【海外の反応】激安中古のレクサスLS430を買ってみた！

2025年03月17日

カテゴリ:
レクサス
トヨタ

2,500ポンド（約47万円）の激安レクサスLS430を買ってみた！という動画に対する海外の反応です。日本では最終型のトヨタセルシオとして販売されていたクルマですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分も2007年式の古いレクサスGS300に乗ってる。しっかり手入れして会って、走りは今でも夢のようだよ。

・そろそろタイミングベルトの交換時期だな。

・今は3台目のレクサスに乗ってる。最初はCT200hで、次にIS300hに乗った。今でも持っていて、走行距離は454,000kmだけど完璧に走っているよ。そしてこの間、RX450hLを買ったんだ。どれも素晴らしいクルマだったけど、ディーラーでの体験は素晴らしいものではなかったな。サービスはかつてのようなものではなく、レクサスUKは自分が抱えていた問題を解決するのに全く役に立たなかったよ。

・このクルマはずっと好きだった！ランニングコストってどのくらいなんだろう。

・2週間前に2002年式のレクサスLS430を手に入れた。何年も前から欲しいと思っていたクルマなんだ。ワンオーナーで値段は2,500ドルだった。自分が働いているレクサスディーラーで整備したよ。全てのクルマを隅から隅まで見ている自分としては、このクルマは胸を張ってフラッグシップであると言えるね。

・今日このLS430を見かけた。このクルマが本当に気に入ったよ。今はIS250に乗っているんだが、もっと大きいクルマが欲しいんだよね。

・超クールなデカくて古いクルマだ。

・古いクルマに対する彼の熱意がとても気に入ったよ。

・このレクサスに搭載されているエンジンは驚異的だよ。アメリカでは、エンジンとトランスミッションを載せ替えることなく100万km走った個体があるんだ。

・トヨタ/レクサスの黄金時代だね。

・品質が素晴らしい。全ての自動車メーカーがこういうクルマ作りをしてくれたらいいのに。

・いくつかのYouTubeチャンネルでこのクルマがオススメされていたから、2年半前にこのLS430を買ったよ。あらゆる点でパーフェクトなクルマだ。買った時の走行距離はたったの92,000kmだった。かなり長く乗れるクルマだという事がわかったよ。

・黄金時代のクルマだ。このエンジンはゴージャスだ！

・自分は幸運にも、初代レクサスLS400が発売された当初に運転することができた。上司と一緒にLS400の試乗車を引き取りに行くことになり、レクサスGBに招待されたんだ。乗り心地の良さに夢中になってしまうから、制限速度を超えないように特に注意する必要があったのを覚えているよ。あれは素晴らしいクルマだった。

・このレクサスLS430に乗ってたことがある。今までに所有した中で最もラグジュアリーなクルマだった。とてもスムーズで特別なクルマだったよ。

・日本のメルセデスだ。これは自分の言葉じゃない。アラン・パートリッジ（イギリスのコメディアンのスティーブ・クーガンが演じるキャラ）が言った言葉だ。

・亡くなった父親はレクサスLSを3台乗り継いだよ。彼はレクサスの大ファンだったと言っても過言ではないな。

・後期型でシルバーのボディにブラックのインテリア！これは自分がずっと欲しいと思っていたスペックだ！

・これと同じ年式のメルセデスSクラスだったら、リアフェンダーのあたりにサビが浮き始めていただろう。ただクリーニングをするよりもかなり費用がかかる。

・素晴らしいクルマだ。維持費は掛かるけど、その代わりずっと走り続けることができる。この動画を通して、車内がどれだけ静かなのか気づいた人はいる？これこそ品質だよ。

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【海外の反応】トヨタ/レクサスは楽勝で百万キロ走れる！

2024年11月26日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

走行距離が632,000マイル＝約1,011,200kmに達した2001年式のレクサスLS430に対する海外の反応です。日本では30系トヨタセルシオとして販売されていました。しかしとんでもない走行距離で…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これらのトヨタ/レクサスの時代にはもう二度と戻ることができない。

　↑政府による無意味な燃費、排ガス、安全の基準を放棄し、最小限の修理可能性を義務付ければ取り戻す事ができる。

　↑デザインは当たり障りのないものだけど、信頼性は最高だ。90年代のものより良いかどうかはわからないけどね。

　↑信頼できるトヨタ車はまだある。メンテナンスをちゃんとしよう！

・このレクサスLS430を持ってたら、メルセデスのSクラスはいらないな。

　↑これらはメルセデスよりも信頼性が高い。メルセデスはマジで金がかかる。

　↑Sクラスは160,000kmも走ればジャンクヤード行きだ。運が良くても240,000kmがいいところだよ。

・1990年代後半から2000年代前半に製造されたトヨタ/レクサス車は、設計も製造品質も過剰なレベルだ。作りがとても良いから長期間使用することができた。彼らはあらゆる細部と品質に注意を払っていたね。アメリカのビッグ3とは違って。

