JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:MR2

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    1993年式のSW20型トヨタMR2に対する海外の反応です。いつ見てもかっこいい!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・90年代はマジで日本車の黄金時代だった。トヨタには何台かの宝石並みのクルマがあったね。
     ↑その通り。今やプラスチック製のハイブリッドしかない。あ、プラスチック製のBMWスープラもあったか。
     ↑スバル製のGR86と、BMW製のスープラしかない今とは違ってたね。




    ・自分の意見では、SW20はこれまでに作られた最高のクルマだと思う。ハイスクール時代に恋に落ちたんだ。2010年にようやく買う事ができて、それからはまるでランボルギーニみたいに可愛がっている。どのクルマよりも最高のコスト/楽しさのパフォーマンスがあるね。これまでで最高のスポーツカーだよ!自分は一生MR2だ!




    ・90年代には、グッドルッキングなスポーツカーがいっぱいあった。
     ↑その通りだ。これ以上ないくらい同意するよ。今のクルマは退屈なものばかりだ。




    ・日本が生み出した最高の、そして最も美しいスポーツカーのひとつだ。




    ・過小評価されているスポーツカーだ。前のモデルのAWからのモデルチェンジは大成功だったね。ぱっと見はまるで何万ドルもするフェラーリ348みたいだよ。




    ・このMotorWeekの放送をリアタイで観て、MR2が欲しいと思ったよ。当時はまだ学生だったな。1993年のモーターショーで実車に座ってみた事があって、まるで手袋みたいにフィットしたのを覚えてる。1998年にようやく中古で1991年式のを買ったんだ。これは今でも持ってる。エンジンがイカれるまでキープするよ。走行距離は600,000kmを超えているけど、今でもガス検は通ってる。SW20は不景気の間違った時代にデビューしてしまったから、アメリカでの販売は1995年に終わってしまった。日本では1999年まで販売されていたんだよね。トヨタが同じボディースタイルに新しいエンジンを載せて販売したら、きっと大ヒットになるだろうな。
     ↑もしエンジンがダメになったら、トヨタカルディナに搭載されていた第4世代か第5世代の3S-GTEをスワップするといい。MR2のよりもっとハイパワーなバージョンなんだ。俺のMR2もそれをスワップしたんだ。とても気に入ってるよ!




    ・みんなしてトヨタがもうこの手のクルマを作っていないことについて不満を言っているな。この動画で紹介されているMR2は、今のレートだと49,000ドルくらいになる。もしトヨタがこのMR2の現代版を出したとしても、みんなが価格に文句を言うだろうし、ほとんど売れないと思う。そうなればトヨタは作るのをやめて、それについて人々がまた文句を言う。これが、トヨタがスポーツカーを作らなくなった理由じゃないかな。
     ↑MR2はセールスリーダーではなかったという事も付け加えておこう。デビューの翌年になっても売れ残りの在庫が山積みだったんだよ。それはセールス的に良くないことで、この手のスポーツカーがなくなった理由だ。でも、割引率が高かったから、クルマ好きはお得な値段で買うことができた。トヨタはおそらく、このMR2のラインでかなりの赤字を出したことだろう。ミッドシップ車は、大量生産して販売するのが難しいんだ。
     ↑我々はもう年を取っていて、このMR2よりも速いカムリに乗ってる。これが、新しいMR2が出たとしても売れない本当の理由だよ。
     ↑人はとにかくブランド名を気にするから、もしBMWやアウディがこのMR2みたいなクルマを作って50,000ドル位で売りだしたら、たぶん売れるんじゃないかな。




    ・いつ見ても印象的なクルマだ。何年も経った今でもセクシーだ。今のトヨタはいったいどうしてしまったんだ?
     ↑我々はそれを買わなかった。トヨタは、みんなが買わないクルマは作らないんだ。




    ・90年代のクルマなのに、こんなにモダンに見えるのはクレイジーだ。クルマ業界は当時、それから10年間続くラウンドシェイプの幕を開けたんだな。70年代のスタイルを引きずっていたそれまでとは違ったんだ。




