【海外の反応】レクサスNXはオールラウンドに使える素晴らしいSUVだ！

2026年01月20日

カテゴリ:
レクサス

2026年モデルのレクサスNX350hに対する海外の反応です。これは管理人が住んでいる田舎ではあまり見かけません…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2022年式のNX350hを下取りに出して、2025年式のNX450hに乗り換えたよ。レクサスはリースの残額を清算し、さらに9,800CADを上乗せしてくれた。その後、レクサスは古いNX350hを52,000CADドルで売りに出していたけど、自分がそれに払ったのは54,000CADだった。レクサスのクルマはマジで値段が下がらないんだ。だからこそ、自分はジェネシスや他の高級車ブランドは検討しない。3年落ちのクルマなのにこんなに高値が付くなんて想像できる？これこそレクサスだ！

・2025年式のNX350hの最上位グレードに乗ってる。とても気に入っているよ。

・エクステリアやインテリアの色も含めて、このモデルが本当に気に入った。

・自分だったら450h+を選ぶかなぁ。

・2025年式のNX350hエグゼクティブに乗ってる。今の所は素晴らしいクルマだと言えるね。走りはバターのように滑らかで、240馬力とは思えないくらいだ。車内は静かだし乗り心地も良好だね。運転席側のシートベルト付近から音がするようになったからディーラーに持って行って直してもらった。少し締め直してもらったら大丈夫になったよ。

・自分はグリーンは好きじゃないんだが、このグリーンはすごくいい感じだ。ナイスだよ。このインテリアの色も気に入った。グリーンのエクステリアとよくマッチしているよ。

・2023年式のNX350hに乗ってる。色はグレシアンウォーターブルーで本当に

ビューティフルなんだ。燃費は常に19km/Lくらいだね。オールラウンドに使える本当に素晴らしいクルマだよ。

・レクサスのクルマは本当に乗り心地がいい。自分はレクサスRXのF Sportを普段使いしてたよ。乗り心地もいいし再販価値も高い。間違いのない選択肢だね。

・2024年式のNX350hに乗ってる。本当に気に入っているよ。ランフラットタイヤはまあまあって感じだったけど、普通のタイヤに交換してみたら驚いた！すごく静かになって、走りがスムーズになったんだ。

・おお、これは最高の小型SUVだよ！自分にとってはまさに理想の条件をすべて満たしている。時代を超越したデザインとレクサスの品質を兼ね備えたクルマだ。ぜひとも欲しい！

・このインテリアはすごくゴージャスだ！キャラメルカラーはインテリアにぴったりだね。

・2026年モデルの新型マツダCX-5を買おうと思ってたけど、エアコンの操作系がスクリーンに統合されているのを見て無理だと思った。

・レクサスを所有するようになってからは、他のブランドには興味がなくなったよ。

・誰もが愛した初代レクサスRXを思い起こさせるね。SUVが巨大化する前の時代のクルマだ。あれはコンパクトで便利だったなぁ。

・タッチスクリーンを好む人の気持ちが理解できないよ。まるで履き心地の悪い靴を好んで履くようなものだ。そもそもタッチスクリーンを使うには道路から目を離す必要がある。物理ボタンなら触って位置を把握できるけど、タッチスクリーンはそうは行かない。それと、太陽光がタッチスクリーンに反射すると何も見えなくなる。自動車メーカーはコスト削減のために物理ボタンをスクリーンに統合しようとしているんだ。劣悪なインターフェースだ。

　↑その通り！

　↑タッチスクリーンなんて大嫌いだ！うちのスバルクロストレックは、タッチスクリーンのせいでトラブル続きなんだ。ディーラーに何年も修理を頼んでいるのに完治しないんだ。

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【海外の反応】レクサスNX350は優れた小型SUVだ！

2025年07月08日

カテゴリ:
レクサス

2025年モデルのレクサスNX350に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスの塗装のクオリティは驚くほど素晴らしいよな。

