【海外の反応】マツダ車は価格以上のパフォーマンスを発揮してくれる！

2026年04月13日

カテゴリ:
マツダ

2026年モデルのMAZDA3セダンに対する海外の反応です。あちらでは2.5リッター直4のNAとターボが提供されています。2.5のガソリンターボ羨ましい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダは自分のお気に入りの自動車メーカーだ。今は2015年式のMAZDA3ハッチバックに乗ってる。その全てが気に入っているよ。物理的な操作系は、スクリーン上のボタンよりも断然優れていると思う。これはクルマ好きにはたまらない、シンプルで素晴らしいクルマなんだ。

・マツダは高額な費用をかけずに高級感のある機能を実現するのに長けていると思う。動画では分かりにくいかもしれないけど、ボディーカラーはどれも独特の深みがあるんだ。特にリッチなブラックチェリーレッドは素晴らしいよ。

　↑先日マツダのディーラーに行ってきたんだが、本当に鮮やかな色彩に目を引かれたよ。白、シルバー、グレー、黒、あるいはせいぜいくすんだ青のクルマばかりを出す自動車メーカーばっかりだけど、マツダはその中で貴重な存在だ。

　↑マツダのカラーリングは本当に素晴らしい。特にレッドはクールだ。とても気に入っているよ。

・このデザインが7年前のものだなんて信じられない。今でも最高にクールだ。

・マツダ車は過小評価されているよ。マツダは昔からグッドルッキングで信頼性の高いクルマを作ってきたんだ。

・マツダはもっと評価されるべきだと思う。見るべきはミアータだけじゃないんだ。

・セダン版のMAZDA3のレビューをしてくれてありがとう。ほとんどのレビュー動画はハッチバック版だからね。

・マツダの高品質なクルマが本当に好きだ。

・スイスの視聴者として、メートル法の情報も付け加えてくれている事にお礼を言いたい。

・妻は2014年式のMAZDA3、自分は2020年式のMAZDA3に乗ってる。どちらも走行性能、信頼性、外観、燃費のどれをとっても満足しているよ。

・自分はずっとマツダ車が好きだ。常に価格以上の性能を発揮してくれるんだ。

・以前、走行距離66,000kmのCX-30をレンタカーで借りたことがある。かなり厳しい人生を送ってきた事は想像にたやすいけど、それでも車体はしっかりしていて異音もなく、パワーも十分だった。ターボじゃなかったけど運転していて楽しかったよ。あのクルマにはとても関心したね。

・サラが着ているジャケットはマツダ製か？なんてこった！最高の組み合わせだ！

・マツダは、運転する事に意味があり、また意味を持つべきだという事を真に理解している自動車メーカーの1つだ。

・数年前にレザーインテリアのMAZDA3を試乗したんだが、そのソフトさと快適さには驚いたよ。価格帯を考えると、本当に素晴らしいクルマだったと思う！

・2年くらい前、マツダディーラーにMAZDA3ハッチバックのMT車を探しに行ったんだが、結局ミアータを買って帰ってきたんだ。実用性なんてどこへやら…

　↑リアシートや荷室スペースが必要なかったら、俺も同じ事をしたと思う。

ハイストーリー 1/43 MAZDA CAPELLA WAGON FX (1994) パッションローズマイカ/サイレントシルバーメタリックミニカー HS506RE （ZM151844）

ハイストーリー 1/43 MAZDA CAPELLA WAGON FX (1994) マリナグリーンマイカ/サイレントシルバーメタリック【HS506GR】ミニカー

First43（ファースト43） 1/43 マツダロードペーサー 1975 ライトグリーンミニカー

ハイストーリー 1/43 MAZDA DEMIO GL (1996) シルバーストーンメタリック【HS497SL】ミニカー

RAI’S 1/43 マツダ RX-7 Type RS (FD3S) 1998 埼玉県警察高速道路交通警察隊車両 (853) 限定600個ミニカー H7439810 （ZM158749）

ハイストーリー 1/43 マツダセンティアエクスクルーシブ 1991 シルバーミストメタリック

MARK43 1/43 マツダロードスター (NB8C) RS II (2000) ストライプデカールブリリアントブラック【PM4325SBK】ミニカー

RAI'S 宮沢模型限定 1/43 マツダ RX-7 (FC3S) 1989 警視庁高速道路交通警察隊車両 (速11) (HL438902) 通販プレゼントギフトモデルカーミニカー完成品模型