　↑ビッグ3は偶然に高品質のクルマを作ることはあったけど、良いものはすぐダメにしてしまった。

・道の向かいに住んでいる人が1997年式のLS400と2001年式のRX300を持ってる。どちらも状態は非常に素晴らしいんだ。YouTuberを連れてきてレビューさせたいくらいだよ。彼らは新しいクルマが欲しいけど、これほど快適なクルマは他に見つからないっていつも言っているんだ。

・レクサスLS400とLS430は、ここUAEでは人気のあるクルマだよ。

・これはレストア済みの個体だという事は知っているが、とてもナイスなクルマだ。今でも楽に毎日の足としての役目を果たしてくれるだろう。レクサスLSは究極の中古車だ。快適だし長持ちするように作られている。それに時代遅れには見えないしね。

・自分はレクサスで働くようになってから、90年代のレクサスとトヨタのクルマが大好きになった。だから1995年式のトヨタクラウンを輸入したんだ。

・このクルマはネイルサロンや中華ビュッフェを経営するアジアンレディがよく乗ってるな。ショッピングモールに行ってみるとよくわかるよ。

・本当に時代を超越したクルマだ。走行距離は百万キロを超えているが、それでもほとんどの新車より長持ちするだろう。

・このクルマを見ると懐かしい思い出が甦ってくる。上司がこれに乗ってて、毎日通勤で往復480kmを走ってたんだ。前に見た時は走行距離が800,000kmを超えていたよ。それでもまだ新車のように走っているのが信じられなかった。これらは間違いなく今までに作られた中で最高のクルマだった。レクサスは過去も今でも、所有して運転するべきドリームカーだよ。

・自分もこれと同じ年式のLS430を持ってる。走行距離は376,000kmで、かなり傷だらけだな。でも乗り心地はビューティフルだし、走りはドラムのようにタイトだ。快適さはいかにもレクサスって感じだよ。

・これは購入して永久に所有しなければならないタイプのクルマだ。

・走行距離の割にとてもキレイなクルマだ！クルマを大事にすれば、クルマが自分を大事にしてくれるといういい例だね。

・オーバーエンジニアリングの素晴らしさだね。

・自分の夢はこういうクルマの走行距離の少ないやつを手に入れて、歳を取るまで乗り続けることだ。

・インテリアは2003～2007年式のレクサスLX470/トヨタランドクルーザーを思い起こさせる。メーター以外はほとんど同じみたいだ。

・ちょうど低走行の2003年式レクサスLS430を手に入れた所だ。距離はたったの102,400kmなんだ。百万キロ走れるといいな。

・メルセデスは信頼性に関係なく、利用可能なあらゆるテクノロジーをクルマに搭載することを好むよな。

・控えめなエレガンスだ。

・このLS430はトランスミッションは交換されているが、エンジンはオリジナルだ。エンジンが長持ちするのはレクサスの信頼性の証だね。

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【海外の反応】トヨタセルシオ/レクサスLS430は大したクルマだった！

2024年07月21日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

2002年式のLS430/30系トヨタセルシオに対する海外の反応です。シャンパンゴールドのカラーだけでUSDM感がすごい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・初代LS400（10系セルシオ）にしばらく乗った後、このLS430を手に入れた。ネットですごく評価が高かったからね。今のところ、こいつでカナダの国境近くまで行ったし、キーウエストのアメリカ最南端の所までも行った。22時間かけて、ガソリン満タン1回分で1,000km走ったこともある。LS430は今買える最高の中古車だ。
　↑クリーンでシンプルなデザイン、優れたシート、タイトなインテリア、シルキースムースなエンジンとトランスミッション、高速域での静かさ。これらはほとんどの自動車メーカーが作りたいと思うものだ。
　↑去年まで2006年式のブラックのLS430に乗ってた。自分がアホだから売っちゃったよ。とても快適なクルマだった。
　↑こういうのやめようよ…また中古が高騰するだろ。

