【海外の反応】ホンダNSXは完璧なクルマだった！

2025年08月24日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

言わずもがなのホンダのスーパーカー。あえてATを選んで、のんびり乗るのも悪くなさそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・NSXか。ハイパフォーマンスなスポーツカーを手に入れるために、イタリアやイギリスの低品質さを受け入れる必要がないとみんなに示したクルマだ。

・NSXはフェラーリよりも信頼性が高い事が証明されているよな。

・古く見えないクルマだなぁ。

・90年代後半、1週間ほどこのNSXを運転したことがあるよ。本当に素敵なクルマで、ハイウェイのドライブがとてもスムーズだった！

・新車当時はとても素晴らしいクルマだった。スペックだけ見ると、現代のクルマは同等かそれ以上のものがあるよね。

・80年代と90年代の日本車は、現行のクルマと比べても造りは劣っていない。見た目も乗り味もモダンで、いつも驚かされるよ。

・初代NSXは完璧なクルマだ。お気に入りだし、毎日の足として欲しいな。

・NA1型NSXのスッキリとした見た目が大好きだ。

・オリジナルのNSXは、全てのホンダファンの夢のクルマだよ。中古車価格は上昇しているけど、注目を集めるクルマはこんなもんだよね。

・この時代のアキュラはよかったけど、今はもうこういうクルマを作らなくなっちゃったからなぁ。

・今日でも注目に値するクルマだ。

・確かにこれは流れを変えたクルマだけど、最近の価格高騰っぷりは馬鹿げている。とはいえ、1台欲しいなぁ。

・コルベットみたいなクルマだけど、でも実用的で信頼性が高く、経済的で快適だ。

・当時リアルタイムでこのレビュー番組を見ていたよ。毎週土曜の朝だった。当時はこれとZ32のフェアレディZがめちゃくちゃ欲しかった。

・ホンダの90年代のインテリアのシンプルさが恋しいなぁ。

・日本の自動車メーカーがすっかり過去の栄光の影に隠れちゃってるのは悲しいことだ。彼らの黄金時代は確かに過ぎ去ってしまったようだ。

・初代NSXの価格が高騰しているのは全然不思議じゃないよ。

・パワー不足だけど素晴らしいクルマだよ。

・史上最高のエキゾーストノートのうちの一つだ。ところで、本当にドライビンググローブをはめて運転する人なんているんだな。

・一言でいうと、タイムレスで凶暴でエレガントだ。
　↑3語じゃねえか。でも、完全に同意だな。

・見た目はフェラーリ348の方が良いけど、インテリアはNSXかな。NSXにはパワステが付いていたから、90年代初頭では実際に楽しめるスーパーカーだったんだ。

・ホンダは新型NSXにおいて、これと同じことをするべきだった。高回転型NAのV6で400馬力ぐらい出してな。そしたらたぶんもっと安くなったろうな。ハイブリッドなんか要らないよ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #usdm; #ホンダ; #NSX; #NA1; #アキュラ

【海外の反応】初代ホンダNSXはフェラーリキラーな日本車だった！

2025年02月25日

カテゴリ:
ホンダ

1999年式のホンダNSXに対する海外の反応です。北米ではホンダの高級ブランドのアキュラから販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ホンダNSXは、イタリア人にもはや信頼性が低く、エルゴノミクス的に不健全なスーパーカーを作ることはできないと認識させたクルマだった。このNSXこそホンダの本質だよ。スイッチ類は期待した通りの場所にあるし、エアコンもちゃんと効く。速さは十分でハンドリングもいい。信頼性が高かったから日常使いもできる。実際に日常使いしている人もいたしね。走行距離が300,000kmを超えている個体もあるんだ。このデザインは今見てもグッドルッキングだ。

・これにCDプレーヤーが付いていないのは驚きだな。ホンダがこのクルマの販売を続けられなかったのは残念だ。これまでに作られた中で最も人気のあるスポーツカーの1台だ。インテグラタイプRもワルなクルマだった。自分は2005年式のアキュラRSX（DC5インテグラタイプSのアキュラ版）に乗ってたよ。タイプRではなかったが、それでも素晴らしいクルマだった。

・内外装ともにホンダの最高峰のスタイリングだと思う。本当にグレートだ。これ以降のホンダは何かを失ってしまったように思える。新しいホンダ車のデザインは自分としてはOKだけど、それでもこの時代のような完璧さを表現できていないと思うな。そのインテリアデザインは、まるで1平方インチごとに苦労して考え抜かれたかのようだ。ホンダの完璧さを表しているよ。残念ながら、彼らがまたこういうものを作れるかどうかは分からない。

