【海外の反応】初代トヨタセルシオ／レクサスLS400は非常に先進的なクルマだった！

2026年08月02日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

北米ではレクサスLS400の名前で販売されていた、1990年式の初代トヨタセルシオに対する海外の反応です。あちらでは走行距離がミリオンマイル（約160万km）に到達した個体があり、信頼性と耐久性の代名詞のような扱いを受けているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・初めて買ったのが1992年式のLS400だった。ハイスクールを出た2005年に買ったんだ。ワンオーナー車だったけど走行距離は288,000kmで、現金で3,000ドルを払ったんだ。父親は過走行車を買ってきたことに怒っていたけど、父親が間違っている事を証明してやったよ。このクルマは本当に壊れない。でも新しいクルマが欲しくて、2012年に416,000kmで手放した。取っておけばよかったと後悔しているよ。手放す時も元気に走ってたからね。定期的なメンテナンスをしていれば、このクルマは永遠に走り続けられると思う。このクルマにはたくさんの思い出があるよ。最高のロードトリップカーだった。

・純粋なオーバーエンジニアリングのいい例だね。メーカーが最も信頼性の高いクルマを作ろうと競争していた頃が懐かしいよ。今の新車は、致命的な故障なく8年間使えればラッキーだしね。

・このクルマがデビューした時の事を覚えているよ。これは世界中に対する日本からの一撃だった。当時は自動車評論家でさえ、このクルマをどう扱っていいか分からなかった。「ジャパニーズラグジュアリー」という言葉が存在していなかったから、何を期待していいのか分からなかったんだ。

・インパネ周りは間違いなく90年代って感じがするけど、それでもこのクルマは時代を先取りしているように見える。エクステリアもタイムレスで、このクルマは1998年のデビューだと言われても信じそうになる。ブレーキランプがLEDで、ヘッドライトがプロジェクター式で、モダンなグリルが付いていれば2008年式だと言っても通用しそうだ。

・近所の人がこれを持っていたよ。いつか自分もこういうクルマが欲しいと思ってた。全く古くなっているようには見えないね。実際の年齢の半分くらいに感じるよ。

・とても素晴らしいクルマだ。時速149マイル（240km/h）も出るのか。今の基準からしても速い。アウトバーンの領域だよ。

・トヨタはこのクルマの設計においていい仕事をしたよ。10年は先を行っているように見えるね。

・叔父さんがLS400を持ってて、それを運転するのが大好きだった。まるで成金にでもなったような気分になるんだ。彼は今でもそのクルマを大切にしているから、コンディションは新車並みだよ。1997年式だけど、まだ10万マイル（約16万km）も走ってないんだ。

・レクサスが特に注力した事の一つは、ディーラーでの体験だった。顧客に特別な気持ちを感じてもらい、大切にされていると感じてもらえるように努めたんだ。その結果、レクサスオーナーによるブランドへの忠誠心が確固たるものになった。

・最近、うちの兄が持っているレクサスLS400を運転してみた。これは今までに運転した中で最も素晴らしいクルマかもしれない。非常にスムーズでかなりのパワーがあり、ハンドリングもまともだった。コンディションはちょっとラフだったけど、それでも問題なく走ってたよ。

・このクルマは当時としては非常に先進的だった。まるで2000年あたりのモデルみたいだよ。

・このクルマは30年以上経つけど、今でもまだモダンに見える。
　↑そうか？自分にはいかにも90年代って感じがするけど。
　↑近頃のレクサスの新車よりも良さそうだ。

・必ずこのクルマを買おうと思ってる。買うなら絶対に初代だね。この1UZなら、タイミングベルトが切れてもピストンとバルブが干渉しないんだ。

・このクルマは、ストリートファイターⅡのボーナスステージで破壊するクルマでもあった。良い時代だったなぁ。

・1993年式のLS400を持ってたよ。毎日の足として22年間乗ってた。もう手放してしまったけど、オイル類やタイヤ交換の定期メンテ以外で修理すべきものは何もなかった。比較対象としてドイツ製のスポーツカーやセダンを何台か所有したけど、LS400は今までに所有した中で一番作りがよかったね。手放すその日まで新車のように走ってたよ。

