JDM速報　海外の反応

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

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    北米ではMX-5ミアータの名前で販売されている、2026年モデルのマツダロードスターのレビュー動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このクルマは決して時代遅れには見えない。タイムレスだ。本当にゴージャスだね。




    ・マツダは今、ロードスターのボディーカラーのバリエーションにブリティッシュレーシンググリーンを加える必要がある。




    ・正直な所、このND型はあと10年は存続できると思う。技術的な無駄が多くて中身の伴わない新しいプラットフォームを次々とリリースするより、既存のプラットフォームを継続的に改良していく方がずっといいよ。幸いなことに、マツダはそれを理解している数少ない自動車メーカーの一つだ。




    ・古いプラットフォームであるという事実は、本物のロードスターのオーナーにとっては問題にならない。もし合法であれば、マツダは今日にでも初代NA型のロードスターを発売できるはずだ。




    ・自分は毎週の食料品の買い出しにこのND型ロードスターを使ってる。全く問題はないよ。荷室がいっぱいになっても、助手席と床にはまだスペースがある。唯一の問題はちょっと退屈なことかな。故障も機械的な問題も起きていないよ。十分なパワーがあるから危険な目に遭うこともあるかもしれないが、車高が低いからスリル満点のドライブを楽しめる。ギリギリのところで運転しているような気分になるけど、スピードメーターを見るとまだ合法の速度域だったりするんだよね。これは素晴らしいクルマだよ。誰もが1台は持っておくべきだ。




    ・理由はわからないんだけど、ここカナダではベージュのインテリアはもう選べないんだよね。ブラックのインテリアのクルマにはもううんざりだ。




    ・来月、ロードスターRFクラブスポーツパッケージの新車を買う予定なんだ。待ちきれないよ！




    ・このロードスターで何度かロードトリップに出かけたが、世間の評判よりもずっと信頼性が高いと感じたね。荷室スペースは1～2人で出かけるには十分だよ。




    ・タコメーターが適切な位置、つまりセンターにあるのがずっと前から気に入っている。まさにタコメーターの収まるべき場所だよ。




    ・真のスポーツカーとみなされるための必須条件は、MTの設定があることだ。




    ・このクルマはナイスだ。大好きだよ。特にこのボディーカラーはセクシーだね。昔の小さな欧州車を思い出すよ。




    ・趣味のクルマとして2026年モデルのマルダロードスターRFを手に入れたよ。ボディーカラーもインテリアもブラックだ。このクルマはすごいね！




    ・もし買うとしたらソフトトップの方を選ぶかな。RF派には申し訳ないんだが、モーターの心配をしなくて済むという点が気に入っているんだ。




    ・理論的にはマツダロードスターは最高だけど、身長188cmの自分としてはちょっと不安だな。実際に乗ってみなきゃわからないけど。




    ・ND型ロードスターのデザインが10年も変わっていないというのは素晴らしい。自分は2016年モデルに乗っているが、まるで新車みたいなんだ。マツダはマジでND型を完璧に仕上げたね。




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    2026年モデルのマツダロードスターRFのPOVレビュー動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓




    ・人々は、マツダロードスターRFがドライブスルーでどれほど優れた性能を発揮するのかを過小評価している。




    ・マツダロードスターの動画を見つけると無意識にクリックしちゃうんだよな。




    ・このクルマは基本的にパーフェクトだ。確かにRFは価格が高いけど、全体的に見ると大型スクリーンのないインテリア、シンプルな構造、シンプルなエンジンルーム、インテリアの多くの部分にソフトタッチ素材が使われていることなど、素晴らしい部分がたくさんある。こんなクルマが存在すること自体嬉しいよね。




    ・どんよりとした天気はむしろ理想的だ。誰も太陽に焼かれたくはないからね。自分もロードスターRFに乗ってるが、曇りの日や夜にはオープンにしているけど、晴れた日は滅多にオープンにはしないよ。まあ気温次第か。




    ・数週間前に2025年式のロードスターRFを買った。すごく気に入っているよ。




    ・2日前、走行距離わずか80,000kmの2020年式マツダロードスターRFを手に入れた。初めてのマニュアル車なんだけど、すごく気に入ったよ。まだ慣れていないけど、中古車屋さんから帰ってくる50kmの道のりがもう楽しかったよ。