　↑うちには2008年式のRX350、2017年式のES350、2024年式のNX350hとレクサスが3台あるが、塗装と製造品質は申し分ないレベルだな。もうすぐ新型プリウスを買う予定だけど、Made in Japanだから仕上がりには期待しているよ。

・2022年式のNX350 F-Sportを買ったよ。乗り心地は本当にしっかりしていて、製造品質もハンドリングも最高だ。以前は2020年式のNX300 F-Sportに乗ってたんだけど、それに比べるとハンドリングとエンジンが格段に進化していたよ。

・画面はもっと小さくてもいい。物理ボタンはもっと増やして欲しいな。

・このクルマが本当に気に入った。いろいろな用途に使えるし、上品さも備えている。

・これは素晴らしいクルマだと思うけど、もっと入手しやすいといいんだがな。ディーラーに入荷してもすぐ売り切れてしまうんだ。それに現在のレクサスの金利は非常に高い。

・このクルマは予想していたよりも良かった。数年前に試乗した時よりも良くなっているようだ。8速ATの出来はA+だ。

・サービスパッケージを含めて税抜き49,000ドルというのはクレイジーだ！

・2024年式のNX350hに乗ってる。とても気に入っているよ。F-Sportがあればもっと良かったんだけどなぁ。

・NX350hに乗ってる。とても気に入っているけど、マークレビンソンのオーディオが付いたプレミアムバージョンにしておけばよかったよ。ハイブリッドは街乗りではなかなかトルクフルだよ。

・これは超グッドルッキングだし長持ちするクルマだ。BMWはしっかりノートを取っておくように。

・オハイオ州では、多くのお年寄りがこのタイプのレクサスに乗ってる。だからノーサンキューだ。

・このクルマのターゲット層である中高年の人たちにとってはほぼパーフェクトなクルマだね。

・価格の割には素晴らしい小型SUVだ。とても頼りになるクルマだね。

・自分はこれよりクラウンエステートの方がいいなぁ。

・このレクサスNX350のカウンターパートって何なんだ？トヨタヴェンザ（ハリアーの北米版）かRAV4あたり？

　↑NXはわずかに外寸が大きいけど、車内はRAV4よりもずっと広い。でもその3台はプラットフォームが全て同じだからその通りだな。

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【海外の反応】レクサスNXは手頃なサイズの高品質なSUVだ！

2025年02月10日

カテゴリ:
レクサス

レクサスのミドルクラスSUV「NX」に対する海外の反応です。RAV4やハリアーとプラットフォームを共有するSUVですね。管理人が住んでいる田舎ではあまり見かける機会が少ないのですが、都会ではたくさん走っているんでしょうか…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスNXに1年以上乗ってる。レクサスがこのクルマに行った最悪のポイントはステアリングリモコンだという意見には同意できるね。メニューをアクティブにしてからトラックを選択する必要があるんだ。燃費はとてもいいね。それに信頼性も高い。文句があるとすればサスペンションくらいかな。前に乗ってたのはエアサス付きのボルボXC60だったから、このNXはダウングレードだったよ。

・NXを買おうと思ってたけどなかなかいいのが見つからなくて、最終的にトヨタヴェンザ（ハリアーの北米版）のリミテッドに決めたよ。これ以上嬉しい事はないね。お金もだいぶ節約できたし。

　↑我が家ではNX350hとヴェンザの両方を所有しているよ。どっちにも長所と短所がある。NXの方が少し速くて、スクリーンがビューティフルで快適だ。ヴェンザにはスペアタイヤが付いていて、トランクも広い。価格は5,000ドル安く、アラウンドビューモニターが付いている。ヴェンザは前から見るとスマートに見えるが、NXはリアから見た方がカッコいい。こんな所かな。正直、NXに5,000ドル余分に払うだけの価値があるかどうかは分からない。ディーラーでの体験はレクサスの方が確実に優れているけどね。