・このLS400は自分の初めてのクルマだった。もし状態のいいものが見つかるなら、今乗ってる新車を喜んで手放すよ。

・2000～2012年頃の、各メーカーから新車を買って5年後の状態はこうだ。
BMW：申し訳ありませんが、私たちの車の故障はあなたのせいです。
　ﾚｸｻｽ：お買い上げいただきありがとうございます。
ｼﾞｬｶﾞｰ：まさか本当に買うとは驚きました。
ﾒﾙｾﾃﾞｽ：Fxxk you very much.
ﾎﾟﾙｼｪ：これがカイエンです。う○こみたいなVWの我々による洗練されたバージョンです。これを買ってください。そうすれば我々は最も信頼できるスポーツカーを作ることができます。
ACURA：スポーティーな外観、適度に軽量なTLの事は忘れてください。これがグリルの代わりに巨大なシールドを備えたエイリアンの宇宙船です。
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ：我々を破産させずに済んだクルマ、MTのG35なんてクソくらえ。
ｷｬﾃﾞﾗｯｸ：（笑）
ﾘﾝｶｰﾝ：（爆笑）
ｸﾗｲｽﾗｰ：早く私を殺してください。

・自分もレクサスLS400を持ってる。とても気に入ってるよ。1993年式で、もう少しで200,000kmになるんだ。めちゃくちゃキレイだよ。まるで新車みたいな乗り味なんだ。

・このクルマの乗り味は実にナイスだ。とても快適で心地いい。今となっては素晴らしい歴史の一部だね。

・これはハイスクールを出た2012年に初めて買ったクルマだ。けっこうデカいけど、長いロードトリップではとても快適だったよ。確か自分のLS400は何とかパッケージだったような気がするけど、コーチエディションほどのクールな装備は付いてなかったからそれじゃないな。良いクルマだったけど、給油するときはいつも泣きたくなったよ。石油価格の高騰はマジでつらいね。

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【海外の反応】レクサスの自発光式メーターは超クールだ！

2025年12月19日

カテゴリ:
レクサス

初代セルシオでも採用されていたオプティトロンメーターの紹介動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1990年代と2000年代には、多くのクルマに自発光式メーターが採用されていたね。2004年頃のアコードもそうだった。

　↑2代目トヨタハイランダーや6代目カムリも自発光式メーターだった。正直、このメーターはどんなクルマに装着されていても素晴らしいものだ。

　↑2005年式のカローラLEにも採用されていたよ。Car&Driver誌が「レクサス並みのメーター」だと絶賛していたのを覚えている。少し大げさかもしれないけど、それでもかなりスッキリしていて見やすかったよ。

・最近のクルマのメーターはディスプレイになっているけど、どうも違和感があるんだよなぁ。

・こういうメーターが今の高級車に搭載されたら、最近ありがちなスクリーンの100倍は高級感が出ると思う。

・レクサスはメーターが画面になってしまうまでこれを続けていたね。3代目のレクサスRXのメーターを見てみると言い。とても高級感があるんだ。

・1990年代のキャデラックもこうだった。今でも自動車メーカーがこれを採用してくれたらいいのにな。LEDよりもずっとモダンでスタイリッシュに見えるよ。それに、メカニカルなメーターほど満足感を得られるものはないしね。

・2017年式のヒュンダイソナタにもこういうメーターが採用されていたよ。レクサスは常に時代を先取りしているね。

・1991年式のレクサスLSに乗ってたんだが、あのメータークラスターは本当にクールだった。警告灯は上から下に投影されていて、超クールな3Dホログラムのような見た目だったんだ。まるでスタートレックの世界みたいだったよ。それよりずっと高価なW140型のメルセデスSクラスは1970年代風のメーターが付いていたね。でもオドメーターは小さな液晶で、1992年当時は高級なものだった。

・父親が乗ってた1999年式のリンカーンコンチネンタルのメーターもこうだった。すごくクールだったよ。

・自分が乗ってる2008年式のカローラもこういうメーターが付いてるよ。

・うちの母親の2002年式トヨタカローラもこういうメーターが付いている。クールだけど、自分は普通のメーターに慣れているから、たまにそのカローラを借りるとヘッドライトを点灯するのを忘れてしまうんだ。メーターが点灯しているせいで、ヘッドライトが既に点灯していると思いこんじゃうんだよね。

