【海外の反応】マツダロードスターは軽量で楽しいクルマだ！

2025年08月15日

カテゴリ:
マツダ

2025年式のマツダロードスターに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマのすごい所は、デビューから30年以上、4世代を経ても重量が130kg少々しか増えていないということだ。この間にクルマがどれだけの変化を余儀なくされてきたかを考えると、これはかなり驚異的だよ。

・2021年式のND型マツダロードスターに新車当時から乗ってる。走行距離はそろそろ80,000kmだ。歴代のロードスターは全部乗ったよ。このND型は、車内が狭いのを除けばこれまでで最高のロードスターだと思う。

・マツダのソウルレッドは、これまでで最も優れたペイントの1つだ。

・先週このロードスターが納車されたよ。この動画のと全く同じ仕様だ。ハンドリングは抜群だね。街でも田舎でも、このクルマを運転するのはとても楽しいよ。

・軽いクルマは特別なものだ。昔1980年式のシビックに乗ってたよ。1.5リッターの5MTで、自分1人で乗ると1トン少々だった。運転していて本当に楽しかったよ。

・2024年式のロードスターRFを持ってる。BBSのホイールとブレンボのブレーキ、それにレカロシートが付いているよ。運転するたびに特別な体験が得られる。こいつは最高だよ。今までに所有した中で最高のクルマだ。生涯の愛車になるだろうな。

・マツダは最も過小評価されている自動車メーカーの1つだ。レースで大きな成果を上げてきた過去を持っているが、販売しているクルマはお手頃価格なんだ。

・このクルマはコーナーが多くて交通量の少ないニューイングランド州の道路を走るのに最適だ。素晴らしい宝石のようなクルマだね。

・先週の木曜にこのロードスターが納車された。すごく気に入っているよ。この動画のと同じグレード、同じ色なんだ。もう既に改造は始まっているよ。

・運転中の彼女の笑顔か全てを物語っている！

・2015年7月からND型ロードスターを所有できたことを嬉しく思っている。5月5日に注文し、7月29日に納車されたんだ。このクルマは運転していてとても楽しいよ。加速はそれほど素晴らしいとは言えないが、0-100km/加速タイムは6秒を切る。これは優秀だよ。ロードスター最高！

・2018年式のロードスターRFに乗っているが、今でもこのクルマに飽きたということはないね。これは普段使い兼冬用のクルマなんだ。週末用には2020年式のトヨタGRスープラを持ってるんだ。とつちのクルマも大好きだよ。

・軽いクルマが楽しいというのは本当にその通りだ。だから90年代初頭のホンダが大好きなんだ。CR-Xが欲しい！

・これは史上最高のエンスー向けのクルマだね。

・2016年式のND型ロードスターを持ってる。買ってからほぼ10年経つけど、今でも運転するのは楽しいよ。

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【海外の反応】マツダロードスターは最高のドライバーズカーだ！

2025年07月18日

カテゴリ:
マツダ

2025年モデルのマツダロードスターに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2019年式のクラブスポーツパッケージに乗ってる。色はソウルレッドだ。新車で買って6年経つけど、今でも元気に走り回っているよ。トラブルはゼロだ。後悔もゼロだね。

・このクルマは死なない。いつ見ても超ビューティフルだ。

・80年代のクルマの事を今でも覚えている。ノーマルで0-100km/h加速タイムが5～6秒台だと当時はすごいクルマだと見なされていたんだ。このロードスターはそれを実現している。本当に購入を検討する価値のあるクルマだね。

・ロードスターは価格を考えると素晴らしい小型スポーツカーだよ。

・このアンテナがすごく気に入った。ロードスターのクラシックなオリジナルルックの一つだ。昔乗ってたNC型も同じだったよ。これはそのままにしておいて欲しいなぁ。

・去年、ロードスターのクラブスポーツを新車で買った。本当に気に入っているよ。どこに行くにも遠回りばかりしてるんだ。後悔は全くしていないね。

・ロードスターGTを所有して1年になる。こいつは素晴らしいよ。問題は全くないね。昨日よりも今日の方がいいクルマって感じだ。

・今アメリカで販売されている中ではコスパが最高に優れたピュアスポーツカーだと思う。GR86/BRZも素晴らしいと思うけどこれほど軽くはないし、当然オープンにもできない。ポルシェボクスターはサーキットやドラッグレースで圧倒的な強さを見せるけど、ベースグレードでも3倍の値段だ。日産フェアレディZ、フォードマスタングGT、スバルWRX、シビックタイプR、GRカローラは速いクルマだけど、保険会社は法外な金額を請求してくる。一方ロードスターは初期費用が比較的低く、維持費や保険料も安く、燃費も良く、上に挙げたどのクルマよりも楽しい。