・2021年式のターボのレクサスNXを新車から乗ってる。とても素晴らしく、信頼性の高いSUVだ。これは金額分の価値があるクルマだよ。

・うちには2016年式のNX200tがある。走行距離はたったの12,800kmだ。パワーもハンドリングも素晴らしいクルマだね。このクルマは自分のベイビーなんだ。うちには5台クルマがあったから、NXはめったに乗らなかった。今は3台に減ったけどね。

・2018年式のレクサスLXを修理してもらっている間、代車としてNX250を借りた。運転は楽しかったけど、ドアハンドルとプリウスタイプのシフトレバーには閉口したね。フロントのパーキングセンサ―がないのに44,000ドルもするなんて驚いたよ。

・2025年モデルのNX250を持ってる。このチャンネルを参考にしてNAエンジン搭載モデルを買ったんだ。年間8,000kmしか走らないから、ハイブリッドは必要なかった。でもこのクルマの燃費はとても素晴らしい。街中で12km/L、30分以上走ってると14km/Lくらいは走る。余計な付属品がクルマの楽しみに何かをもたらすとは思わないし、長期的に見たらむしろ無い方が修理する必要がなくなって節約になると思う。

・2024年式のオプション全部乗せのNX350 Fスポーツを買った。レクサス認定中古車だ。これはナイスなクルマだね！買ってからしたことは、ステアリングのスイッチのカスタマイズだ。エアコンの制御を使いやすい位置に設定したよ。風量とか風向、外気/内気の切り替えとかね。HUDにも表示されるから便利だ。操作がより安全になるね。ランフラットタイヤはハードかもしれないが、IS350 Fスポーツからの乗り換えだから、乗り心地はずっと快適になった。一人でしか乗らないからサイズもちょうどいいよ。

・アンダーボディーカバーのディンプルは表面の空気抵抗を減らすものだ。ゴルフボールと同じだよ。VWも同じことをしているよね。これはとてもクールだ。

・2024年式のレクサスNX350hに乗ってる。これまでにRXにも乗ったことがあるが、レクサスではこのNXがお気に入りだね。速いし快適だし、14インチのスクリーンは素晴らしい。燃費も16.8km/Lくらいは出るね。今の所の唯一の欠点はランフラットタイヤだ。まだ問題は起きていないが、交換費用が心配だよ。これはレクサスの大きな失策だと思う。ノーマルタイヤとスペアタイヤを提供して欲しいなぁ。

・うちの嫁はBMWのX3からNX200tに乗り換えた。驚くほど異なるクルマだね。X3は修理費の関係で手放した。NXの方がスペースがはるかに多く、燃費もずっと優れている。静かだし、パワーもはるかに優れているね。より信頼性が高く、より修理費の安いクルマを手に入れることができて非常に満足しているよ。

・走行距離25,600kmの2023年式NX350を持ってる。エンジン音とランフラットタイヤによるロードノイズは少々気になるけど、その他は特に不満はないな。室内空間は素晴らしいし、パワーも十分だ。それに14インチのスクリーンを備えているのも素晴らしいね。

・ターボは欲しくなかったから、2023年式のNX250に乗ってる。新車で買ったんだ。このクルマの全てが気に入っているよ。10年落ちの日産車の代替えとして、もう1台買おうかなと思ってるくらいだ。

・RAV4リミテッドからNXに乗り換えた。この動画がとても役に立ったよ。

・ランフラットタイヤがよくないってのには同意できる。自分がこれまでに下した最良の決断は、ランフラットタイヤからノーマルタイヤに交換した事だ。乗り心地は普通のタイヤの方がずっといいよ。

・去年の6月にNX350プレミアムを買ったよ。素晴らしいクルマで、自分にとっては贅沢品だ。BMW、ボルボ、アキュラなど、より高価な選択肢は他にもたくさんある。ランフラットタイヤでもノイズは気にならないな。とても満足しているよ。

・2022年式のNX350hと2023年式のRAV4ハイブッドXSEを持ってる。走りは似たようなもんだけど、この動画で言っている通りNXの方がはるかに優れているよ。RAV4はワークホース兼子供を乗せる用で、NXは自分と妻が出かける時に乗るクルマなんだ。