    ・日本から輸入したⅢ型のターボを持ってる。触媒レスにフルステンレスのエキゾーストを入れているだけなんだが、シシダイに載せてみたら280馬力出てた。デカくて重い18インチのホイールにストリートタイヤを履かせているのに、ゼロヨンは13.8秒なんだ。本当に驚くべきクルマだよ。




    ・たった57,600kmしか走ってないMR2を手に入れたよ。ATだけど、このクルマを手に入れられてとても嬉しいよ。




    ・この動画でテストされているMR2は、今の貨幣価値だと49,000ドルを超える。素晴らしいクルマだけど、販売台数が少ないのも不思議ではないね。




    ・自分は1996年式のMR2を持ってる。フロントタイヤの空気圧を少し落とせば、不安定な挙動を抑えることができるよ。




    ・このMR2は試乗したとたん恋に落ちた。でも残念ながら予算オーバーで、諦めなければならなかったよ。




    ・90年代の日本製スポーツカーは大好きだ。楽しさと信頼性の両方を備えているからね!




    ・1993年式MR2ターボの元オーナーとして、2つの事を付け加えさせてもらおう。まず1つ。2セットのゴルフクラブがトランクに収まる。2つ。スナップオーバーステアは治すことができなかった。




    ・自分の人生においての最大の後悔は、1992年にMR2を買うチャンスがあったのに、三菱エクリプスを買ってしまった事だ。




    ・もしトヨタが今でもMR2を作り続けていたら、きっと素晴らしいクルマになっていただろう。ポルシェの対抗馬になってたかも。




    ・MR2に関する文章で「安定性」や「予測可能性」という言葉が入ってるのを見たことがない。
     ↑自分は1台持ってるけど、スピンとかはしたことがないし、けっこう安定していると思うけどなぁ。
     ↑1993年にはオーバーステアの問題が解消されていたはずだ。




    ・素晴らしいクルマだ。トヨタは最高のクルマの作り方をよく知っていたんだ。ミッドエンジンのままで、6気筒を搭載していればもっと素晴らしかっただろうな。




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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    1988年式のAW11型MR2に対する海外の反応です。手頃なスポーツカーは素晴らしい。海外では、3S-GTEやホンダのK24をスワップする人もいるようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・自分が若い頃、両親から絶対このクルマを買うなと言われていた。たぶん事故を起こすと思われていたんだろうな。あれは2007年頃のことだった。でもクレイグスリストでAW11を見つけて、1,000ドルで買ってきたんだ。もう手放してしまったけど、あのクルマが恋しいよ。今まで乗った中で断トツに楽しかった。
     ↑自分は1989年式のMR2GTを手に入れたけど、エンジンが死んでるんだ。走行距離は57万kmを超えていて、3気筒だけ動いている状態なんだ。ピストンリングがダメになっているみたい。DIYでエンジンを組みなおそうと思ってたけど、もっといいエンジンに換装するのもいいな。ホンダのK型を積むか、それても4A-GEをリビルドするか。とりあえず問題は資金だな。




    ・親友と一緒に、エンジン無しのAW11を800ドルで買ったんだ。これにカムリのV6をスワップする予定なんだけど、うまく収まることを神に祈っている。このMR2には一目惚れしたんだ。組み上げて走りに行くのが待ちきれないよ。




    ・とてもクールだ。自分はAW11を改造している最中なんだ。3S-GTEをスワップして、いくつかアップグレードを加えているよ。




    ・これは特別に楽しいクルマだよ。特にこの個体はキレイだから、改造してパフォーマンスを追求するよりもそのままにしておいた方が良さそうだ。しかし、今では錆びてない個体を見つけるのが本当に難しいね。




    ・初めてのクルマは1989年式のMR2だったな。1996年に買ったんだ。MR2は3台乗り継いだよ。とても素晴らしいクルマだった。自分が乗ったMR2が、せめてこの動画の個体の半分くらいのコンディションだったら今でもキープしてたんだけどな…まあ今はロードスター派になっちゃったけど。