・同じく2002年式のLS430を持ってる。間違いなく今まで所有した中で最高のクルマだ。4輪ダブルウィッシュボーンだし、フロントには4ポットブレーキキャリパーが付いているし、cd値も極めて低い。整備性が良くて、1台分のブレーキパッドとローターの交換は90分で終わる。ATF交換も簡単だし、全ての電球へのアクセスも良好だ。もう30万kmを超えたけど、ハイウェイで160km/h以上出しても実に安定している。80万km以上乗るつもりだから、予防整備に力を入れているよ。今のところは順調だね。これで450馬力以上あれば、市場最高のクルマになれるんだけどな。

・自分もLS430のオーナーだ。地球から月までの距離分は乗ろうと思ったから、このクルマをアポロと名付けた。あと3,200kmくらいで目標に到達できる。
　↑ああ、たぶん簡単に達成できるよ。自分のLS430は月との2回目の遭遇に向けて順調に走ってる。

・自分は2005年式のLS430 Ultra-Luxury（別名:オプション全部乗せ）を持ってた。間違いなくお気に入りのクルマだよ。エアサスは交換しなきゃなかったけど、それ以外は全て完璧に機能し、全く問題は無かった。冷蔵庫が付いてるのはクールだったよ。思ってたより冷えてたしね。最高のロードトリップカーだった。リアシートはヒーターとクーラーだけでなく、マッサージ機能まで付いてたし。自分のLS430は逆走してきたクルマとぶつかって廃車になったけど、かなり安全でもあった。無数にあるエアバッグのおかげで、腕は骨折したけど自力でクルマから出ることができたんだ。

・75歳になる父親が、自分にこのLS430をくれたんだ。自分で運転しててぶつけたくないからだって。自分の毎日の足はLS460だから、父親のLS430はガレージに大切に置いてある。このクルマはいつか、自分の息子にプレゼントするよ。
　↑ちゃんと面倒見てあげてね。
　↑いい話だな。オヤジさんは家宝を作ったんだ。

・自分はクルマ磨きの仕事をしていて、今までにたくさんのクルマを運転してきた。LS430は自分のお気に入りの1台だよ。黒だと特にカッコいいよね。

・自分の祖母は2005年式のLS430に10年以上乗ってた。信じられないほどスムーズで、エンジンは200rpmくらいしか回ってないように思えた。シートにヒーターだけじゃなくクーラーも付いているクルマは初めて見たよ。父親は2004年式に乗ってて、56万km以上乗ったと思う。仕事でアラバマ中を走り回っていたんだ。それでもクルマは雲のように滑らかな乗り心地だったよ。

・LS400は"Dark Side Of the Moon"で、LS430は"Wish You Were Here"だったな。2006年式のLS430に乗ってたけど、昔乗ってたE34型のBMW 535iよりもはるかに優れたクルマだった。

・昔、母親がこれに乗ってた。当時としては珍しいバックカメラ付きだったから、運転免許の試験は楽勝だったよ。自分は今27歳で、このLS430を毎日の足として買おうと思ってる。買った時、母親はどんな顔をするかが楽しみだよ。

・祖母がこれと同じ色のLS430を持ってた。箱みたいでブサイクだと思ってたけど、運転してみたらレクサスに対する認識が完全に変わったよ。こんなにいいクルマを作っているとは思いもしなかった。

・このLS430は毎日乗ってる。気に入ってるよ。目新しさは決して衰えることはないね。

・今まで30台くらい乗り継いできたけど、2000年式のLS400 Platinumは唯一手放したのを公開している。あれは宝石だったな。トラブルなしで2週間のロードトリップができたよ。

・自分も同じ色のLS4300を持ってる。一日で1,300km走ったことがあるよ。乗り心地はとても素晴らしかった。爽快な気分でクルマを降りる事ができたよ。

・Damn!!いつかこいつを買おうと思ってずっと目を光らせてたのに、こうやって取り上げたら値段がロケットみたいに上がっちまうじゃないか！

・油圧サス＆6気筒の2002年式ES300（ウィンダムのレクサス版）でさえ非常にスムーズで快適だった。LS430がどんな感じか想像もつかないよ。

・このLS430は、ボルトオンのアフターパーツをいくつか付けるだけでアホほど速くなる。マジで気に入ってるよ。

・2003年式のLS430に1年半乗ってる。大したクルマで、とても気に入ってるよ。前のオーナーが溝に落ちるか何かして、マフラーが外れてやたら爆音になってるんだ。そこも気に入ってるよ。

・16歳の時、父親のLS430を初めて運転した時にこのクルマと恋に落ちた。ハイウェイの制限速度以上でも、まるで静寂の眉の中でレイジーボーイ（アメリカの家具メーカー）のリクライニングチェアに座っているような感じなんだ。あれから10年経ったけど、今でもこのLS430は欲しいと思ってる。こいつに乗れば、他の事はどうでもよくなる。それくらい素晴らしいクルマなんだ。

