JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:MR2


    国産ミッドシップスポーツカーとして有名なMR2は、信頼性を犠牲にせずにスーパーカー気分が楽しめるという事で海外でも人気のようです。

    ちなみにあちらでは、MR-SもMR2スパイダーの名前で販売されていました。こちらは過給機の設定がなかったので、残念ながらそこまで大人気というわけではないようで…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・トヨタはもっと多くのスポーツカーを復活させる必要がある。
     ↑すべての自動車メーカーは、大衆向けの手頃なスポーツカーを作っていた時代に戻るべきだよな。
     ↑しかし、買う人がいるかな…




    ・こういった過去のスポーツカーの情報を若い世代に伝えることは、彼らが過去の世代の象徴的なクルマを尊重し、理解するのに本当に役立つと思う。




    ・2代目MR2のSW20は現代においても素晴らしい見た目のクルマだよ。個人的にはスープラよりカッコいいと思う。
     ↑自分はSW20を2台持ってるけど、それでもやっぱりスープラは欲しい。
     ↑元SW20乗りとして同意する。またSW20のターボが欲しいから、今は貯金するために節約しているよ。




    ・3代目MR2(MR-Sのこと)はとても過小評価されていると思う。
     ↑うーん、ルックスについては意見を決めかねているよ。ポルシェボクスターに似すぎている。
     ↑静かに!!!そのまま過小評価されたままにしておこう。将来俺が買うからさ。
     ↑SW20オーナーとしては、それは本当にその通りだと思う。しかし、過小評価している人は多くの知識を持っていない人がほとんどだ。知識のある人は、MR-Sは何ができるかをよく知っている。




    初代MR2は、自分がトヨタに恋をするきっかけになったクルマだ。ようやくMR2スパイダーを購入できたけど、一年前に手放した。あのドライビングが恋しいよ。




    ・今までに3台のSW20に乗ったよ。そのうちまた1台買おうと思ってる。素晴らしいクルマだからな。ファンtoドライブなクルマだし、今日の基準でもビューティフルだ。




    ・以前はMR2について疑問を抱いていたけど、この動画がMR2を買うきっかけになった。この動画を作ってくれてありがとう!90年代のクルマはクソほど最高だ!




    ・皮肉な事に、トヨタは場面によってはスープラやフェラーリより速いMR2を作っていたのに、今ではカムリと同じくらいの速さの86を作っている。
     ↑本当だよ!違いはやっぱりターボだな。トヨタは86にターボを付けたくなかったんだな。
     ↑トヨタは86に直6ターボを搭載して、そいつをスープラの名前で出すべきだった。
     ↑新しいカムリのV6は86よりも速いんだよな。
     ↑cafe規制(企業別平均燃費基準)や排出ガス規制を知らないのか?基準がどんどん厳しくなっているんだ。




    ・当時のTRDは、馬力が上がる小径のスーパーチャージャー用プーリーなんかも出してた。あれはすごかった!




    ・ずっと2代目のSW20がお気に入りだよ。最高のルックスを持つクルマだ。三菱エクリプスに乗っていた時期もあったけど、MR2は今でも自分の秘密の恋人だよ。




    ・トヨタはマジでMR2をリメイクするべきだ。90年代のやつに似せてくれるよう願ってるよ。




    ・20歳の時、初代の1989年式のAW11に乗ってた。すばらしく楽しいクルマだったね。ポップアップヘッドライトがお気に入りだったよ。ハードなコーナリングのせいでオイル切れを起こして、ピストンリングがダメになっちゃったんだよな。懐かしいなぁ。




    ・1990年代は、日本のカーデザイナーにとって素晴らしい時代だった。当時はマジでクールなクルマが販売されていたよ。当時が懐かしい!




