【海外の反応】トヨタプリウスPHEVこそ、これからクルマ業界が進むべき道だ！

2024年12月07日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2023年式のトヨタプリウスPHEVに対する海外の反応です。あちらでは、プラグインハイブリッドのモデルは「プリウスプライム」という名前で販売されています。。EVの実用性に疑問を持つ人の選択肢として、なかなかに人気があるようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・しかし新型プリウスはカッコよくなったな。

・この新型プリウスと搭載されている機能は、自分にとってはかなりの驚きだ。こいつはいろいろな雑誌のカーオブザイヤーに選ばれるだろうな。

・このプリウスは、アメリカで提供されているほとんどのEVよりも理にかなっている。特にプラグインハイブリッド版ね。
　↑自分はEVにオールインするつもりはない。プライ具インハイブリッドこそ進むべき道だ。旅行に行った時、充電ステーションに45分間も座っていたくないよ。
　↑PHEVこそが唯一の道だな。でも自分はポルシェ911カレラ4sの方が好き。

・自分のクルマに19インチのホイールが付いていたら金がかかって仕方なかった時代を思い出したよ。25年前くらいはそうだったよね。今じゃあプリウスが純正で19インチを履くんだなぁ。
　↑でもそのおかげでカッコよくなったよ。

・新型プリウスはいいね。自分は買うことはないだろうけど、それでも気に入ったよ。もし買うとしたらRAV4のPHEVだな。

・2015年式のプリウスに乗ってる。こいつの0-100km/h加速が4.5秒だなんて正気じゃない。自分が考えていたプリウス最大の問題を解決したね。

・ガソリンがぶ飲みの週末用のおもちゃと合わせて所有するのが良さそうだ。こいつは素晴らしい毎日の足になるぞ。
　↑そこでバランスを取るのね。

・素晴らしいクルマだと思うけど、ディーラーはまたふざけたプレミア価格を上乗せしてくるんだろうな。

・嘘は言わない。かっこいい。

・このプリウスが欲しいな。でも17インチを履いたSEグレードでいいや。そっちの方が燃費が良さそうだ。

・トヨタがまたヒット作を出したな。

・自分はお金がもったいないから新車は買わないけど、このプリウスは今乗ってる2012年式のフォードフュージョンハイブリッドにとって代わるだろうな。とても気に入った。それか、レクサスがこれをベースに新しいCTを出してくれてもいいな。

・メーカー希望小売価格で買えるのはよほどの幸運の持ち主だよ。

・マジか。ちょうどひとつ前のプリウスPHEVを買ったばかりなんだが…

・トヨタは場外ホームランをぶっ放したな。自分を含む多くの人々にとって、プラグインハイブリッドはEVよりも理にかなっているよ。

・ようやくプリウスがストームトルーパーっぽい見た目から脱却した！

・どうして多くの自動車メーカーはハイブリッドに投資しないんだろう。

・こいつはきっと飛ぶように売れるぞ。

・トヨタさん、ハイパフォーマンス版のプリウスGRの開発もよろしくね！

・トヨタプリウス"オプティマス"プライム！

・今の時点ではプレミア価格の上乗せがひどすぎる。

・エコノミーカーに19インチのタイヤを履かせるのはもったいない。このサイズは決して安くないぞ。タイヤが大きいということは、より多くの費用が掛かるということだ。せっかく節約した燃料費が相殺されてしまうよ。

・新型車のスタイリングで言えば、トヨタはエキサイティングなホンダ車みたいになった。ホンダは退屈なトヨタ車みたいになった。
　↑スタイリングだけじゃないぞ。トヨタは自分のところのクルマに楽しさを追加しようと頑張っているけど、ホンダは新型アコードから2.0リッターターボを取り除く所まで来てしまった。

・このプラグインハイブリッド版は、1日の走行距離が60kmくらいの人にとっては最良の選択肢だな。

・エンジン付きEVだね。

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【海外の反応】レクサスRX450h+はクラス最高のクルマだ！

