※※※過去記事を再掲します※※※
サイノス懐かしいですねー。昔、うちの近所の人が乗ってました。海外ではトヨタパセオの名前で販売されていました。
この初期型ではαとβの2つのグレードが設定され、どちらも1.5Lですが、αは105馬力･12.9kg-mの5E-FE型、βは115馬力･13.8kg-mの5E-FHE型のエンジンが搭載されていました。
搭載されるミッションは4速ATと5速MTで、車重は870～950kgとのこと。軽いクルマですので、レビン/トレノほどではないにしろ走りはよかったでしょうね。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・超高品質、高耐久性、破壊不可能なトヨタ製品だ。でも最近は地球上から姿を消したようだ。
↑自分は良い状態のパセオを持ってるよ。最近は本当に見なくなったね。特にオーストラリアではまず見ない。
↑1台持っているが、コントロールアームブラケットが割れちゃって、溶接しなきゃないんだ。でもラリークロスで乗ってるけどね。
・ナイスなルックスのスポーティーなクーペだ。90年代当初、このトヨタパセオはそこら中にいたよな。あれから30年以上経つなんて信じられない！
↑時は飛ぶように過ぎていくもんだ。
↑スポーティーだって？このクルマはトヨタターセルにフランスのメイド服を着せたようなもんだ。
・クールなクルマだ！ご近所さんはまだパープルメタリックのミントコンディションのサイノスに乗ってるよ。こいつは新しいクルマと比較するとクレイジーなくらい小さいね。
・1993年式のティールグリーンのパセオを持ってたよ。スポーツカーじゃないけどとても楽しいクルマだった。43万キロくらいまで乗ったけど、ブレーキ、タイヤ、クラッチを交換したくらいで壊れることはなかったな。また乗りたくて、いい状態のパセオを置いているクルマ屋さんを探しているところだよ。
↑自分もティールのパセオを持ってたよ。残念ながら、午前3時のハイウェイでエンジンブローさせてしまった。時々、そのクルマにひどい扱いをした事を思い出して申し訳なくなるよ。
・4年間このパセオに乗ってた。めちゃくちゃ信頼性が高かったな。今まで所有した中で一番のお気に入りだ。これに5人乗って出かけたりしてたよ。なんでそんな事してたんだろう。そして、どうやって5人乗れたんだろう。
・これはとても楽しい小さなクルマだったよ。このカテゴリーのクルマは選択肢が少ないのが残念だね。
↑日本にはいっぱいあるぞ！輸出されないだけだ。
↑ああ、日本にはいつもいいクルマがある。
・パセオとか懐かしいな。21年間、57万キロ乗ったよ。軽くて燃費のいいクルマだったなぁ。
・2ドアのスポーティーなターセルだな。いいね。
・トヨタパセオは、日本ではトヨタサイノスって名前だったんだって。
・ハイスクール時代にもらって乗ってたよ。初めてのクルマだったんだけど、ご近所さんが乗るリフトアップしたフォードF250に踏みつぶされてしまった。
・この手のクルマは娘の初めてのクルマにちょうど良さそうだ。残念ながら、今ではフォードフィエスタでさえ不要なテクノロジーが満載でやたらと高価だ。ABSさえ付いていれば十分なんだけどな。
・このトヨタパセオとポンティアックグランダムはハイスクールの駐車場に溢れてたよ。楽しい時代だったなぁ。
・1995年式のパセオを持ってたよ。5速MTで、13km/lは走れる元気で小さなクルマだった！
↑パセオで13km/lとか、よほどアホな運転しなきゃそんな数字出ないぞ。
・当時の事を思い出してみると、1992年式のシビックSiとパセオは同じ値段だった。頭でもぶつけない限り、シビックSiを諦めてパセオを買うだなんてことはしないだろ。
・このクルマをどこでも見かけたのが昨日のことのようだ。これが歳を取るということか。
・いつかパセオが復活しないかな。パセオGRとか最高だな。
・このクルマは信頼性の高い、経済的な通勤用のアシだった。ワンマイルシートが付いていたCR-Xみたいなね。90年代初頭においては、とても素晴らしいクルマだったよ。
・パセオみたいなクルマの需要は少なからずあるんじゃないかな。スポーティーなエコノミーカーだし。
・当時、パセオではなくCR-Xデルソルを買ったよ。リアウインドウがロールダウンできたからね。
・「東洋（Oriental)の自動車メーカー」って言ってる。時代を感じるね。
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