣れるのに少し時間が掛かった。でもこのクルマの他の素晴らしい点がそれを完全に補ってくれているよ。

・このRAV4はストームトルーパーみたいに見えるな。

・RAV4ハイブリッドのXSEに乗ってる。2インチリフトアップして、FalkenのWildpeaksを履かせているよ。とても気に入っているね。それでも燃費は14～16km/Lくらいなんだ。

・ホワイトとブラックのコンビネーションはとてもいい感じだよな。カムリXSEみたいだ。

・このRAV4はこのクラスのSUVの中では最もグッドルッキングだ。トヨタはよく頑張ったよ。

・こいつに3.5リッターV6が搭載されたら素晴らしいモンスターになるんだがなぁ。

・Jeepチェロキーみたいだな。でも見た目は似ているけど、信頼性はより高いはずだ。

・エキゾーストノートはまるでダートバイクみたいだな。

・このクルマには足りないものが一つある。V6エンジンだ。

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【海外の反応】トヨタRAV4はSUV市場のトップに君臨している！

2025年04月13日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

大人気なSUVのトヨタRAV4に対する海外の反応です。RAV4はどのモデルも海外で人気を博してきました。現行型も同じように、かなり好意的に受け止められているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・正直なところ、FFと4WDの燃費の違いはごくわずかだから、2.5リッターの4WDを選ぶことには何の問題もない。14.5km/Lというのはとてもいい数字だ。トヨタはいつものように素晴らしい4気筒エンジンを作っているね。

・このRAV4は自分をトヨタに引き込んだクルマだ。まともなNAエンジンにCVTではない本物の8速AT、そして素敵なインテリアを備えている。自分はお金を節約するために4WDのベースモデルを選んだよ。アドベンチャーにも乗ってみたけど、あの装備には驚かされた。
　↑そいつはいいね。ベースモデルでも先進安全装備が標準で付いてくるのが素晴らしいと思う。他のメーカーなら、最上級グレードかその一つ下くらいじゃないと標準装備されないからね。

・ついにトヨタがSUVのスタイリングに真剣に取り組んだ！前モデルの見た目は超ダルいものだったもんね。

・アドベンチャーモデルはかっこいいな。よくやったトヨタ！

・この現行RAV4は、どの競合車種と比較しても負けないね。

・ここ20年のトヨタ車の中では一番かっこいいかもしれない。

・価格は高いように見えるけど、リセールバリューも高いだろうしな。

・このRAV4のヘッドライトが気に入った！

・V6エンジンが必要だ！
　↑もしV6があれば更に素晴らしいクルマになるね。アドベンチャーパッケージってのがあるけど、もしトヨタがこいつにV6をねじ込んでくれたら、そのアドベンチャーは本当にアドベンチャーができるクルマになる。高くはなるだろうけど、トヨタの事だからできなくはないよな。

・こいつはSUVマーケットのトップに君臨するね。

・RAV4のリミテッドを買うつもりだったけど、42,000ドルも払うのはおかしいと思ってやめた。代わりにレクサスNX300hを44,000ドルで買ったよ。これは払っただけの価値があるクルマだ。RAV4は実車を見れば分かるけど、安っぽい感じがするんだ。これまでのトヨタ車でそう感じることはなかったんだけどな。ちょっとガッカリしたよ。

・このラギッドなRAV4には、タフな外見に相応しいマッチョなV6が必要だよ。

・現行は高すぎるし、RAV4としては大きすぎる。ディーラーに行って見てきたけど、最大の問題は価格だった。
　↑確かに、アドベンチャーで34,000ドルってのはクレイジーだな。レクサスNX200tが買える値段だ。

・このRAV4は高すぎる。このクラスの競合車種はもっと安く買えるのに。
　↑価値に見合った価格だと思うけど。トヨタ車は競合よりも長持ちするよ。

・RAV4のXLEプレミアムは30,595ドルのはずなのに、地元のディーラーでは34,000ドルの値段が付いていた。クソが。

・小さい4ランナー（ハイラックスサーフに相当するSUV）って感じだね。

・CX-5の方がいいかなぁ。

・高すぎるし、インテリアはプラスチック丸出しだ。それに競合車種よりもエンジン音がうるさかったな。カーナビは文字通り取って付けたみたいな感じだし、エアコンの操作系がデカすぎる。
　↑こういうクルマは手袋をして運転することも考えて設計されているから、スイッチは操作性を重視して設計されている。それにスイッチが大きいと、道路から目を離すことなく簡単に操作できる。