    ・このMR2は何回か運転する機会があった。狭いしそんなに速くはないけど大好きで、いつか所有したいと思っている。理由はうちのおじさんが乗ってたからなんだ。彼は典型的なクールなおじさんだった。今で言うR指定の映画を観に連れて行ってくれたり、最高のクリスマスプレゼントをくれたりしたんだ。




    ・このMR2が、近所の中古車屋さんに入荷してた。試乗しに行ってきたけど、今までで一番楽しいドライブだったよ。




    ・こりゃ宝物だ!自分も1989年式のと、Tトップのに乗ってたことがある。当時の上司がいつもMR2を借りたがってたよ。




    ・自分が2台目に乗ったのがこのMR2だった。1988年式の白いやつで、この動画のとほとんど同じだったよ。このクルマは特別に見えたね。人々はそれをロータスか何かだと思ってた。MR2の全てが好きだったよ。キレイに乗ってたけど、無保険のアホにぶつけられて廃車になってしまった。今でもあのクルマが恋しいよ。




    ・懐かしいな。ハイスクール時代の友達が1988年式のMR2に乗ってた。海軍の新兵訓練プログラムに参加する友達の送別会をするために、MR2に3人乗ってサーバー用のビール樽を積んで2時間の遠征をしたのは良い思い出だ。2年後、彼が卒業するのを見るために640km離れたシカゴまでもMR2で行ったよ。




    ・こういう古いクルマがまだ美しい状態で存在しているのを見られるのはうれしいな。




    ・これはクルマじゃなくてスペースシップみたいだ。




    ・このMR2のおかげで自分はクルマが好きになった。あれから20年経って、今は整備士をしているよ。そして相変わらず、このチビの事は大好きだ。




    ・もしこのクルマを手に入れようとしている人がいるなら、スピードメーターケーブルのスペアは探しておいた方がいい。よく断線するんだが、なかなかパーツが見つからないんだ。住んでいる地域にもよると思うけど、自分は見つけるのに3ヶ月かかったよ。




    ・ノーマル状態のMR2は大好きだ。自分もくたびれたり錆びたりしていないのが欲しいなぁ。




    ・去年までこのMR2のTトップを持ってたよ。素晴らしいマシンだったが、錆びてきたから手放してスポーツバイクに転向したよ。でもあのクルマで味わった経験は一生忘れないね。




    ・初めてのクルマがこれだった。とても楽しいクルマだったよ!2/3スケールのロータスエスプリって感じだったね。




    ・1989年式のスーパーチャージャー付きのMR2を持ってる。この動画のと同じホワイトだ。運転するのがとても楽しいね。2002年に83,200kmで買って、今は235,000kmまで走ったよ。コンディションは素晴らしく、これを運転するのは大好きだ。冬の間は乗らないから、今では年間8,000km乗るかどうかだね。




    ・MR2のマッチボックスのミニカーを持ってた。80年代に、父親が働いていたトヨタのディーラーに白のMR2があったのを覚えているよ。




    ・どの世代のMR2も、ドライビングは至福そのものだ。




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    1994年式のSW20型トヨタMR2に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このクルマはデザインの観点からすると過小評価されていると思う。実際に見てみるととてもビューティフルなんだけどね。