・このロードスターのソフトトップはどのくらい持つんだろう。

・ロードスターがドライバーのウデを磨くというのは全く同感だ。ロードスターはドライバーとコミュニケーションを取り、ドライバーが何か間違った事をした時はドライバーを殺すのではなく、ただそれを教えてくれる。例えば雨が降っている時、限界近くでロードスターを走らせると手に負えない時がある。そういう時は、全輪が正しい方向を向いている時だけフルスロットルにするのがいいとすぐに理解できる。それか、パワーオーバーステアを楽しむのもいいだろうね。このクルマは、実は簡単にオーバーステアに陥るんだ。

・おお、0-100km/h加速タイムが5.6秒というのは全く悪くないぞ。こいつは小さなNAビーストだ！

・このエンジン音は90年代のインテグラを思い出させる。耳に心地よい音楽だ。

・最近のマツダのカラーパレットは絶妙だ。でも塗装が薄すぎるのが残念だ。

・あと2週間もしないうちにロードスターが納車されるんだ。色はソウルレッドで6MTだ。とても楽しみだ！

・ルーフの開閉が手動って所が気に入ったよ。

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【海外の反応】マツダロードスターはスピード感が素晴らしい！

2025年06月25日

カテゴリ:
マツダ

ND型のマツダロードスターに対する海外の反応です。海外ではマツダミアータやMX-5の名前で販売されています。

ロードスター関連のコメントでよく目にする決まり文句で「Miata Is Always The Answer」というのがあります。"ミアータは常に答えだ"というフレーズですが、それぞれの単語の最初の文字を取って繋げると"MIATA"になるんですね。だれうま…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この動画を観たら、MTの購入を検討するようになった。

　↑何も考える必要はないよ。ただ実行するのみだ。

　↑買っちゃえ。自分は2017年、21歳の時に初めてMT車に乗ったんだ。他の人と比べると遅いスタートだったけど、一度も後悔することはなかった。身体的に無理になるか、自動車メーカーがMT車を作らなくなるまではMT車に乗り続けるつもりだ。

・マツダは年を追うごとに上位の競合車種との差を縮めているね。デザイン責任者が誰なのかは分からないが、この勢いは維持して欲しい！

　↑マツダは日本のBMWだが、BMWより信頼性がある。

・ロードスターはドライバーズカーだよ。

・このロードスターは大好きだ。昔の高回転エンジン時代のホンダを思い出すよ。

・NA型のロードスターに乗ってる。とても気に入っているが、このND型には強い関心を持っているよ。運転した事はないが、これに乗るのはちょっと怖いんだ。そのままディーラーに行って「俺のカネを受け取れ」って言っちゃいそうでね。

・次に乗るクルマはハードトップ仕様のロードスターになるといいなぁ。

・加速するシーンを見るたびに買いたくなるよ。ターボ付きの平坦なサウンドのエンジンを搭載した高級ブランドのライバル車より、こっちの方がはるかにエキサイティングな感じがする。

・このアンテナはRCカーみたいに見えるなぁ。

・スバルBRZよりもロードスターの方が好きなの？

　↑（投稿者）ずっとそう思ってたけど、このND型が出てからはさらにオススメしやすくなったね。

・こいつには小さいターボが欲しいな。クレイジーな事を言うつもりはないが、250馬力くらい出せばこのクルマは目覚め、本当に楽しくなると思う。

・1.5リッターと2.0リッターを試乗して比較してみた。この動画に従って2.0リッターモデルを買うつもりだよ。

・ロードスターの魅力はスピードを感じられる所だね。60km/hで走っていても倍のスピードで走っているような気になるんだ。楽しく走っていてもスピード違反の切符を切られることはない。それに、他の多くのスポーツカーとは異なり、信頼性が非常に高いんだ。

・2019年式のロードスターのオーナーである事を誇りに思うよ。このベイビーはATなんだ。このクルマは本当に気に入っているよ。

・マツダスピードバージョンは出ないのかな。

・この色が気に入った。ベージュのシートもナイスだ。

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【海外の反応】マツダロードスターのシンプルさは素晴らしい！

2025年06月11日

カテゴリ:
マツダ

ND型のマツダロードスターに対する海外の反応です。あちらでは「ミアータ」の名前で親しまれています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダがクルマをシンプルに作ってくれているのは嬉しいね。これはマツダのDNAに忠実だ。

・ロードスターは初代が発表された時から魔法のようなクルマだった。もちろん今でもそうだ。

・通勤用として3年間ほどロードスターに乗ってたことがある。本当に素晴らしかったね。通勤の道のりが一日の中で一番好きな時間になったんだ。

・全てのコンバーチブルトップはこうあるべきだ。素晴らしい設計だ。

　↑シンプルさとは正反対のケーススタディを見てみたいなら、新型ポルシェボクスタースパイダーのソフトトップの開け方を説明したビデオをチェックしてみるといい。ありゃとんでもないぞ。

・マツダとトヨタは、運転の本質を真に理解している数少ない自動車メーカーだと自分は信じている。自分は2019年から2016年式の1.5リッターのロードスターに乗っているが、おそらくあと5年、もしかしたらそれ以上乗り続けるだろう。