2024年08月21日

カテゴリ:
レクサス

レクサスRX450h+に対する海外の反応です。これはRXのPHEV版で、2.5リッター4気筒エンジンに前後の駆動用モーターを搭載し、システム出力は309PSで、駆動用バッテリーの容量は18.1kWhです。外部電源でフル充電すると、EVモードで86km走れるとのことです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは少なくとも、ここカナダでは手頃とは言えないな。99,000CADで、リースでも毎月1,800CADは払う必要がある。そして毎日充電しなきゃないし、うるさい4気筒エンジンに耐えなければならない。正直、誰が買うのか分からないよ。

　↑買う余裕がある人が買うんだよ。これは高級車であってホンダフィットじゃないんだ。

　↑多くの人が買うと思うよ。通貨が無価値になったのはトヨタのせいじゃないし、4気筒エンジンはうるさくない。

・このクルマを買うぞ！

・RX500hを検討していたけど、このRX450h+も悪くないな。しかしこの価格は痛い！

・素晴らしいクルマだ。

・レクサスRXのプラグインハイブリッド版か。

・素晴らしいビデオだった。自分はこの新しいRXが大好きだ。

・レクサスなのにCVTでパドルシフト付き？？

・マツダCX-90にもPHEVがあるのに、わざわざこれに乗る必要はあるか？CX-90の方がさまざまな面で優れているよ。それにCX-90は日本で組み立てられているしね。

　↑マツダはレクサスには及ばないよ。

・こりゃ住宅ローンみたいな価格だな。レクサスのクオリティはナンバーワンだけど、ハイブリッドみたいなのは避けたいな。

・トヨタがSUVの流行を支持し、マーケットを放棄しなかったのは賢明だ。しかし、SUVは誰も持っていなかったからクールだったんだ。今では誰もがSUVに乗っているから、それほどエキサイティングなものではなくなってしまった。

・これはクラス最高のクルマだ。

・レクサスにしては悪くないな。

・スペアタイヤは搭載されておらず、ランフラットタイヤも装備されていない。あるのはパンク修理キットだけだ。

・外観はオリジナルのRXと同じだけどプラグインハイブリッドか。6速か8速のATを搭載したGX550のPHEV版を作ってくれないかな。CVTはもう古いよ。RXのPHEVは悪くないとは思うけどね。

・とんでもなく高価だ。ほんの10年前の家の価格と同じだよ。ここカナダでは100,000CADだ。金銭感覚のある人は買わないだろうな。

・レクサスなのにCVTかよ。ノーサンキューだ。

　↑これはE-CVTといって、ベルトではなくプラネタリーギアで駆動するもので、永久に長持ちする。パワーデリバリーは素晴らしく、妙なシフトショックはないよ。

　↑これは普通のCVTじゃないぞ。

　↑誰もが日産のひどいCVTに辟易していて、CVTは全てそんなもんだと思い込んでいる。このe-CVTは大きく異なるものだ。

・結構だ。自分は1999年式の3.0リッターのカムリにぶっ壊れるまで乗り続けるよ。ぶっ壊れたらまた直してしばらく乗るさ。この価格はクレイジーすぎる。

・新車価格は最良のインフレ指標だな。

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【海外の反応】EVとハイブリッドはどっちを買うべき？

2024年08月15日

カテゴリ:
日本車

アメリカの車両査定や自動車に関する調査を行う会社"ケリーブルーブック"による、「EVとハイブリッドはどっちを買うべきか？」という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はGM製のPHEVとフォードのハイブリッドを所有していた事がある。今はトヨタ製のハイブリッドに乗っているよ。自分の経験からすると、トヨタかレクサス製のハイブリッドでない限り、買う価値はないと思う。GMのPHEVは、所有期間の90%を修理に費やした。そしてフォードは正常に動作したためしがなかった。常に電気系の問題が発生していたんだ。それらと比べると、トヨタは防弾並みに頑丈だよ…

・結局のところ、ハイブリッド車はガソリンとEVの良いところを兼ね備えていて、環境に最もいい影響を与える。欧米は日本メーカー潰しを狙って国を挙げてEVを推進してきたが、どうやら失敗に終わったようだ。