・子供の頃はいつもこのクルマが欲しいと思ってた。大人になってからもそう思い続けているよ。

・このNSXは多くの人にとってのドリームカーだ。自分は部屋にポスターを貼ってたよ。当時はどのクルマ雑誌にもNSXの事が載ってたな。本当にビューティフルだ。90年代の最も象徴的なJDMカーだね。

・これは紳士のためのスーパーカーだ。

・古き良き90年代の日本のデザインだ。一部の人には今でもフレッシュに見える。

・今でも相変わらずめちゃくちゃゴージャスだ。

・自分としては、このNSXは日本が作った中で最もセクシーなスポーツカーだと思う。他のどんなクルマよりもグッドルッキングだよ。

・他のスポーツカーのデザインにも影響を与えた、90年代の伝説のスポーツカーだ。

・これは自分の達成可能な憧れのクルマのリストに入っている。

・このNSXがずっと好きだった。今までに作られたクルマの中で最も美しいものの1つだ。

・今日、クルマ屋さんでこのNSXを見てきたよ。ミントコンディションで色はイエローだった。走行距離はたったの80,000kmで、オーナーはそのNSXを80,000ドルで手に入れたんだそうだ。あれは素晴らしかった！

・10年前にアキュラで働いていた時に何度か運転したことがある。本当にクールで、運転するのが楽しいクルマだったよ。

・このNSXがめちゃくちゃ欲しいと思ってたけど、どれも値段が高すぎる。これは史上最高のクルマだよ。

・フェラーリキラーは大げさだけど、それでもこれは素晴らしいクルマだよ。

・アイルトン・セナがハンドリングのチューニングをアドバイスしたんだっけか。

・こういうクルマを見ると、90年代のプロスポーツ時代を思い出すよ。

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【海外の反応】初代ホンダNSXは時代を超越していた！

2024年12月07日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1994年式の初代ホンダNSXに対する海外の反応です。北米ではホンダの高級ブランド「アキュラ」から販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このホンダNSXは、スタイリングはイタリアンっぽいけど日本の信頼性を備えている。

・1994年には良くない事も起こった。アイルトン・セナが亡くなってしまった事だ。彼はNSXの開発に参加していたんだよな。彼の魂がこのクルマに宿っていると思いたいね。

・NSXに乗るのは、自分が持っている2000年式のアコードクーペに乗るよりもずっと気分がいい。この2台はリアエンドがとても似ているんだよね。
　↑自分もその理由で2002年式のアコードクーペを買ったよ！14年間は乗ったね。

・"このNSXを目にするのは、グランツーリスモ1でコンピューターに負けている時だけでした"だって。面白いな。

・ホンダはこのNSXのインテリアのデザインをばっちりキメてきた。新しく見えるわけではないが、だからといって古臭くもない。こいつはレビュアーの言う通りタイムレスで美しい。とても目に優しく、正しい感じがする。そしてスペアタイヤのトレッドパターンが面白いな。

・1992年式のNSXを持ってたよ。驚くべきクルマで、究極に快適だった。スピードを出すとフロントが離陸したがっていたよ。毎日の足としてはワンダフルなクルマだった。
　↑NSXを普段の足にしてたの！？お金が余ってるなら俺にもNSX買ってくれよ。

・新型NSXもいいけど、このモデルに匹敵するほどとは思えないな。

・一部のクルマは、時代遅れに見えず、時代を超越していて常にクールに見える。このNSXはまさにそういうクルマだ。いつでも人目を引くクルマだね。

・この初代NSXは今でも大好きなクルマだよ。このデザインには、時代を超越したエレガンスがある。

・NSXの熟成っぷりは信じられないほどだ。この世でいちばんクールなクルマだよ。

・90年代当時、自分はこのNSXが大好きだった。このクルマが手に入るなら何だってするさ。

・自分はヨーロッパ車の方が好きだけど、それでもこのNSXはこれまでに作られたクルマの中で最も魅力的かつゴージャスだと思う。

・素晴らしいレビューだった。"ラウドなスタイリング、静かなエンジニアリング"ってやつだね。ますますNSXが欲しくなったよ。

・自分はこのNSXがﾀﾋぬほど欲しい。どちらかというとアメ車の方が好きだけど、グランツーリスモで遊んだ日のことがマジで忘れられない。それに、このクルマを買うのは投資みたいなもんだしな。とはいえ、もしこのNSXが手に入ったら毎日乗りたいと思う。走行距離が伸びるとかはクソほども気にしない。クルマは乗るためのもので、しまい込むものじゃないんだ。

・初代NSXはどの角度から見ても完璧だ。この色も良く似合っているよ。

・このNSXが大好きだ。こんなにビューティフルなクルマはそうない。必要十分な速さを備えていて、それでいてとてもピュアなんだ。これから開発されるクルマは参考にするべきだよ。

