JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:R32

    ※※※過去記事を再掲します※※※




    どっちもすごい(小並感)解説不要のクルマですから、スペックだけ載せておきますね。

    R32スカイラインGT-R(1990年式)
    RB26DETT
    280PS/6,800rpm、36.0kg・m/4,400rpm
    1,430kg
    4,450,000円

    R35 GT-Rピュアエディション(2016年式)
    VR38DETT
    570PS/6,800rpm、65.0kg・m/3,300-5,800rpm
    1,760kg
    9,960,840円

    隔世の感…!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓








    ・日産は新しいGT-Rをあらゆる点で古いモデルより優れたものにしようとした。設計や製造、デザインにどれだけの考えと努力が費やされたかが分かるよ。




    ・確かにR32はパワーが少ないが、簡単に解決できるから問題ないね。
     ↑タービンを替えて良いブレーキを入れて、それからまともなタイヤを付けるだけでいい。そうすればR35よりも安上がりで速いクルマになる。




    ・自分はR32スカイラインGT-Rの方がいいな。内装のクリーニングとデカいタービン、デカいホイール、デカいブレーキに少しお金をかけてやれば、それだけで準備完了だ。




    ・新しい方がいいけど、R32スカイラインGT-RにはRB26が搭載されている。これまでに作られた最高のエンジンのうちの1つだ。




    ・R32スカイラインGT-Rは今でも通用する実力がある。真のクルマ好きにとっては特別なクルマだよ。チューニングは簡単で、現代の基準でも優れた加速力がある。しかし、シルバーだと迫力が薄いな。黒だともっとよかったな。




    ・R32スカイラインGT-Rが発売された時の事を覚えている。ここオーストラリアは、日本以外で公式にR32スカイラインGT-Rを購入できた国だ。「ゴジラ」というあだ名は、オーストラリアのジャーナリストがクルマ雑誌で作り出したものだよ。1990年当時のR32は、2008年にR35が登場した時と全く同じだった。スタイルやテクノロジーは、同時代のクルマに比べて革新的だったんだ。とは言っても自分はR35が好きだな。特にこの美しいブルーがお気に入りだ。




    ・個人的にはR32の方が素晴らしいと思うな。適切にチューニングすれば800馬力は出せるからね。




    ・この動画を観たけど、それでも自分はR32スカイラインGT-Rの方がいいな。
     ↑同じく。自分もR32が大好きだから輸入しようと思ったけど、さすがに高すぎた。
     ↑その通り。少なくとも、R32には魂があるよ。




    ・R35 GT-Rの走りは正気の沙汰ではなかった。アストンマーティンDB9も持っていて、アストンはR35ほど楽しくはないけど、見た目と走りの美しさは勝っている。




    ・どっちのクルマも大好きだ。スカイラインGT-Rは、日本の自動車遺産の頂点だよ。




    ・R32スカイラインGT-Rには、3インチのエキゾースト、ブローオフバルブ、より大きいインタークーラー、ECUリセッティングが必要だ。それでシャシダイに載せてみれば、簡単に400馬力以上は出るはずだ。




    ・R32とR35か。自分ならR34スカイラインGT-Rがいいな。より多くの個性と魂がある。R35は、あまりにもコンピューターが介在しすぎているよ。速いんだろうけどわくわくしないな。でもR34はリアルなクルマだからね。




    ・R32をはじめとするターボ搭載のスカイラインは、純正状態で速いと知られているわけではない。ものすごいパワーを簡単に生み出せる能力を備えていること、RBエンジンを搭載していることで有名なんだ。




    ・古いGT-Rも新しいGT-Rも、それぞれの時代においてどちらも素晴らしいクルマだよ。




    ・スポーツカーに関しては、素朴でシンプルな方が好きだな。オプションとか快適さとかはラグジュアリーカーに任せておけばいいんだよ。




    ・自分はR32スカイラインGT-Rのスタイリングの方が好きだな。箱型のプロポーションに薄いヘッドライト、控えめながらも機能的なリアウイングが、このクルマをよりハンサムにしている。R35GT-Rももちろん美しく見えるように設計されただろうし、デビュー当初は好きだったよ。でも今は、人気があるけど不快なユーチューバーがラップのMVで自慢する小道具になってしまった。