NOREV 1/43 マツダルーチェロータリークーペ (M13P) 1969 ホワイト

スパーク【再生産】1/43 Mazda 787 B No.55 Winner 24H Le Mans 1991【43LM91】ミニカー

マツダ特注 1/43 マツダデミオ 1996 - 2002 スパークルグリーンメタリック MAZDA DEMIO DW Mazda2

ハイストーリー 1/43 MAZDA ATENZA Sports 23S (2002) カナリーイエローマイカ【HS436YE】ミニカー

ハイストーリー 1/43 マツダファミリアフルタイム 4WD GT-X 1985 スパークリングブラックHi-Story 1:43 MAZDA FAMILIA FULL TIME 4WD GT-X 1985

ハイストーリー 1/43 MAZDA εfini MS-8 2.5 Type X (1992) シグナスホワイト【HS456WH】ミニカー

ハイストーリー 1/43 マツダベリーサ L 2006 ベロシティレッドマイカHi-Story 1:43 MAZDA Verisa L 2006 red

ハイストーリー 1/43 MAZDA LANTIS Type R 2000 (1995) ブリリアントブラック【HS488BK】ミニカー

マツダ特注 1/43 マツダセンティア 1991 - 1995 ボルドーマイカ MAZDA SENTIA

SAPI 1/43 マツダユーノスコスモタイプ S 13B ブルースケールダイキャストモデルカーSAPI 1/43 MAZDA EUNOS COSMO Type S 13B Blue Scale Diecast Model Car

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #マツダ; #MAZDA3; #セダン

【海外の反応】ガソリンターボのMAZDA3は絶対に買うべきコンパクトスポーツカーだ！

2026年03月05日

カテゴリ:
マツダ

2026年モデルのマツダ3に対する海外の反応です。2.5リッター4気筒のガソリンターボ、4WD、MTが選べるだなんてとても羨ましい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・250馬力、AWD、CVTではなく6速AT、ボタンではなくまともなシフトレバー付き、巨大スクリーンなし。100点満点だな。

　↑200点あげてもいい。

　↑電動パーキングブレーキってのが唯一残念だ。

・このデザインは古くならず飽きない。とても魅力的だ。マツダは他のメーカーと違い、巨大なスクリーンを搭載してダッシュボードを台無しにしないようにしているのが本当に気に入っているよ。

　↑本当だよな。どうして連中はクルマに薄型テレビが必要だと思ってるんだろう。

　↑でも新型のCX-5にはデカいスクリーンが搭載されるんだよね。

・マツダのラインナップは多くの競合他社と違い、実際に優れたパフォーマンスを提供している。本当に気に入っているよ。

・シンプルですっきりとしたエクステリアが大好きだ。

・つい最近までMAZDA3セダンに乗ってたよ。あれはいいクルマだった。運転していて楽しかったよ。

・マツダ車は走りが素晴らしい。彼らは独自のレシピを持っているんだろうな。

・自分もとうとうマツダ車にハマったよ！今乗ってる2024年モデルのMAZDA3ターボが大好きだ！

・MAZDA3は、このセグメントのほとんどの購入者にとって十分すぎるほどの性能を備えている。セダンでもクーペでも、NAでもターボでも、MTでもATでも素晴らしい。そしてビューティフルなインテリアと十分な荷室スペースも魅力だ。マツダが今でもこのクルマを製造し続けているのは素晴らしい事だ。

・少なくともマツダは今でもクールなクルマを作っている！このMAZDA3の「マツダスピード」バージョンを作ってほしいとは思うけど、少なくとも楽しくてお手頃価格の選択肢を提供してくれているのは嬉しいね。

・このボディーカラーが気に入った。

・MAZDA6を復活させるべきだ。

・マツダはここ何年かでデザインを磨き上げてきた。とても洗練されているね。

・マツダのターボのエキゾーストノートは素晴らしいね！

・2021年式のMAZDA3ハッチバックのプレミアムに乗ってる。2.5リッターNAでボディーカラーはソウルレッドだ。これはナイスなクルマだよ。

・2025年式のMAZDA3ターボを所有している。とても気に入っているよ。不満な点はペイントが剥がれること、マイクロファイバータオルでメーターパネルを拭くと傷が付くことくらいかな。ほんの少しだ。運転するのがとても楽しいクルマなんだ。

