Pro-4x : JDM速報　海外の反応

【海外の反応】日産のピックアップトラックは今でも自然吸気V6エンジンを搭載していてエライ！

2026年08月05日

カテゴリ:
日産

2026年モデルの日産フロンティアPro-4xのレビュー動画に対する海外の反応です。ライバルのトヨタタコマが直4ターボ+ハイブリッドを採用しているのに対し、フロンティアはNAの3.8リッターV6を搭載しているのが評価されているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2020年モデルの日産フロンティアPro-4xに乗ってる。今でも現役だよ！走行距離は111,000kmだけど、日常の足としても、たまに週末にオフロード走行を楽しむにも、大きな問題は一切ないね。

・これは現在の市場における最高の中型ピックアップトラックだね。

・あの3.8リッターV6エンジンは最高にいい音をさせるね！

・日産フロンティアはNAエンジンだから大好きなんだ。

・現行のタコマよりもずっと良いよな。

・自分も日産フロンティアに乗ってる。とても気に入っているよ。でもPro-4xにしとくべきだったな。

・この時代にNAのV6エンジンを搭載しているというのがすごい！複雑なシステムは好きじゃないんだ。特にオフロードを走るとなればなおさらだ。だからNAエンジンは素晴らしいポイントだと思う。デザインも気に入ったよ。

・日産フロンティアPro-4xに勝るものは何もないよ。まるでミドルサイズピックアップトラックのバリューセットみたいだ。

・フロンティアは本当に素晴らしいトラックだ。このパワートレインだけでも買う価値がある。運転するのが楽しいし、頑丈で非常に信頼性が高い。ただ、背が高い人が乗ったら、頭上空間にあまり余裕がないように感じるかもしれないな。

・シボレーコロラドZR2から日産フロンティアPro-4xに買い替えて1年ちょっと経つが、全く後悔はしていないよ。品質、スムーズさ、パワートレイン、ノイズなど、全てにおいて満足しているよ。

・2WDと4WDのハイレンジでもデフロックが使えたら良かったんだけどな。

・日産がV6エンジンを搭載した伝統的でオールドスクールなトラックを残してくれたのは嬉しい。ただ、Pro-4xグレードは積載量をもっと増やして欲しかったな。

・このトラックは最高だ！唯一の欠点は、最大積載量が1,040ポンド（約470kg）しかない事だね。

・レザーシートやフェンダー製サウンドシステムなどが含まれるプレミアムパッケージを付けない場合、フロンティアPro-4xは41,000ドルで買える。その性能を考えると非常にお買い得だし、パワートレインはシンプルだから信頼性も抜群だ。自分も1台欲しいよ。

・どうしてうちの子供たちはYouTubeで他の子供らがおもちゃで遊んでいる動画なんか観るんだろうって思ってたけど、自分も同じだったわ。雨の日にオフィスに座って、自分が欲しいと思ってるおもちゃで遊んでる奴らの動画を観てる。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #日産; #フロンティア; #Pro-4x; #ピックアップトラック

【海外の反応】日産はシンプルなSUVを復活させるべきだ！

2025年10月21日

カテゴリ:
日産

日本での販売が噂されている？北米専売の日産のフルサイズSUV「アルマーダ Pro-4x」に対する海外の反応です。動画内で言及していたこともあり、コメント欄はかつて日産が販売していたエクステラ（4.0リッターV6搭載のラダーフレームのSUV）の話ばかりでした。やっぱりみんなシンプルなクルマの方が好きなんですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・彼女の言う通りで、自分もエクステラが恋しいよ。なぜ日産がそのセグメントに穴を空けたままにしているのかが不思議でならない。

・オフロードセグメントを見ると、日産がエクステラを復活させないのは愚かな事だと分かる。できればこのアルマーダのV6エンジンか、或いはフロンティアのV6エンジンを搭載して欲しいね。

・自分は新型レクサスGXよりもこっちの方が好きだな。

・ぜひともこのクルマが欲しいと思っているけど、自分が見た中で一番安いのでも70,000ドルもするんだ。誰がこんなの買えるんだ？

　↑なぜ最上位グレードを買おうとするんだ。50,000ドル台半ばから買えるSVグレードを検討するべきだ。

　↑自分はSVグレードの4WDを買ったよ。定価62,000ドルだけど、ほとんどのグレードで4,000ドル位の割引が受けられる。SVを選んだのは、エアサスとパワーテールゲートが付いていないからだ。この2つはよく故障の原因になるから、将来的なトラブルを最小限に抑えたかったんだ。ちなみに、SVグレードでは4WDはHiモードしかない。LoモードはSLグレード以上でしか選択できないんだ。ちょっと変な判断だけど、まあいいだろう。

・このクルマのエクステリアデザインが本当に気に入った。オフロードでのハンドリングも実に印象的だったよ。

・新型フォードブロンコの成功を考えると、日産はエクステラを復活させるべきだ。彼らは会社を救うために何かをしたいと思っているわけだろう？思い切ってエクステラを復活させれば完璧だと思う。

・どうして自動車メーカーはこういう大型SUVにロープロファイルタイヤを履かせるのにこだわっているんだろう。こういうハイパフォーマンスなクルマなら、18インチで75扁平くらいのタイヤの方が適していると思う。

　↑日産はオプションで18インチも提供しているよ。彼らはほとんどの人がオフロードを走らない事を理解しているから、そういう人のためにオプション扱いにしているんだ。

・このクルマのシンプルなバージョンがあったらいいのにと思う。機能が多いから、その分コストも掛かっているわけだしね。

・自分はトヨタ4ランナーに乗っていて、今までは日産車への乗り換えなど一度も考えた事も無かった。でもこのツインターボV6搭載のアルマーダには興味をそそられる。

・日産はオフロード性能を優先しつつもオンロード性能をあまり犠牲にしないという決断をしたようだ。このクルマはオンロードで80%の時間を快適に走行できるように、ある程度のアーティキュレーションを犠牲にしている。また、トヨタの競合車種と比べると、室内空間の効率性も優れている。

・エンジンルームの作業性がそれほど悪くないというのは嬉しい驚きだね。

・日産アルマーダは大好きだけど、今ではシフターがボタンになっているなんて信じられない。

・この新型アルマーダは本当に気に入ってる。マジで欲しいよ。

・このPro-4xバージョンは支持できるけど、NISMOバージョンは全く意味不明だ。でも外付けのATFクーラーは素晴らしいね。最近はそれを純正採用する自動車メーカーが減ってきている。

・自分は本当に日産アルマーダが欲しいと思っていたんだが、全く新しいモデルになった事、新技術がたくさん採用されている事、それに日産の現在の財務状況を見たら恐ろしくなってきた。