    ・R35よりR32スカイラインGT-Rの方がいいな。デカいタービンを入れてやれば、新型をうらやましく思うことは全くなくなるよ。右ハンドルもマニュアルも大好きだ。R35のように、何でもかんでも自動になるのは嫌だな。




    ・この2台を路上に並べて、人々の反応を見る比較もするべきだ。




    ・25年分の技術がクルマの系統を変えられるというのは驚くべきことだ。でも、1990年のスカイラインGT-Rはオリジナルの「ゴジラ」であり、JTCCでの日産の支配の始まりでもある事は見逃せないな。




    ・RB26DETTは、改造が最も簡単で信頼性が高いエンジンの1つだ。新しいGT-Rの方のエンジンは、改造し始めると問題が起きがちなんだよな。





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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    スカイラインのコンピレーション動画に対する海外の反応です。

    R32からR34までのスカイラインは本当に特別なものだと思います。R34までのスカイラインはドメスティックな魅力がありますよね。海外で高値で取引されるからって、国内で大事にされているものを盗むやつは本気で許せません。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・R33スカイラインはJDMカーの中で一番正当に評価されていないクルマだと思う。
     ↑セリカGT-FOURはそれ以上だぞ。
     ↑Z31もだ。みんな240ZかZ32の話ばっかりしてる。




    ・1:30で映るR33GT-Rを見て、自分のR33にしたいことを思い出したよ。ニスモバンパー、400Rリアバンパー、S3キセノンヘッドライトとかをずっと付けたいと思ってた。しかしあのブルーのR33はシンプルでゴージャスだなぁ。




    ・1:55のスカイラインの音がゴージャスだなぁ。




    ・オレンジの4ドアのスカイラインが気に入った!すばらしい音だ。




    ・あの4ドアのスカイラインはクソほどクールだ。ぜひ1台手に入れたいもんだ。




    ・自分が一番好きなのはR34だ。バージョンは問わないけど、4ドアは好きじゃないな。




    ・この動画に出ているスカイラインは、カムを替えたりヘッド周りをいじってるのは少ないみたいだな。ちょっと残念だ。RBエンジンにできる最高のチューンの1つだよ。




    ・1:15のサウンドは、ワイスピのブライアンのスカイラインみたいだ!HKSよタービンをありがとう!!




    ・あああRBエンジンのスイートなサウンド!




    ・うまくチューンされたRBエンジンの音に勝るものはないな。




    ・GT-RよりもGTSとかの方が好きなのは俺だけじゃないみたいだ。




    ・ウエイストゲートの音はいつ聞いてもいいな。




    ・スカイラインはイジるのに一番適したクルマだ。




    ・自分はスカイラインが大好きで、前にR33に乗ってたよ。でも最近、近所でよく盗まれたり壊されたりしてるみたい。




    ・たくさんのR33を見られて嬉しいよ。あと4ドアのR34もね。自分の愛車なんだ。




    ・R34はドイツのエンジニアリングを打ち負かした。




    ・ああ、スカイラインが納車されるのが待ちきれない…




    ・R32スカイラインGT-RはE46のBMW M3に似てる気がする。




    ・これらが日本で盗まれたクルマじゃなきゃいいけど。




    ・YouTubeでポルノを見つけてしまった…



    ・スカイラインは大好きだけど、コミュニティは嫌いだなぁ。





    タカラトミー トミカプレミアム 26 日産 スカイライン GT−R(BNR32)
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    INNO Models(イノモデル) 1/64 Nissan スカイライン GT-R (R34) V-Spec II Nur ベイサイドブルー 【IN64-R34VS-BLU】 (ミニカー)ミニカー
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    1,000馬力を叩き出すまでにチューンした日産R32スカイラインGT-Rをアウトバーンに持込み、320km/hを出すという動画に対する海外の反応です。

    タービンはギャレット製G35-1050を装着し、当然ながらピストンやコンロッド等は一通り手が入っているようです。燃ポンはBNR32純正品は毎時200ℓあるかないかだったと思いますが、これは毎時470ℓの強化品を3基がけだそうで…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・タコメーターよりもスピードメーターの方が速く動くという所が気に入った。
     ↑クルマの種類やパワーに関係なく、高いギアの時によく見られることだ。にしても、あのスピードメーターはヤバい。
     ↑一回転して20km/hを指すのが気に入った。