    ・ああ、トヨタはこのMR2とセリカとスープラを同時にショールームに並べていたよな。




    ・自分は新品同様の1993年式MR2ターボのオーナーであることを非常に誇りに思っているよ。




    ・1990年代はスポーツコンパクト/スポーツカーにとって素晴らしい時代だった。これはその時代の最高のものの一つだ。




    ・1993年式のターボのMR2に乗っているが、これは運転するたびに笑顔になれるクルマだ。90年代のクラシックな日本車は時代を超越しているよ。




    ・このMR2がめちゃくちゃ欲しいと思ってる。見た目は後期型が最高だね。




    ・俺は根っからのMR2ファンだ。このクルマが大好きなんだ。90年代後半は、スポーツコンパクトカープロジェクト誌を読むのが何よりの楽しみだったよ。懐かしいなぁ。




    ・史上最も過小評価されている日本車の1台だ。




    ・ホイールのセンターキャップを外してみると、これが本物のサーキット向けのクルマだという事が分かるよ。




    ・1990年式のブラックのMR2を持ってる。所有して10年くらいになるね。これらのクルマを大切に持っていれば、時間が経つにつれ稀少なクルマになっていく。




    ・この動画を観ているだけで椅子がスナップオーバーステアを起こした。
     ↑トヨタはその現象を防ぐために後期型ではサスペンションをアップグレードしたんだ。という事は、君の椅子は1991年式か。
     ↑俺が乗ってたMR2もそうだった。そのせいで廃車にしてしまったんだ。まあ俺のせいなんだけどな。アクセルを踏み続けるのではなく、アクセルを離してしまったんだ。まさにスナップオーバーステアが起こる原因だよ。
      ↑マジか。そいつは超怖かっただろうなぁ…




    ・スーパーチャージャー付きのAW11とターボ付きのSW20は時代をはるかに先取りしたクルマだったよ。




    ・このMR2は2台乗ったことがある。1993年式と1994年式だ。どちらも運転するのがとても楽しかったよ。




    ・リトラクタブルヘッドライトが懐かしいな。




    ・値段が2~3倍するクルマと同等の性能を持ち、他のクルマでは得られないトヨタの信頼性を備えている事を考えると、これは実際にはお買い得なクルマだ。
     ↑しかし、整備性はあまりよくないんだよな。




    ・ナイスなクルマだね。いつも髪を切ってもらってた美容師の女の人がこれに乗ってたよ。




    ・MR2は大好きだ!1991年式のターボのやつを15年間所有していたよ。素晴らしいクルマで驚くほど実用的だった。ガレージのスペースが許せばまた1台欲しいと思ってるよ。




    ・トヨタGR86よりもずっと望ましい。




    ・トヨタが実際に独自のスポーツカーを作っていた古き良き時代だね。




    ・今でも欲しいと思ってる。


    ignition model(イグニッションモデル) TOYOTA MR2(SW20)(1/18) IG3334
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    MR2 GT-S(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ グリーン 緑色 2WD ガソリン
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    MR2 GT(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    エブロ 1/43 トヨタ MR2 (SW20) 1989 レッド #266
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    Hi-Story 1/43 トヨタ MR2 G-Limited 1993 スーパーホワイト2 SW20
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    モデラーズ 1/43 頭文字D トヨタ SW20 MR2 小柏 カイMODELER'S 1:43 TOYOTA SW20 MR2
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    Hi-Story 1/43 トヨタ MR2 G-Limited 1993 ブラック SW20
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    国産ミッドシップスポーツカーとして有名なMR2は、信頼性を犠牲にせずにスーパーカー気分が楽しめるという事で海外でも人気のようです。

    ちなみにあちらでは、MR-SもMR2スパイダーの名前で販売されていました。こちらは過給機の設定がなかったので、残念ながらそこまで大人気というわけではないようで…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・トヨタはもっと多くのスポーツカーを復活させる必要がある。
     ↑すべての自動車メーカーは、大衆向けの手頃なスポーツカーを作っていた時代に戻るべきだよな。
     ↑しかし、買う人がいるかな…




    ・こういった過去のスポーツカーの情報を若い世代に伝えることは、彼らが過去の世代の象徴的なクルマを尊重し、理解するのに本当に役立つと思う。




    ・2代目MR2のSW20は現代においても素晴らしい見た目のクルマだよ。個人的にはスープラよりカッコいいと思う。
     ↑自分はSW20を2台持ってるけど、それでもやっぱりスープラは欲しい。
     ↑元SW20乗りとして同意する。またSW20のターボが欲しいから、今は貯金するために節約しているよ。