ハイストーリー 1/43 マツダ3 5ドアスポーツハッチバックファストバック 2019 ソウルレッド・クリスタル・メタリック 5ドアハッチバック Hi-Story MAZDA3 AXELA アクセラスポーツ

マツダディーラー特注 1/43 マツダ3 5ドアスポーツハッチバック（ファストバック) 2019 ポリメタルグレーメタリックアクセラスポーツ MAZDA3 AXELA Polymetal Gray Metallic

ハイストーリー 1/43 MAZDA3 SEDAN (2019) チタニウムフラッシュマイカ【HS259TI】ミニカー

ハイストーリー 1/43 マツダ 3 セダン(2019) ソウルレッドクリスタルメタリック Hi-Story 1/43 MAZDA 3 SEDAN 2019 Soul Red Crystal Metallic

Altaya 1/24 マツダ 323 4WD #7 優勝ラリー・スウェーデン 1989 I.CARLSSON - P.CARLSSONEDICOLA 1:24 Mazda 323 4WD N 7 WINNER RALLY SWEDISH 1989 I.CARLSSON - P.CARLSSON

オットー 1/18 マツダ 323 ファミリア GTX Gr.A #10 1000湖ラリー 1991 Mäkinen Harjanne 2000台限定Otto Mobile 1:18 Mazda 323 GTX Gr.A #10 Rally 1000 Lakes 1991 Makinen Harjanne Limited Edition 2000 pcs

オットー 1/18 マツダ 323 GT-R 1992 ブレイズレッド SQ 999台限定Otto Mobile 1:18 Mazda 323 GT-R 1992 Blaze Red SQ limited 999 pcs

ホワイトボックス 1/24 マツダ 323F 1989 ライトグリーンメタリックWhite Box 1:24 MAZDA 323F 1989 LIGHT GREEN METALLIC

ファースト43 1/43 マツダ 323 ファミリア 1980 レッドFirst43 1:43 Mazda 323 Familia 1980 red

イクソ 1/43 マツダ 323 GT-X #11 H.MIKKOLA A.HERTZ 1000湖ラリー 1990 (夜間照明付き)Ixo 1:43 MAZDA 323 GT-X #11 – H.MIKKOLA - A.HERTZ RALLY 1000 LAKES 1990 (WITH NIGHT LIGHTS)

ホワイトボックス 1/24 マツダ 323 4WD ターボブラック/シルバーWhite Box 1:24 Mazda 323 4WD Turbo black silver

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【海外の反応】今でもMAZDA3にマニュアルの設定があるのは素晴らしい！

2026年02月04日

カテゴリ:
マツダ

マツダ3のMT車のレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこのマツダ3を持ってるよ。クルマ好きとして、これは毎日の足にぴったりだと思う。実用的で燃費は良いし、運転するのも楽しいんだ。

・これはセダンでもハッチバックでも、今でも相変わらずグッドルッキングだ。マツダがまだMTを提供してくれているのは嬉しいね。

・2025年式のマツダ3プレミアムのハッチバックに乗ってる。もちろんMT車だ。後方視界は全く問題ないね。シフトレバー、インテリア、装備、広々としたリアシート、十分な大きさのラゲッジスペースが気に入っているよ。車内は静かで、乗り心地はスムーズ、そしてハンドリングは抜群だ。MT車が少ないこの市場で、このクルマに出会えた事を本当に幸運に思ってるよ！

・自分もまさにこれと同じクルマを持ってる。素晴らしいクルマだよ。MTはバターのようにスムーズで運転しやすい。インテリアも自分の好みドンピシャなんだ。ミニマルで高級感があって、物理ボタンやノブがあるのが気に入っている。それにサンルーフも付いてるんだ！自分はクルマに乗るようになって40年くらい経つが、シートはこれまでに乗ったどのクルマよりも快適だ。もし可能なら普通のサイドブレーキが欲しいけど、それは購入を諦めるほどの欠点にはならないな。