    ・MR2はチューニングするのに最適なクルマだからな。




    ・3週間前に初代MR2を買ったよ。これまでで最良の決断だった。もしMR2を買おうかどうか決めかねている人がいるなら、迷わず買うべきだね。今までにない運転感覚を味わえる。




    ・400馬力出るようチューンした1991年式のMR2を持ってる友達がいる。何回か運転させてもらったけど、信じられないくらい楽しかった。




    ・2000年代初め頃、1992年式のSW20を持ってたよ。スタンダードなGTグレードだったけと、クソほど気に入っていた。コーナーではやたらとケツを振りたがるやつだったが、まあそれもクルマの個性の一部だ。コーナーでのクルマの扱い方について多くの事を学んだよ。今でも懐かしく思ってる。売らなければよかったな:(




    ・友達がMR2に乗ってる。運転する喜びを感じられるクルマだよ。短いロードトリップは本当に楽しいね。それに、自分が今乗ってるレクサスLS430よりだいぶ燃費がいいんだ。




    ・ずっとMR2が欲しいと思ってたんだ。当時はフォードプローブに乗ってた。でも、MR2の方がプローブよりずっとカッコいいと思ってたよ。




    ・先月、1989年式のMR2を買ったばかりだ。ゆっくりドライブしたり攻めた走りをしてみたり、いろいろやってる。これからうちのオヤジと一緒にゆっくり育てていくよ。





    今更AW1#型の良さに気づきましたが、絶賛価格高騰中…




    どっちも好き(真顔)

    北米仕様のAW11とAE86のレビュー動画です。あちらのハチロクは「トヨタカローラGT-S」という名前ですが、フロントマスクはスプリンタートレノですね。テールマーカーとか、若干突き出たバンパーのUSDM感がたまりません。

    最初はAW11のレビューで、ハチロクは3:26あたりからです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・後輪駆動のカローラなんて、もう二度と目にすることはないだろうな。




    ・「少しスロットルを開けているとテールが流れやすく…」って言ってるが、それはみんながこのクルマを好きな理由じゃないのか?




    ・1987年式のMR2を持ってる!気に入ってるよ。32万キロに到達したけどまだ元気だよ!
     ↑自分は1985年式のハチロクを持ってる。44万キロでエンジンはオリジナルのままだよ。ボロいクルマだと思ってナメてかかってくる奴に付いていくことができる。そういう奴らはパワーウエイトレシオって言葉を知らないんだろうな。
     ↑自分はMR2が欲しいけど、でもリアシートが必要なんだよ…
     



    ・80年代の最高のクルマたちだ。




    ・1980年代当時は最も退屈なネームプレートのクルマだったのに、今では最高のライトウェイト2ドアスポーツクーペとしてもてはやされてるんだもんなぁ。もしミントコンディションのハチロクが手に入るなら、自分は何でも手放す覚悟があるぞ。




    ・自分は赤いカローラGT-Sを持ってる。兄が1985年当時に新車で買ったやつで、書類もちゃんと揃ってる。全てが純正とは言えないけど、内装、塗装、ドライブトレインはオリジナルだ。44万キロ超だけど今でも快調だよ。
     ↑素晴らしいな!どうか永遠にキープし続けてくれ。
     ↑絶対に手放さない方がいい。将来また欲しいと思っても、きっと買える金額じゃなくなってるよ。




    ・MR2は低価格の素晴らしいミッドシップスポーツだったが、トレノはカルト的な人気を得ている。当時、この2台のどちらかを新車で乗るとしたら自分は2シーターのMR2を選んだだろうけど、それは間違いだったろうな。カローラGT-Sはバランスの取れた軽量なクルマだ。当時、同級生が新車でカローラGT-Sを買ったんだが、自分はコイツ何考えてんだ?って思ってた。




    ・数年前、1985年式のMR2の極上車を持ってた。この動画に出ているのと同じシルバーだった。走行距離はたった11万キロで、走りは完璧だったよ。峠を走るのがとても楽しかった。そんなクルマを売ってしまった自分を責めているよ。




    ・これらのクルマの事はよく覚えているよ。今でも、当時みたいにこういうクルマの選択肢があるといいのにな。




    ・当時、新車でカローラGT-Sを買ったよ。とても素晴らしいクルマだった。当時としては速くて、スタイリッシュで、燃費も良くて、信頼性が高かった。




    ・MR2はフル加速すると道路にブラックマークを残すことができるのか!びっくりだ!




