【海外の反応】アキュラRDXタイプSはオンオフ両方いけるSUVだ！

2026年06月29日

カテゴリ:
ホンダ

2026年モデルのアキュラRDXタイプSのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この新型アキュラMDXタイプSにリースで乗ろうと思っていたところ、ホンダがパスポートトレイルスポーツをリリースした。MDXにパスポートより25,000ドル多く払うだけど実用的な理由が見当たらなかったからパスポートを選んだけど、結果的には満足しているよ。

・自分は長い間ホンダリッジラインに乗っているから多少の偏見があるかもしれないが、パイロットとパスポートがホームランなら、MDXタイプSは満塁ホームラン級の出来だ！気に入った！

・このMDXはオンロードでもオフロードでもとてもシャープだね。あのタイヤでも軽めのオフロードならまずまずの走りを見せていた。素晴らしいレビューだったよ！

・退職した後、国立公園へのドライブや街乗りに使えるクルマを探していた。この2026年式のアキュラMDXタイプSは期待以上の性能を発揮してくれたよ。ハイウェイでの走りはまるで新幹線みたいだし、峠道ではS2000並みの安定感で走れるし、軽いオフロードだって難なく走破できる。当初はアキュラにこれだけの金額を払った事を後悔していたけど、8か月経った今では全く後悔していないよ。他のクルマも検討したんだが、マツダCX-70は信頼性に不安要素が多すぎた。パスポートとパイロットも試乗したけど、もっと快適で高級感のあるクルマが欲しかったんだ。ランドクルーザーも候補に挙がったけど、乗降性が悪かったしトランク容量は足りなかったし、何より4気筒エンジンに抵抗があったんだ。以前はマカンSとカイエンSにリースで乗ってたけど、あの2台は維持費が高すぎた。このMDXはまさに理想的なクルマだよ。

・ホンダがリッジラインにこのMDXに搭載されている機能をいくつか搭載してくれたらいいのに。特にサスペンションリフトとB＆Oサウンドシステムがうらやましい。

・このクルマはとても気に入っているよ。本当に高性能なクルマだ。同等のBMW X5やメルセデスGLE、それに今のジェネシスGV80の値段を考えると、この価格は高すぎるというわけでもない。スタイリングも気に入っているが、リアはちょっと平凡かなぁ。

・2022年式のRDXに乗ってる。とても気に入っているよ。これにもタイプSのオプションがあれば良かったのにな。でも市場の概念には同意できるよ。このRDX A-Specは気に入っているけど、キャンプやスキーに行くときはキズが付いたりぶつけたりしないかといつも不安になる。アクティブで冒険好きなミレニアル世代としては、オフロード走行もできて、見た目のメンテナンスの手間が少ないクルマがあれば最高だと思ってる。でも3つのタイプのクルマを1台にまとめるのは難しいだろうな。

・スピーカーが30個も付いているだなんてヤバいな！でも素晴らしい事だよ。しかし、この価格にしては馬力が控えめだな。400馬力くらいはあってもいいと思うんだけど。

・Wow、これはビューティフルだ。信頼性が高く、見た目が良く、快適な世界最高のクルマを作る事にかけては、アキュラはよく分かっていると思う！

・このクルマのスタイリングとAWDシステムは気に入っているよ。燃費とタイミングベルトは嫌いだな。

・エアサスペンションが他のグレードでもオプションとして選択できれば良かったのにな。

・オフロード走行用に、よりゴムの厚い小さめのホイールセットを用意すればいいだろうな。このクルマの二面性が気に入っているんだ。

　↑17インチにしたらホイールがブレーキに干渉しないかな？18インチだとどうだろう。

・ナイスなSUVだけど、オフロード走行には向かなさそうだなぁ。

・ああ、これは本当に素晴らしいクルマだ。自分は"ストリート"SUVを全面的に支持しているよ。数年前まではそうじゃなかったけど。このクルマの問題は77,000ドルという価格だ。あまりにも高額だよ。80,000ドル近くも払うなんて、恐ろしくて身がすくむほどだ。

・数か月以内にこのクルマを手に入れるつもりだ。でもインテリアはレッドにしないかな。試乗してみたら、メリーランド州での普段使いには最適だという事が分かった。ディーラー認定中古車で走行距離8,000～18,000kmくらいのを買えば、10,000～11,000ドルくらいは節約できると思う。