・スペアタイヤがないのは嫌だな。ランフラットタイヤはあまり好きじゃない。

・子供の安全を考えて、2024年式のNX250プレミアムを買った。飛ばすわけじゃないからパワーは必要なかったんだ。ターボはハイオク指定だけど、この2.5リッターエンジンはレギュラーでいいしね。走行モードをスポーツにすると、違いがはっきりと感じられる。ランフラットタイヤは、摩耗したら普通のタイヤに交換しようかなと思っているよ。

・2015年式のNXに乗ってた。今は201年式のに乗ってるよ。こいつはMade in Japanなんだ。素晴らしいクルマだよ。

・NX350hのルックスが気に入っている。自分みたいな人にとってはサイズもパーフェクトだ。

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【海外の反応】レクサスNX350hはナイスなハイブリッドSUVだ！

2024年05月23日

カテゴリ:
レクサス

レクサスNX350hに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・CVTを欠点と見なしている人のために説明するが、トヨタのe-CVTはプラネタリーギアを用いた方式で、防弾仕様並みの耐久性があることで知られている。

・ナイスなクルマだ！これは長持ちするだろうな。トヨタのハイブリッドは素晴らしいよ。

・このグリルはプレデターみたいだけど、長い間使われてきたから最近では普通に見えてきた。

・次に乗るクルマはハイブリッドになるだろうな。最近、レクサスのESとUXのハイブリッドを試乗してきたけど、非常に感銘を受けた。同じクルマでガソリン車かハイブリッド車を選ぶとしたら、断然ハイブリッドの方だね。NXはサイズ的にちょうどいいな。もし買うとしたら、この動画と同じレッドのボディカラーにタン内装のものを買うかな。今乗っているのは2016年式のレクサスGS Fスポーツだ。ホワイトのボディにレッドの内装なんだ。4年間ほど乗っているがとても気に入ってる。今の基準では燃費はそんなに良くはないが、パフォーマンスを考えたらまともかな。でも次のクルマはもっと燃費が良いやつが欲しいね。

・レクサスはずっと大好きだった。自分の経験を踏まえても、それらは素晴らしいものだ。

・うちの嫁にもNXを勧めてみようかな。嫁はレクサスUXを気に入っているけど、ちょっと小さいような気がしてね。

・スペアタイヤ無しでランフラットタイヤなのか。それなら自分はRAV4でいいかな。

・祖母のためのクルマを探していて、ちょうどレクサスNXについて調べてた所だったよ。2列シートでAWDで、40,000～50,000ドルで買えるクロスオーバーを探してたんだ。信頼性が実証済みのハイブリッドを備えているこのクルマが唯一の選択肢だと思ってた。祖母には問題のあるクルマには乗って欲しくないからね。

・スペアタイヤを後から載せる場所もないのかな？

・58,000ドルもするのかよ…

・これはナイスなレクサスだと思うけど、自分にはちょっと女性的に見えるね。

・こういう新しいクルマは好きじゃないなぁ。スクリーンだとか大量のボタンとか、気が散るようなものが多すぎる。自分は古いカローラでいいや。

・快適装備は気に入ったけど、このデカ過ぎるグリルはちょっとな。蒸気機関か何かみたいに見えるよ。

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【海外の反応】レクサスNXは有能でラグジュアリーな小型SUVだ！

2024年03月10日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

いつもガソリンくさいクルマばかり載せているので、たまには上品にレクサスのSUVなど…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・NX250を4万ドルで手に入れたよ。驚くほどまともなクルマだね。シートヒーターは標準装備で、ブラインドスポットモニターやレーンキープアシストも付いている。唯一気になったのは、バックソナーが付いていない事だね。