・LS430の走りは信じられないくらいスムーズだ。新しいメルセデスのCクラスより10倍スムーズで快適なんだ。印象的なのは、重さのおかげで意外に雪道が走れるってことだ。スロットルの応答速度を変更するSnowモードは、雪道での発進時のトラクションを確保するのに実際に役に立つんだ。

・湾岸諸国、特にアラブ首長国連邦において最も人気のある中古車の1台だ。LS430の中古車はほとんど維持コストがかからないけど、同世代のヨーロッパやアメリカのクルマよりは信頼性が高い。過走行車はザラにあるよ。

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【海外の反応】100万km走ったレクサスLS430をレストアするよ！

2024年05月07日

カテゴリ:
レクサス
トヨタ

走行距離が600,000マイル（約1,000,000km）のレクサスLS430のレストア動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・去年、このシリーズ動画を見つけるまで、今乗ってる2005年式のLS430を手放そうかと思ってたんだ。でも今は、このクルマをずっと維持し、いつかこういうレストアを施そうと思っている。これはワンオーナーの中古車で、これに乗って10年になる。今の走行距離は448,000kmだ。走りは今でも素晴らしいし、テキサスで乗ってるクルマだからサビとは無縁だよ。

・自分もレクサスLS430に乗っていて、走行距離は182,000kmになる。ちょっと調べてみたんだが、どうもタイミングベルトは交換されていないようだった。君の動画を参考にして交換してみたよ。ありがとう！

・これはYouTubeの動画で一番のお気に入りのシリーズだ。これを見ると、今乗ってるLS430を大事にしなきゃなって思うよ。

・このクルマはワシントン州の北西部、ベルビュー辺りから来たものじゃないかな。雪が降った時、その辺では塩ではなく砂を撒くんだ。リアバンパーに大量の砂が溜まってたのはそのためだと思う。

・こういうレストア動画を観るのは大好きだ。自分も今、2004年式のレクサスES330のレストアに取り組んでいるところなんだ。

・自分は走行距離400,000kmの1998年式レクサスGS400をレストア中だ。ワンオーナーの中古車で、走行距離120,000kmの時に買ったんだ。これが済んだら2000年式で走行距離504,000kmのランドクルーザーのレストアもしてみるよ。これらはカリフォルニアのクルマで、錆びたり修復歴があったりという事はない。できるだけ長く維持しようと思ってるよ。新車を買う代わりにGX470をレストアするという動画に触発されて、自分もやってみようと思ったんだ。確かにこれらのクルマはガソリン代が掛かるけど、自動車ローンを抱えているわけでもないし、何よりこの2台はとても信頼性が高いからね。

・どういうわけか、このLS430の動画を観るのが気に入ってしまった。おかげで2004年式で走行距離275,000kmのレクサスLS430を買っちゃったよ。

・このLS430が新車で販売されていた時、整備をしたのを覚えているよ。これはLS400（初代セルシオのレクサス版）と同じく、戦車みたいに頑丈なクルマだったね。

・この人のおかげで新しいトヨタ車を買ったよ。いつか中古でいいからレクサスにも乗ってみたいな。

・自分は今、1999年式のトヨタRAV4をレストアしているんだ。コンディションは悪くないけど、愛情が必要な状態だね。いつか3S-GTEをスワップしようと思ってるんだ。こういう動画は大好きだよ。

・インナーフェンダーの内側、特にロッカーパネルの前側のあたりには砂や小石が溜まりがちだよな。自分は今まで所有したクルマ全てでその場所に湿った土埃を見つけた。この部分のチェックは、古いクルマを買ったらまず先にやるべき事の一つだ。そこにシャーシブラックやサビ止め剤を塗っておけば長持ちするよ。

・ここドイツにも、君みたいなレクサスのスペシャリストがいればいいのに。ここではみんなして騙そうとしてくるから、自分は整備士にとってのATMなのかと思うようになってきた。

・ナイスなアップデートだ。とてもクールなプロジェクトだね。このレストアが終わったら、このクルマでロードトリップに出かけるべきだ。

・この動画はとても役に立つな。LS430のサイドスカートをどう外せばいいかが分かったよ。

・このLS430は今でも十分に新しく見える。これ以上良くなるなんて想像もできないが、完成した姿を見るのが楽しみだ！

・後ろの赤いセリカがナイスだ。

・ワシントン州の土ぼこりは笑ったな。自分はワシントン州に住んでいるが、所有しているレクサス4台のホイールハウスには確かに砂や小石が溜まってるようだ。

・2006年式で走行距離344,000kmのレクサスRX330を中古で買って2年になる。コンディションは素晴らしかったよ。ヘッドカバーガスケット、油脂類、ブレーキの交換は楽しく行う事ができた。でも最近ダッシュボードにヒビが入ってきたんだ。1,500ドル出して新品を買おうかと思ってる。幸いな事に、彼は別の動画でそのやり方を教えてくれているんだ。だから物さえ手に入れれば自分で交換できるね。