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【海外の反応】アキュラのSUVは高いけどどうなんだ？

2026年01月29日

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ホンダ

アキュラMDX A-specに対する海外の反応です。これは北米専売のSUVで、J35型の3.5リッターV6と10速ATを搭載しています。大排気量NAエンジンと多段トルコンATはあちらの人々の大好物なので、これはウケてるはず…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・VTEC付きV6を搭載した最後のアキュラ車だ。

・あの黒いフェンダーが気に入った。黒いトリムがクルマにスポーティーな印象を与えているね。

・この色はビューティフルだ。自分はこれからもずっとアキュラのファンであり続けるだろう。アキュラは何年もの間完璧ではなかったという事は知っているが、いつも戻ってきてしまう。

・64,000ドルもするの？うへぇ…

・ずっと前からこのMDXが欲しいと思ってた。でも自分は贅沢な装備を必要としていないから、これはそらく最良の投資とは言えないだろう。じゃあホンダパイロットを買うかと言っても、そっちにはエモーショナルな魅力がないんだ。

・64,000ドルもするのか。自分は2014年式のアキュラMDXを新車で買ったんだが、34,000ドルだったよ。古き良き時代だ。あのMDXは信頼性が高くて快適だった。

・基本的なメンテナンスさえしていれば、カナダからテキサス、またはコネチカットからカリフォルニアまで走れる数少ないクルマの1台だ。

・今日このクルマを試乗してきたよ。とても高級感があったね。

・めちゃくちゃビューティフルなSUVだな。こいつは最高だ。

・マフラーはフェイクじゃないのか！HDMI端子みたいな形じゃなくて普通の丸いマフラーチップの方がよかったけど、それでもちゃんと機能しているマフラーだ。

・レクサスがV6エンジンを廃止したため、このアキュラMDXはより良い選択肢となった。

・このアキュラMDXにはブルーがよく似合うね。このクラスでは間違いなく最も信頼性の高いV6エンジンを搭載しているが、価格を考えると機能が不足していると思う。A Specならシートヒーターやベンチレーションシートが標準装備されてもいいはずだ。

・この色は大好きだ。とてもビューティフルなロイヤルブルーだね。エンジンサウンドもなかなか良い。何より本物のV6エンジンを搭載しているからな。3列目シートは13歳未満の子供専用って感じだね。

・内装はグロスブラックが多すぎるよ。

・ほとんどの人は3列目のシートを使わない。オプション扱いにすれば、お金を節約できるかもしれない。

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【海外の反応】新型アキュラMDXは非ハイブリッドな所が素晴らしい！

2024年09月26日

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ホンダ

2025年モデルのアキュラMDXに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アキュラがハイブリッドを採用することなくMDXを製造し、ますます厳しくなる排ガス規制を満たし続けているという事実は本物のイノベーションだ。

・これはなかなかいいクルマのようだな。ホンダはどうやら、ガラスのドライブトレインの付いた走るスマホを作ったわけじゃなさそうだ。

・割とマジで思うんだが、クルマに車線変更をしてもらうほどに我々は社会的に怠け者になってしまったんだろうか？

　↑そういうことではなく、我々は集合的に調整され、いつか来る自動運転の世の中に鳴らされているんだ。パブロフの犬みたいだね。

・2024年式のMDXアドバンスを買ったよ。慣れるのに数日かかったけど、今ではとても気に入ってるよ。

・素晴らしいアップグレードが施されたナイスなクルマだ。初代モデルからずっとMDXのデザインが好きだったよ。ホンダ/アキュラが実証済みの本物のパワートレインにこだわってくれてよかった。

・我々の大多数が買えない金額のビューティフルなクルマがまた1台…

・2013年式のアキュラMDXを持ってた。あれは大好きだったよ。特に3.5リッターV6が気に入ってたんだ。あのクルマに乗って免許取り消しにならなかったのは驚いたな。ハイウェイをただクルージングしているだけのつもりでも、ふとスピードメーターを見ると140km/h以上出てたりするんだよね。

　↑2011～2013年式のMDXに搭載されていたのは300馬力の3.7リッターV6だよ。自分も192,000km走ったのを持ってるけど、確かにこれは160km/h巡航が余裕でこなせる。トルクベクタリングのおかげでハンドリングも素晴らしいしね。

・スピーカーが31個も付いてるの！？

・以前のアキュラのタッチパッドは、実際にはタッチスクリーンを操作するよりも気が散らないものだった。問題は、筋肉の記憶を発達させるには2週間ほどの学習曲線を経なければならないという事だ。レビュアーやテストドライバーはこの点を理解できるほど長く乗る事はないが、オーナーだったら分かると思う。