    ・地元のディーラーでマツダロードスターを試乗してみたんだけど、まさに純粋なドライビングエクスペリエンスって感じだった。




    ・ロードスターRFを所有して数か月になる。ルーフを開けた状態で120km/hくらいで巡航してもそれほど悪くはないよ。




    ・窓を2/3まで開けるのが、風の巻き込みを防ぐ魔法のような解決策だ。




    ・自分もND型のロードスターに乗ってる。ホームボタンを長押しするとスクリーンの表示が完全にオフになり、再度手動でオンにするまで画面が点かないのが気に入っているよ。エンジンを一度切って再始動しても画面はオフのままなんだ。毎回手動で画面を消す必要がないから、よりアナログな感覚が味わえる。もっと多くのクルマにこういう機能が搭載されたらいいのにな。




    ・自分もロードスターRFオーナーなんだが、風切り音を軽減する一番いい解決方法は、ヘッドレストの間にある透明なウインドディフレクターを取り外す事だと思う。おそらくこのディフレクターは車内への風の侵入を防ぐものだと思うけど、その分、硬い部分に風が当たりやすくなり、あの騒音が発生する原因になっているんだろう。ディフレクターを外すと車内に風が入り込みやすくなるけど、風切り音はおそらく50%は軽減される。ウィンドフォイルはまだ試した事がないけど、効果はあるって聞くよね。




    ・RFも素晴らしいが、ソフトトップこそが新のピュアカーだ。ロードスターは夏、あるいは夏のような気候の時に走るために作られたんだ。ハードトップは、他にクルマを持っていないとかじゃない限りは必要ないよ。




    ・購入を検討する上では、RFにするかソフトトップにするかが悩みどころだね。




    ・身長がもっと低かったらロードスターに乗りたかった。188cmだとあまり快適とは言えないんだよね。




    ・40,000ドルは安いとは言えないな…
    　↑決して安くはないが、市場に出回っている他の2シーターコンバーチブルと比べたらお買い得だよ。




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    歴代マツダロードスターの紹介動画に対する海外の反応です。欧州ではMX-5、北米ではMX-5ミアータとして販売されており、あちらでも人気を博しているようです。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・Zoom-Zoomがマツダを倒産から救ったんだ。




    ・頭上空間が狭くても、シートをバケットシートに交換すればちゃんとスペースを確保できるよ。




    ・子供の頃の一番の思い出は、父親と一緒に1996年式のミアータに乗ってドライブインシアターに行き、映画「カーズ」を観たことだ。あれからもう20年近く経つね。ミアータにはたくさんの思い出が詰まってる。いつまでも大好きなクルマの1台だ。初代ミアータには特別な思い入れがあるが、どのモデルも素晴らしいクルマだと思う。




    ・自分はアメリカ在住じゃないからミアータではなくMX-5と呼んでいるよ。NC型を探している所なんだ。日常使いに最適だし、見た目も気に入っているからね。年月を経ても色褪せないのが魅力だ。




    ・この動画は歴代ミアータを網羅した素晴らしい講座だ。自分が所有しているのは最も人気のないNC型だけど、ロサンゼルスの近くの峠を走るには最高のクルマだよ。




    ・自分は1991年式のスペシャルエディションに乗ってたよ。とても気に入っていたんだけど、当時まだ子供が小さくて、あまり乗る機会がなかったから手放したんだ。一番好きなのは初代NA型だね。その次は3代目NC型だ。初代モデルのテレビCMは今でも覚えているよ。




    ・頭上空間の狭さはよく分かるよ。ミアータに乗ってる背の高い人に会うのは面白い事だね。まるで禁断の果実のようなものだ。自分は身長190cmで、ロールバーの下に頭を収めるためにシートを交換しなきゃならなかった。それでもまだギリギリなんだ。




    ・ミアータの発売当初の需要は異常なほど高く、マツダはヒット作になると確信していたんだ。マツダはカリフォルニアのデザインチームに割り当てを確保することさえ許さず、彼らは他のみんなと同じようにミアータを買いに行かなければならなかった。一部のディーラーは定価の約30%ものマージンを上乗せして販売していたんだ。




    ・初代NA型のミアータに乗ってたよ！頑丈で、まるでゴーカートのように軽快に走れるクルマだった。本当に気に入っていて、たくさん乗り回したよ。欠点は狭い事だったな。ミアータは以前乗っていたMGミジェットやMGBよりも大きいのに、足元スペースが狭かったんだ。自分は身長180cmなんだが、膝がいやにダッシュボードに近いなと思ってたよ。それにどんな対策をしても、たとえソフトトップを交換したとしても、雨が降ると必ず左足が濡れてしまったんだ、運転席側の窓の上部から雨漏りしてたんだよね。結局ホンダCR-Vに乗り換え、ミアータは友達の奥さんに譲ったんだ。でも、今でもあのクルマが恋しいよ。




    ・母親が2001年式NB型のナルディパッケージに乗ってる。6速MTのモデルだ。母親がMT車を運転できなくなったら、自分に譲ってくれたらいいなと思ってる。というのも、我が家でMT車を運転できるのは自分しかいないんだ。