・このNSXは日本発の最高にタイムレスなデザインのクルマだ。このすぐ後ろにFD RX-7が続くね。この2台はどちらも常にクールで、価値を失うことがない。

・1994年は音楽も映画も素晴らしい年だったな。

・このNSXは初代Need For Speedでお気に入りのクルマだった。とってもビューティフルなクルマだ！

・このNSXはパワーウエイトレシオが優れていることで有名だったなぁ。

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【海外の反応】初代ホンダNSXは見た目もエンジニアリングもビューティフルなJDMスポーツカーだ！

2024年05月28日

カテゴリ:
ホンダ

初代ホンダNSXに対する海外の反応です。1990年のデビューですが、30年以上経った今でも、他のスポーツカーに見劣りしないクルマですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・当時の自分は責任感の無いガキだったから、2009年にインターンとして働いていた時、ローンを組んで1992年式のホワイトのNSXを買ったよ。思い返してみれば、あれは自分がこれまでに下した最良の決断だった。今でもNSXのエンジンをかけるたびにエキサイトするよ。

・NSXは、マクラーレンF1を作ったゴードン・マレーのベンチマークだったことを忘れてはいけない。これは、NSXがそのような伝説にインスピレーションを与えるほど優れていたという事を雄弁に物語っている。

・NSXは史上最高のデザインの1つだった。30年以上経った今でも、その辺を走っているクルマと同じくらいに現代的だ。

・自分はNSXが売れなかった理由を正確に覚えているよ。定価は65,000ドルだったのに、ディーラーはプレミア価格を上乗せしてフェラーリ355以上の値段にしてしまったんだ。

　↑昔も事情は同じだったんだな。

　↑なるほど。合点がいった。

・これは自分が10歳の時の憧れのクルマだった。1994年当時は素晴らしく未来的なクルマだと思ってたよ。このスタイリングは30年経った今でも充分に持ちこたえているね。

・タイムレスでゴージャスなデザインだ。ずっと欲しいと思ってたんだ。過走行でもキレイなものが20,000ドルで買えた時代があったんだよな。残念ながら、当時の自分にはそれだけのお金がなかったんだ。

・NSXが対象とした市場がこのクルマを見過ごしたことは完全なる損失だ。

・素晴らしいビデオだったt。自分も1991年式のブラックのNSXに乗ってたことがある。クールで楽しいクルマだったよ。超絶速いわけではなかったけど、車内のサウンドは本当に素晴らしかったな。フェラーリと間違える人が多かったよ。あとリアタイヤの摩耗は早かったね。内側も外側もとても良く考えられたクルマだった。

・個人的には、このNSXは今でも最もビューティフルな日本車だと思ってる。

・ホンダは、レクサスがドイツ勢に対して行ったのと同じように、イタリア勢の注意を引くことに成功したんだ。ホンダは、パフォーマンスとキャラクターのために品質と信頼性を犠牲にする必要がない事を証明した。

・NSXのシンプルなエレガンスは時代を超越しているよ。F1にインスピレーションを得た専用設計のミッドシップレイアウトは、当時の他のJDMカーでは真似できないドライビング体験を提供してくれる。そして当時の他のスーパーカーと違い、ホンダのDNAに組み込まれた防弾仕様並みの信頼性のおかげで、いつでも運転して楽しめるし、今なお力強く走ることができる。

・このNSXは最高のドライビング体験が得られるクルマだよ。視認性がとても良く、まるで道路の上に浮いているような気になるんだ。そしてVTECの咆哮はとても効果的だった。この古いNSXが大好きだ。

・これは自分にとって最もビューティフルな日本車だ。

・ずっとNSXが大好きだった。価格が高騰しているのは残念だよ。自分がこのクルマを所有できる可能性は低いような気がしてきた…

・このNSXは1989年のシカゴオートショーで見て以来ずっと夢中だった。初代NSXは今でも憧れのクラシックスポーツカーだよ。

・これは伝説のJDMマシンだ。

・実を言うと、90年代初頭には自分はあまり日本車が好きではなかった。NSXというエンジニアリングの勝利を理解するのにしばらく時間がかかってしまったよ。最近はこういう繊細なスポーツカーが少なすぎる。

・中古が手頃に買えた時代を逃したのがとても残念だ。S2000と並べてガレージに停めておきたかったんだが、残念だけどそれは決して実現しないだろう。

・これは自分の好きなクルマの1台だ。1991年にアコードEXの購入手続きをしにホンダのディーラーに行った時、ショールームに赤いNSXが展示してあったんだ。幸運な事にシートに座らせてもらえた。天にも昇るような気持ちだったよ。自分の人生で、道路を走ってるNSXを見たのは5回くらいかな。

