JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ND

    ND型のマツダロードスターに対する海外の反応です。海外ではMX-5の名前で販売されており、手頃な本格スポーツカーとして高く評価されています。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・"マツダMX-5"ってのがタイトルに入ってたからすぐクリックしちゃったよ。




    ・4年前にこのMX-5に一目ぼれし、数年間貯金をしてようやく手に入れることができた。乗ってまだ数か月だけど、このクルマの全ての瞬間が大好きだ。これに乗って仕事に行けば、その日は絶対に悪い一日にはならないんだ。




    ・クルマを運転するようになって57年になる。今までにたくさんのクルマに乗ってきたが、このMX-5が大好きだ、運転するのが楽しく、機敏で快適で、非常に信頼性が高い。




    ・今までに3台のMX-5に乗った。素晴らしく楽しいクルマだよ。そしてトラブルは何も起きたことがない。でも残念なことに53年前にベトナムで痛めた腰が悪くなってしまって、乗り降りが苦痛になってしまった。だから手放さざるを得なかったんだ。




    ・去年このMX-5を買ったよ。運転するたびに笑顔になれるクルマなんだ。どうしてもっと早く買わなかったんだろう。




    ・メルセデスSL230を下取りに出してこれを買ったよ。ハンドリング、信頼性、路面からの衝撃吸収性において非常に優れているね。とても感動したよ。




    ・"このMX-5を理解するには実際に運転する必要がある"と言っていたが、それはまさに的を射ていると思う。もしクルマに少しでも興味があるなら、このクルマに乗ってみるべきだ。そうするとその後どんなクルマに乗っても、このMX-5の感覚を思い出すことになる。




    ・去年、おそらく箱入り娘だったであろう2004年式で走行距離50,000kmのMX-5を買った。そしてマツダMX-5クラブに入会したんだ。クラブのメンバーはみんな70~80代だったよ。自分は79歳だからちょうどよかったね。




    ・MX-5には通算23年間乗った。NAに20年、NDに3年だ。そんな自分からすると、この動画の内容は実に適切なものだった。NAとNDの間に6年間ほどBMWのZ4に乗っていたんだが、NDはNAの楽しさと扱いやすさ、そしてZ4のパワーとライブ感、快適さを備えているよ。




    ・370Zを下取りに出してND型のMX-5 RFを買ったんだが、きっとパワー不足なんだろうなと思ってた。でも結果としては乗り換えてよかったよ。MX-5はどんな状況でも一貫して楽しく、そして魅力的だ。370Zと比較するとどんなに高回転まで回しても燃費はいいしね。もっと早く手に入れていれば良かったよ。




    ・2016年式のMX-5クラブパッケージを手に入れたばかりだ。こんなに運転を楽しめるクルマだとは思ってもみなかった。自分はポルシェとコルベットに乗ってたことがあるが、MX-5も負けず劣らず素晴らしいクルマだよ。このクルマについて彼が言っている事は全て事実だ。運転するのはとても楽しい。このクルマはとても気に入っているよ。




    ・ハイスクール時代に1957年式のフォードスカイライナーに憧れて以来、自分はリトラクタブルハードトップに異常なほど執着していて、今までに所有していたオープンカーは全てそのタイプだった。このミアータ(ロードスターの北米での名前)のルーフのシンプルさと扱いやすさが大好きだよ。寒くなったら毛布をかぶるみたいなもんだ。




    ・彼の言うように、まだ乗ったことがない人はND型に乗ってみるべきだ。どんな速度域でも運転するのがとても楽しいんだ。こんな小さなマシンなのに、100%のドライビングプレジャーを味わわせてくれる。マツダはよくやったよ。




    ・今までに見たMX-5のビデオの中では最も興味深い。これを観ていると欲しくなってくるよ。




    ・1998年式のNB型のMTに乗ってる。いい加減乗り換えようと思ってもまだ壊れないんだ。現行モデルが欲しいけど、まだまだ寿命を迎えそうにないんだよなぁ。




    ・自分はグライダーのパイロットで、狭いキャビンで7時間以上、1,000kmほど飛ぶこともある。そんな自分からすると、ND型のMX-5は広々としていてラグジュアリーで快適だ。このクルマでの長距離ドライブは問題ない。問題ないどころか楽しいよ。それに心が落ち着くし、顔に笑みが浮かんでくる。NDのオーナーになれて幸せだよ。