    ・これ以降、AE86は伝説的なクルマになったんだ。当時、みんなはハチロクの事をエコノボックス(安いだけのクルマ)としてしか見ていなかったんだ。時間が経つとともに、こののクルマは有名になった。




    ・ハチロクは最高のクルマだよ。フロントエンジン、リアドライブ、マニュアルで、速くて楽しいし信頼性もある。これが最強のレシピだな。




    ・ああ、ハチロクはいつか所有したいけどおそらく無理だろうな。程度のいいものを手頃な価格で見つけることはほぼ不可能だろうしな。AE86はクールすぎる!




    ・新車のトレノが9,000ドルだと?黙って俺のカネを受け取れ。
     ↑え、AE86って新車で9,000ドルだったの!?3台もらおう。
     ↑現在のレートで24,000ドルちょっとだぞ。クソ。
     ↑ほう。新車のトレノが9,000ドルね。黙って俺の11,000ドルを持っていけ。




    ・自分はカローラGT-Sを持っていたけど、そういうクルマなのにドライビングを楽しむって事をしなかった。今でも売ったことを後悔しているよ。ここオランダでは稀少車になってきていて、今では20,000ユーロで売られているものもある。




    ・豆腐を崩さないように、あるいはカップから水をこぼさないようにスラロームできるかな?




    ・当時、カローラGT-Sではなく1985年式のフォードエスコートGTを選んだ自分が信じられない。




    ・カローラGT-Sは自分にとって素晴らしいクルマだったよ。MR2の方が好みだったけど、保険料が2倍だったんだ。




    ・ユーロビートと峠でのドリフトがないとさみしいな。





    AW11型の初代MR2に対する海外の反応です。軽量ミッドシップ2シーターは貴重…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・最近の300馬力以上のスポーツカーよりこっちがいい!
     ↑同じく。実際に買っちゃった。
     ↑ゼロヨンのレース場とかじゃないとハードに運転できない現代のスポーツカーよりこっちがいい。




    ・この小さなクルマがあまり評価されなかったのは驚くべきことだ。ST165セリカAll-Trac(GT-FOUR相当)や70系スープラよりも、80年代で最もクールなトヨタ車だと思う。90年代はST185+ST205や80系スープラとの競争が激化したが、それでも80年代の逸品だったよ。




    ・オートマのAW11を持っている人は、クレイグスリスト(アメリカのでっかい個人売買サイトみたいなやつ)で嫌われる。
     ↑そうなんだよ。スーチャー付きで安い!って思ったらオートマでな…




    ・初代MR2が大好きだ!今日はミントコンディションの初代MR2が手に入るんだ。エンジンは載ってないけど、ボディにはサビやシミは一切ない。幸運なことに、うちには予備の4A-GEが置いてあるんだ。
     ↑自分も1985年式のMR2を買ったところだ。どうもエンジンがダメそうだけど、気にしないよ。車体はちゃんとしてるからね。何ならエンジン載せ替えればいいしな。
     ↑動画を撮ってアップしてくれよ!ここにはAW11の情報が足りていないんだ!




    ・これは自分の初めてのドリームカーで、夢中になったクルマでもある。




    ・トヨタは再びMR2を作る必要がある。




    ・このMR2はトヨタが作った最もホットなクルマの1台だ。MR2を作らなくなったのは、トヨタにとってよくない決断だった。ファイヤーバードを作らなくなったGMみたいなもんだ。このMR2のボディスタイルのラインは最高だな。丸っこくなった2台目よりこっちがいいよ。




    ・スーパーチャージャー搭載のモデルを運転したことはないけど、NAの方は当時としてはとても洗練されたマシンだったよ。




    ・トヨタが今までに作った中で一番興味深いクルマだ。スープラよりもね。




    ・ああ、ミントコンディションのMR2を見つけたい!!




    ・1988年当時の16,418ドルは、現在なら35,918ドルってところか。




    ・中古を探していて、ちょうど水色のを見つけた所だ。状態はひどくはないけど、オートマだったよ。パス。




    ・自分はネットで中古車を探すたびに、このMR2のオートマを買った人に対して怒り狂ってる。




    ・小さくて楽しいクルマはどうしてだいたい高価なんだろう?このMR2だって、作るコストはカローラとほとんど変わらないんじゃないのか?
     ↑ドライブトレインはカローラFXとほぼ共通だけど、冷却系や燃料系など、他の車種と共有されていないものがたくさんある。だからカローラよりも高価になってしまうんだ。




    ・この動画に出てくるテスターの男はシリアルキラーみたいに見えるな。




    ・このクルマはめちゃくちゃ小さいな!




