JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:Q45

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    1994年式のインフィニティQ45に対する海外の反応です。90年代における日産の最高級車ですね。280PS/6,000rpm、40.8kg・m/4,000rpmを発揮するV8のVH45DEで、全長5m超の大柄なボディを引っ張ります。油圧アクティブサスペンション搭載のパッケージ等もありましたね。バブルってすごい…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・90年代には最高のラグジュアリーカーがあったんだ…それらのスタイリングはまさに本物って感じだったよ。
     ↑その通り。今あるのはラグジュアリーカーじゃなくて、スポーツラグジュアリーカーだからな。
     ↑高級車は、1980~90年代がベストだと思う。




    ・インフィニティQ45は本当に高品質なクルマだった。90年代のクルマにしてはクソほど安全だよ。
     ↑個人的にはレクサスよりこっちがオススメだね。レクサスもいいクルマだけど、こっちの方のスタイリングがよりスポーティーな感じがする。
     ↑走行510,000kmのが3,000ドルで売られているのを見かけたよ。




    ・前期型のグリルレスの方が好きだなぁ。
     ↑100%同意。自分もオリジナルのQがベストだと思ってたよ。
     ↑後期型は何だかローバー800みたいに見えるよ。
     ↑オリジナルのデザインは非常にユニークでクルマを際立たせていたよ。このフェイスリフト版は、特に正面から見ると高級感はあるけど、一般的な感じになってしまった。




    ・レクサスLS400(初代セルシオ)とインフィニティQ45が登場した時、それらはタイプの異なる顧客をターゲットとしていたように思う。レクサスは、純粋な贅沢と最高の品質を好むメルセデスの客層を対象としていて、インフィニティはスポーツ性を備えたラグジュアリーを好むBMWの客層を対象としていた。




    ・このクルマが出た1994年、自分は中学1年生で、クルマが好きで仕方なかった。このクルマは当時としてはかなり高価だったけど、装備は値段ほどではないと思ったな。当時の金額で54,950ドルだけど、これは今のレートにすると104,889ドルにもなるんだ。




    ・インフィニティQ45は後期型になるとソフトになった感じがする。前期型の方が良かったな。まさにレザーシートを備えたマッスルカーって感じだった。エンジンがとにかくすごかったんだ。
     ↑90年代は日本のエンジニアリングの全盛期だったね。自分も前期型の方が好きだな。しかし、同世代のレクサスLS400は今でも走ってるのを見かけるけど、これはもう何年も見てないな。
     ↑そりゃあこいつはすごいクルマだよ。何たってバブルカーだからね。




    ・こいつは優れた機能とパワーを備えたきちんとしたクルマだったけど、世の中に大きな影響を与えたのはレクサスの方だった。
     ↑レクサスLSはラグジュアリー性重視で、このQはスポーツ性重視だったな。
     ↑自分が覚えている限りでは、レクサスは地位を固めるためにより効果的なマーケティングキャンペーンを行っていた。かなりのお金を使ってたんじゃないかな。




    ・自分は3代目のインフィニティQ45(F50シーマの北米版)の方が好きだな。大きくてエレガントになった日産アルティマみたいな感じのやつ。でも、初代Q45ga出た時のインパクトのデカさは今でも覚えているよ。




    ・インフィニティQ45はどの世代もスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ)だったから、本当に素晴らしいと思ってた。特に90'sのメルセデスSクラスを真似たような2代目のQ45(Y33シーマの北米版)が良かったな。




    ・大学を出た2005年に、1995年式のキレイなQ45を買ったんだ。今までで最高の3,500ドルの使いみちだった。今でもあのビーストが懐かしいよ。




    ・自分はダークブルーのQ45を持ってた。当時としてはとても速くて楽しいクルマだったよ。




    ・昔これに乗ってたよ。とても気に入ってた。オークションでたったの500ドルだったんだ。誰もこのクルマの事をよく知らないうちにいなくなってしまった。素晴らしいクルマだったんだがな。




    ・こいつは素晴らしいクルマだった。でも自分は、グリルレスの前期型の方が好きだったな。




    ・自分はアメリカ南西部に住んでいて、同世代のLS400は今でも見かけることがある。しかしこいつはそうでもないなぁ。




    ・これは日本製で初のV8エンジンだった!このすぐ後にレクサスLS400が出たんだよな。うちのおじさんが1995年あたりにこのインフィニティQ45に乗ってたよ。こいつはマジでいいクルマだった。3代目のQ45もよかったな。自分は3代目のに3台乗った。今でも2台持ってるよ。