・なんとビューティフルなクルマ、なんとビューティフルなエンジニアリングなんだろう。このNSXがマクラーレンF1を開発する時のゴードン・、マレーのベンチマークだったという事実は、自分にとってはかなりクレイジーな事だ。

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ワンモデル 1/18 ホンダ NSX NA1 1990年ロケットバニーナルドグレー 20台限定Onemodel 1:18 Honda NSX NA1 year 1990 "Rocket Bunny - Nardo Gray" only 20 pieces

ワンモデル 1/18 ホンダ NSX NA1 1990年ロケットバニーグロッシーブラック 20台限定Onemodel 1:18 Honda NSX NA1 Year 1990 "Rocket Bunny - Glossy Black" Only 20 pieces

ワンモデル 1/18 ホンダ NSX NA1 1990年ロケットバニートランスペアレントキャンディレッドメタリック 99台限定Onemodel 1:18 Honda NSX NA1 Year 1990 "Rocket Bunny - Transparent Candy Red Metallic" Only 99 pieces

ワンモデル 1/18 ホンダ NSX NA1 1990年ロケットバニートランスペアレントゴールドメタリック 20台限定Onemodel 1:18 Honda NSX NA1 Year 1990 "Rocket Bunny - Transparent Gold Metallic" Only 20 pieces

ワンモデル 1/18 ホンダ NSX NA1 1990年ロケットバニーパープルメタリック 20台限定Onemodel 1:18 Honda NSX NA1 Year 1990 "Rocket Bunny - Purple Metallic" Only 20 pieces

Ignition Model イグニションモデル 1/18 ミニカーレジンプロポーションモデル 1990年モデルホンダ HONDA NSX (NA1) ホワイト

Ignition Model イグニションモデル 1/18 ミニカーレジンプロポーションモデル 1990年モデルホンダ HONDA NSX (NA1) レッド

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #アキュラ; #NSX; #NA1

【海外の反応】1991年式ホンダNSXは完璧なクルマだった！（再掲）

2023年11月18日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

言わずもがなのホンダのスーパーカー。あえてATを選んで、のんびり乗るのも悪くなさそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・NSXか。ハイパフォーマンスなスポーツカーを手に入れるために、イタリアやイギリスの低品質さを受け入れる必要がないとみんなに示したクルマだ。

・NSXはフェラーリよりも信頼性が高い事が証明されているよな。

・古く見えないクルマだなぁ。

・90年代後半、1週間ほどこのNSXを運転したことがあるよ。本当に素敵なクルマで、ハイウェイのドライブがとてもスムーズだった！

・新車当時はとても素晴らしいクルマだった。スペックだけ見ると、現代のクルマは同等かそれ以上のものがあるよね。

・80年代と90年代の日本車は、現行のクルマと比べても造りは劣っていない。見た目も乗り味もモダンで、いつも驚かされるよ。

・初代NSXは完璧なクルマだ。お気に入りだし、毎日の足として欲しいな。

・NA1型NSXのスッキリとした見た目が大好きだ。

・オリジナルのNSXは、全てのホンダファンの夢のクルマだよ。中古車価格は上昇しているけど、注目を集めるクルマはこんなもんだよね。

・この時代のアキュラはよかったけど、今はもうこういうクルマを作らなくなっちゃったからなぁ。

・今日でも注目に値するクルマだ。

・確かにこれは流れを変えたクルマだけど、最近の価格高騰っぷりは馬鹿げている。とはいえ、1台欲しいなぁ。

・コルベットみたいなクルマだけど、でも実用的で信頼性が高く、経済的で快適だ。

・当時リアルタイムでこのレビュー番組を見ていたよ。毎週土曜の朝だった。当時はこれとZ32のフェアレディZがめちゃくちゃ欲しかった。

・ホンダの90年代のインテリアのシンプルさが恋しいなぁ。

・日本の自動車メーカーがすっかり過去の栄光の影に隠れちゃってるのは悲しいことだ。彼らの黄金時代は確かに過ぎ去ってしまったようだ。

・初代NSXの価格が高騰しているのは全然不思議じゃないよ。

・パワー不足だけど素晴らしいクルマだよ。

・史上最高のエキゾーストノートのうちの一つだ。ところで、本当にドライビンググローブをはめて運転する人なんているんだな。

・一言でいうと、タイムレスで凶暴でエレガントだ。
　↑3語じゃねえか。でも、完全に同意だな。

・見た目はフェラーリ348の方が良いけど、インテリアはNSXかな。NSXにはパワステが付いていたから、90年代初頭では実際に楽しめるスーパーカーだったんだ。

・ホンダは新型NSXにおいて、これと同じことをするべきだった。高回転型NAのV6で400馬力ぐらい出してな。そしたらたぶんもっと安くなったろうな。ハイブリッドなんか要らないよ。