【海外の反応】レクサスLFAというスーパーカーは芸術作品だ！

2024年11月06日

カテゴリ:
レクサス

レクサスが過去に販売したスーパーカー「LFA」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このレクサスLFAが登場した時、過小評価されていたのは悲しい事だ。

・史上最高のエンジンサウンドをもつクルマの1台だ！

・これはビューティフルなクルマだ。とてもクリーンだしタイムレスだ。

・クルマとしては実に正しいものだが、デザインが…

・これは最速のスーパーカーではないかもしれないが、その製造品質や細部へのこだわり、そしてこのユニークなエンジンは、有名メーカーのスーパーカーを上回るものだ。

・このクルマがそんなに素晴らしいものだったとは知らなかったよ！たくさんの愛が込められたクルマなんだな。

・かつてLFAを作っていた工場では、今ではGRヤリスを作っているらしいね。

・これに搭載されていたエンジンはヤマハの傑作だった。

・これは500台の限定生産だったな。LFAは伝説だ。

・これはお金を稼ぐためでなく、夢を実現するために作ったって事か。

・これまでに作られた最も象徴的なクルマの1台として歴史に残ることだろう。史上最高のサウンドを誇るクルマであることは間違いない。これを作ったレクサスは数百万ドルの損失を出したが、これを転売したオーナーは大儲けすることができる。これはちょっと面白いな。

・自分はこのLFAがデビューした当時から好きだったよ。当然買えるわけがないから、代わりに2004年式のレクサスIS300を買ったよ。

・これはもはや芸術作品だ。なんてビューティフルなんだろう。

・彼らが今までに行った最良の選択は、ヤマハと協力するという事だった。最高のサウンドの市販車エンジンだ！

・どうして新型スープラはあんなになったんだろう。

↑正直なところ、自分としては本物のスープラはBMW Z4ベースのアレではなく、レクサスLC500なんじゃないかと思ってる。

・このクルマが発売された当時に誤解されたという事実は、その伝説的な地位をさらに高めるだけだ。

・クソ、できることなら買いたいよ。

・初めてレクサスLFAを目にしたのは、懐かしのNeed For Speed Most Wantedだった。このクルマはそのゲームの中で最高のサウンドとハンドリングを備えたクルマだったよ。

・Damn！！これはレクサスLFAとしてでなく、スープラTRDエディションとして販売されるべきだった。

・トヨタにはぜひとも2代目のLFAを作って欲しいものだね。自然吸気でタイヤが4つ付いた芸術作品をまた作ってくれ！

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #レクサス; #LFA

【海外の反応】レクサスLFAは最高のサウンドを持つスーパーカーだ！

2024年10月25日

カテゴリ:
レクサス

レクサスが2010年に発表したスーパーカー「LFA」に対する海外の反応です。台数は限定500台で、エンジンは560ps/8,700rpm、470Nm/6,800rpmを発揮する4.8リッターV10NAの1LR-GUE型が搭載されていました。

エンジン音のチューニングにヤマハが参画したのは有名なお話ですね。Wikiによると、サージタンクを音の放射体として利用しているほか、ダッシュボードの形状や材質を吟味することで雑味のない倍音がドライバーの耳に届くように設計されているとか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスLFAは単なる経済的な成功という地位を飛び越えて、一気に伝説的な地位に到達した。人類が知る中で最も魅惑的かつ朗々とした吸気と排気の咆哮を発し、9,500rpmまで回り、最高速は320km/hを超えるグランドツーリングクルーザーだ。これが伝説にならないわけはないよな。

↑加えてニュルブルクリンクのラップレコードも樹立した。

・「これは世界で最もパワフルなクルマではない。最速ではないし、見た目も最高ではない。そして確かに最も安価ではない。しかし、これは自分が今までに乗った中で最高のクルマである可能性がある。」-ジェレミー・クラークソン

・自分が住んでいる所から5分の所にイエローのレクサスLFAがある。メルボルンにあるレクサス・オブ・ブライトンというディーラーのショールームに展示されているんだ。顧客に販売されたことはない。素晴らしい芸術作品だよ。