・2003年式のレクサスGX470に乗ってる。走行距離は803,200kmだけど、消耗品や壊れたパーツを交換しながら乗り続けることにしたよ。今でもまだ現役で走ってるよ。

・自動車保険のサルベージ（全損車両のこと）オークションでLS430を買ってきたよ。ボンネットに何かがぶつかったみたいなやつだった。ボンネットとラジエーターコアサポート、ラジエーターを交換すればOKだった。走行距離はたったの182,000kmだし、走りは完璧だよ。

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【海外の反応】トヨタセルシオは時代を超越したクルマだった！

2024年01月23日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

日本ではトヨタセルシオとして販売されていた、2001年式のレクサスLs430に対する海外の反応です。これもカムリと同様、信頼性の権化のように扱われているようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ここドバイでは超ラグジュアリーなクルマがいっぱい走っているけど、、ティーンエイジャーからお年寄りまでがみんなレクサスLSに乗りたいと思っているんだ。このレクサスLS430も、20年以上経つけど今でも現役で走っているね。

・自分も2001年式のLS430に乗ってる。手に入れて1年ちょっと経つかな。社外のエアサスが付いてたんだ。通勤にこのクルマを使っているけど、通勤用には最適なクルマだね。快適で静かで、インテリアは実にナイスだ。走りも力強いし、20年以上前のクルマにしては加速も素晴らしい。見た目も良いしね。これ以上望むものはないな。

・これと同じのに乗ってる。今でもレーダーアダプティブクルーズコントロールは機能しているよ。控えめに言っても、このクルマのシステムは時代をはるかに先取りしていたと思う。目の前にクルマが割り込んできても、自動的に減速してくれるんだ。そして前のクルマがスピードを上げると、自動的に巡航速度まで戻る。140km/hまで設定できるんだ。中程度の交通量のハイウェイでもペダルに触れずに走れるのはとても素晴らしいね。

・走行距離94,400kmで8,700ドルで売りに出ているLS430があって、今ちょうど検討していた所だ。今はMTのフォードフォーカスSEに乗っているが、追い越しの時のパワーが心許なくてね。それにあちこち故障し始めているんだ。LS430は見た目がビューティフルだし、スノータイヤを履かせればそれなりに雪道も走れるみたいだし、このフォーカスよりもはるかに優れている。そして、エアサスで車高を調整できるという機能がとても気に入っている。

・このクルマがデビューした時、他のクルマよりも7年ほど先を行っていたのは確実だ。

・素晴らしいレビューだった。まさにトヨタの完璧主義の精神が表れたワールドクラスのセダンだよ。多くの人が史上最高のクルマだと言っているが、それは否定できないものだね。

・このクルマが当時としてはかなりのテクノロジーを備えていた事は本当に驚くべき事だ。

・素晴らしいレビューだった！自分もこれと同じのを所有しているよ。160,000kmの時にタイミングベルトを交換したんだ。あれから5年経って、今の走行距離は216,000kmだ。別のクルマに乗りたいなとも思うけど、すっかりこのクルマに甘やかされてしまったよ。乗り換える理由が思いつかないな。

・これは素晴らしいクルマだな！中古のメルセデスと新車のレクサスのどちらを買おうか検討していた所なんだが、このLS430は今、欲しいものリストのトップに来ている。

・自分はレクサスSC430を持っているが、これも非常にスムーズなクルマだよ。ただ、走れる状態で維持するのは結構金が掛かるんだ…

・2005年式のLS430に乗ってる。今の走行距離は264,000kmだけど、走りはとてもスムーズだ。買ってから80,000kmは走ったね。

　↑俺のは2002年式で走行距離は352,000kmだ。なのに乗り味は走行距離1,600kmって感じだよ。このクルマは防弾仕様並みに頑丈だな。

・この時代のレクサス車はどれも本当にビューティフルだ。

・いつかこのLS430を手に入れたいと思っている。特にアップグレードされた6速ATが搭載されている後期型が欲しいね。

　↑でも5速ATの方が信頼性が高いぞ。

・今のクルマもこれくらい作りが良かったら良いんだけどなぁ。