　↑そうそう。2024年式のアキュラRDXに乗っているけど、タッチパッドは何の問題もないよ。道路から目を離す時間が減るし、何より画面が指紋で汚れなくていい。

　↑完全に同意する。ボルボXC90からMDXタイプSに乗り換えたけど、タッチパッドはとても気に入っているよ。学習曲線を経た後は、より直感的かつ簡単に操作できるようになるんだ。

・ハイブリッドテクノロジーは無いし、燃費は悪い。タッチスクリーンも時代遅れだ。残念な事にアキュラはイノベーションを諦めたようだ。

　↑過去10年間の自動車業界のイノベーションは、テクノロジーの過負荷を伴う構造化に向けて進んできた。もし後退するならそれは大歓迎だよ。

　↑誰もがハイブリッドを望んでいるわけではないしな。

・これはファンタスティックなタッチスクリーンだ。リフレッシュされたアキュラにとっては素晴らしいものだね。

・これはサッカーママビークルかなぁ…

・運転席と助手席の快適性がマツダCX-90と同じレベルだったら、マツダCX-90の方が優れたクルマだと思うなぁ。

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【海外の反応】新型アキュラMDXは素晴らしいプレミアムSUVだ！

2024年09月17日

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ホンダ

2025年モデルのアキュラMDXタイプSに対する海外の反応です。このスポーツモデルは3.0リッターV6ツインターボを搭載し、355hp/48.9kg･mのパワーを発揮します。他のグレードには290hp/36.9kg･mの3.5リッターV6のNAが搭載されるそうです。ホイールは21インチの切削光輝、専用のリアディフューザーに4本出しマフラー、4ポットのブレンボ製ブレーキキャリパーなど、最上位SUVに相応しい装備が奢られています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分にとっては、3列目のシートを活用するにはMDXは小さすぎる。アキュラの3列シートのラインナップにはもっと大きなクルマが必要だ。

　↑分かる。確かに3列目のシートはもっと大きくして欲しい。

・ピアノブラックの内装パネルはいい加減に廃止してほしいな。簡単に傷がついてしまうんだ。

　↑傷がつきにくいような超硬質な素材なら自分は反対しないけどね。

　↑マツダCX-70にはピアノブラックのパネルは使われていないよ。

・あらゆる物の値段は上がっているのに、給料だけは上がらないんだよなぁ。

・スピーカーが19個付いていると言っていたがそれは間違いだ。そのタイプSに付いているスピーカーは31個だ。

・2023年式のアキュラMDXを持ってる。タイプSではいっそ3列目を廃止して、もっと大きなガソリンタンクを付けて欲しいな。満タンでも450kmくらいしか走れないんだ。

　↑俺のもせいぜい480kmくらいだな。そうなるといいけどね。

　↑わかる。どうせほとんどの人は3列目シートを使わないしな。

・ワイヤレス充電器とカップホルダーの配置がよくない。スマホや充電器は液体がこぼれる可能性のある近くに置いて欲しくないな。

・これは本当に素晴らしいプレミアムクロスオーバーだ。2025年モデルの変更点が気に入ったよ。

・何にせよ素晴らしいSUVだ。自分もアキュラMDXに乗っているがとても気に入っているよ。ほとんどの評論家はそれがBMWやメルセデスのような高級ブランドではないという事を忘れていると思う。BMWやメルセデスをロールスロイスやブガッティと比較できないのと同じ事だ。アキュラはプレミアムブランドであり、ホンダ製品以上の意味を持っている。レクサスやインフィニティよりも先にアメリカで展開した日本のブランドなんだ。自分はホンダが大好きだ。最近は収入が増えたから、インテグラやRDX、MDXなどのプレミアムホンダをさらに買えるようになった。これは嬉しいね。

　↑まさにその通りだ。人々はアキュラとBMWを比較したがるが、それはまるで意味がない。顧客層や購入動機は全く違うよ。

・NAの3.5リッターV6に対する3.0リッターターボV6の本当の利点は、気筒休止機能が付いていない事だと思ってる。クルマを長い間乗り続けたいと思ったら、気筒休止機能が付いたクルマは買わない方がいいよ。

　↑自分が乗ってる2022年式の3.5リッターのMDXには気筒休止機能が付いているが、切り替え時の振動が酷いんだ。スムーズな道路を走っている時は得に顕著に感じるね。

・アキュラMDXは、SUVと言うよりはクールなミニバンと言った方が良いかもしれない。しかし完全なラグジュアリーカーというわけでもなく、アップグレードしたファミリーカーに75,000ドルってのはクレイジーだな。2024年の全国平均世帯収入は74,000ドルだ。

