【海外の反応】新型トヨタRAV4はヒュンダイのSUVよりも優れているのか？

2025年12月01日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルの新型RAV4とヒュンダイツーソンの比較動画に対する海外の反応です。ツーソンは仕向け地によって搭載されるエンジンのバリエーションが事なり、1.5リッター4気筒GDIターボ、1.6リッター4気筒GDIターボ、2.0リッター4気筒GDIターボ、2.5リッター4気筒、1.6リッター4気筒GDIターボハイブリッド、そして1.6リッターと2.0リッターの4気筒ディーゼルが用意されています。

ヒュンダイツーソンは価格と内外装のデザインでは人気があるようです。一方トヨタRAV4は信頼性とリセールバリューの高さに定評があります。個人的には何があろうと絶対RAV4ですね。今回はどんな人がヒュンダイを買うのか知りたいので、あえてヒュンダイ派のコメントを多く拾ってみます。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ヒュンダイのインテリアを備えたトヨタRAV4が欲しいな。トヨタがインテリアを改善するまで待つか、他のクルマを探すつもりだ。

　↑トヨタのインテリアはひどいと言われているけど、売り上げには影響が出ていない。だから言うほどひどくはないようだ。それと、ヒュンダイの醜悪なエクステリアについては触れられていないようだけど、これは問題じゃないのかな…

・2025年モデルのヒュンダイツーソンハイブリッドを買ったよ。RAV4も試乗して比較した結果、遮音性、内装、広さ、そして6速ATが決め手になった。それに定価から4,000ドルも安くなったし、保証も付いていたんだ。ヒュンダイはハイブリッドモデルで競争力を高め、長年に渡ってブランド力を高めてきた。信頼性も向上していく事を期待しているよ。

　↑トヨタのeCVTは本来、どんな機械式トランスミッションよりも信頼性が高いはずだ。数年前のモデルのツーソンに乗っている友達がいるんだが、オイル消費がひどかったり、電気系統の不具合があったりなど、かなり多くの問題を抱えていたよ。個人的にはトヨタの方がずっとマシだと思う。ヒュンダイは価格以上のテクノロジーや技術を提供しているから、もっと改良される事を期待しているよ。

・ついにトヨタがまともな見た目のフロントエンドを持つモデルを投入した！ここ数年、トヨタはRAV4のフロントエンドを、不要なくぼみやスロットの多い、抵抗の大きそうなデザインにしてきた。これは嬉しい変化だ。ツーソンも見た目はいいんだけどね。

・トヨタRAV4ウッドランドにオプションでもいいからデジタルルームミラーが追加されるといいな。アウトドア派の人は荷物を積むことが多いから、デジタルルームミラーがあれば安全性とQOLが大幅に向上すると思う。

・自分なら、ツーソンの6速ATとセンターデフロックのために多少の燃費は諦める。室内空間はより広く、装備も充実しているのにRAV4より安い。RAV4よりも静かだし、インテリアは人間工学に基づいたデザインだ。

　↑諦めるのは燃費だけか？

・正直な所、ツーソンを検討しているよ。RAV4の方が燃費がいいしリセールバリューも高いけど、より良い内装と上質な走りは、長く所有する上で大きな意味を持つ。実用主義的な内装にはあまり魅力を感じないな。重要なのはクルマの価値ではなく車内での体験だ。自分はほとんどの時間をクルマで過ごすしね。

・トヨタは10年後のリセールバリューが5,000ドル高い。でもツーソンは買うときの値段が5,000ドル安い。初期費用の5,000ドルを節約し、10年間投資する方が絶対得だよ。

　↑***整備士がチャットに参加しました***

・最近のヒュンダイ/起亜はだいぶまともだ。ナイスなインテリアと機能で購入者を魅了するだろう。信頼性もだいぶ高くなっているようだけど、トヨタ車では発生しないようなトラブルが将来的に起きる可能性がある。トランスミッションやデフ、ドライブシャフト、オルタネーターなどだ。設計上、それほど効率的とは言えない。だからクルマの寿命全体ではそれほどガソリンを節約することはできない。トヨタのような再販価値も期待できないしな。RAV4ハイブリッドは5年間で30.1%ほど価値が減るが、ツーソンハイブリッドは5年間で47.4%も価値が減る。さらにトヨタは燃料の節約と故障が少ないのとでランニングコストが下がる可能性がある。トータルで考えると、所有期間全体ではかなり費用を抑える事ができるんだ。結局の所、どっちも良い選択肢ではあるけれど、値落ちの激しいクルマを買うなら新車ではなく中古を買った方がいいかもしれないな。

・自分としてはツーソンハイブリッドの方がいいと思う。理由は静粛性、乗り心地のスムーズさ、豊富な機能、そしてステアリングの素晴らしさだ。それに保証期間も長いしね。

　↑確かにそうだけど、5年以上乗り続けたいなら信頼性とリセールバリューの両方の面でRAV4の方がより良い選択肢になるだろう。トヨタ車は10年経っても35～40%の価値を維持しているんだ。