・ヤマハのサウンドエンジニアもこのクルマを誇りに思っている。

↑そうあるべき。素晴らしい事だ。

・自分はハイスクールの最後の年に、レクサスLFAについてのエッセイを書いたんだ。すっかりLFAに夢中になって、見つけることができる全てのコンテンツを消費したのを覚えている。これは本当にユニークなクルマで、いつか所有するか、少なくとも運転できるようになりたいと思ってる。ちなみにそのエッセイはA+の評価をもらえたよ。

↑もし俺が先生だったら、LFAに言及した事だけでA++をくれてやる。

・これはある意味、日本におけるブガッティヴェイロンみたいなクルマだと思う。あまりにも高価であまりにも複雑なクルマで、経営陣が自分たちがどれほど優れているかを証明したくて作ったものだ。

↑どちらかというと、会社の地位を向上するために作られたクルマだ。

↑作られた理由を気にする奴なんているか？それが作られた事に感謝するだけだ。

・ヘッドフォン越しに聞くと、とてもビューティフルなサウンドを奏でているのがわかる。これを実際に聞いたらどんな感じなのか想像もつかないよ。

・LFAのスタイリングは今でも十分に通用するね。

・先日、道路上でLFAが走ってるのを見かけたよ。あれは信じられない経験だった。ありがたい事に、信号が変わるまでドライバーと話すことができたんだ。これは今までに作られたクルマの中で最高のサウンドを持っている。

・レクサスLFAは自分の最も好きなクルマの1台だ。もし宝くじに当たったら、うちのガレージに鎮座することになるだろうな。

↑それが単なる表現であり、実際に手に入れたらちゃんと乗ってくれる事を願っているよ。

↑自分もだ！宝くじが当たったら確実に4台は買えるだろうな。

・「時間が解決する」という言葉は、このワンオフレクサスにとって最高のスローガンであり、現代における伝説として成功を収めた。最初は価格だけが問題だったけど、今では予想を上回る結果になった。

・この動画を観るなら、最高のヘッドフォンを用意して準備を整えておくべきだ。

・17:38で聞けるエンジンサウンドはヤバい。

・このクルマのサウンドを初めて聞いた時は泣きそうになったよ。2011年の11月、自分はオーストラリアのブリスベンにあるディーラーのオフィスにいたんだ。その時、外からハイパワーなスーパーバイクとF1マシンの私生児のような咆哮が聞こえてきた。

・LFAのエンジン音はいつ聞いても涙が出てくるなぁ。

・このエキゾーストノートはヤバい！

・レクサスLFAと787Bは自分のお気に入りのサウンドを持つクルマだ。それらのサウンドはいつ聞いても寒気がするほどだよ。

・このサウンドが古くなることは決してないね。

・今でもこれは史上最高のサウンドを持つドライバー重視のクルマの1台だ。自分は常にLFAを愛していたよ。派手さはないが、ドライブの体験とサウンドこそが重要なんだ。これは間違いなくエンジニアリングの傑作だよ。

・結局のところ、豊田章男氏の判断は正しかった。クルマ好きがレクサスについて考える時は、誰もがLFAと、この伝説的なクルマに注ぎ込まれた常軌を逸したレベルのエンジニアリングを思浮かべるんだ。

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【海外の反応】レクサスLFAは決して色あせないスーパーカーだ！

2023年10月23日

カテゴリ:
トヨタ

レクサスのV10エンジン搭載のスーパーカー「LFA」に対する海外の反応です。動画でしか見たことはないんですが、音が実に素晴らしいです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このLFAのエンジンが、日本のヤマハのミュージアムに展示してあるというのが気に入った。それは楽器と見なされているんだ！
　↑このエンジンの設計にはヤマハが協力していたと思う。だから、彼らはこのエンジンから生まれる美しい音楽に誇りを持っているに違いない。
　↑いつかこの"楽器"を演奏できるようになりたいな。

・このLFAのデビューから10年以上経つけど、未だにレクサスがこのクルマを作ったことが信じられない。

・2015年に走行会に参加した時、サーキットを何周化する間、自分の前にLFAがいたんだ。このクルマから聞こえてくる音は、あれから8年経った今でも鮮明に覚えているよ。全く別の次元という感じだった。