    ・MX-5は今までに3台乗った。どれも新車で買ったものだが、全てが本当に素晴らしいクルマだった。以前は電動ハードトップのNC型に乗ってたよ。14年間所有していたが、何もトラブルはなかった。2021年式にND型に乗り換えるのにそれを下取りに出したんだが、NDはNCよりもさらに良いクルマだったよ。NCでも十分素晴らしいと思ってたから、マツダはこれをどうやって改良したんだろうと思ってたが、とにかくマツダはやってのけたんだ。




    ・前のモデルのMX-5も非常に扱いやすいトップを備えていたけど、NDはそれを新たなレベルに引き上げた。




    ・RX-8には乗ったことがあるが、MX-5には乗ったことがない。MX-5が欲しいなぁ。週末用&サーキット用のクルマにちょうどよさそうだ。




    ・自分はイギリス在住で、2019年式のマシングレーの1.5リッターのに乗ってる。こいつは最高だね。コーナーを攻めて楽しむこともできるし、毎日の足として優れた燃費を実現することもできる。



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    海外ではMX-5の名前で販売される、マツダドーロスターのレビュー動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・アナログメーターが気に入った。ありがとうマツダ!




    ・2.0リッターモデルがヨーロッパで廃止されるのは非常に残念だ。今は1.5リッターのロードスターに乗っているが、数年以内に2.0リッターにアップグレードしようかなと思ってる。




    ・EUの排ガス規制によって、2024年の2.0リッターモデルの販売が廃止されることになってしまった。でも自分は幸運な事に、ソウルレッドの2.0リッターのHomuraスペックの割り当てを獲得できたんだ。




    ・あのレッドのペイントはゴージャスだ!




    ・2024年モデルのロードスターRFのHomuraを手に入れたよ。130kmほど走ったが、その運転体験はこれまでで最高のものだった。




    ・走行中でもルーフの開閉はできるよ。自分のは60km/hくらいなら問題なくできる。




    ・トランクが小さいとよく言われるけど、自分としては問題ないと思う。イタリアを2週間旅するのに十分な大きさだよ。もう少しクリエイティブな荷造りをすれば3週間は行けるね。
     ↑実際のところ、クルマのタイプとサイズに適した荷室容量だよね。




    ・こういう規制があるからEUは嫌いなんだ。そのくせ政治家はプライベートジェットを飛ばしているんだからな。中国とインドは世界の排出量の3分の2を排出しているし、アメリカは食料品の買い出しのために6.5リッターV8を搭載した戦車みたいなクルマで出かけるってのに、ここではスポーツカーに2.0リッターのエンジンを搭載することすらできない。アホか。




    ・2.0リッター版について「音がよくなった」と言っているが、そりゃそうだ。1.5リッターとは異なり、エンジンルームと室内を繋ぐパイプがある。それによってエンジンのサウンドがより聞こえるようになっているんだ。そして自分はそれのために2.0リッターを買わなかった。GR86で鳴るような電気的な偽のエンジン音ほどではないが、それでも自分には不要だ。気分転換にクルーズしたりリラックスしたい時なんかは特にね。だから1.5リッター版を買った事については本当に満足しているよ。




    ・2.0リッター版が買えるなら今のうちに買っておいた方がいいぞ。色はもちろんソウルレッドだ。




    ・30,000ユーロならまだしも40,000ユーロだって?それは既に自分の対象から外れている。
     ↑最上級グレードを気にする必要はないよ。自分はND型ロードスターに何台か乗ったけど、最上位グレードのHomuraのために余分なお金を払う必要はないと思った。あれはストリート走行ではなくサーキット走行に特化しているんだ。




    ・1.5リッター版がアメリカでも買えるといいのにな。




    ・2.0リッターと言ってもそんなに大きくはない。ボアとストロークが違うだけだ。自分は1.5リッター版を買ったけど、とても気に入ったよ。フォードフィエスタSTを持ってたんだが、速いのは速いけど楽しみやエキサイトとは程遠いものだった。




    ・この手のクルマは今ではユニークなものになった。最後のICE車として入手するだけの価値はあるよ。自分はマツダがフルEVの世界に突入してもこういうクルマを作ってくれたらいいなと切に願っている。レビューでも言われている通り、これは最高速や驚異的な加速を目標としたクルマではない。ハンドリングと楽しさが全てだ。このクルマには、他の自動車メーカーがやらないけどクルマとしては正しい事がたくさん詰まっているんだ。




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    2024年モデルのND型マツダロードスターに対する海外の反応です。北米では「ミアータ」の名前で販売されており、手頃で軽快かつ信頼できるスポーツカーとして親しまれているようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分がまだ20代だった1970年代、1968年式のMGBに乗っていた。そして去年に定年退職し、このマツダロードスターを買ったんだ。MGを運転する楽しさが忘れられなくてね。誰もが人生で少なくとも一度は本物のスポーツカーを所有するべきだよ。