・自分は間違いなくトヨタRAV4を選ぶね。2026年モデルの販売開始が待ちきれないよ。トヨタのウェブサイトで好みの組み合わせを作ってみたいな。

・注目されるのはヒュンダイツーソンだけど、長期的な信頼性には大きな疑問がある。車両価格は安くないため、人々は安全策を取り、トヨタの実績あるパフォーマンスを選びたいと考えている。再販価格は言うまでもないね。

・トヨタのハイブリッドは完成度が高いし、再販価値も高い。

・RAV4の方が信頼性が高いし、アメリカにおいては再販価値がかなり高い。パワーもRAV4の方が上だな。

　↑ヒュンダイを選べば、レッカー車を待つ間、より快適な車内に座っている事ができる。

・RAV4の唯一の問題は価格だ。フル装備のRAV4ハイブリッドは、同じくフル装備のツーソンハイブリッドよりもはるかに高価だ。7,000ドル以上も高いんだ。

・小排気量の4気筒ターボは即失格だ。トヨタRAV4は今後30年間は持ちこたえてくれるだろう。それだけ長持ちするなら、自分にとっては経済的に自立するのに十分だ。我が家のトヨタ車はどれも数十年走り続けている。走行距離が480,000kmを超えても新車のように走っているよ。

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【海外の反応】トヨタRAV4ハイブリッドは完璧なファミリーSUVだ！

2025年11月25日

カテゴリ:
トヨタ

現行モデルのトヨタRAV4ハイブリッドに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・XLEグレードを買った。驚くほど走りが良く、予想以上に速いね。快適で静粛性もまずまずだ。レスポンスも抜群だね。うちには2005年式で走行距離240,000km超のプリウスがあるが、このRAV4もそれと同じくらい長持ちしてくれる事を期待しているよ。

・つい先日このRAV4ハイブリッドを買った。2017年モデルを運転した事があるんだが、どれだけ進化したかには驚かされたよ。

・やっぱりハイブリッドだよなぁ。自分が初めて買ったトヨタ車は1.2リッターエンジン搭載の1979年式カローラだったよ。エンジン音は芝刈り機みたいだったけど、街乗りで13km/L、ハイウェイでは17km/Lで走る事ができた。ガソリンスタンドに行く頻度が減って気に入ってたよ。それに運転していてとても楽しかったしね。

・RAV4ハイブリッドのXLEプレミアムに乗ってる。素晴らしいクルマだね。平均燃費は17.6km/Lだ。自分はこの11年間でRAV4を4台乗り継いだよ。2010年式の4WDのLE、2017年式のLE、2019年式の4WDのLE、そして今乗ってる2021年式だ。トヨタ党だから分かってたけど、このクルマも素晴らしい出来だ。

・RAV4が長い年月を経てここまで大きくなったのに、いまだに中型車と見なされているのは驚きだ。

・ブリザードパールのXSEハイブリッドに乗ってる。前世代のRAV4から乗り換えたんだが、このクルマはあらゆる面で前世代を圧倒しているね。以前はSUVとかクロスオーバーは嫌いだったんだけど、家族を乗せて移動する時、足元スペースや頭上空間、荷室のサイズなど、十分なスペースが必要になってくるとその魅力がよく分かるよ。

・先週RAV4のXSEを買ったよ。すごく気に入ってる。作りはしっかりしているし、燃費は抜群に良いんだ。

・XLEハイブリッドに乗ってる。とても気に入っているよ。自分は結構飛ばす方なんだが、それでも燃費は15.5km/Lだ。センターコンソールが小さい事、運転席側のエアベントが常にフロントガラスに反射して視界に入ってしまう事を除いて、ほぼ全てが気に入っているよ。

・未だに1998年式のRAV4 Lに乗ってる。少々傷んではいるが、走りは相変わらず素晴らしいままだ。

・先代モデルのRAV4ハイブリッドに乗ってる。とても気に入っているよ。個人的にはこれは先代よりもスタイリングが良いと思う。

・このRAV4を手に入れて1か月になるが、かなり気に入った。非常にスムーズでパワフルだしグッドルッキングだ。2020年式の日産キャシュカイにもよく乗るんだが、断然RAV4の方がいいね。2台ともパフォーマンスは非常に似ているけど、RAV4の方がよりスムーズに運転できるんだ。

・RAV4はいいクルマだよ。スポーツカーでもなければハードコアなオフロード性能も持ち合わせていないが、ミドルクラスでありながらもあらゆる面で優れている。素晴らしいファミリーSUVだね。

・自分もこのRAV4に乗ってる。身長190cmの自分としては、助手席に座面高の調整機能がないため、乗り降りするのが不快でイライラするね。これはヴェンザでも同じだった。奥さんと一緒に出掛ける時は常に自分が運転することになるね。

・RAV４のハイブリッドを買うか、それともPHVを買うかで迷ってる。PHVは税額控除を受けられるから、実質2,000ドル高くなるだけだ。でも自分はアパート住まいで路上駐車だから、充電する機会はあまりないんだよなぁ。