・これだけ心と魂が込められたクルマはもう二度と見られないかもしれないと思うと、なんだか悲しいね。

・このレクサスLFAとポルシェカレラGTは、宝くじに当たったら買うクルマだね。もし自分に何千万ドルもの大金が舞い込んできたら、一切の時間を無駄にすることなくこの2台を買うだろうな。

・このLFAを運転することはもちろんだが、見るだけでも幸運だ。文字通り不可能な事だから所有しようだなんて思わないけど、もし一日運転することができたら幸せに人生を終えられそうだ。これは自動車工学の最高峰だね。

・LFAが後のレクサス車に与えたデザインの影響は今でも受け継がれている。これは非常にクールなクルマで、史上最高のサウンドを奏でるクルマの1台であるということがよく分かるね。ヤマハのエンジニアによる、エンジンサウンドをキャビンに取り込むチャンネルがあるというコンセプトは、スピーカーと比較するとシンプルだけど、はるかに優れたソリューションだと思う。
　↑それによって、LFAのサウンドがもっと本物になるんだな。
　↑でも簡単な仕組みではないぞ。スピーカーからエンジン音を出してドライビング体験を台無しにする方がもっと簡単だ。

・他の人がどう言おうと関係ない。このレクサスLFAこそ自分にとっての聖杯なんだ。

・このLFAは全ての瞬間がビューティフルだった。最近東京に行ってきたんだけど、その時に初めて実車を見たよ。信号待ちをしている時、歩道からはっきり見えた。これはワイルドなマシンだよ。トヨタは時として、全ての予想を裏切るようなことをするね。

・このビデオを終わらせたくない。このクルマを見続けていたい。本当に素晴らしいマシンだ。

・これは史上最高のクルマのうちの1台だな。

・5～6年前、自分はトヨタのディーラーで働いていた。クルマの買い取りでサンフランシスコのディーラーに行った時、シルバーのLFAが中古で売りに出ていた。その当時で30万ドルだったけど、これは今では100万ドルだ。あれは誰かにとって最高にお買い得なクルマだったんだな。

・このV10は、これまで市販車に搭載されたエンジンの中では間違いなく最高のサウンドを持っている。

・これは誰にとっても古さを感じさせないクルマだと思う。自分はオンタリオ州のレクサスディーラーで働いていたことがある。当時、州には3台のLFAがあった。そしてある日、そのうちの2台が同じ日に整備のために入庫したんだ。自分は整備工場やディーラー、カーミーティングでクルマに過剰反応するような人間ではないけど、あのスウィートでジューシーなシンフォニーを聴かされたらもう…

・これはデビュー当時、モータートレンド誌では最も遅いスーパーカーみたいな扱いを受けていたけど、自分は常にこのスーパーカーに注目していたよ。

・ターゲット（アメリカの安売りスーパー大手）の駐車場で見たことがある。他のエクストリームなスーパーカーと比べると、寸法は結構控えめなんだね。多くの人が何も気づかずに通り過ぎるのを見て驚いたよ。

・数年前に地元の食料品店に行った時、このクールなクルマのシルバーのが停まってた。オーナーが乗りこんでエンジンをかけるまでは、それがBRZか何かだと思ってたよ。

・このクルマが発売された年のクリーブランド国際モーターショーで、実際にシートに座ることができた。とても光栄な事だったよ。欲しいと思っていても所有することのないクルマを実際に見るのは初めての経験だった。自分はこのクルマが本当に大好きなんだ。

・このレクサスLFAを初めて見た時、トヨタはやりやがった、自動車の完成度において頂点に達したと思ったね。これ以上達成すべき事はあるだろうか？内燃機関が最終形態に達したと知って、我々は安心することができた。

・自分がいるピッツバーグのあたりでは2台mたことがある。1台はホワイトで、ここのレクサスディーラーが所有していた。もう1台はブラックで、誰かのコレクションらしいけど、その後どうなったかは分からないな。しかしゴージャスなクルマだ。このエンジン音がたまらないな。

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