    ・我々はこのクルマが生産されている時代に生まれてきたことを感謝するべきだ。おそらくこの先10年のうちに、人々がこういうクルマを買わなくなるか、法律が制定されるかして絶滅してしまうだろう。




    ・マツダがこのミアータでやったように、ホンダもS2000を存続させればよかったのにな。




    ・ND型はデビューから10年近く経つけど、最近発売されたばかりのような見た目だね。




    ・1989年当時のミアータの価格は13,800ドルだったが、インフレを考慮するとこの2024年モデルは当時のものよりも安くなる。ビジネスモデルとしてもミアータは成功を収めたね。調査によると、人々はこのタイプのオープンカーの体験について、より多くのお金を払っても構わないという結果が出ているんだそうだ。
     ↑自分の中にいる公認会計士は常にイエスと言っている。




    ・ミアータを選んでおけばまず間違いはない。というか、マツダ車ならどれでも間違いはない。




    ・自分は2014年式のNC型を持ってる。調整可能なショック、バンプラバー、ラグナセカ仕様のスプリング、調整可能なスタビライザーを付けているが、それらは今までで最高のお金の使いみちだった。かつてはパワーこそ全てでハンドリングを楽しむという考えは全くなかったんだけど、今ではすっかり逆転してしまったよ。




    ・え、0-100km/h加速タイムが7秒だって?自分のMTのND型ミアータだと5.9秒だったよ。マツダが発表している公式タイムは5.7秒だ。




    ・いい意味で2000年代初頭のレビューみたいだ。昔に戻ったみたいな気がするね。ミアータのレビューにぴったりだ。




    ・ミアータが今でもドライビングを愛する人のためのともしびになっているのは嬉しい事だね。最近ではこういうクルマはめっきり少なくなってしまった。




    ・ミアータは素晴らしいクルマだけど、自分みたいに背の高いドライバーは運転できない。小さすぎるよ。




    ・6速MTのミアータRFを持ってる。とても気に入っているよ。マジで運転するたびに笑顔になれるんだ。この価格で買えるクルマで、ミアータほど優れたものはないね。




    ・マツダは確かに、アイコンとなるクルマにハッピーなフェイスを与えたね。




    ・ミアータの次期モデルはいつ発表されるんだろう。




    ・親愛なるホンダへ。S2000を復活させろ!




    ・フロントは笑顔、リアエンドはしかめっ面に見えるな。




    ・これを買えるだけの余裕があればなぁ。
     ↑多くのアメリカ人がしているようにローンを組むんだ!




    ・このビデオは新しいもののはずだけど、90年代からそのまま出てきたように見えるのはなぜだろう。




    ・もし可能なら、ブレンボ製ブレーキ、レカロシート、BBSホイールを備えたRFモデルを買うべきだ。余分なお金を払っても決して後悔することはないよ。




    ・ミアータはどんな犠牲を払ってでも守られなければならない。MTを救うべきだ。



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    ※※※過去記事を再掲します※※※


    デビューからしばらく経つND型ロードスターは、意外なことにアメリカでも人気なようです。向こうではどうやら、「手間がかからず普段使いできるオープンのスポーツカー」として捉えられているようですね。海外の反応が気になったので、ND型ロードスターのプロモーション動画に付いたコメントを翻訳してみました。










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・試乗なんかしなくていい。きっと買うんだから。
     ↑なぜならミアータ(ロードスターの海外名)はいつでも“答え”だからな!
     ↑試乗しようと思ってた時、誰かに同じことを言われたよ。その時は何言ってんだコイツって思ったけどな。とりあえず、今は新型ロードスターに乗ってる。
     ↑いくつかのパフォーマンスカーを乗り継いだけど、ミアータは一番純粋なカタチと言える。
     ↑何年も前に90年代のロードスターを持ってた。そして今、現行のを買ったよ。また戻ってきちゃった。
     ↑その通りだ。自分もそんな感じで新しいロードスターを買ったよ。




    ・このかわい子ちゃんは毎日の足として使える。このクルマの全てが大好きだ。唯一嫌なのは、ドライブを終える時だけだな。このプロモーションビデオを同じ道を運転したよ。とても爽快な経験だった。




    ・このクルマがめちゃくちゃ欲しいよ。なんてビューティフルなクルマなんだ。
     ↑もちろんマニュアルでな!
     ↑うん。それ以外はあり得ない。




    ・バイパーとポルシェ911に乗った後、ロードスターを買ってみたよ。すごいね!全然パワー不足なんかじゃない。運転は楽しいし、快適装備は全て付いている。メンテナンスのコストはバイパーやポルシェなんかのごく一部って感じだよ。




