【海外の反応】レクサスLX700hは非常に優れたプレミアムオフローダーだ！

2025年12月23日

カテゴリ:
レクサス

2025年式のレクサスLX700hオーバートレイルに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このフロントエンドのデザインはA＋の出来だ。まさに完璧だよ！パワー、テクノロジー、そしてインテリアの素晴らしさはひれ伏したくなるほどだ。本当に素晴らしい！

・GXよりもパフォーマンスは劣ると思う。家族や荷物を載せるならTXの方がいいな。LXの唯一の利点はパワフルな事だと思う。

・非常に優れたプレミアムオフロードカーだね。

・2025年式のレクサスGX550オーバートレイルを見てきたよ。シートポジションは2024年式よりも少し高いような気がした。スタンスも良かったよ。

・これは気に入った。これにするか、日産アルマーダPro 4xのどっちにするか迷うなぁ。

・2列シート仕様があればよかったな。

・118,000ドルという価格はちょっと馬鹿げているね。

・素晴らしいSUVだ！同年式のレンジローバーは既にエンジン警告灯が点灯しているから、レクサスの方がより良い選択肢だと思う！

・リア部分にバッテリーがあると実用的ではないと思ったから、GX550オーバートレイル＋を買ったよ。今の所はとても気に入っている。

・先週ディーラーにこのLXが並べてあるのを見たけど、123,000ドルくらいの値段が付いていたよ。本当にビューティフルなクルマだとは思うけど、まだそれだけの金額を払う気にはなれない。RXの方がいい取り引きだと思うなぁ。

・ハイブリッド車以外も販売されるべきだ。アメリカ市場でディーゼルが販売されるようになったらなお良いだろう。

・これは自分の乗りたいクルマリストのトップにある。あと必要なのは10万ドルの現金だな！

・あの3列目シートは絶対にダメだ。120,000ドル近くもするんだから、2列目と3列目は快適に座れる事が期待される。これよりならレクサスTXの方がいいかもしれない。

・これを買うよりなら、トヨタセコイアTRD Proの方を買いたいね。

・悪くはないクルマなんだが、値段が高すぎる。3列目の足元スペースには思わず笑っちゃったよ。でもレクサスは頑張ってると思う。

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【海外の反応】レクサスLX700hは物理ボタンがあるのが素晴らしい！

2025年07月17日

カテゴリ:
レクサス

レクサスの最上級SUV「LX700h」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・中東諸国はこのクルマに夢中になるだろうなぁ。

　↑これはアブダビのカローラだ。

　↑だから120,000ドルもするんだろうね。

・自分としては、操作系すべてをスクリーンに収めるより、物理ボタンやスイッチを配置する方がよりラグジュアリーだと主張したい。

　↑わかる。ボタンやスイッチが丁寧に作られていれば、車内の高級感が格段に上がるよね。

　↑本当にな。今ではどのクルマにも巨大なスクリーンが付いているが、それは怠惰で安っぽい感じがするよ。

　↑ああ、全てをスクリーンに収めるのは単なるコスト削減なんじゃないかって思うよ。

・アホみたいなスクリーンより、たくさんのスイッチやボタンがついたセンターコンソールの方が絶対にいい。よくやったレクサス！

　↑レクサスはちゃんと宿題をやってきたようだ。

　↑基本的な操作は全て物理ボタンでできるようにするべきだ。アンビエントライトの色を変えたり、クラクションの音を屁の音に変えたりするのは画面上で操作した方がいいと思う。でもエアコン、クルコン、ラジオなどは物理ボタンにするべきだ。

・ちゃんとした物理ボタンがあって、ピアノブラックのプラスチックパネルはない。これだよこれ！このクルマのインテリアはクラス最高だな！

・ボタンがごちゃ混ぜだと言われているが、そのおかげで数えきれないほどの事故を防げていると思う。

　↑その通りだ。以前乗っていたクルマでは、道路から目を離さずに何でも操作できたし、ちゃんと反応していることも分かった。でも巨大なスクリーンを搭載した新しいクルマでは、操作が間違っていないか、変な所を触っていないかを確認するために道路から目を離さなければならないんだ。