・自分はずっとホンダの方がいいと思てた。でも、ホンダには申し訳ないけど今回はトヨタの方がより良いようだ。信頼性も高いしね。RAV4はCR-Vを上回った！

・子供用の3列目のシートはないのか…

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【海外の反応】激安中古のトヨタ製SUVを買ってみた！

2025年04月04日

カテゴリ:
トヨタ

1,350ポンドの2011年式トヨタヴァンガードを買ってみた！という動画に対する海外の反応です。あちらではRAV4として販売されていたんですね。

これに搭載されていた2.4リッターの2AZ-FE型は、やたらとオイルが減るという問題がありましたね。管理人の同僚もヴァンガードの2.4リッターに乗っていて、同じ問題に困っていました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカでは、走行距離が500,000km近いトヨタ車は依然として6,000ドル程度で取引されている。長持ちするように作られているからねぇ。

・このクルマはまだ160,000km走れる。素晴らしいオールラウンドなクルマだよ。自分もこれに乗っていて、走行距離は309,000kmだけどまだまだ現役だよ。

・自分もこれに乗ってる。今までに乗った中で最高のクルマだよ。走行距離は157,000kmで、買ってから12年経つが今でも元気だ。2.2リッターディーゼルは最高のエンジンだね。

・その2011年式ヴァンガードは、ここフィンランドなら走行距離300,000km以上でも8,000ユーロの値が付くよ。フィンランド人は何よりも信頼性を重視するんだ。

・2007年式のに10年間乗ってた。250,000kmで下取りに出したら1,000ポンドになったよ。このクルマは自分をイギリスとアイルランド中に連れて行ってくれたんだ。防弾仕様並みに頑丈で、一度も故障することはなかった。欠点は12km/Lという燃費と自動車税が高いことくらいだったな。自分の人生で後悔していることはあまりないけど、あのクルマを手放したのは後悔しているよ。

・このクルマにはまだまだたくさんの寿命が残っている。自分はレクサス/トヨタのオーナーで、それはこれからも変わることはない。今はレクサスに乗っているが、走行距離は368,000kmになった。でも一度も故障したことがない。レクサスとトヨタは本当に作りがいいね。

・5年前に2ドアの2代目RAV4を1,000ポンド未満で買った。2リッターディーゼルだ。走行距離は約160,000kmだった。1992年からクルマを運転するようになったが、これは今までに所有した中で最も信頼性が高い。年中通して使えるクルマだ。

・過走行のランドローバーを買うくらいならこっちを買うね。

　↑走行距離288,000kmのランドローバーがこのチャンネルで取り上げられるのを待っているけど、おそらく実現しないと思う！

・2013年式の2.2リッターディーゼルAWDのを持ってる。他の例と同じように、自分を失望させたりMOT（イギリスの車検制度）に落ちたりすることは一度もない。定期的にオイルとフィルターを交換するだけでいいんだ。タイミングチェーン式だから長持ちするよ。タイヤはヨコハマのジオランダーG015を履かせてる。年中使えるし、8インチ位の積雪でも走れるんだ。

・過走行のD4-D搭載のトヨタ車？何も心配する必要はないよ。小さいが元気のあるエンジンだって聞くしね。

・2008年式の2.2リッターディーゼル搭載のRAV4を持ってる。走行距離は300,000kmだけどまだ好調だよ。今でもトヨタで毎年300ポンドのメンテナンスを受けている。オイル交換は8,000km毎に行っているよ。