・EVとハイブリッドのどっちか？ハイブリッドだな。

・プラグインハイブリッドがベストだと思うな。その次にハイブリッドだ。EVはガレージに充電設備があれば、セカンドカーとしてなら問題ないと思う。だからPHEVとハイブリッドの販売が伸びていて、EVの販売が落ち込んでいるんだ。

・2018年式のシボレーボルトを手に入れたばかりだ。とても楽しんでいるよ。ガソリンでも走るし、EVとしても走らせられるんだ。

・今はハイブリッドのツーソンに乗ってる。これは素晴らしいよ。でも今、テスラが割引をしているんだ。モデルYのロングレンジを買うか、それともプラグインハイブリッドを買うべきか。どっちがいいんだろう。

・交換用バッテリーの法外な価格（テスラで20,000ドルくらい）や、保護プレートが損傷した場合どうなるかについては言及していなかったな。あと、冬場の寒い時にどうなるかもチェックすべきだ。この間の冬にシカゴで大騒ぎしてただろう。気温が低い時は航続距離も短くなるしな。あ、それと、道路に撒かれた塩がバッテリーパックに付着すると、火災が引き起こされる可能性もある。車体下部の洗浄はしっかり行わないとね。

・俺はハイブリッドを選ぶ！

・カーオブザイヤーに選ばれたプリウスか、RAV4ハイブリッドだな。他に選択肢はない。信頼性も大事だが、リセールバリューも同じくらい重要だ。日本製を選んでおけば間違いないよ。

・ハイブリッドは非常に理にかなっている。EVよりもはるかに実用的だ。自分の個人的な経験からもそう言えるよ。

・EVに乗っている人は"オイル交換の費用がかからない"なんて言っているが、頑張ってそうやって節約しておいた方がいい。何年か後にはバッテリー交換で20,000ドル以上払う事になるからね。

・今の所で言えば、クルマを10年以上所有するつもりならトヨタのハイブリッドだ。EVはリースで乗るならいいだろうね。BEVのバッテリー技術、ここカナダのインフラ不足、保証が切れた後の修理などの事を考えると、EVはリスクが高すぎる。

・乗るなら最新の技術を搭載したPHEVがいいな。

・EVは充電するのに30～45分かかるし、そもそも充電ステーションで順番待ちをしなきゃないって聞いた。ハイブリッドなら5分でガソリン満タンになるんだけどな。

・絶対にハイブリッドだ。

・自分はEVが好きだけど、例えば50,000ドルのヒュンダイのEVを道路上の石にぶつけてしまったとすると、バッテリーの交換に65,000ドルもかかるんだ。はて、コスト削減とは？？？

・現時点では、寿命の点ではハイブリッドが最も優れている。航続距離も長いし、どこででも給油できるし、メンテのコストも低い。もし駆動用バッテリーの交換が必要になってもEVよりは安く済むし、車両自体の価格もEVより安い。その辺の整備士さんにも診てもらえるしね。

一方、EVは現時点では価格が高い。航続距離は短いし、充電に時間がかかる。バッテリーの交換も非常に高価だ。EVを修理する独立系のショップや専門の整備士は存在せず、ディーラーに修理に出す必要がある。充電ステーションは必ずしも使えるわけではなく、故障したり正常に動作しない所もある。

さらに寒い機構では航続距離が短くなるし、バッテリーが水没するともう使えなくなる。いい点としては、ハイブリッドよりも速いって所かな。

　↑あとハイブリッド車はEVと違って、バッテリーが燃えるというのをほとんど聞かないね。ここカナダのタクシーのほとんどはトヨタのハイブリッド車で、走行距離はかなり多い。でもタクシードライバーはそれらを信頼しているんだ。

・プリウスがクールだとは誰も言わないのな。

　↑公平を期すために言えば、新型プリウスはとてもいいモデルチェンジだった。

　↑自分はプリウスはかなりクールだと思うよ。ただし新型のみ。

　↑新しいのはクールだね。

・数か月前に2024年モデルのトヨタカローラハイブリッドLEの新車を買ったよ。燃費は24.6km/Lで、ガソリン満タンにすると1,000km少々走ることができる。燃費の良いクルマが対象の7,500ドルの減税も受けられるんだ。現金一括で買ったから、毎月の支払いは無しだ。