    ・ミアータはマツダのラインナップにおける最高のクルマの1台だ。




    ・初代NA型は、その基本理念を最も純粋かつ的確に表現したモデルであり続けるだろう。最もクールなデザインだと思うのはNC型だな。マツダのデザインが本当に素晴らしいものになりつつある時代だった。個人的には、安全性とちょっとした個性という点でND型のRFが好きだな。




    ・自分がまだ子供だった1990年代、初代モデルがあちこちで走っていたのを覚えているよ。初代モデルが一番かっこいいデザインだったと思うけど、自分にとってはちょっと車高が低すぎたな。




    ・1995年式のNA型、2007年式のNC型、そして2022年式のND型RFの3台が我が家のガレージに並んでいるよ。こいつらのためにカーポートを作らなきゃならなかったんだ。




    ・もし自分がミアータを買うとしたら、NB型のマツダスピードだな。



    💐💜🩵💚管理人からお知らせ💚🩵💜💐

    管理人が激推ししているユニット“RiRiUM”のワンマンライブが決まりました！！！


    管理人はまたまた配信で参加させて頂こうと思ってます。配信はライブ後もアーカイブ視聴できるのでありがたいです。まだRiRiUMの事をご存知ない方はこれを機会にぜひぜひ！

    彼女らは単なるアイドルユニットじゃないんです。確かに3人みんな美女ですが、それはさておき（さておくな）歌唱力が本当にすごいんですよ！初めてRiRiUMの曲を聴いた時、今でもこんなに気合いの入った子らがいるのかと本当に驚きました。彼女らの歌声からは、3人それぞれの積み重ねがしっかりと感じられるんです。

    そして彼女らが歌うオリ曲はもちろんですが、カバー曲でも彼女らが歌うとストーリーが出来上がり、立ち上がっていきます。これってすごい事なんですよ！俗にいう「自分のものにする」ということですが、管理人も舞台人の端くれだったので、世界観を構築することの難しさは承知しているつもりです。やっぱりすげえなRiRiUM…

    みなさんも“庭師”として、彼女らを応援しようではありませんか！！！




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    マツダロードスターの35周年記念エディションのレビュー動画に対する海外の反応です。あちらではMX-5ミアータという名前で販売されていて、純粋に運転を楽しめるスポーツカーとして高く評価されているようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このクルマはエクセレントなスポーツカーの好例だ。




    ・自分は2000年式のロードスターに乗ってた。これは文字通り、そのロードスターの精神を受け継いでいるよ。




    ・オーバーパワーを恐れることなく、馬力をフル活用しながら軽快に走れるというのは素晴らしいよ。本当に楽しいクルマだ。これこそ真のスポーツカーだよ。




    ・これぞリアルなスポーツカーだ。運転したら最高に楽しいだろうな。
    　↑思い出になる前に急いで手に入れた方がいいぞ。このクルマなら絶対に買って後悔することはない。




    ・「自分はスポーツカーに乗ろうとしているが、誰かに感心してもらおうとしているわけじゃない」という所が気に入ったよ！
    　↑それはつまり、奥さんが魅力的じゃなくても愛しているから気にならないってのと同じだな。




    ・このボディーカラーは素晴らしい。MTだし、オールドスクールなアンテナも付いている。これは運転するのに本当にナイスなクルマだな。




    ・カラーはナイスだし、このホイールも超ナイスだ。それに、このエンジンルームは今販売されているクルマの中で一番グッドルッキングかもしれない！




    ・ソフトトップでMTのマツダロードスターを運転するととても満足感が得られる。




    ・ロードスターは理想的なセカンドカーだな。この現行モデルは最初から最高の出来だった。自分はNC型のロードスターも持っているが、ロードスターはどのモデルでも楽しいクルマだ。




    ・個人的には、ロードスターを超えるクルマは考えらえない。2020年モデルのRFに乗っているが、今まで運転した中で最も楽しいスポーツカーだよ。




    ・このアンテナが気に入った。オールドスクールだ！




    ・こいつはとてもエレガントだ。エクステリアとインテリアのカラーがマッチしている所が気に入ったよ。




    ・ロードスターは今でも多くの人に人気があるし、多くの人のお気に入りのクルマだ。




    ・ちょっとマヌケに見えるオールドスクールなアンテナが気に入ったよ。レトロなクルマのヴァイヴがある。




    ・このロードスターはサーキット走行も可能な本格スポーツカーだよ。もし荷室スペースが不要になったり、セカンドカーを置くスペースができたりしたらこのクルマを所有したいと思ってる。