    ・このモーターウィークのレビューで、「ポケットロケット」と呼ぼれるクルマはいったい何台あるんだろう?





    ・昔乗ってたAW11とSW20が恋しいよ。




    ・このAW11をドリフト仕様にしている人とかいないかな?とても楽しそうな気がするけど…
     ↑MRのクルマでドリフトか?スナップオーバーステアがあるからドリフトできないんじゃないか?ちょっと危険すぎるよ。君がチャックノリスだとしても勧めないな。





    チャックノリスはワロタ。AW11はギンギンに攻めるのもいいですが、気持ちよくドライブするのも楽しそうです。

    最近とんと見なくなったSW20は、海外でも人気があるようです。やっぱり皆さんターボの方がお好みのようですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このクルマは、デザインの面においては過小評価されている。実際とてもステキなクルマだよ。




    ・今はとても人気のあるクルマになったから、1993年式のターボモデルのオーナーであることを誇りに思うよ。




    ・おい、当時のトヨタのショールームには、セリカとこれとスープラがあったんだよな…




    ・1990年代はスポコンやスポーツカーの黄金時代だった。これはそのうちの1台だよね。




    ・1993年式のターボ付きのMR2を持ってる。運転する度に笑顔になれるクルマだよ。1990年代のクラシックな日本車は時代を超越しているね。




    ・MR2は、日本車の中で最も過小評価されているクルマのうちの1台だ!




    ・ミスター2(MR2のあちらでの愛称)ファンの俺が来たぜ!MR2はやっぱりいいよね。当時、スポコン系の雑誌を読むのが大好きだったよ。あー当時を思い出すなぁ。




    ・MR2すこ!1991年式のターボを15年間くらい所有してたよ。素晴らしいクルマだった。スポーツカーなのに、驚くほど実用的だったんだ。ガレージにスペースがあれば1台欲しいなぁ。




    ・トヨタはこいつを復活させてくれないかな。10万ドルで、コルベットやNSXのクラスになってもいい。復活したMR2が見てみたいよ。




    ・自分はAW11を持ってて、このSW20も欲しかったんだけどいかんせん狭かった。常にお気に入りの1台だよ。




    ・自分は過去に2台乗ったことがある。1993年式と1994年式で、どっちも赤でターボ付きだった。今でも運転しててどれだけ楽しいクルマだったか思い出せるよ。




    ・ほう。自分はあまり直4サウンドは好きじゃないが、こいつは回すと結構いい音がするんだな。今持ってるスーチャー付きのAW11よりも良さげだ。




    ・ミッドシップ、後輪駆動、200馬力、ターボ、4発か。最高じゃないか!




    ・ステキなクルマだ。エンジンサウンドが最高だな!




    ・トヨタが自分でスポーツカーを作ってた古き良き時代だね。




    ・なんてクールなクルマだ!でも最近あまり見かけなくなったよね。最後にMR2を見たのがいつか覚えてないよ。




    ・0-100km/h加速は6.6秒か。5秒台いけると思ってたよ。しかし面白いクルマだね!MR2は大好きだ。この価格帯では、他に信頼性のあるMRのクルマはないね。エリーゼやNSX、ボクスターやケイマンなんかは本体価格が高すぎるか、維持コストが高額だからね。




    ・もしトヨタがMR2を復活させるとしても、間違いなく他の自動車メーカーの助けが必要になるだろうね。他のクーペがそうだったし。彼らがこんなエキサイティングなクルマを自前で作ってたなんて信じ難い。




    ・これとZ32が当時の自分のお気に入りだったよ。




    ・昔トヨタで働いていて、従業員用のカーリースで1992年式のMR2に乗ってたよ。お気に入りのトヨタ車だった。24,000km走ったところでピレリのタイヤを履かせたよ。休日の午後は、マリブキャニオンやマルホランドドライブなんかの山や峠を走ってたな。本当に楽しかった。






    MR2復活を望む声は海外でもそれなりにあるようです。スープラが復活したので、その勢いでMR2も復活すると嬉しいですね。でも、指摘している人がいましたが、他社との共同開発になっちゃうんですかねぇ。

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