    ・このクルマはぜひとも欲しいと思ってた。CDプレーヤー付きのがいいなって思ってたんだ。




    ・これは大衆市場にアピールしなかった素晴らしいクルマだった。ほとんどの人は当時、メルセデスのクローンみたいなスタイルのLS400を好んだけど、このQ45haより独創的で、より優れた性能を備えていた。V8サウンドは素晴らしかったし、質素なインテリアも好ましかった。




    ・1998年あたりに、ゴールドの1994年式のQ45を持ってた。もし程度のいいものがあったら今でも買いたいね。




    ・1994年式のQ45を持ってる。みんなに好かれるクルマだよ。メルセデスCLA AMGも持ってるけど、普段はQ45にばかり乗ってる。こっちの方が超快適だからね。




    ・自分も1994年式のに乗ってたよ。良いクルマだったけど、部品の調達が大変でなぁ。

    新品 1/43 アシェット 国産名車コレクション  インフィニティQ45 (1989) 240001017867
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    アオシマ ザ・モデルカー 89 1/24 ニッサン G50 プレジデントJS/インフィニティQ45 '89 プラモデル 模型 6404
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    【中古】 フジミ模型 1/24 インチアップシリーズ No.146 インフィニティ Q45 プラモデル ID146
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    USインフィニティ 純正品 INFINITI V36 スカイライン セダン 2006-2013年 リアエンブレム
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    ■スカイラインV36セダン■インフィニティG25G35G37Q40純正USエンブレムセット-リア2点■北米仕様(センターLogoマーク&INFINITI文字)4ドア370GT.350GT.250GT.PV36.KV36■
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    1991年式の日産インフィニティQ45に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・昔、友達がこのクルマを新車で買った。自分はこれが何なのか全く分からなかったけど、乗せてもらったらびっくりしたよ。
     ↑こいつはマジで速いからな。




    ・1989年の秋にこのクルマがデビューした時、自分はこれが世界で一番ビューティフルなクルマだと思った。今でも自分のトップ10に入っているよ。




    ・1992年式のインフィニティQ45に乗ってた事がある。数年間楽しんだよ。あのクルマは乗り心地もハンドリングも素晴らしかった。




    ・昔このクルマに乗ってたよ。いいクルマだったけど、保証期間中にトランスミッションが壊れて交換してもらった事がある。素晴らしいクルーザーだったね。




    ・このクルマは鍵すらゴージャスだったんだ。




    ・昔これに乗ってたよ。1992年式か1993年式だった。走りとハンドリングが本当に気に入っていたよ。




    ・ゴージャスなクルマだ。これこそ真のフラッグシップだ。オリジナルのQ45のチタン製のキーを覚えている人っているかな?インフィニティが何十年にもわたって道に迷ったままなのは残念だ。
     ↑残念ながら、今のインフィニティはただの高級な日産車になってしまった。でもこれはインフィニティオーナーに言わない方がいいね。彼らは敏感に反応するから。




    ・当時としては本当に素晴らしいクルマだった。自分も欲しいよ。




    ・グッドルッキングなクルマだなぁ。




    ・このモデルのインフィニティQ45を最後に見かけたのはいつだったか思い出せない。同世代のレクサスやメルセデスは今でも見かけるんだけど。
     ↑問題はクルマ自体ではなく、部品の入手性だ。自分が知ってるQ45のオーナーは、サスペンションの部品が入手できなくなったためにこのクルマを手放さざるを得なかったと言っていたよ。インフィニティは予想よりもずっと早くこのクルマを見限ってしまったんだ。




    ・アクティブサスペンション搭載のインフィニティQ45は本当にクールだった。でも残念な事に、アクティブサスペンションは必ず故障してしまうんだ。部品の入手はほぼ不可能なため、アクティブサスペンションに問題が出始めたらもうどうすることもできなかった。




    ・1994年式のインフィニティQ45に乗ってたよ。素晴らしいクルマだったけど、部品を見つけるのは困難だったな。あのクルマに乗った人はみんな時計を褒めてくれたよ。




    ・このクルマはずいぶん長い間見てないな。自分がまだ子供だった90年代、ニューヨークでラッパーやドラッグディーラーがこのクルマに乗っているのをよく見かけたものだ。




    ・前期型のQ45は、後期型よりもレスポンスがずっと良かった。よりラグジュアリーにするためにパワーは少々トーンダウンしていたんだ。うちの母親は1995年モデルに乗っていたよ。なかなかいいクルマだったけど、この動画に出ているバージョンの方がいいね。見た目もこっちの方がいい。