・現時点では、アキュラは人々にこの価格を聞くことに慣れて欲しいんだと思う。MDXごときで76,000ドルなんて犯罪だよ。

・76,000ドルも払ってピアノブラックだらけの内装のクルマを手に入れるのか…

・ずいぶん価格が跳ね上がったなぁ。

・2列目と3列目の天井か高い所にエアコンの吹き出し口があるといいな。2列目の中央を折りたためば3列目まで風は流れるだろうけど、吹き出し口を増やす事はできたはずだ。

・MDXは大好きだけど、アキュラには3つのお願いがある。まずはマンガのように大きなグリルエンブレムを取り除く事、それからレギュラーガソリンで走れるようにすること、あとはハイブリッドを設定することだ。

・エクステリアデザインを維持し、インフォテインメントパッドを廃止したのはいい事だ。ホンダ/アキュラの信頼性を考慮すると、市場ではなかなかいい位置につけていると思うよ。

・そこまで広くない3列シートのアキュラに76,000ドルだなんて、自分にとっては正気の沙汰ではない。車両価格の高騰っぷりは異常だよ。特にSUVとトラックの価格はひどいもんだ。どうか自分を輝かしい過去に戻してくれ！

・MDXにハイブリッドを設定しなかったのは、アキュラ/ホンダにとって戦略的に大失敗だたと思う。

・昔のアキュラはリーズナブルだったんだがな。今は他の自動車メーカーと同じようなアホらしい価格だ。

・MDXのスタイリングはずっと大好きだった。でも価格が高すぎること、3列目が非常に窮屈な事、トヨタハイランダーやシエナ、三菱アウトランダーなどのハイブリッド車と比較すると燃費が悲惨すぎる事は大きな欠点だ。

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【海外の反応】ホンダMDXというSUVは頑丈で快適だった！

2024年01月01日

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ホンダ

2004年式のホンダMDXに対する海外の反応です。北米ではアキュラブランドから販売されていました。

当時のホンダラグレイトをベースにした7人乗りSUVで、メルセデスのMLクラスやBMWのX5と競合するプレミアムSUVという位置付けでした。日本でも販売されていましたが、カナダの工場で製造されていたものが輸入されていましたね。260PS/35.2kg･mを発揮する3.5リッターV6を搭載し、2tを超えるボディを優雅に走らせていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・我が家にはこのアキュラMDXがあった。2004年に新車で買って、2017年にレクサスに買い替えるまで何万マイルも走ってたよ。このクルマには楽しい思い出がたくさんある。北東部に住んでいるから冬はよくスノボをしに行ってたんだけど、このクルマは本当に快適だったしAWDシステムも素晴らしかった。唯一の欠点は燃費だね。2004年当時はガソリンがかなり安かったから良かったけど、今となっては燃費の悪いこのクルマを所有するのは現実的じゃないかもしれないな。

・懐かしいなぁ。自分がまだ若かった頃、うちには2001年式のMDXがあった。家族みんなで乗ってたよ。雪の中を走るのはとても気分が良かったよ。

・433,000km走ったMDXに今でも乗ってる。とても快調だよ。トランスミッションは少々扱いにくく、リアのメインシールからオイルは漏れやすいけど、全体としてはとても良いクルマだと思う。

・240,000km走った2006年式のを持ってるけど、トランスミッションの問題は一度もなかったな。最近、オルタネーターとラジエーター、それからパワステのシステムを新しいものに取り換えたよ。最大の不満は燃費の悪さとガソリンの高さだな。

・このクルマについては良い話しか聞いたことがないな。荷物が運べるSUVを買うとしたら、このMDXが購入候補リストのトップに来るだろうな。

・排気量に課される税金が高くなく、ガソリンが安い所に住んでいたらこのクルマの購入を検討したいんだけどなぁ。

・このクルマは、新しいSUVと同じくらい快適だし機能が満載だ。必要なのはパイオニア製のカーナビと、Amazonで30ドルで買えるバックカメラだけだな。

・俺もこのMDXを持ってる。361,000kmだけど、未だに故障はないぞ。

・走行距離300,000km以下の初代アキュラMDXを見つけるのは非常に困難だ。

・レビューありがとう！このクルマを17歳になるうちの子供に買ってやろうと思ってるんだ。

・この古いアキュラMDXは永久に走り続けることができる！

　↑トランスミッションがダメだって聞いたことがあるけど…

　↑2001年と2002年式のトランスミッションはだめだな。2003年式からは新しいものに変わっている。