・1994～1996年のホンダプレリュードのELメーターも本当に素晴らしかった。1990年代には、このタイプのメーターが多くのクルマに採用されていたね。自分は大好きだったよ。振動のせいですぐ壊れるのは残念だけど、それでも見た目は最高にクールだ！

・唯一の問題は、ヘッドライトが常に点灯していると思い込み、夜になってもヘッドライトを付けるのを忘れてしまうことだ。

・こういうメーターだったらもし壊れても安く直せるしなぁ。

・今乗ってる2015年式のフォードフュージョンのメーターもこんな感じだ。エンジンをかけるまでは真っ黒で何も見えないんだ。

・こういうメーターはJDMカーでは一般的だったよね。

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【海外の反応】90年代のレクサスのセダンは今見てもビューティフルだ！

2025年10月09日

カテゴリ:
レクサス
トヨタ

1995年式のレクサスLS400に対する海外の反応です。日本ではUCF20前期のトヨタセルシオとして販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは史上最高のクルマの1台だ。自分は1997年式のLS400に乗っているが、何年経ってもまだ元気に走りうtづけているよ。

　↑これは偉大なクルマだよ。

　↑友よ、君が運転しているのは普通のタイヤが付いた戦車みたいなもんだ。

・マンガから出てきたようなハイパーカーのレビューより、こういう普通のクルマの昔のレビューの方がはるかに興味深いものに思えるなんて…

　↑ハイパーカーとは違ってこういうクルマは実際に買えるからね。

　↑少し懐古趣味みたいなのもあるかもしれないけど、これらのクルマが発売された当時、どのように受け止められていたかを聞くのは楽しい。これらのクルマが発売された頃のことはぼんやりとしか覚えていなかったか、あまり注目していなかったかだからね。

・タイムマシンで1995年に行ったらやりたい事は、

　①Apple社の株を1株あたり0.24ドルで大量に買う

　②レクサスLS400を買う

　だな。

・昔のレクサスか。懐かしいな。当時は手が出なかったが、それでも高い水準を維持することに献身的な努力をする会社だから尊敬していたよ。

・30年前に56,150ドルだったそうだが、これは今の貨幣価値に換算するとかなりの大金だ！なんと118,843ドル！

・初めて乗ったレクサスのクルマがこれだった。今までに所有した中で最高のクルマだったよ。

・2000年代初頭、どの中古車販売店にもこのクルマが置いてあった時の事を覚えている。象徴的なクルマだったな。

・レクサスLSはどのモデルもアイコンだ。

・これと同じクルマに乗っているおじいちゃんを見かけて尾行したんだけど、アパートのガレージに入ってしまった。きっと走行距離が少ないんだろうな。欲しいな…

・デビューから何年も経った今でもビューティフルなクルマだ！

・1995年のレクサスLS400は革命的というよりは進化的だった。

・1997年式のLS400コーチエディションを持ってたよ。あのビューティフルなクルマが大好きだった。

・1991年式のLS400に乗ってる。自分は3番目のオーナーだ。今でも通勤に使っているよ。走行距離は285,000kmだけど、今でも感銘を受けるクルマだね。これまでで最高の1,000ドルの使いみちだった。

・このクルマは、デビューと同時にライバルをマジでクラッシュさせたんだ。

・自分が持っている1995年式のレクサスLS400はまるで戦車のように頑丈だ。走りはスムーズかつ静かで、何年経ってもまだ力強く走っている。レクサスは自分たちが何をしているのかよく分かっていたんだな。

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【海外の反応】90年代のトヨタ車には信じられない装備が付いていた！

2025年10月03日

カテゴリ:
トヨタ

日本からアメリカに輸出されたトヨタセルシオの紹介動画に対する海外の反応です。超音波ドアミラーや自動防眩ルームミラーなどの紹介をしています。超音波ドアミラーは懐かしいですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・昔のトヨタマークⅡのドアミラーにはワイパーが付いていたよ。

・90年代のクルマはマジェスティックだな。

・このクルマの乗り心地は飛び抜けて素晴らしい。今の基準でも最もスムーズだ。

　↑そうそう。自分は2000年式のレクサスLS400に乗っていたんだけど、乗り心地はまさにその通りだったよ。今まで乗った中で最高のクルマだったな。見て分かる通りすごく重いクルマだったけど、ロケットみたいに速かったな。でかいV8エンジンが載ってたからね。