・結局、アウディかこのレクサスを買うことになりそうだ。信頼性なんかを考慮するとおそらく最高だからな。

・自分は初代のレクサスNX300hの4WDを持ってる。いろんな所が気に入ってるよ。信頼性が高くて、長距離ドライブでもとても快適なんだ。自分のはMethod Racing（オフ車系のブランド）のホイールにファルケンのワイルドピークを履かせていて、よくオフロードを走ってるよ。速度を上げてラリーカーみたいに走り回って、バンプの上でジャンプするのは本当に楽しいね。これはとても多用途で高品質なクルマで、めちゃめちゃ長持ちするだろうな。よくない点と言えば、CVT特有のフィーリングだね。テクノロジーの進歩に興味があるから、この新型NXは本気で検討しているよ。
　↑中身はトヨタのRAV4だから、アホほど信頼性は高いぞ。

・外観は先代からあまり変わっていないようだけど、インテリアはとても良くなったね。

・最近のガソリン価格はクレイジーだから、ハイブリッド車を買うのもやむなしと思ってるよ。今は2017年式のNXに乗ってるけど、このインパネ周りはあんまり好きじゃないね。メーターはアナログの針の方がいいよ。

・2015年式のNXに乗ってた。とても気に入ってたよ。びっくりするくらいスポーティーなクルマだったなぁ。

・この間レクサスを買ったよ。この決定はとても誇りに思っている。とにかくラグジュアリーだし、トヨタならではの信頼性もある。それに、メルセデスほどの維持費もかからないしね。

・初代NXに対する最大の不満は乗り心地だったよ。ベースモデルに試乗したけど、気持ちが完全にオフになてしまった。

・自分はいつも、360°アラウンドビューモニターが奇妙だなと思ってた。何でユーザーがスクロールして視点を変更できないんだろう？おかしいよなあ。

・2022年の初めにNX350hを買おうと思ったけど、半導体不足の影響で買えなかったんだ。そして代わりにリンカーンコルセアGTを買うことになった。このクルマはとても気に入っているよ。でも、長い目で見るとレクサスの方が価値が下がらないんだよね。それに信頼性も高いし。

・最近のガソリン価格高騰もあって、レクサスNXのハイブリッドがとても好ましいと思っていた。でも近くのディーラーは、どこでも5,000～10,000ドルのプレミアを乗せて売ってるんだ。これはクレイジーだよ。潜在的な顧客を遠ざけることになる。結局、フル装備の最上級グレードのマツダCX-5を買うことになった。NXほど燃費は良くないけど、メーカー希望小売価格で買えた。コスパに優れた素晴らしいクルマだよ。正直な所、価格の上乗せが無ければNXを買ったと思うけど、今はマツダに満足しているよ。

・2021年式のレクサスNXに乗ってる。この間フリーウェイを240kmほど走ってきたんだけど、その時の平均燃費は17.4km/lだったよ。

・NXの良いレビューだった！ところで、メーカー希望小売価格どおりに購入する方法ってあるのかな。今は新車を買うには時期が悪そうだ。
　↑RAV4を買いなよ。

・マツダ車に似ているね。自分が思うに、レクサスのクルマが高いのは、買った人が少なくとも10年は所有するからじゃないかな。レクサスも儲けなきゃないからね。

・PCVバルブが改良されているといいけど。初代NXでは設計上の深刻な問題があって、エンジンオイルに水分が混ざってしまうんだ。

・競合よりも良さそうに見えるね。BMWとアウディは、それぞれX3とQ5で正気を失ったように思える。ベースレベルのSUVにおいて、どうしてそんなにスポーツ性を強調する必要性があるのかね。

・レクサスは日本でも新型NXをリリースしたけど、納期が非常に長いから積極的なプロモーションを行っていないんだ。今注文したとしても、納車は下手すると2024年になるよ。

・レクサスはそろそろラインナップ車両全体のデザインを見直した方がいいんじゃないのか。スピンドルグリルとやらを導入してもう10年経ったぞ。

・ランフラットタイヤを装備しているから、乗り心地はもしかすると良くないかもしれないね。もし自分がこのNXを買ったら、まずは乗り心地とノイズ対策のためにまともなタイヤに替えるかな。まあ間違いなくママのためのSUVだよな。

・こういう新しいクルマに付いている巨大なスクリーンは、10年後、20年後もちゃんと機能するのか？