・このクルマはグッドルッキングだなぁ。

・2018年式のマツダ3ハッチバックに乗ってる。いいクルマだよ。

・コンパクトカーの中では一番グッドルッキングだと思う。

・マツダがこの2.5リッター4気筒エンジンを作り続けてくれている事が嬉しいよ。素晴らしい小型エンジンだ。自分は2011年式のマツダ3に乗ってる。走行距離は400,000kmを超えたところだ。

・もし新車を買うことになったらこれを買うよ。

・2年間このクルマに注目していたんだが、自分はMT車に乗れないんだ。だからなかなか購入に踏み切れなかった。結局マツダCX-50を買ったよ。でもこのチャンネルのレビューは参考になった。

・このマツダ3が気に入った。特別注文でもない限り、MT車はとっくに絶滅していると思ってたよ。

・ああ、今乗ってるRAV4もMTだったらよかったのに…

・個人的には膨らんだような形のマツダ3ハッチバックの見た目が好きじゃないんだが、マツダ3セダンにもMTの設定があるなら買いたいと思ってる。

・マツダ3のMTに乗ってる。燃費はAT車よりも伸びるよ！でもそんな乗り方してたら楽しくないけどね…

・MT車は整備費用と信頼性の面で優位に立っている。160,000km以上走ったらクラッチ交換が必要になるかもしれないが、よほどトランスミッションを酷使しない限り、クルマ自体の寿命まで持つ。

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【海外の反応】今のマツダ車はドイツの高級ブランドにも負けていない！

2025年12月02日

カテゴリ:
マツダ

2023年モデルのマツダ3に対する海外の反応です。北米仕様では2.5リッター4気筒が用意され、NAとターボが選べます。ターボいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・細かい事は気にするな。真の愛好家はタッチスクリーンがどうとか気にしない。我々はただ運転するのが好きなだけなんだ。このクルマは、このクラスの中では素晴らしい走りを見せてくれるよ。

・マツダはドイツの高級ブランドよりもはるかに信頼性が高いね。

　↑ほんそれ。

　↑2016年式のアウディA3からこのマツダ3に乗り換えたけど、後悔は全くしていない。実際、こっちの方がアウディよりも良いクルマだと言える。アウディの方が古いのは確かだけど、マツダ車の造りがどれほど良いかがよく分かるよ。

・2021年式のマツダ3セダンのターボに乗ってる。新車で買ったんだが、素晴らしい値段で買えたよ。このクルマは本当に気に入っている。初めて運転した時はマジで衝撃を受けたんだ。このクルマがどれだけ速いかを知っている人は少ないね。スバルWRXよりも速いくらいなんだ。それだけでなく燃費も優れているし、素晴らしいインテリアはラグジュアリーセダンにも匹敵する出来だ。

・自分もこのマツダ3を持ってる。2019年式のホンダシビックから乗り換えたんだが、燃費以外は大幅なアップグレードだった。走りもレスポンスも抜群だね。プラスチックの部分が嫌いだから、自分はプレミアム＋は選ばなかったよ。

・このクルマのデザインは本当に素晴らしい！

・ポリメタルグレーのマツダ3ターボに乗ってる。このクルマはタイヤを変えるだけでかなり変わるね。ミシュランのパイロットスポーツを履かせているんだが、各段に楽しいクルマになったよ。

・自分にとっては、マツダ車は現在のどのメーカーのクルマよりもビューティフルだ。シンプルでクリーンで有機的なフォルムは、今の時代においてはとても新鮮だ。しかし、NASCARやパトカー以外で黒いホイールを履くのは好きじゃない。これって自分だけ？

　↑わかる！

　↑全く同感だ。ブラックのホイールは、まるで塗装が剥がれちゃったみたいに見えるよ。

　↑90億%同意する。

・我が家にはこのマツダ3が4台ある。ベースグレードのセダンからターボプレミアム＋まで様々だ。うちの息子のはMT車だよ。どれも素晴らしいクルマだね。自分はホンダやアキュラに長年乗ってきたけど、現在のマツダは実にお買い得だと思う。長く乗ってみて、どれだけ長持ちするかを確かめたいと考えているよ。