・自分が乗ってる2008年式プリウスにも自動防眩ミラーが付いている。でもウルトラソニッククリーナー付きのドアミラーはすごいな。

　↑雪が解ける程熱を持たないLEDヘッドライトやテールランプの雪を払い落すのに超音波が使えないもんかなぁ。

・日本人は何十年もの間、最高のクルマを独り占めしてたんだなぁ。

・90年代のトヨタ車では、カーナビの画面はインテリアにうまく統合されている。どうして今のクルマはタブレットをくっつけただけみたいなデザインのものばかりなんだ？

　↑取り付け位置が問題なんだ。この位置だと、カーナビを見るためには道路から長い間目を離すことになってしまう。

・アメリカでよく見かける90年代のレクサスLS400より、このトヨタセルシオの方が好きだなぁ。

・この自動防眩ルームミラーはトヨタ/レクサスは90年代に採用していたが、アメリカのビッグ3が高級車に標準装備またはオプション装備として採用するのにはさらに10年かかった。

・自分が乗ってる2000年代初頭のマーキュリーにも自動防眩ルームミラーが付いているよ。まあ大して役に立たないんだけどね。

・トヨタのドアミラーヒーターは冬場にはめっちゃいいぞ。

・当時はこういうもの全てがとても未来的に見えていたな。

・誰かがアフターマーケットパーツとして超音波ミラーを作るべきだ。

・すごいな。このクルマは時代を超越していたんだ。

・自動防眩ルームミラーは昔からあったね。90年代以降、ミドルクラスのくるマではオプション装備になっていたよ。確か2010年代のトヨタカローラにもオプションの設定があったと思う。超音波ドアミラーは興味深いけど、あまり効果がないような気がするなぁ。

・超音波ドアミラーは高かったんだろうな。

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【海外の反応】90年代のレクサスLS400はオールドスクールで超クールだ！

2025年09月10日

カテゴリ:
レクサス

日本ではトヨタセルシオとして販売されていた、1998年式のレクサスLS400に対する海外の反応です。この動画で紹介されているものは、走行距離たった6,500kmの超極上車だそうでして…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマは大統領が乗るやつみたいに威厳がある。クリーンで上品だ。

　↑このクルマなら現金で150,000ドル払ってもいい。

・これは普通に乗ってもいいものか、それとも博物館に展示するべきか…判断が付かないな。

　↑彼がドアを開けた時、自分も全く同じ考えか浮かんだよ。これを運転するのは怖いな。

・自分も1999年式のレクサスLS400に乗ってた事がある。とても素晴らしいクルマで気に入ってたよ。

・こういうのこそ本物のクルマってもんだ。ビューティフルだね。

・1997年式のレクサスLS400に乗ってる。この動画のと同じ色だ。走行距離は440,000kmを超えているけど、走りは今でも新車同様だよ。

　↑そのクルマはもっともっと走れる。これは走るために作られたクルマだからな。

・だから自分はトヨタ車が大好きなんだ。Made in Japanならなおさら好きだ。

・このクルマはオールドスクールで超クールだ！もし自分の目の前にあったら秒で買っただろうな。このクルマのオーナーはラッキーだよ！

・このクルマが評価されているのを見るのは本当に嬉しいよ。デザイナー達は長年の努力が評価されているのを見て、きっと大きな誇りに感じているはずだ。

・キーレススタートじゃないのか。買う！！！

・走行距離64,000kmのLS400に乗っていて、自分のクルマはまだキレイだと思ってた。でもこれは全くもって別格だな。ビューティフルで、ほぼ完璧なスペックだ。

・このクルマのルックスは、今販売されているどのクルマよりも優れている。

・レクサスが今でもこういうクルマを作ってくれてたらいいんだけど。今のラインナップは4気筒ターボばかりで、トヨタ車をちょっとごまかしたようなクルマばかりだ。

・自分は忠実なレクサス/トヨタのオーナーだけど、彼らはもはや昔とは違うという事は認めざるを得ない。

・このクルマのクオリティは素晴らしい。あの頃が懐かしいな。

・どんな新車よりもこのLS400に乗りたいな。

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海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

タグ：LS400

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