    ・当時は全てのクルマの見た目がフォードトーラスみたいだったな。

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    USED 未開封難有 1/43 国産名車コレクション インフィニティQ45(1989) 240001032755
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    新品 1/43 アシェット  日産名車コレクション インフィニティQ45 ブラック 1989 240001016274
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    【日本磨料工業 ピカール】ピカール 30050 ピカールクロス
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    VIPカスタムされた日産プレジデントに対する海外の反応です。VIP方面はあまり詳しくないのですが、素人目に見てもかなり手間とお金が掛かっているのがわかります…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・兄弟、このクルマはNeed For Speed Undergroundよりもアンダーグラウンドだ。
     ↑Tokyo Xtreme Racer(首都高バトルの海外でのタイトル名)って感じだね。




    ・「このインテリアは総額15,000ドルだ」と言ってるけど、雨が降ってるのにドアを開けっぱなしにしてるよ。




    ・実はこのクルマがすごく気に入っている。当時の時代背景にぴったり合っているよ。唯一変えたいのはホイールだけだね。




    ・おいおいドアを閉めてくれよ!このインテリアは15,000ドルかかってるんだろ!




    ・このクルマは日本に残るべきだったよ。自分はアメリカやイギリスに輸出されたこの手のクルマがどうなるかを見てきた。おそらくこれはサビてバラバラになって放置されることになる。そうなるまで時間はかからないだろう。




    ・日産プレジデントはいいぞ。東京にいる親友が持ってるんだ。彼のプレジデントは窓がブラックアウトしてあって、エアサスが組まれている。VIPスタイルのカスタムだね。このクルマで気に入らないのはボディキットだけだ。何を目指そうとしているのかよく分からないよ。




    ・このボディキットは、もう少しサイズを調整すれば本当に素晴らしくてユニークなものになると思う。でも、このままでも後ろから見ると興味深いし素晴らしいよ。




    ・日産プレジデントは自分の永遠の憧れのクルマの1台だ。いつか所有したいと思ってる。




    ・セインツロウの雰囲気があるね。




    ・ぜひともこのクルマを所有したい!




    ・正直これはヤバいぞ。昔懐かしのクロームのTISかレクサーニのホイールが必要だ。




    ・VIP GTスタイルか。これは自分のタイプではないけどリスペクトしているよ。




    ・このクルマは悪魔的に見える。




    ・カスタムされたベントレーにしか見えない。




    ・これはインフィニティQ45に搭載されていたのと同じVH45DE型エンジンか。



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    トミカリミテッドヴィンテージ 1/64 LV 西部警察27 日産プレジデント 黒 完成品
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    ギャルソン DAD HF108-02-05 オートモーティブ フレグランス タイプ ロイヤルキング エグゼ D.A.D マットブラック/サファイア HF1080205
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    日本ではFY33型シーマとして販売されていた、1997年式のインフィニティQ45に対する海外の反応です。日本ではV6ターボのVQ30DETの設定もありましたが、あちらではV8NAのVH41DEのみの展開でした。車名ではQ45と謳っているのに、排気量が4.1リッターとはこれ如何に…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1996年の夏、ハイスクールを出たばかりの自分はアラバマ州の高級車を扱うディーラーで運転手兼洗車係として働いていた。このインフィニティQ45の新車が届いた時の事を今でも覚えているよ。




    ・このクルマを見ると昔のことを思い出すよ。ご近所さんが1997年式のQ45に20年以上乗ってたんだ。あれはかなりユニークなクルマであまりにも珍しく、今まで見た中で最もクールなクルマだと思ってた。この世代のインフィニティQ45のルックスがとても大好きなんだ。




    ・90年代のインフィニティQ45と、2ドアのアキュラレジェンドが大好きだ。




    ・このインフィニティQ45/日産シーマは、VIPカースタイルのカスタムでとてもポピュラーなクルマだった。




    ・1994年式のQ45に乗ってたよ。あれはとても気に入ってた。4.5リッターV8は素晴らしかったし、インテリアもハイエンドだったな。そして何より素晴らしいのは後輪駆動だったって事だ。気に入らない所なんてなかったよ。
     ↑自分もエメラルドグリーンの1994年式Q45を持ってたよ。最高にワルなクルマだった。あまりにも気に入ったから、1990~1996年式のQ45を8台乗り継いだよ。




    ・インフィニティに競争力があって、運転するのが楽しいクルマを作っていた時代だね。現在のラインナップはVCターボとCVTが中心となっている。




    ・このクルマはVIPカスタム以外では脚光を浴びることがない。人々はこのクルマを十分に評価していないと思うな。昔も今もレクサスの評判の影に隠れてしまうクルマだけど、これは非常に信頼性が高いんだ。