・数年前にターボなしのマツダ3をレンタカーで借りたんだが、本当に素晴らしいクルマだと思った。豪華なインテリアとエクステリアのデザインが気に入ったんだ。より高級なクルマに乗っているような気になるんだよね。これまでに運転した他のエコカーと比べても、運転していて楽しいと思った。これを借りた時、レンタカー屋さんでもっと大きなフォードフュージョンへのアップグレードを勧められたけど、自分は小型車が好きだから断ったんだ。アップグレードしなくて本当に良かったよ。

・自分は昔も今もマツダファンではないが、この世代のマツダ3は本当にホットだと思う！

・このクルマが市場でどのような位置にあるかを分かりやすく説明してくれて助かったよ。この動画で挙げられていた多くの理由から、自分はNAモデルを買ったよ。

・自分はCX-30のターボに乗ってる。250馬力そこそこなのに何故か速いと感じるんだ。実際、運転していてとても楽しいと感じるね。50km/hで走っているクルマを追い越してスピードメーターを確認すると120km/hくらい出てたりするしね。マツダがこれらのクルマを作るにあたり、運転体験に焦点を当ててくれたのは本当に嬉しいよ。

・このクルマの見た目が大好きだ！ぜひともソウルレッドのマツダ3の実車を見てもらいたいな。

・オーランドに住んでいるんだが、このマツダディーラーは本当に親切で、顧客をまるで王様みたいに扱ってくれるんだ。ホンダやトヨタとは違い、ラグジュアリーな気分を味わえるんだよ。

・自分は1980年代からマツダを追いかけてる。彼らは長い間、日本車の中では静かで堅実な第3の選択肢という位置付けだった。最近は手頃な価格よりも「高級感」を優先しているから、フォルクスワーゲンのように道を踏み外してしまうんじゃないかと心配しているよ。マツダ車は信頼性が高く、価格が手頃で、何も恥じる所がない。彼らが沈黙を破ったのはZoom-Zoomのあたりだったね。マツダはニッチな市場を持っているんだから、それを最大限活用するべきだよ。BMWやアウディ、レクサスのような価格帯のクルマはもう必要ないし、欲しいとも思わない。

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【海外の反応】マツダ車って70万kmも走れるの！？！？

2025年10月14日

カテゴリ:
マツダ

走行距離が432,000マイル＝約70万kmのマツダアクセラに対する海外の反応です。年間どれだけ走っているのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・走行距離12,900kmのを買ってからここまで走ったの？オーナーは本当に自分のクルマを愛しているんだね。自分もそういうクルマが欲しいよ。

・2007年式のホンダアコードを普段乗り用に持ってるが、走行距離は1,026,000kmだ。エンジンとトランスミッションは載せ替えしたことがない。今でも問題なく走れるし、ちゃんと動いているよ。

・ウォーターポンプが643,000kmまで持つなんて驚きだ。トヨタに匹敵するレベルだよ。マツダ車は信頼性と運転の楽しさを兼ね備えている。最高だ。

・マツダ車は過小評価され過ぎているよ。中古車価格がトヨタなどに比べると安い。でもそれはいい事だね。

・自分もこれと同じ2014年式のマツダアクセラを持ってる。エンジンとトランスミッションはこの動画のアクセラと同じだ。こんなにしっかり作られてるなんて嬉しいな。

・自分もこれとほぼ同じクルマに乗ってる。2014年式で、2.0リッターエンジンと6速ATの組み合わせだ。走行距離は273,000kmだね。今はデリバリーの仕事に使っているよ。今までに交換したのはベルトテンショナーとイグニッションコイルくらいで、あとはオイル交換とかくらいだね。それでも特に問題は起きていない。このクルマと同じくらいの距離を走れるといいな。これは本当に素晴らしいよ。

・これこそクルマ好きのあるべき姿だ。

・自分は走行距離の多いクルマが大好きだ。それだけオーナーが大切にしてきたって事だからね。

・シートの傷みが比較的少ない事に感動した。オーナーはこのクルマを本当に大切に扱ってきたんだな。

・数日前に400,000km走ったCX-5を手放し、走行距離160,000kmの2014年式マツダアクセラの6MTを買ったよ。このクルマがこれだけ走れると知って本当に嬉しいよ。マツダ車はこれで3台目だけど、これからもずっとマツダにこだわり続けるつもりだ。