・あのごちゃ混ぜのボタンはタッチスクリーンよりも断然使いやすい。運転中でも使いやすいし、操作も速い。

・このレクサスLXに乗ってる。まだ5,000kmしか走っていないけどとても気に入っているよ。控えめで保守的なトヨタ/レクサスからすると、このパッケージングはかなりアグレッシブだと思う。パワーは抜群だね。NVHは今まで経験した中で一番低いんだ。アクティブハイトコントロールの操作は最高に楽しいね！

・これはランドクルーザーなんだから、巨大なスクリーンはどうでもいい。それよりも物理ボタンの方がいいね。自分は100系ランドクルーザーを持っているんだが、こいつに乗るのが大好きだ。全ての操作系は触覚的だし、それで十分間に合ってるしな。

　↑これはレクサスだよ。自分はこれらのボタンは大好きだけど、このキャビンのデザインは良くないな。美的観点から見てもひどい。これだけの値段を付けるなら、キャビンはもっと合理化されるべきだ。

・自分は数ある競合車種よりもレクサスLXが大好きだ。一番の理由はインテリアだね。あの安っぽいアンビエントライトやスクリーンを多用するのはひどいと思う。あと、ドアを開けても自動でギアがパーキングに入る機能がないのも気に入っているよ。万が一クルマを押したりけん引したりしなきゃない時、ドアを開けるたびにパーキングに入るのは煩わしいからね。

・困難な路面や地形からボディを遮断できるラダーフレーム形式は常にプラスだ。

・物理ボタン付きのオールドスクールなインテリアは、ほとんどのスクリーンよりも見栄えがいいと思う。スクリーンはそのうち機能しなくなると思うけど、ボタンはそれから何年も機能し続けるだろうし。

・これはBMW X7とは違い、ランドクルーザーをベースにしている。だからレクサスは全てを物理ボタンにしたんだと思う。高級ファミリーSUVとは対照的だね。だって、荒れた路面を走っている時にスクリーンをいじくり回すのは嫌でしょう？

・エアコン操作系をスクリーンに納めなかったレクサスに拍手！

・このクルマは本当に素晴らしいね。このグリルが嫌だという人もいるけど、ダーククロームのトリムは競合車種よりもずっとグッドルッキングだと思う。

・80年代と90年代の狭間に生まれた自分にとっては、このセンターコンソールは憧れのスペースシップのようだ。これは今市場にあるどのクルマのものよりずっとクールだよ。

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【海外の反応】レクサスの最上級SUVは本物のオフローダーだ！

2025年06月26日

カテゴリ:
レクサス

レクサスLX700hオーバートレイルに対する海外の反応です。120,000ドルか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ディーゼルターボ搭載だったらすぐにでも買うんだけどね。

・十分なスペースがあると言っているけど、それには同意できないな、。このサイズのSUVとしてはかなり狭いよ。

・これで車内空間がもっと広ければ、クラス最高のクルマになるんだがなぁ。

・このクルマがとても気に入った。いつか買えたらいいな。

・トヨタがこの数年でV6ターボを最適化し、信頼性を向上させてくれていたらいいんだけど。

・フロントのデフロックを備えた本物のランドクルーザーだ。でもどうして旧型4ランナーよりも荷室空間が狭いんだ？

・自分はアメリカ国外に住んでいるが、ここでは300系ランドクルーザーをよく見かける。本当に素晴らしいね。トヨタはプラドを新型ランドクルーザーと見なそうとしたが、それは間違いだった。300系ランドクルーザーをそのままアメリカに持ち込み、75,000ドル以下、最悪でも85,000ドルまでで価格設定するべきだった。それからレクサスLXを出すべきだったんだ。