・これは信頼できるハイブリッドSUVだ。AWDで燃費は17km/Lオーバー、そして価格は30,000ドル。これは注文せずにはいられないね。

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【海外の反応】GRスポーツ仕様のトヨタRAV4は最高にクールだ！

2025年11月11日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルの新型トヨタRAV4PHVのGRスポーツ仕様に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・どうせトヨタの事だから在庫を制限し、ディーラーは1台につき10,000ドルの「市場調整額」とやらを上乗せするんだろう。

　↑最近のトヨタディーラーは本当にひどい。

　↑RAV4ハイブリッドの需要は異常なほど高く、北米での生産台数は過去最高を記録しているようだ。Made in JapanであるPHEVは、中国が日本へのリチウムの輸出を制限しているから生産量が限られている。でも中国製のハイブリッドのトヨタ車は供給過剰になっていて、割引価格になっているんだ。

・こうなったらホンダはＣR-VタイプRってのを出して対抗しなきゃいけないな。

・ここカナダでの値段は70,000CADもするのに、納車待ちリストは2年分になっているそうだ。そんなに収入のあるカナダ人なんているのか？

・物理ボタンやノブ、スイッチ類が無くなったのは自分にとっては無理だ。タッチスクリーンやボイスコマンドで操作するのは嫌なんだ。

　↑誰も望んでいないけど、これが一番安上がりな方法なんだ。

・このRAV4のGRスポーツというのは、基本的にはVWで言う所のRラインみたいなものか。見た目の変更といくつかの軽い改造が施されたくらいみたいだな。

・物理的なメーター類やボタンを選択できる未来が待ち遠しいよ。

・セダンのGRスポーツが作られていないというのはちょっと奇妙だな。GRカムリなんてのがあったら最高だ。

・このクルマはナイスだ！でもおそらく高いだろうし、納車まで2年待ちとかなんだろうな。自分はGRシエナが出るのを待っているよ。お願いだトヨタ、どうか我々父親にも恩恵を与えてくれ…

・つまりGRスポーツというのは、BMWがM以外のモデルにMを追加した時みたいな感じ？

　↑BMWがかつて提供していた「Mスポーツパッケージ」ってやつだな。アウディにはSラインってのがあった。基本的には同じだな。

・価格を考えたら、ちゃんとしたV6エンジンを搭載したホンダパスポートがいいな。SUVとして完璧に近いクルマだ。

・PHEVの複雑さと重量を考えると、その重量を支えるためにもっとトルクがあっても良かった。また、トレーラ―などを安全にけん引できるようにもするべきだった。

・これは素晴らしいな。イギリスで発売されたらリースしようと思う。

・正直、トヨタはこのデザインで大成功したと思う。

・ディーラーのプレミア価格の上乗せはきっと非常識なレベルになるんだろうな。

・このRAV4 GRスポーツの遮音材はロードノイズを遮断してくれるのかな。自分は現行モデルのRAV4のエクステリアはあまり好きじゃないけど、この新型はグッドルッキングだと思う。

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【海外の反応】2026年モデルの新型トヨタRAV4は超グッドルッキングだ！

2025年11月10日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルの新型トヨタRAV4に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この見た目が気に入った！今乗ってるクルマのリースが満了したらぜひこのRAV4を検討したい！

・これは超グッドルッキングだな。

・これは気に入った。欲しいな。

・2000年当時の初代RAV4の最上級グレードの定価を調べてみたら21,177ドルだった。これを今の貨幣価値に換算すると40,645ドルになる。現在のクルマの進化と、2026年モデルのRAV4のベースグレードのスターティングプライスが約34,000ドルであることを考えると、RAV4は依然としてお買い得なクルマだと言える。特に競合車種と比較するとそう思うね。

・ボタン類はスターウォーズを思い起こさせる。

・ディーラーで在庫車を見つけるには幸運が必要になるだろうな。

・この新型RAV4をベースにした新しいレクサスNXがどんな感じになるのかとても楽しみだ。パノラマサンルーフの巨大なバーがなくなったのは嬉しいね。

・自分はスピードメーターのアナログダイヤルに慣れ過ぎているが、それらは決して失敗することのないシンプルな技術だ。だから最近の画面にメーターを映すという流行には少し不安を感じているよ。

・標準装備のインフォテインメントシステムのスクリーンは10インチなのか。ホンダCR-Vの場合、上級グレードでも9インチだ。CR-Vは時代遅れの恐竜になりつつあるね。

・エンジンスターター機能とストリーミングが月額25ドルのサブスクだというのはおかしいと思うけど、今では全ての企業がそのやり方を採用しているしなぁ。

・スポーティーなルックスが本当に気に入った。

・見た目はいいけど、RAV4に50,000ドル払うのはなぁ…

・ナイスなクルマだと思うけど、これを買うにはトヨタディーラーのくだらない理屈を論破する必要がある。めんどくさいな…

・この新型RAV4はまだMade in Japanなのか？

・XSEグレードにはコントラストの効いたブラックのグリルが必要だ。フロント回りにボディーカラーが多すぎるよ。