・BMWのようなクルマが160,000km走った事を自慢する人は「ほら見ろ！BMWの信頼性はすごいぞ！」なんて、まるで現代のクルマで160,000km走る事が偉業か何かみたいに言う。でもこのアクセラが700,000km走ったのは本当に印象的だ。

　↑自分は走行距離320,000kmのBMWに乗っているが、センサーが壊れてしまった。交換するにはセンサー1つあたり400ドルもかかるんだ。

　↑これまでに走行距離240,000km以上のBMWを4台所有してきたが、まさにその通りだな。多くの人が走行距離の多いBMWについて語っているけど、維持するにはこのマツダよりもはるかに多くのメンテナンスが必要だ。BMWの中で最も信頼性が高いエンジンとして知られているN52型は、走行距離257,000kmの時点で電動ウォーターポンプを2回、サーモスタット、ラジエーター、ヘッドカバー、オイルパンガスケット、オイルフィルターハウジングガスケット、スターター、イグニッションコイルを交換していたよ。他のBMWも似たようなものだ。どこかがすぐに壊れてしまう。BMWの走りは好きだったけど、所有経験は最悪だったな。

・これは嬉しいな！自分は2014年式の6MTのアクセラセダンに乗ってる。走行距離は473,000kmを超えているよ。クラッチはまだ交換していないが、プラグは3回、クーラントは6回、ギアオイルは3回、燃料フィルターは2回交換した。エンジンオイルは8,000km毎に交換しているよ。今でも走りはスムーズだね。あ、あとエンジンフラッシングも年に1回行ってるんだ。唯一の故障は、320,000kmでリアのキャリパーが固着したことだね。でも交換費用は安かったし、作業も簡単だった。今までに乗った通勤用のクルマの中では最高だよ。

・個人的に、クルマをダメにするのは走行距離よりも経年劣化の影響がはるかに大きいと思ってる。もちろん、きちんとメンテナンスされている前提だけどね。

・アメリカの動画を観ると、MT車がいかに珍しいかがよく分かるね。ここヨーロッパでは、逆にAT車のアクセラを見つけるのは至難の業なんだ。

・この話の教訓は、1にも2にもメンテナンスが大事だという事だな。その効果は絶大だ。このオーナーはそれをよく理解しているね。もちろん、クルマの作りがいい事も助けにはなっているけど。

・このセグメントにおいては、マツダアクセラは驚くほどお買い得だ。VWゴルフよりもずっと安いし、マツダはほぼ全てのパーツを自社製造しているため、メンテナンス費用も非常に手頃だ。パーツはいつでも手に入るしね。ゴルフRに対抗できるような、マツダ3のスポーツバージョンを作ってくれないかな。2.5リッターエンジンは既にこのセグメントとしては素晴らしい馬力を発揮している。この車重で250馬力というのはすごいね。3.3リッター直列6気筒ターボを搭載したモデルが出たら最高だな。4WDもいいねぇ。

・マツダはいいクルマを作っているんだなぁ。

・自分のマツダアクセラは走行距離がそろそろ320,000kmを超えようとしている。エンジン関連の修理はヘッドカバーガスケットとMAFセンサーの交換だけで済んだよ。ある日突然エンストするようになってしまったんだが、何人かの整備士は原因を突き止められなかったんだ。走行距離160,000kmの時にMAFセンサーを交換したら、それ以来快調に走るようになった。サスペンションとマフラーの軽微な修理はしたけど、全体的に見るとこれまでで一番信頼できるクルマだと言える。かれこれ10年以上は自動車ローンと無縁だね。最後の1マイルまで走り切ってスクラップ置き場に安置するまでは、このクルマを買い替えるつもりはないよ。

・2012年式のマツダアクセラハッチバックに乗ってる。2.01リッターのATで、走行距離は298,000kmだ。今の所、メカニカル面でのトラブルは起きていないね。エンジン警告灯が点灯したこともない。これまで所有した中で最も信頼できるクルマだ。

・2017年式のマツダ3ハッチバックに乗ってる。ハンドリングもデザインも最高で、本当に気に入っているよ。走行距離はまだ132,000kmだ。唯一の悩みは、買い替えるまであと570,000km乗らなきゃないって事を嫁に言いづらいという事くらいだな。でもその事は黙っておいて、これからもドライブを楽しみたいと思う。