レクサスのミドルクラスSUV「NX」に対する海外の反応です。RAV4やハリアーとプラットフォームを共有するSUVですね。管理人が住んでいる田舎ではあまり見かける機会が少ないのですが、都会ではたくさん走っているんでしょうか…?
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・レクサスNXに1年以上乗ってる。レクサスがこのクルマに行った最悪のポイントはステアリングリモコンだという意見には同意できるね。メニューをアクティブにしてからトラックを選択する必要があるんだ。燃費はとてもいいね。それに信頼性も高い。文句があるとすればサスペンションくらいかな。前に乗ってたのはエアサス付きのボルボXC60だったから、このNXはダウングレードだったよ。
・NXを買おうと思ってたけどなかなかいいのが見つからなくて、最終的にトヨタヴェンザ(ハリアーの北米版)のリミテッドに決めたよ。これ以上嬉しい事はないね。お金もだいぶ節約できたし。
↑我が家ではNX350hとヴェンザの両方を所有しているよ。どっちにも長所と短所がある。NXの方が少し速くて、スクリーンがビューティフルで快適だ。ヴェンザにはスペアタイヤが付いていて、トランクも広い。価格は5,000ドル安く、アラウンドビューモニターが付いている。ヴェンザは前から見るとスマートに見えるが、NXはリアから見た方がカッコいい。こんな所かな。正直、NXに5,000ドル余分に払うだけの価値があるかどうかは分からない。ディーラーでの体験はレクサスの方が確実に優れているけどね。
・2021年式のターボのレクサスNXを新車から乗ってる。とても素晴らしく、信頼性の高いSUVだ。これは金額分の価値があるクルマだよ。
・うちには2016年式のNX200tがある。走行距離はたったの12,800kmだ。パワーもハンドリングも素晴らしいクルマだね。このクルマは自分のベイビーなんだ。うちには5台クルマがあったから、NXはめったに乗らなかった。今は3台に減ったけどね。
・2018年式のレクサスLXを修理してもらっている間、代車としてNX250を借りた。運転は楽しかったけど、ドアハンドルとプリウスタイプのシフトレバーには閉口したね。フロントのパーキングセンサ―がないのに44,000ドルもするなんて驚いたよ。
・2025年モデルのNX250を持ってる。このチャンネルを参考にしてNAエンジン搭載モデルを買ったんだ。年間8,000kmしか走らないから、ハイブリッドは必要なかった。でもこのクルマの燃費はとても素晴らしい。街中で12km/L、30分以上走ってると14km/Lくらいは走る。余計な付属品がクルマの楽しみに何かをもたらすとは思わないし、長期的に見たらむしろ無い方が修理する必要がなくなって節約になると思う。
・2024年式のオプション全部乗せのNX350 Fスポーツを買った。レクサス認定中古車だ。これはナイスなクルマだね!買ってからしたことは、ステアリングのスイッチのカスタマイズだ。エアコンの制御を使いやすい位置に設定したよ。風量とか風向、外気/内気の切り替えとかね。HUDにも表示されるから便利だ。操作がより安全になるね。ランフラットタイヤはハードかもしれないが、IS350 Fスポーツからの乗り換えだから、乗り心地はずっと快適になった。一人でしか乗らないからサイズもちょうどいいよ。
・アンダーボディーカバーのディンプルは表面の空気抵抗を減らすものだ。ゴルフボールと同じだよ。VWも同じことをしているよね。これはとてもクールだ。
・2024年式のレクサスNX350hに乗ってる。これまでにRXにも乗ったことがあるが、レクサスではこのNXがお気に入りだね。速いし快適だし、14インチのスクリーンは素晴らしい。燃費も16.8km/Lくらいは出るね。今の所の唯一の欠点はランフラットタイヤだ。まだ問題は起きていないが、交換費用が心配だよ。これはレクサスの大きな失策だと思う。ノーマルタイヤとスペアタイヤを提供して欲しいなぁ。
・うちの嫁はBMWのX3からNX200tに乗り換えた。驚くほど異なるクルマだね。X3は修理費の関係で手放した。NXの方がスペースがはるかに多く、燃費もずっと優れている。静かだし、パワーもはるかに優れているね。より信頼性が高く、より修理費の安いクルマを手に入れることができて非常に満足しているよ。
・走行距離25,600kmの2023年式NX350を持ってる。エンジン音とランフラットタイヤによるロードノイズは少々気になるけど、その他は特に不満はないな。室内空間は素晴らしいし、パワーも十分だ。それに14インチのスクリーンを備えているのも素晴らしいね。
・ターボは欲しくなかったから、2023年式のNX250に乗ってる。新車で買ったんだ。このクルマの全てが気に入っているよ。10年落ちの日産車の代替えとして、もう1台買おうかなと思ってるくらいだ。
・RAV4リミテッドからNXに乗り換えた。この動画がとても役に立ったよ。
・ランフラットタイヤがよくないってのには同意できる。自分がこれまでに下した最良の決断は、ランフラットタイヤからノーマルタイヤに交換した事だ。乗り心地は普通のタイヤの方がずっといいよ。
・去年の6月にNX350プレミアムを買ったよ。素晴らしいクルマで、自分にとっては贅沢品だ。BMW、ボルボ、アキュラなど、より高価な選択肢は他にもたくさんある。ランフラットタイヤでもノイズは気にならないな。とても満足しているよ。
・2022年式のNX350hと2023年式のRAV4ハイブッドXSEを持ってる。走りは似たようなもんだけど、この動画で言っている通りNXの方がはるかに優れているよ。RAV4はワークホース兼子供を乗せる用で、NXは自分と妻が出かける時に乗るクルマなんだ。
・スペアタイヤがないのは嫌だな。ランフラットタイヤはあまり好きじゃない。
・子供の安全を考えて、2024年式のNX250プレミアムを買った。飛ばすわけじゃないからパワーは必要なかったんだ。ターボはハイオク指定だけど、この2.5リッターエンジンはレギュラーでいいしね。走行モードをスポーツにすると、違いがはっきりと感じられる。ランフラットタイヤは、摩耗したら普通のタイヤに交換しようかなと思っているよ。
・2015年式のNXに乗ってた。今は201年式のに乗ってるよ。こいつはMade in Japanなんだ。素晴らしいクルマだよ。
・NX350hのルックスが気に入っている。自分みたいな人にとってはサイズもパーフェクトだ。
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