    ・考えてみれば、インフィニティは同世代のアキュラよりも優れたクルマを出していたと思う。後輪駆動ってだけでもポイントが高いよね。




    ・自分もまさにこんな感じのインフィニティQ45を持ってたよ!あれはいいクルマだった。見た目はとても上品かつスムーズだったな。しかし走りは日本製のビュイックって感じだったなぁ。




    ・1995年に新車でインフィニティG20(初代プリメーラのインフィニティ版)を買って乗ってた。そいつを整備に出した時、代車として貸してもらったのがこのQ45だったんだ。とてもナイスなクルマでぜひとも欲しいと思ったんだが、価格は自分が払えるレベルを超えていたんだ。G20は小さいけど運転するのが楽しいクルマだった。サイズの割には乗り心地がとてもスムーズだったね。G20は同じ教会に通ってた年配の女性に譲ったんだが、彼女はそれに20年間乗り続けていたよ。




    ・このインフィニティQ45はずっと好きだった。見た目がとても上品なんだ。




    ・このクルマはリンカーンタウンカーの日本版って感じだ。これはいい事だよ!




    ・数年前にこのクルマの購入を検討したことがある。グッドルッキングなクルマだよ。しかし、整備士をしている友達に聞いても誰もこのクルマの事を知らなかったんだ。搭載されている4.1リッターのV8についても知らなかった。




    ・日産には輝かしい時代があったんだ。なんて素晴らしいクルマなんだろう。




    ・1994年式の4WS付きのQ45を持ってたよ。懐かしいなぁ。




    ・エクステリアは初代Q45の方が好きだったけど、インテリアはこのモデルの方がよかったね。




    ・セダンにリアハッチではなくちゃんとしたトランクがあった時代だ。




    ・日本では、このクルマは日産シーマと呼ばれていたんだ。
     ↑ああ、OK。このMotorWeekを観ている人にとってはごく一般的な常識だよ。




    ・自分は今でも初代のインフィニティQ45が大好きだ。この世代は「まあまあ」って感じだな。




    ・インフィニティはこの後数十年に渡って衰退した。残念だ。




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    1990年式の日産インフィニティQ45に対する海外の反応です。同世代の初代トヨタセルシオ/レクサスLS400に隠れがちですが、あちらではセルシオよりもスポーティーな高級車として捉えられていたようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・うちの母親は1991年に新車のインフィニティQ45を買ったんだ。ダークグリーンのペイントにオフホワイトのレザーインテリア、ゴールドのBBSメッシュホイールを備えたゴージャスなクルマだったよ。母親がそのQ45で学校に迎えに来てくれた時、なんだこれ超ワルじゃん!って思ったな。
     ↑その気持ちはよく分かるよ。うちの母親は2005年式のに乗ってた。同じように学校に迎えに来てくれた時、自分は恥ずかしがるどころか逆に誇らしい気持ちになったよ。
     ↑こんなクルマで学校の送り迎えをしてもらうなんて超ワルだな。自分もこのクルマは好きだった。これらの新しい日本のラグジュアリーブランドと比較すると、当時のドイツ勢は何だか老けたように見えていたね。




    ・インフィニティQ45とレクサスLS400は、90年代のラグジュアリーカー市場におけるゲームチェンジャーだった!
     ↑アキュラもだ!キャデラックとリンカーンのスタイリングは、90年代にはすっかり時代遅れのものになっていたね。まだ70~80年代の四角いスタイルを引きずってたんだ。でもどちらも次第に新しいスタイリングへとアップデートしていってたね。




    ・このクルマは大好きだ。18歳の時に初めて就いた仕事はインフィニティディーラーの整備士で、19歳の時にはASEマスターテクニシャンになった。このエンジンは傑出したものだったね。コルベットZR1のエンジンに近いものがある。作業終了後の試乗が大好きだったよ。運転するのがとても楽しいクルマだった。このクルマの最上級グレードの「A」には、当時のF1と同様のアクティブサスペンションが採用されていたんだ。かなりの勢いでコーナーに突っ込んでも、ロールは文字通りゼロだった。このQ45のAに乗る機会があったらぜひとも試してみて欲しいね。これは飛ぶぞ。