    ・新型のクルマがどれだけ速いかなんか気にしない。このサウンドはまさにヘヴンだ。
     ↑ドライビングエクスペリエンスでいえば、古いクルマの方がより優れている。




    ・純正で280馬力少々なのに、チューニングして1,000馬力まで上げたのか。まさに傑作だ。




    ・ホイールスピンやフェイクのサウンド、マフラーからの炎などは一切ない。これこそJDMチューンドカーのあるべき姿だよ。このスカイラインのオーナーに敬意を表したい。
     ↑その通りだ!これは素晴らしいクルマだ。




    ・うわー!なんてすごいチューンドカーなんだ!誰もが人生にゴジラ(R32スカイラインGT-Rの海外でのニックネーム)を必要としている。
     ↑ゴジラというニックネームが付いた理由がよく分かるね。今の基準からしても、ノーマル状態は決して遅くはない。




    ・ルックスもサウンドもクレイジーだ!シーケンシャルシフターが気に入ったよ。




    ・実に驚くべきサウンドだ。クルマに感情があった時代に戻ったみたいだ。




    ・なんというビューティーだ!そしてシーケンシャルシフターがかっこいい!




    ・シーケンシャルのトランスミッションは大好きだよ。普通のマニュアルよりもかなり優れている。




    ・今までに聞いた中で最高のサウンドだ。シーケンシャルシフターのカチッという音が、この体験をさらに豊かなものにしてくれている。こいつはまったく正気の沙汰ではないな。




    ・動画の3:54を見てみなよ。たった10秒で100km/hから260km/hくらいまで加速してる!




    ・ものすごく迫力のあるサウンドだな。完璧にチューニングされているようだ。これは確かに1,000馬力ありそうだなぁ。




    ・4:23から4:40にかけての加速はイカれてる!




    ・これは最高のビデオだな。オールドスクールなJDMのパワーのおかげで、いともたやすく300km/hまで到達してしまう。ワンダフルなサウンドとシーケンシャルトランスミッションが華を添えているねぇ。




    ・今までR32スカイラインGT-Rみたいなクルマに惹かれたことはなかった。こんなに素晴らしいJDMアートワークを紹介してくれてありがとう!




    ・警官:あなたは時速何キロ出していたか分かりますか?
      彼:時速0キロですね!




    ・このビデオを何回見たかもう覚えていない。RB26のサウンドを聞くといつもチキンスキンがスタンダップするね。




    ・このクルマはモンスターだ!この加速は常軌を逸しているよ!ピュアなアドレナリンってやつだ。




    ・このクルマを運転するのはとてもナイスだろうなぁ。ビデオからはほんの少し楽しさが伝わってくるけど、このクルマから得られる本当の楽しさは想像がつかないな。




    ・4:34で、彼は回転数が上がっているから次のギアに入れようとしたけど、既に6速に入っていることを思い出したようだ。
     ↑HaHaHa、自分もそこで笑ってしまったよ。
     ↑もしギアを変えていたらリバースに入っちゃったりしてな。





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    R32スカイラインGT-Rに対する海外の反応です。コレクターズカーとなって久しいですね。海外での人気は高まる一方です。カマロやマスタングのように、日産がR32スカイラインのリデザインをしてくれたら素晴らしいのになぁ…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・海軍にいて日本に赴任していた時、R32スカイラインのGTS-tを持ってた。2.0リッター直列6気筒のビーストだったよ。今まで所有した中で最高のクルマだった。本当に素晴らしいマシンだったな。




    ・自分はカナダに住んでいるから、これらのクルマはもう何年も前から合法的に公道で乗れるよ。GT-Rを2台持っているんだ。素晴らしいマシンだし、大切に扱えば長持ちするよ。




    ・超クールだ。自分はオーストラリアに住んでいて、R32スカイラインのGTS-tを持ってる。でもやっぱりGT-Rを所有するのが夢だね。いつかR34に乗りたい!