    ・これは2017年以来に所有した中で一番素晴らしいクルマだけど、非常にスペースが限られているという事は注意しなきゃない。自分は身長が低いから、高身長の人が毎日の足として快適に乗れるかどうかは分からない。それと、最近みんなが乗るようなデカいクルマの中でこれに乗ると危険な目に遭うかも、ってのも気を付けた方がいい。横入りされたり、もっとひどいことになったこともあったからね。そういうドライバーは周囲に注意を払わない。混雑や交通の流れに先んじた運転をすれば大丈夫だけどね。




    ・今乗ってる2016年式で6MTのミアータが絶対的に気に入っている!ミアータという名前は長く続いて欲しいよ。マツダは純粋なドライビングフィールとエキサイトメントを重視している唯一のメーカーだ!
     ↑USAマツダ公式:ドライビングは楽しむ事を目的としており、単に耐えることではありません。あなたンを与えるようなクルマを作りたのようなドライバーは私たちにインスピレーションを与え、そして私たちはあなたにインスピレーショいと思っています。




    ・友達の2010年式ロードスターを運転させてもらったら恋に落ちてしまった。数週間調べて、2016年式のND型ロードスターを買ったよ。今まで運転した中で一番楽しいクルマだね。誰かが言ってたけど、きっと買うんだから試乗なんかしなくたっていいよ。




    ・自分はNC型ロードスターに乗ってるよ。とても大好きだけど、新型もいつかガレージに追加したいなぁ。




    ・ブルーのボディとタンレザーの内装のミアータを新車で買ったよ!初めてのマニュアル車で、今は運転を学んでいる所だよ。ずっとクラッチが焼けるニオイがしていると思ってたけど、これは新車のニオイだった。友達に笑われたよ。
     ↑乗るたびにマニュアルに慣れていくから大丈夫だよ。シフトチェンジの時に回転数を合わせたりとかね。
     ↑坂道発進ができれば、君はクラッチマスターだ。




    ・これは自分の最初のクルマになる予定!




    ・息をのむ美しさだな。




    ・Mazda 3やCX-30に搭載されているインフォテインメントシステムををぜひこのロードスターにも搭載するべきだ!




    ・免許を取ったら絶対ミアータに乗るよ!マニュアルでフルオプション仕様のはあるのかな?




    ・マツダはまたMazdaSpeedバージョンを出してくれないかな。そうしたらマツダは俺のカネを手に入れることができるぞ。俺の2004年式マツダスピードミアータには、ツルむ相棒が必要なんだ。




    ・安いからNC型のミアータを買ったんだけど、今でもまだこの新型が気になってるよ。




    ・Mazda 6からターボエンジンを借りてきてこいつに載せて、マツダスピードミアータをどうか作ってほしい!あと、そのターボエンジンをMazda 3セダンにも載せて、マツダスピード3セダンも作って!!!




    ・ボーイレーサーでも買える超ベーシックバージョンなんて作ったらどうかな。窓は手動でインフォテインメントシステムなし、ホイールはスチールで十分だ。たくさん売れると思うけどな。
     ↑えーと、確かそういうグレードなかったっけ?
     ↑それでも27,000ドルは高すぎるよ。
     ↑確かにその通りだ。
     ↑ND型の初期型の中古を買うか、それかNC型を買うのは?




    ・全てのミアータ、全てのマツダ車は素晴らしいクルマだよ。






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    First18(ファースト18) 1/18 マツダ ロードスター ND NR-A ホワイト ミニカー
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    First43(ファースト43) 1/43 マツダ ロードスター ND 2015 ソウルレッドプレミアムメタリック オープンルーフ ミニカー
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    ロードスター RS(マツダ)【中古】 中古車 オープンカー ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    ロードスター Sスペシャルパッケージ(マツダ)【中古】 中古車 オープンカー グレー 2WD ガソリン
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    デビューからしばらく経つND型ロードスターは、意外なことにアメリカでも人気なようです。向こうではどうやら、「手間がかからず普段使いできるオープンのスポーツカー」として捉えられているようですね。海外の反応が気になったので、ND型ロードスターのプロモーション動画に付いたコメントを翻訳してみました。










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・試乗なんかしなくていい。きっと買うんだから。
     ↑なぜならミアータ(ロードスターの海外名)はいつでも“答え”だからな!
     ↑試乗しようと思ってた時、誰かに同じことを言われたよ。その時は何言ってんだコイツって思ったけどな。とりあえず、今は新型ロードスターに乗ってる。
     ↑いくつかのパフォーマンスカーを乗り継いだけど、ミアータは一番純粋なカタチと言える。
     ↑何年も前に90年代のロードスターを持ってた。そして今、現行のを買ったよ。また戻ってきちゃった。
     ↑その通りだ。自分もそんな感じで新しいロードスターを買ったよ。