    MARK43 1/43 マツダ ロードスター (ND5RC) ジェットブラックマイカMARK43 1:43 Mazda Mazda Roadster (ND5RC)
    MARK43 1/43 マツダ ロードスター (ND5RC) ジェットブラックマイカMARK43 1:43 Mazda Mazda Roadster (ND5RC)
    MARK43 1/43 マツダ ロードスター (ND5RC)コンバーチブルMARK43 1:43 MAZDA ROADSTER (ND5RC)Convertible
    MARK43 1/43 マツダ ロードスター (ND5RC)コンバーチブルMARK43 1:43 MAZDA ROADSTER (ND5RC)Convertible
    MARK43 1/43 マツダ ロードスター (ND5RC) メテオグレーメタリックMARK43 1:43 Mazda Roadster (ND5RC)
    MARK43 1/43 マツダ ロードスター (ND5RC) メテオグレーメタリックMARK43 1:43 Mazda Roadster (ND5RC)
    MARK43 1/43 マツダ ロードスター ND5RC ソウルレッドプレミアムメタリックMARK43 1:43 Mazda Roadster ND5RC Soul Red Premium Metallic
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    ハイストーリー 1/43 マツダ ロードスター 990S 2022 ND プラチナクォーツメタリック MAZDA ROADSTER 990S
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    ixo 1/43 フィアット アバルト 124 スパイダー ホワイト 2017 Abarth 124 Spider Turismo White マツダ ロードスター ND
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    TSM MODEL 1/43 フィアット アバルト 124 スパイダー メタリックレッド Abarth 124 Spider Costa Brava 1972 Red マツダ ロードスター ND
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    マツダ特注 1/43 ND ロードスター 35周年記念車 マツダファンフェスタ2024 富士スピードウェイ アーティザンレッドプレミアムMAZDA 1:43 ND ROADSTER 35th Anniversary MAZDA FAN FESTA 2024 Fuji Speedway Artisan Red Premium
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    2025年式のマツダロードスターに対する海外の反応です。





    miata





    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このクルマのすごい所は、デビューから30年以上、4世代を経ても重量が130kg少々しか増えていないということだ。この間にクルマがどれだけの変化を余儀なくされてきたかを考えると、これはかなり驚異的だよ。




    ・2021年式のND型マツダロードスターに新車当時から乗ってる。走行距離はそろそろ80,000kmだ。歴代のロードスターは全部乗ったよ。このND型は、車内が狭いのを除けばこれまでで最高のロードスターだと思う。




    ・マツダのソウルレッドは、これまでで最も優れたペイントの1つだ。




    ・先週このロードスターが納車されたよ。この動画のと全く同じ仕様だ。ハンドリングは抜群だね。街でも田舎でも、このクルマを運転するのはとても楽しいよ。




    ・軽いクルマは特別なものだ。昔1980年式のシビックに乗ってたよ。1.5リッターの5MTで、自分1人で乗ると1トン少々だった。運転していて本当に楽しかったよ。




    ・2024年式のロードスターRFを持ってる。BBSのホイールとブレンボのブレーキ、それにレカロシートが付いているよ。運転するたびに特別な体験が得られる。こいつは最高だよ。今までに所有した中で最高のクルマだ。生涯の愛車になるだろうな。




    ・マツダは最も過小評価されている自動車メーカーの1つだ。レースで大きな成果を上げてきた過去を持っているが、販売しているクルマはお手頃価格なんだ。




    ・このクルマはコーナーが多くて交通量の少ないニューイングランド州の道路を走るのに最適だ。素晴らしい宝石のようなクルマだね。




    ・先週の木曜にこのロードスターが納車された。すごく気に入っているよ。この動画のと同じグレード、同じ色なんだ。もう既に改造は始まっているよ。




    ・運転中の彼女の笑顔か全てを物語っている！




    ・2015年7月からND型ロードスターを所有できたことを嬉しく思っている。5月5日に注文し、7月29日に納車されたんだ。このクルマは運転していてとても楽しいよ。加速はそれほど素晴らしいとは言えないが、0-100km/加速タイムは6秒を切る。これは優秀だよ。ロードスター最高！




    ・2018年式のロードスターRFに乗っているが、今でもこのクルマに飽きたということはないね。これは普段使い兼冬用のクルマなんだ。週末用には2020年式のトヨタGRスープラを持ってるんだ。とつちのクルマも大好きだよ。




    ・軽いクルマが楽しいというのは本当にその通りだ。だから90年代初頭のホンダが大好きなんだ。CR-Xが欲しい！




    ・これは史上最高のエンスー向けのクルマだね。




    ・2016年式のND型ロードスターを持ってる。買ってからほぼ10年経つけど、今でも運転するのは楽しいよ。



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