    ・こいつは今買えるほとんどの新車よりも素晴らしい。
     ↑個人的な考えだけど、90年代のクルマには個性があったように思える。




    ・もし自分がR32スカイラインを所有していたら、何時間もクルマの前に座って、ただ眺めながらビールを飲むだろうな。初代グランツーリスモ以来のドリームカーだ。




    ・自分で組み立てたキットカーはナンバーを取って毎日の足として乗れるのに、路上での安全が保障されている量産されたクルマを他国から輸入したければ、25年も待たなければならない。皮肉で馬鹿馬鹿しいと思うよ。




    ・アメリカだとJDMカーに乗るにはハードルが高いんだな。オーストラリアはもっと簡単だよ。




    ・日本車は地球上で最高だ。




    ・アメリカ人がR32スカイラインに夢中になっているから、世界中で競争が激しくなるだろうな。年を追うごとにどんどん値段が上がりそうだ。




    ・R32スカイラインもいいけど、ハンドルが正しい位置にあるS13の240SXやFD RX-7、80系スープラに乗るのも悪くないぞ。




    ・ぜひスカイラインを所有したいものだ。JDM仕様のちょっとクールな4ドアスカイラインが欲しいな。




    ・そもそもなぜ日産はこのスカイラインをアメリカに導入しなかったんだろう?アメリカの法律に合わせることはそう難しくなかったと思うんだけど。ここでは、高価でほぼ自動運転みたいなR35しか手に入らない。
     ↑衝突安全基準と排ガス検査のせいじゃないかな。アメリカの基準に適合していなかったんだ。適合させるには、きっとかなりの手直しが必要だよ。
     ↑単純に、アメリカで売れるとは思わなかったんだろう。自分が知る限り、それは正しかったと思う。グランツーリスモが発売されるまで、ここでは誰もR32スカイラインの事を知らなかった。衝突安全基準やガス検は全く関係ないね。やろうと思えば、日産は簡単にアメリカの基準に適合させることができたはずだ。燃費が0.4km/Lのハマーや、衝突するとバラバラになるスマートが売られてるくらいなんだぜ。




    ・このスカイラインはコロラド州で登録できるかな?




    ・25年ルールを廃案にしよう!




    ・カナダからアメリカにR34を持ち込むことはできないのかな。抜け穴とかはないんだろうか。
     ↑どうやっても違法なんだよな。FMVSSおよびEPAの排ガス規制を免除されるには、製造から25年以上経過している必要があるんだ。




    ・こいつが90年代にアメリカで販売されていたら、アメリカ製のスポーツカーは絶滅していただろうな!




    ・ここの排ガス規制は最悪だ。環境によくないから2.6リッター直列6気筒のクルマに乗ることはダメだけど、サウジアラビアの石油埋蔵量を1週間で使い果たしてしまうハマーには乗っていいのか。




    ・こいつはカリフォルニアで登録できるのかな?
     ↑カリフォルニアでは、基本的にUS仕様のエンジンを搭載していなければならないから簡単ではないと思う。こいつにはUS仕様がないからなぁ。




    ・カリフォルニアでは乗れないだろうな。排ガス規制はクソだ。
     ↑でも、親戚は他の州に住んでいるだろう?そこをセカンドハウスにすれば…
     ↑まさに"カリフォルニアは訪れるべき所で、住むべき所ではない"って事だな。うちの州ではそういう検査は一切ないぞ。




    ・ミネソタ州には、面倒な排ガス検査はないぞ。





    ignition model Nissan Skyline GT-R Mine’s (R32) White (1/64 Scale) 【IG3017】 (ミニカー)ミニカー
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    アオシマ 1/32 ザ・スナップキット No.14-SP2 R32スカイラインGT-R カスタムホイール(クリスタルホワイト)【66355】 プラモデル
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    【単品】トミカリミテッド スカイライン R32 GT-R シルバー
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    京商製 1/43 日産 スカイライン GT-R R32 ニスモ グランドツーリングカー(グレー) 京商製 KSR43104GR
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    R32スカイラインGT-Rに対する海外の反応です。レースゲーム「グランツーリスモ」がきっかけで海外の方々にも広く認知され、25年ルールの適用外になったので北米にも輸出されるようになりました。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・R32はお気に入りのスカイラインだよ。スタイルはとても控えめなのに、優れたパフォーマンスを発揮するんだ。
     ↑R33の方が好きだけど、言いたい事は完全に理解できる。自分はR34はあまり好きじゃなくて、R35は全く別物だと思うな。
     ↑自分はR33の方が好きだったけど、今ではR32も同じくらい好きだ。
     ↑分かる。R32はパーフェクトに見える。