・これはナイスだ。3つのデフロックが搭載されているのは嬉しいね。

・正直、このクルマはとてもナイスだと思う。

・これは自分のドリームカーだ！

・レクサスGXのオーバートレイルのアースカラーは最高だけど、LXのアースカラーはちょっと物足りない気がするなぁ。

・新車で買った200系ランドクルーザーに今でも乗ってる。こいつが寿命を迎えたらLX700hを買おうと思ってるよ。でもまだ200,000kmしか走っていないんだ。まだ慣らし運転が終わっていないから、買うのはだいぶ先の話だな。

・あのセンターコンソールはひどいな。レクサスはまともなデザイナーを雇うべきだ。

・このチャンネルのファン達はこのクルマの事を理解していない。これは興味深いね。このクルマはリンカーンナビゲーターやキャデラックエスカレード、レンジローバーのライバルじゃないんだ。これは本物のオフローダーで、あらゆる点が過剰品質とも言える作りなんだ。5年後の価値を見てみるといいさ。

・自動車メーカーは、今では誰もが年収50万ドルだと思ってるのかな。

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【海外の反応】レクサスの最上級SUVには値段分の価値はあるのか？

2025年06月20日

カテゴリ:
レクサス

2025年モデルのレクサスの最上級SUV「LX700h」に対する海外の反応です。140,000カナダドル（＝約1,457万円）か…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスGXオーバートレイルを下取りに出してこれを買ったよ。納車されて2週間経ったけど、これ以上ないくらいに満足している。コロラド州に住んでいるから、パイクスピークの国有林でオフロード走行もしたよ。ATVとダートバイクを載せたキャンピングトレーラーを牽引したいから、今は楽しみながら慣らし運転をしている所だ。このクルマには批判や辛辣なコメントが多いのは承知しているけど、コロラドに住むアウトドア派の5人家族にとっては完璧なクルマだ。今までに所有したクルマの中では最高だね。後悔は全くしていないよ。関税が発効する前に買えてラッキーだった。

・こういう新型のSUVやピックアップトラックの動画を観るのは、1990年代や2000年代にスーパーカーの事を雑誌で読んでいたのと同じ感覚だな。見聞きしたり夢見たりするのはクールだけど、自分には絶対に手に入れられない。

・ドアハンドルがブラックなの？その流行りが理解できないな。昔は塗装しない分安上りだったから、下位グレードには黒樹脂のドアハンドルが付いてたんだ。実際、当時は安っぽく見えるという理由で黒いドアハンドルは嫌われていたんだ。

　↑全く同感だ。大学時代、ホンダディーラーでポーターとして働いていたんだが、アコードとシビックの下位グレードであるDXは必ず黒樹脂のドアハンドルが付いてたのを覚えている。今でもあのイメージが頭から離れないよ。

・このクルマは北米市場向けではない。これは中東諸国向けだよ。ここでは誰もがこのクルマでオフロードを走っているよ。

・レクサスのGXとLXの両方に乗ってみた。GXの方が広さを感じたけど、どちらもかなり狭かったな。信頼性に問題がなければGMCユーコンデナリを選ぶかな。リンカーンナビゲーターやインフィニティQXもいいけどね。

・2018年式のレクサスLX570に乗ってる。オンロードでもオフロードでも最高だよ。

・このクルマは値段分の価値を備えているよ。2016年式のレクサスLXに乗ってる。走行距離は128,000kmくらいだ。毎日の足として乗ってるけど、必要に応じてオフロードも走ってるよ。

・取って付けたようなスクリーンがダッシュボード全体を台無しにしているよ。醜いし安っぽく見える。先代のLXのダッシュボードは素晴らしかったのになぁ。

・レクサスLXを2台所有しているけど、オフロードは一度も走ったことがないな。

・2006年式のレクサスLX470を持ってるんだが、そろそろ買い替えたいと思ってる。それでトヨタとレクサスのラインナップを全て調べてみたけど、LX470に匹敵するものはなかったな。

・このクルマはラグジュアリーなオフローダーだという事を誰もが見落としている。ラダーフレームだし、前後とセンターのデフロックも付いている。本物のオフローダーだよ。

・最上級グレードのトヨタセコイアが最良の選択肢のように思えるね。そっちの方がサイズも使い勝手も上だ。