・走行距離288,000kmというのは悪くない。これらのトヨタ車は長期に渡って使える実用的なクルマなんだ。長持ちするように作られているよ。

・このクルマはシンプルで信頼性が高い。優れた働き者だよ。良好な状態を維持できれば、400,000kmや600,000kmは楽勝だ。

・このクルマの弱点はクラッチだけど、そんなに大したことじゃない。これはトヨタ何だ。同世代のレンジローバーとは違い、いつでもボタンを押せばエンジンがかかる。

・自分もこれに乗ってたことがある。2009年から14年間乗ってたが、その間は一度もMOTに落ちたことはないな。

・自分もこれに乗ってたことがある。とても気に入ってたよ。パワーがあってトラクションに優れたクルマだった。大事に乗ってたが、ヘッドガスケットに問題が起き始めた。ヘッドガスケット交換は手間がかかるから、地元の業者から見積りを取ったが2,000ポンドかかると言われたんだ。ネットで調べたらこれはよくある症状みたいだったから、問題が起きる前にロスカットしようと思って買い取り業者に売ったよ。

・2005年式のディーセルのRAV4に乗ってる。走行距離は200,000kmだけど今でも信頼できるクルマだよ。一日で600km走った事もあったが、何も問題はなかった。逆に調子がいいなって思ったくらいだ。このクルマは本当にタフなんだ。ディーゼルですらこれだから、ガソリン車はさらに優れている。日本の自動車メーカーは優れたガソリンエンジンの作り方を本当によく知っているよ。

・オーストラリアのパースでトヨタクルーガーに乗ってる。走行距離は340,000kmになったよ。安定性に若干の問題はあるけど、今でも好調だよ。

・ガソリンモデルだったら何も見ないで買っても問題ないな。ディーゼルにはピストンが割れるという厄介な問題があった。

・このエンジンは防爆仕様並みに頑丈だ。D4-Dはタイミングチェーン式だし、これは適切な整備が行われているみたいだから、おそらく永遠に走り続けることができる。

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【海外の反応】初代トヨタRAV4は小さいながらも非常に優れたSUVだった！

2025年03月02日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1998年式トヨタRAV4のソフトトップに対する海外の反応です。初代RAV4は全く見かけなくなりました。懐かしいなぁ。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はハードトップの初代RAV4を持ってたよ。今までに所有した中で一番のお気に入りのクルマだった。雪が多い地域に住む人にとってはパーフェクトなクルマだったね。

・正直なところ、127馬力しかないのにこれだけのパフォーマンスを発揮しているのは非常に素晴らしい。

・よし！Ace of Baseのカセットを用意した。出発の時間だ！
　↑1998年が懐かしいよ…

【中古】Ace Of Base - Greatest Hits / Ace Of Base（帯なし）

・1999年式のRAV4コンバーチブルをリフトアップしたやつに乗ってる。ちょっと走りに行くには最高のクルマだよ。アラスカの冬においては、最も暖かいクルマってわけではないけどね。

・ここオーストラリアでは、初代RAV4は2ドアの方をよく見かけた気がするよ。4ドアのはあまり見なかったなぁ。

・トヨタ車が防弾仕様みたいに頑丈だった時代だ！

・これはスーパーキュートだ。今でも入手可能だったらなぁ。

・このRAV4は小さいながらも非常に優れたSUVだった。今でも素晴らしいSUVであり、最高のSUVのうちの1台だ。

・初代RAV4の4ドアは今でも時々見かけるけど、2ドアを最後に見たのはいつだったか思い出せないな。

・この初代RAV4のソフトトップの事はよく覚えているよ。当時はスーパークールなクルマだと思ってた。

・今でも2ドアのRAV4があればいいんだけどなぁ。

・状態のいい5速MT、コンバーチブル、4×4の初代RAV4がとっても欲しい。有能で楽しくて経済的なクルマだよ。それに、最近のクルマと違ってハッキングされる心配もないしな。

・当時、これは未来から来たクルマだと思った。

・現代のアメリカ人はひたすらに大型のクルマに固執しているのに、小型で効率的なクルマがアメリカで販売されていた時代があったんだな。信じられない。

・初代RAV4はビューティフルで、本当にタイムレスなデザインだった。

・ああ、古き良き時代だ。今、我々は小さくて高価なテスラに乗らざるを得ない。

・これは楽しい乗り物だったろうなぁ。

・[---スズキX-90が退出しました---]

・1998年当時に20,000ドルというのは高すぎる。

・こいつで110km/h出すと狂ったように揺れるんだ。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

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