    ・日本で数日間R33GT-Rを運転したことがある。すっかり気に入ってしまったよ。とても快適だった。高速道路や峠道がマジで楽しかった。それに、ターボの過給音は決して古くはなかったよ。




    ・このクルマは運転するのが本当に楽しかった。よく考えて設計されているし、予測不可能な挙動は見せない。マジでこいつが1台欲しいよ。




    ・我々のうちの一部は、ワイルドスピードではなくグランツーリスモがきっかけでスカイラインが好きになったんだと思う。
     ↑あとイニDも。
     ↑自分がそれだ。こいつが手に入るならどんな事でもするさ。
     ↑正直言うと、スカイラインGT-Rが映画なんかで取り上げられなければよかったと思ってるよ。
     ↑俺も!




    ・R32は、自分がグランツーリスモ3で最初に恋に落ちたクルマだ。ゲーム内では2番目に買ったよ。それ以来、自分はスカイラインに夢中になってしまった。いつか実車に乗りたいな。




    ・R32スカイラインGT-Rは、自分の2番目にお気に入りのクルマだ。一番好きなのはS14シルビアだね。頭文字Dのおかげだよ。




    ・ありがとう!自分にはこの動画が必要だったんだ。今ちょうど渋滞にハマっちゃっててね。
     ↑仲間だ。自分も今渋滞の最中にいて、YouTubeを観ているところだ。




    ・1990年頃、Car&Driver誌かRoad&Track誌でこのクルマの記事を読んで、それからすっかり気に入ってしまった。




    ・自分もスカイラインを持っている。これは特別なクルマだね。もう16年乗ってるけど、こいつに乗るたびに気分が良くなるよ。




    ・この動画のおかげで、R32に対する薄れた情熱が再燃してしまった。なんてこった。




    ・日本の基地に駐留していたとき、1991年式のGT-Rに乗ってた。あのクルマが懐かしいな。素晴らしい乗り味だった。




    ・自分はR32スカイラインGTS-4を持ってる。毎日のアシとしては素晴らしいクルマだよ。アメリカでは数が少ないから奇異の目で見られるけど、オーストラリアや日本では普通にそこらで見かける。2,000rpmあたりからセラミックのタービンによる過給が立ち上がってくるね。右ハンドル車を運転するにあたって一番難しいのは、やっぱりウインカーだな。




    ・なんてステキなクルマなんだ。見た目はカッコいいし、クレイジーなテクノロジーがが詰め込まれている。これは気に入った!




    ・外観ノーマル状態を保持しているのは好ましいね。替えたいのはウイングくらいだな。大げさなエアロバンパーやワイドボディキットはいらないよ。それと、90年代の日本車にしてはひどいターボラグがないってのには驚いた。昔のポルシェ911ターボとかはターボラグすごかったよな。




    ・子供のころ、このスカイラインのプラモを持ってた。その頃からこのクルマが大好きなんだ。




    ・R32スカイラインGT-Rは美しいしタイムレスだ。あと20年くらいすると、ものすごい値段になるだろうな。




    ・流れるようなボディラインのR32が大好き。これを観たらもっと欲しくなったよ…




    ・自分はこのクルマに乗るために仕事をしているんだ。こいつは日本の最高傑作だよ!




    ・このクルマは初代グランツーリスモでの印象が強い。ゲームを進めてR32スカイラインGT-Rを手に入れて、軽くチューンするとまさにこのレビューのとおりになる!ゲームの終盤では700PS級の争いになるけど、結局このスカイラインに戻ってきてしまう。スカイラインがスムーズで、レースが楽しくなるからなんだ。




    ・ルックスはシンプルなのに、ボンネットの下には似つかわしくないものが収まっている。こいつはレジェンドだ。





    タカラトミー トミカプレミアム No.26 日産 スカイライン GT-R(BNR32) トミカ
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    ignition model(イグニッションモデル) NISSAN SKYLINE GT-R(R32) Nismo(1/64) IG2687
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    ZIPPO ライター スカイラインGT-R 生誕50周年記念 ジッポ R32 限定 日産公認モデル GTR-BNR32 シリアル入り シルバーイブシ 動画有り 両面加工 車 かっこいい メンズ ギフト プレゼント
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    スカイラインGT-R GT-R(日産)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 4WD ガソリン
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