    ・1990年式のQ45に乗ってた。2003年に買って10年くらい乗ってたね。あれを手放すのは嫌だったし、今でも懐かしく思っているよ。古いクルマだったけどキレイにしておいたんだが、それを買った人はそのコンディションが信じられなかったようで、売値に100ドルプラスで払ってくれたよ。もし今お金に余裕があれば、同じ状態だったら買い戻すと思うな。30年以上前に発売されたスポーツラグジュアリーセダンを所有するに当たっての問題は。全てのゴム、サスペンション関係の部品やコンポーネントが劣化しているという事だ。値段も高くなっているし、理解のある嫁さんでもいないと維持するのは難しいな。
     ↑そうなったら俺は嫁を処分するよ。今乗っているレクサスLS400は絶対に手放さない。




    ・昔、1991年式のQ45に乗ってたよ。あれはアクセルを踏み込むとまさにビーストって感じだった。V8エンジンから素晴らしい音が鳴り響いていたよ。
     ↑確かにその通りだ!自分も1995年に3週間ほどこのクルマに乗った事がある。デカいボートみたいなクルマだったな。そしてこいつは後輪駆動だから、あまりアクセルを踏みすぎるとケツを振るんだ。あれは死ぬほど怖かったなぁ。




    ・初代レクサスLS400は今でもよく見かける。でも、インフィニティQ45は新しいモデルですら見かけない。




    ・このクルマは市場においてかなり敬遠されていたため、古いインフィニティQ45の中古車はおそらくコスパに最も優れたクルマだろう。ボディは非常に頑丈で錆びにくかった。クルマを診断して修理する方法を知っていれば、このクルマを乗り続けるのは簡単な事だ。古いクルマにありがちな問題を解決しさえすれば、信頼性は非常に高いものになるだろう。現在の基準から見ても、パフォーマンスは申し分ないと思う。何がいいって、本当に程度のいいものでも10,000ドルそこらで買えるんだ。




    ・これは30年以上前のクルマだけどいい歳の重ね方をしているね。このインテリアが本当に気に入ったよ。




    ・このクルマがあまり売れなかったのは残念だったな。このビューティフルなハンドリングが気に入ってたよ。




    ・このクルマはとても耐久性に優れていて、信頼性も高く、作りが良かった。自分は決して忘れる事はないよ。日産はとても革新的なクルマを作ったんだ。




    ・去年の夏にうちの嫁と中古車を探しに行ったんだが、その時に1998年式のインフィニティQ45に試乗したよ。ビューティフルでしっかりしたクルマだったな。日本のラグジュアリーとアメリカンマッスルが融合したような感じだった。ミシガン州の冬を後輪駆動のクルマで乗り切れる気がしなかったから見送ったけど、運転するのはとても楽しかったよ。




    ・インフィニティQ45がアメリカ市場にデビューした時の事を覚えているよ。当時はレクサスLS400に比べて魅力が劣ると感じていたね。しかし振り返ってみると、今のインフィニティのラインナップにあるどのクルマやSUVよりも魅力的に思える。




    ・この初代Q45が大好きだ。短い期間だったけどインフィニティのディーラーで働いていたことがある。これを運転するのはとても楽しかったよ。




    ・30年以上前のクルマにしては信じられないほど現代的だ。特にインテリアとエンジンが素晴らしいね。




    ・1994年式のに乗ってた。非常に優れたハンドリングのゴージャスなクルマで、当時としてはかなり先進的なテクノロジーを備えていたね。ハイウェイのスピードレンジでのパワー感は素晴らしかった。トランスミッションのせいでゼロスタートは遅いけど、一旦走り出してしまえば速いクルマだったな。これは紳士のためのスポーツセダンだね。




    ・この当時、こんなデカいクルマの100km/hから停止までの制動距離が32.9mというのは前代未聞だった。
     ↑それに0-100km/h加速タイムも6.9秒だった。これは当時としてはかなり速いタイムだ。




    ・これはGTAサンアンドレアスに出ていたEmperorというクルマのモデルになったものだな。このQ45はお気に入りのクルマだ。
     ↑ああ、俺もガレージに1台入れてあったよ。




    ・これが自分の初めてのクルマだった。1999年に1990年式の走行160,000kmのQ45を買ったんだ。あれはとんでもなく速いクルマだった。そして自動車電話が付いていたんだ。契約していなかったから使えなかったけど、自分はそれで電話しているふりをしていたよ。




    ・インフィニティが広告戦略に失敗し、このクルマがあまり売れなかったのは残念だった。Q45が目立つように取り上げなかったんだよね。これはビューティフでユニークで革新的なデザインと、驚くべき性能とテクノロジーを備えたクルマだったよ。




    ・278馬力のV8と4WS搭載だって!?278馬力というのは、90年代当時はかなりビーストだっただろうな。今でも十分にまともな数字だ。




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