・このクルマが存在するのは本当に嬉しいことだ。マツダには本当に感謝したい。

・明日、スノーフレークホワイトパールのロードスターが納車されるんだ。待ちきれないよ！今夜は全く眠れそうにないな。幸いなことに自分はノースカロライナ州に住んでいて、テイルオブザドラゴン（ノースカロライナ州にある有名な峠道）まではクルマで数時間なんだ。ロードスターを振り回すには絶好の場所だ！

・2021年式のロードスターに乗ってる。16インチホイールと205幅のコンチネンタルのタイヤを履かせているんだが、走りはまるで路面に接着剤でくっついているかのようなんだ。こいつはコスパ最高のクルマだよ。全てのドライブが楽しいんだ！

・ラッピングすればいいってのは分かっているが、それでもマツダが旧モデルのようなグリーンのペイントを設定するのを見てみたい。カーミーティングで30周年記念モデルのオレンジのロードスターを見ると楽しくなるね。ND型はレッド、ブラック、ブルーがほとんどだ。

・このロードスターは素晴らしいエンジニアリングの結晶だ。この世の中で、マツダがこのクルマを台無しにしていないのは本当に驚きだ。

・オリジナルのデザイン哲学を長い間守り続けているのは素晴らしいね。20代前半の頃、1992年式のイエローのロードスターを新車で買って乗ってたよ。2018年まで毎日の足として乗ってたが、今は甥っ子が乗ってる。彼は90年代の日本車に夢中なんだ。また1960年代風のレトロなボディのロードスターを作ってくれたら嬉しいな。

・NA型の初代ロードスターに乗ってる。このクルマの事はとても愛しているけど、もし壊れたら間違いなくND型を買うよ。

・このクルマは見る人をとても笑顔にさせる。クルマのフロントエンドも笑っているように見えるね。

・マツダがこの小さなクルマをこんなにも長く、しかも楽しいクルマとして作り続けてきたのは素晴らしい事だ。いつか所有してみたいなぁ。

・ND型のロードスターRFに乗って5年になるが、新しいクルマに乗り換えるつもりはないね。

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【海外の反応】人生で一度はマツダロードスターに乗ってみるべきだ！

2025年05月19日

カテゴリ:
マツダ

北米ではMX-5ミアータとして販売されている、マツダロードスターに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマを紹介するレビュアーは大抵、身長が6フィート（約183cm）以上の人は快適に乗れないと言っている。自分は6フィート1インチ（約185cm）だけど、ぴったりフィットしているよ。体重は220ポンド（約100kg）だけど窮屈さは感じない。快適に乗る事ができるんだ。最近、フロリダの海岸を8日間かけて一周するロードトリップをしたけど、かなり快適でとても楽しかった。誰もが人生で少なくとも数年間はロードスターを所有するべきだよ。

・このロードスターは自分がこれまでに所有した中で最高のクルマの1台だ。こいつを完全に理解するには実際に乗ってみる必要がある。

・ロードスターRFを買ったよ。既にとても気に入ってる。でも慣らし運転をする必要があるから、少なくとも1,000kmは大人しく走らせなきゃならないんだ。

・毎日の足としてロードスターに17年間乗ってた。これはセンセーショナルなクルマだよ。元気に走らせるにはパワーバンドを外さないギアチェンジが必要だね。

・ロードスターのスポーツを手に入れた。30,000ドルでこれを上回るクルマはちょっと考えられないな。

・ロードスターは高くなりすぎていると言われているけど、インフレを考慮すると初代のNA型よりも安いくらいだよ。これは間違いなく現在の自動車市場における最高のスポーツカーだ。

・やった！上位0.5%だけが乗れるようなクルマじゃないぞ！

・今でもまだビューティフルに見える。とはいえ、正直なところ丸いヘッドライトが恋しいな。

・イージス艦みたいなグレーでもゴージャスに見える。画面を削除するオプションってあるのかな？

・自分は2023年式のロードスターRFのMTに乗ってる。より新しい年式のロードスターに試乗してみたけど、大きな違いは感じられなかったな。もっと大きな変更が加えられるまではこのロードスターに乗り続けるよ。

・ND型はデビューから10年経っている。そろそろモデルチェンジの時期だ。

・このモデルのホイールが気に入らないのは自分だけかな？ND型のロードスターを2台持っているが、ホイールは前のモデルの方がずっと好きだな。

・確かに彼の言う通り、レッドのインテリアの設定があったら素晴らしいだろうなぁ。

・みんなが望む快適装備を付けるとただただ重くなるだけだ。ベーシックな1.5リッターのロードスターに乗ってみなよ。いつでもどこでも持てるパワーをフルに活用して走る必要があるが、羽根のように軽いからより楽しいぞ。発売当初のように、インフォテインメントシステムなしのベーシックバージョンが今でも手に入ったらなお素晴らしかったんだけどな。

・これで38,000ドルか。ラグジュアリーの領域に足を踏み入れている気がする。

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