    ・3代目MR2(MR-Sのこと)はとても過小評価されていると思う。
     ↑うーん、ルックスについては意見を決めかねているよ。ポルシェボクスターに似すぎている。
     ↑静かに!!!そのまま過小評価されたままにしておこう。将来俺が買うからさ。
     ↑SW20オーナーとしては、それは本当にその通りだと思う。しかし、過小評価している人は多くの知識を持っていない人がほとんどだ。知識のある人は、MR-Sは何ができるかをよく知っている。




    初代MR2は、自分がトヨタに恋をするきっかけになったクルマだ。ようやくMR2スパイダーを購入できたけど、一年前に手放した。あのドライビングが恋しいよ。




    ・今までに3台のSW20に乗ったよ。そのうちまた1台買おうと思ってる。素晴らしいクルマだからな。ファンtoドライブなクルマだし、今日の基準でもビューティフルだ。




    ・以前はMR2について疑問を抱いていたけど、この動画がMR2を買うきっかけになった。この動画を作ってくれてありがとう!90年代のクルマはクソほど最高だ!




    ・皮肉な事に、トヨタは場面によってはスープラやフェラーリより速いMR2を作っていたのに、今ではカムリと同じくらいの速さの86を作っている。
     ↑本当だよ!違いはやっぱりターボだな。トヨタは86にターボを付けたくなかったんだな。
     ↑トヨタは86に直6ターボを搭載して、そいつをスープラの名前で出すべきだった。
     ↑新しいカムリのV6は86よりも速いんだよな。
     ↑cafe規制(企業別平均燃費基準)や排出ガス規制を知らないのか?基準がどんどん厳しくなっているんだ。




    ・当時のTRDは、馬力が上がる小径のスーパーチャージャー用プーリーなんかも出してた。あれはすごかった!




    ・ずっと2代目のSW20がお気に入りだよ。最高のルックスを持つクルマだ。三菱エクリプスに乗っていた時期もあったけど、MR2は今でも自分の秘密の恋人だよ。




    ・トヨタはマジでMR2をリメイクするべきだ。90年代のやつに似せてくれるよう願ってるよ。




    ・20歳の時、初代の1989年式のAW11に乗ってた。すばらしく楽しいクルマだったね。ポップアップヘッドライトがお気に入りだったよ。ハードなコーナリングのせいでオイル切れを起こして、ピストンリングがダメになっちゃったんだよな。懐かしいなぁ。




    ・1990年代は、日本のカーデザイナーにとって素晴らしい時代だった。当時はマジでクールなクルマが販売されていたよ。当時が懐かしい!




    ・MR2はチューニングするのに最適なクルマだからな。




    ・3週間前に初代MR2を買ったよ。これまでで最良の決断だった。もしMR2を買おうかどうか決めかねている人がいるなら、迷わず買うべきだね。今までにない運転感覚を味わえる。




    ・400馬力出るようチューンした1991年式のMR2を持ってる友達がいる。何回か運転させてもらったけど、信じられないくらい楽しかった。




    ・2000年代初め頃、1992年式のSW20を持ってたよ。スタンダードなGTグレードだったけと、クソほど気に入っていた。コーナーではやたらとケツを振りたがるやつだったが、まあそれもクルマの個性の一部だ。コーナーでのクルマの扱い方について多くの事を学んだよ。今でも懐かしく思ってる。売らなければよかったな:(




    ・友達がMR2に乗ってる。運転する喜びを感じられるクルマだよ。短いロードトリップは本当に楽しいね。それに、自分が今乗ってるレクサスLS430よりだいぶ燃費がいいんだ。




    ・ずっとMR2が欲しいと思ってたんだ。当時はフォードプローブに乗ってた。でも、MR2の方がプローブよりずっとカッコいいと思ってたよ。




    ・先月、1989年式のMR2を買ったばかりだ。ゆっくりドライブしたり攻めた走りをしてみたり、いろいろやってる。これからうちのオヤジと一緒にゆっくり育てていくよ。





    マットさんによる、AW11型の初代トヨタMR2のレビュー動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・トヨタがこのMR2のリバイバル版を作ってくれたらいいのにな。それは全てのクルマ好きの夢だ。




    ・このMR2は超ビューティフルだ!