    ・このかわい子ちゃんは毎日の足として使える。このクルマの全てが大好きだ。唯一嫌なのは、ドライブを終える時だけだな。このプロモーションビデオを同じ道を運転したよ。とても爽快な経験だった。




    ・このクルマがめちゃくちゃ欲しいよ。なんてビューティフルなクルマなんだ。
     ↑もちろんマニュアルでな!
     ↑うん。それ以外はあり得ない。




    ・バイパーとポルシェ911に乗った後、ロードスターを買ってみたよ。すごいね!全然パワー不足なんかじゃない。運転は楽しいし、快適装備は全て付いている。メンテナンスのコストはバイパーやポルシェなんかのごく一部って感じだよ。




    ・これは2017年以来に所有した中で一番素晴らしいクルマだけど、非常にスペースが限られているという事は注意しなきゃない。自分は身長が低いから、高身長の人が毎日の足として快適に乗れるかどうかは分からない。それと、最近みんなが乗るようなデカいクルマの中でこれに乗ると危険な目に遭うかも、ってのも気を付けた方がいい。横入りされたり、もっとひどいことになったこともあったからね。そういうドライバーは周囲に注意を払わない。混雑や交通の流れに先んじた運転をすれば大丈夫だけどね。




    ・今乗ってる2016年式で6MTのミアータが絶対的に気に入っている!ミアータという名前は長く続いて欲しいよ。マツダは純粋なドライビングフィールとエキサイトメントを重視している唯一のメーカーだ!
     ↑USAマツダ公式:ドライビングは楽しむ事を目的としており、単に耐えることではありません。あなたンを与えるようなクルマを作りたのようなドライバーは私たちにインスピレーションを与え、そして私たちはあなたにインスピレーショいと思っています。




    ・友達の2010年式ロードスターを運転させてもらったら恋に落ちてしまった。数週間調べて、2016年式のND型ロードスターを買ったよ。今まで運転した中で一番楽しいクルマだね。誰かが言ってたけど、きっと買うんだから試乗なんかしなくたっていいよ。




    ・自分はNC型ロードスターに乗ってるよ。とても大好きだけど、新型もいつかガレージに追加したいなぁ。




    ・ブルーのボディとタンレザーの内装のミアータを新車で買ったよ!初めてのマニュアル車で、今は運転を学んでいる所だよ。ずっとクラッチが焼けるニオイがしていると思ってたけど、これは新車のニオイだった。友達に笑われたよ。
     ↑乗るたびにマニュアルに慣れていくから大丈夫だよ。シフトチェンジの時に回転数を合わせたりとかね。
     ↑坂道発進ができれば、君はクラッチマスターだ。




    ・これは自分の最初のクルマになる予定!




    ・息をのむ美しさだな。




    ・Mazda 3やCX-30に搭載されているインフォテインメントシステムををぜひこのロードスターにも搭載するべきだ!




    ・免許を取ったら絶対ミアータに乗るよ!マニュアルでフルオプション仕様のはあるのかな?




    ・マツダはまたMazdaSpeedバージョンを出してくれないかな。そうしたらマツダは俺のカネを手に入れることができるぞ。俺の2004年式マツダスピードミアータには、ツルむ相棒が必要なんだ。




    ・安いからNC型のミアータを買ったんだけど、今でもまだこの新型が気になってるよ。




    ・Mazda 6からターボエンジンを借りてきてこいつに載せて、マツダスピードミアータをどうか作ってほしい!あと、そのターボエンジンをMazda 3セダンにも載せて、マツダスピード3セダンも作って!!!




    ・ボーイレーサーでも買える超ベーシックバージョンなんて作ったらどうかな。窓は手動でインフォテインメントシステムなし、ホイールはスチールで十分だ。たくさん売れると思うけどな。
     ↑えーと、確かそういうグレードなかったっけ?
     ↑それでも27,000ドルは高すぎるよ。
     ↑確かにその通りだ。
     ↑ND型の初期型の中古を買うか、それかNC型を買うのは?




    ・全てのミアータ、全てのマツダ車は素晴らしいクルマだよ。





    日本と状況は全く同じようでちょっと面白かったです。本当に何も付いていない素グレードが欲しくなるのは万国共通のようですね。



    トミカ No.26 マツダ ロードスター (箱)
    タカラトミー(TAKARA TOMY)
    2016-02-20








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