・極寒の気候ではEVはダメだ。それと、集合住宅の2F以上に住んでいる場合、コンセントはどこにある？EV信者はこういう事を言わないよな。

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【海外の反応】新旧プリウスPHVを比較してみた！

2024年04月23日

カテゴリ:
トヨタ

新旧プリウスPHVの比較動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はプリウスオーナーだが、別にこのクルマでは速く走ろうとは思わない。20km/LでA地点からB地点まで移動したいんだ。速く走りたいならV8のレクサスも持ってるしね。現行プリウスの安定供給が待ちきれないよ。

・プラグインハイブリッドは、EVが好きだけど買う余裕がないという人にとってはバランスのとれた素晴らしい選択肢だと思う。航続距離と充電時間はこれから改善されていくだろう。

・我が家では2017年からプリウスのPHEVを所有しているよ。うち1台は30,000ドルで買った。素晴らしいロードトリップカーだけど、優れたコミューターでもある。通勤はEVモードで足りるから、ガソリン代を大幅に節約することができたよ。

・現行モデルのプリウスPHVが大好きだ。後部座席の広さと、19インチホイールが改善されれば嬉しいな。19インチは高いし、航続距離に大きな影響を与えるはずだ。適切なホイールを用意してくれるディーラーがあるといいな。

・トヨタが需要を満たすのに十分な量のクルマを生産することを願っているよ。そして、ディーラーがあまりにもひどく人々を騙さないことも願っている。

・現行プリウスは大好きだ。自分はカナダに住んでいて、現行プリウスのXLEの4WDを注文したよ。どちらが先に納車されるかを確認するため、別のディーラーにPHVを注文するかどうか迷ってた。ブリティッシュコロンビア州では、PHVを選ぶと国から5,000カナダドル、州から4,000カナダドルの補助金が出る。これによって、普通のプリウスの最上級グレードよりPHVの方が安く買えるんだ。

・3か月前にうちの嫁用の現行プリウスが納車されたよ。定価の37,000ドルで買えた。今は8ヶ月待ちらしいね。フルサイズのピックアップに乗っている自分からしても、このプリウスは小さいが乗り心地の良いクルマだと思う。

・現行プリウスはようやく普通のクルマらしくなったなぁ。

・今は初代シボレーボルトに乗っているが、乗り換え候補のリストのトップにあるのがこのプリウスPHVだ。EVモードでの航続距離は60km以上だから、自分の使い方では75%をEVモードでカバーできる。プリウスの方が燃費も大幅にいいしな。

・去年の秋にプリウスPHVを買おうと思ったんだが、ローンの審査に落ちちゃったんだ。今は審査に通ったから、在庫があれば買いたいな。でももし待たなきゃないならやめようかなぁ。

・自分はニューヨークに住んでいるんだが、プリウスを買おうと思って地元のトヨタディーラーに行ったら、定価に10,000ドルのプレミア価格の上乗せを要求してきたよ。もちろん断って出てきた。

・クルマ自体は素晴らしいと思うけど、先代に比べて頭上空間が減ってしまったのはいただけないな。これは残念だ。ルーフラインをあと5cmほど上げても、見た目は問題なかったと思う。自分はこのプリウスの代わりにカムリハイブリッドを買うかな。燃費と速さは同じくらいだけど、より静かで快適なはずだからね。

・ボディはそのままでダッシュボード、パワートレイン、サスペンションを改良して欲しかったよ。この現行モデルは、自分みたいに身長がある人にとっては現実的ではない。現行モデルのプリウスが発表された時、次のクルマはこれしかないと思っていただけに残念だよ。

・60km以上のEV航続距離があるなら、毎晩自宅で充電し、4～5ヶ月毎にガソリンを入れるという乗り方になるだろうな。もし自分が現行プリウスを手に入れたら、ホイールを15インチのものに交換したいね。見た目と乗り心地をトレードするんだ。