    ・自分はこのMR2に乗って24年になる。今でも運転するのはとても楽しいし、いつも笑顔にしてくれるんだ。




    ・80年代で0-100km/h加速タイムが9秒台というのは、現代における5秒台くらいの感覚だね。




    ・義父が1989年式のTバールーフのMR2を持ってる。サビは全くなく、素晴らしいコンディションだよ。




    ・自分も80年代に乗ってたよ。ハンドリングが特に気に入って、112,000kmくらいまで乗ったね。バランスは信じられないほど素晴らしかった。




    ・自分もかつてこれと同じのを持ってたよ、あれは気に入ってたな。これの次にSW20型に乗り換えたけど、個人的にはこのAW11型の方が好きだった。ギアチェンジの感触が本当にスムーズで気に入ってたんだ。インテリアも素晴らしかったね。他のオーナーと同様にフェンダーのサビには悩まされたけど、当時は社外品の補修部品がたくさんあったんだ。今でも余分なスペースがあればまた欲しいと思ってる。MR-Sは出る前は欲しいと思ってたけど、実物を見たらガッカリして買わなかった。代わりにアウディTTを買ったよ。このクルマは頑丈だけど、それに甘えず手入れはきちんとするべきだ。自分のはヘッドガスケットが抜けてしまったよ。修理にはお金がかかるけど、それでもそれだけの価値はあるクルマだ。




    ・このクルマはずっと欲しいと思ってた。ダッシュボードは本当に80年代のSFのような見た目だ。自分はSW20のNAのを持ってたよ。あれは自分が乗った中で最も楽しいクルマだった。




    ・古いクルマのフロントガラス越しの視認性が大好きだ。自分は2006年式のVWゴルフを持っているが、新しいクルマよりも道路との一体感を感じる気がする。




    ・自分はホワイトでTバールーフ仕様のMR2を持ってる。インテリアはブラックのレザーだ。このクルマに乗って11ヶ月になるね。完璧に動作しているし、運転するのは本当に楽しいよ。タルガルーフからの雨漏りやサビはないね。




    ・楽しいビデオだった。このMR2は最近は見つけるのが難しくなってきた。見かけるとうれしくなるね。




    ・こういうビデオをもっと観てみたいな。クルマはますます人工的になり、我々は純粋な運転する喜びを逃しつつある。




    ・素晴らしいビデオだった。1989年式のMR2を手に入れた所だったよ。いろんなミーティングやイベントに乗っていくのが楽しみだ。



    ・この1.6リッターのツインカムは素晴らしいエンジンだった。




    ・思い出が甦ってきた。自分も15年前にこれに乗ってた。1,000ポンド以下で手に入れたんだ。このクルマは自分にドライビングを教えてくれた。最終的には錆びてしまって、修理するお金がなかったから廃車にしたよ。積載車に載せられて夕日に向かって走り去っていくのを見てたんだが、あの時は本当に寂しいと思ったな。




    ・21歳の時にこのMR2に乗ってたよ。小さいが素晴らしいクルマだった。これは強くオススメできるね!




    ・初めてのクルマを買う時、このMR2かホンダのCR-X Siかで迷ったんだ。結局CR-Xを選んだけど、どっちもゴーカートみたいで楽しいクルマだったよ。




    ・1987年に赤いMR2を持ってた。自動車電話を付けていたから、気分はまるでドン・ジョンソンだったよ。
     ↑リネンのジャケットを着て袖をロールアップすれば完璧だな。




    ・1988年に運転免許を取ったんだが、その時はこのMR2が欲しくてたまらなかったよ。結局は1978年式のオースチンアレグロを買ったんだけどね。珍しいAT車だったよ。




    ・ここカナダではスーパーチャージャーを搭載したモデルが販売されていたよ。あれはとても楽しいクルマだった。





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