・現行プリウスは、このセグメントではホームラン級の出来だと思う。唯一の不満は価格だな。州の補助金は出るけど、国の補助金の対象ではなくなってしまった。そのため最高で46,000ドルくらいにはなってしまうだろう。

・ひとつ前のモデルのプリウスは視認性が良く燃費も良い。シートヒーターも標準装備だし、乗客のためのスペースも広い。乗り心地も間違いなく上だね。

・現行モデルはデザインだけ見ても素晴らしいね。でもインテリア面では、背の高い人は窮屈に感じるだろうな。とはいえこの現行モデルはたくさん売れるだろうね。

・フードデリバリーの仕事に使うには最適なクルマだ。

・フロントエンドの見た目は現行モデルの方が断然かっこいいね。

・トヨタが、プリウスには単なるフェイスリフト以上のものが必要だと認識するまで20年以上かかった。

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【海外の反応】PHEVのトヨタRAV4はV8エンジンのパトカーより速い！

2024年04月19日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタRAV4 PHEVと、パトカー仕様のダッジチャージャーのレースに対する海外の反応です。RAV4 PHEVはシステム出力302馬力で、対するチャージャーは370馬力の5.7リッターV8を搭載します。まさかRAV4が勝つとは…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・RAV4が今や50,000ドル台のクルマになっている事こそ本当の犯罪だと思う。

　↑かつてはエコノミーSUVだったんだけどな。

・RAV4としては非常に印象的な結果だ。これにはショックを受けたよ。

・うわー、RAV4が…マジかよ。しかし楽しかった！ありがとう！

・RAV4としては非常に印象的なパフォーマンスだ。

・これでサッカーママたちはみんな警察から逃げられるね！

・RAV4のPHEVを持ってる。ZIPPYという名前を付けたよ。とても気に入ってる。今までに乗った中では最高のクルマだね。このクルマが本当に気に入ってるんだ。通勤はEVモードでじゅうぶん足りる。ガソリンを入れるのは3～4ヶ月ごとだね。これは自分にとって完璧なクルマだ。

・つまり、RAV4はV8ヘミエンジン搭載のダッジチャージャーよりも優れたパフォーマンスのクルマだという事か。なんてこった、こいつは悲しい事だなMoparよ。

・これは素晴らしいレギュラーシリーズになりそうだ。このパトカーは2019年に退役したものだそうだが、現役のパトカーはもっとたくさんの装備が積まれていて重くなってるよ。

・2023年式のRAV4ハイブリッドに乗ってる。PHEVではないけど結構速いし、燃費も素晴らしいよ。

・うちの嫁がこのRAV4 PHEVに乗ってる。ハイブリッドとEVのいいとこ取りをした完璧なクルマだよ。EVモードでは50kmは走れるから、通勤にも最適だ。そしてガソリンを満タンにすると960km走れるから、EVのような航続距離の不安もない。2023年以前のPHEVには、7,500ドルの税金の控除さえ合ったんだ。これはオールラウンドに活躍できる高性能なスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ的なクルマのこと）だよ。

・購入可能なRAV4 PHEVを見つけるより、銀行強盗をして逃走する方がまだ簡単だ。

・このパトカーは新車当時と比べるとパワーが落ちてるんじゃない？

　↑でも走行距離は240,000kmだ。240,000kmは大した数字じゃないぞ。

・この結果はまったく予測していなかった。

・普通のRAV4ハイブリッドは、この古いパトカーと同じくらいの速さなんじゃないかな。PHEVはハイブリッドより100馬力くらい上だ。

・V8とハイブリッドのサウンドは、ライオンと子猫くらいの差があるね。

・もしかすると警察は、V8ヘミのチャージャーではなくRAV4 PHEVをパトカーとして買うべきかもしれないな。

　↑RAV4の方が信頼性が高そう。

・RAV4 PHEVは、スープラに次いで2番目に速いトヨタ車だ。

・つまり、RAV4 PHEVに乗っていれば警察から逃げられるって事だな。ナイス！

・RAV4はこのダッジチャージャーよりも間違いなく高品質だし、はるかに優れている。

・このダッジチャージャーの5.7リッターV8には完全なリビルド作業とスーパーチャージャーが必要だな…