【米国人の反応】マツダCX-5はコンパクトSUVのベストバイだ！

2026年01月27日

カテゴリ:
マツダ

2025年モデルのマツダCX-5に対する海外の反応です。あちらでは2.5リッターのガソリンターボの設定があるのが羨ましい…

↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓

・このCX-5は今でも最高のクロスオーバーだ！無駄な機能は一切なく、クルマに必要なものだけが揃ってる。まさに純粋な走りの心地よさが味わえるクルマだ。

・2024年式のマツダCX-5カーボンエディションのターボに乗ってる。とても気に入っているよ。運転するのが楽しいし、パワーも抜群なんだ。

・2021年式のCX-5カーボンエディションのターボに新車当時から乗ってる。本当に気に入っているよ。

・去年の4月に、この動画で紹介されているのと全く同じ仕様のCX-5を手に入れたよ。競合車種の試乗と比較検討には多くの時間を費やした。インテリアもエクステリアもビューティフルだね。インテリアは超シンプルで。このセグメントにしては高級感がある。一部の高級車よりも優れているくらいだ。乗り心地は少しゴツゴツするけど、ハンドリングと走行性能は素晴らしいね。ベーシックな6速トランスミッションも素晴らしい。サウンドシステムもこのクラスでは最高レベルだ。Boseのサウンドシステムなんだが、様々な品質レベルがあるからね。このモデルを買ったのは、2026年モデルで大きく変わるという事を知ったからだ。せっかくの性能をどうして変更するんだろう。シートがもう少し快適で燃費ももっと良ければいいと思ったけど、これは最初から分かっていた事だ。世の中には完璧なものなんてないからな。

・マツダのファンはこの世代のCX-5を懐かしむことになるだろうな。

・このクルマはグッドルッキングだし、インテリアも本当にナイスで文句のつけようがない。友達がCX-5に2年間ほど乗っているが、とても気に入っているようだよ。

・全てのモデルのフェンダートリムがこんな感じで塗装されていれば良かったのに！

・アナログメーター最高！

・この価格は適切だね。

・マツダが2026年モデルの新型CX-5でターボを廃止したのは残念だ。

・このクルマは間違いなく、瞬きさえせずに300,000km走ることができる。Made in Japanの最高のクルマの1台だ。

・マツダ一流の信頼性を備えたクルマで、見た目も素晴らしい。この2025年モデルのCX-5が欲しいなら急いだ方がいいぞ。新型CX-5は物理ボタンやノブが無く、全ての機能が巨大なタッチスクリーンに集約されているんだ。

・この見た目は気に入っている。でもリアワイパーをもうちょっと隠すようにして欲しいな。コンパクトSUVではこれがベストバイだと思う。

・先週の土曜日にターボのCX-5を買ったよ。週末だけで600km以上走っちゃった。こいつのコーナリングスピードはクレイジーなほど速いんだ。

・そろそろ今乗っている2023年式のCX-5のリースが切れる。2026年モデルはちょっと残念だな。ターボと物理ボタンが無くなるみたいだ。ハイブリッドは2027年まで登場しないみたいだし。他のクルマに乗り換えるしかないのかなぁ。

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【海外の反応】マツダCX-5のデザインはハンサムだ！

2025年08月14日

カテゴリ:
マツダ

KF型のマツダCX-5に対する海外の反応です。CX-60やらCX-80やら出ていますけど、このCX-5のサイズは普段使いに最適…というか、日本で普段使いできるギリギリMAXのサイズなんじゃないかな、と思います。CX-60もCX-80もカッコいいんですが、ちと長すぎてですね…

あと、日本ではいろいろ言われるマツダコネクトですが、海外では好む人が少なくないようです。慣れてしまえば道路から目を離さずに操作できるから、というのがその理由のようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダ車に乗ってた事があるが、実はあのインフォテインメントシステムのダイヤル操作は気に入ってたんだ。これって自分だけ？

　↑いや、それは違う。自分も気に入っているよ。

　↑あのダイヤルは慣れてしまえば最高だよな。画面を見る必要すらない。普段よく使う操作は、ダイヤルを何回回して何回クリックするか全部覚えてしまったよ。

　↑ダイヤルに関する否定的なコメントは、それをあまり長く使用していない人がするもんだと思ってる。

・2023年式のCX-5に乗ってる。このクルマはとても気に入っているよ。走行距離は16,000kmちょっとだけどとても調子がいい。問題は特に起きていないね。ディーラーの対応はVWとホンダよりもずっと良かった。特筆すべき点は、CX-5は日本製でCX-50はアメリカ製だという事だ。内装のガタつき、フィッティング、仕上げなど、品質にかなりの差があるという事だ。自分にとって、日本製であることは大きなセールスポイントだね。

　↑その通り！Made in Japanのクルマははるかに高品質だ。

・友人の父親がCX-5に乗ってる。ドライビングダイナミクスが優れていてパワーもあり、多くの競合車種とは異なって高級車のような感覚だと言っていたよ。

・ビューティフルでシンプルなエンジニアリングだ。NAは耐久性に優れている、6速ATも耐久性に優れている。

・このスタイリングはクラシックでハンサムだ。インテリアは高級感があって上質だね。パノラミックルーフがあれば最高だな。ターボエンジンはクルマ好きには絶対にオススメだ。

・2022年式のCX-5を持ってる。とても気に入っているよ。このレビューで述べられている不満はどれも些細な事だ。自分は全く気にならないな。自分のクルマにはタッチスクリーンが付いていないけど、ダイヤル操作は全く問題ないね。むしろ直感的に操作できるから気に入っているくらいだ。マツダはこのクルマをシンプルでクリーンなデザインに仕上げているが、そこも気に入っている。それに多くのライバル車ほど高価ではないし、信頼性が高い事も証明されているよ。

・CX-50よりもCX-5の方が優れているが、それには多くの理由がある。レビュアーはこの点について十分な調査をしていないようだな。

・平均的な4人家族にとって、これ以上のクルマはマジで必要ないと思う。

・2020年式のCX-5グランドツーリングに乗ってる。このクルマは気に入っているよ。ほぼフル装備だったけど35,000ドル以下で買えたんだ。走行距離は50,000kmくらいだけど相変わらず調子はいいね。トラブルはなく、スムーズで快適だよ。

・2021年式のCX-5シグネチャーを持ってる。走行距離は123,000kmになった。このクルマは値段分の価値があるし、作りもしっかりしている。走りに問題はないね。信頼性は最高で非常に感銘を受けたよ。このクルマを手放すことは絶対にないな。

・この動画のと同じ仕様のCX-5を持っているが、全てが気に入っているよ。インフォテインメントシステムのダイヤルは、個人的にはパーフェクトだと思ってる。タッチスクリーンは使いにくいし、画面に付いた指紋が気になるからね。

・2023年式のターボのCX-5に乗ってる。このモデルにはブラックのホイールがよく似合うね。素晴らしいSUVだよ。タイヤをブリヂストンのWeatherPeaksというものに交換したら、どの季節でも素晴らしい走りをしてくれるようになった。もしこれに8速ATが搭載されていたら、飛ぶように売れただろうな。

・嫁に2024年式のCX-5を買ったよ。二人ともとても気に入っているんだ。上級グレードではなく、NAエンジンのカーボンエディションにしたよ。ターボは欲しくなかったんだ。CX-5はCVTではなく普通のトルコン式ATを搭載していて、NAで、4輪独立サスペンションだというのが気に入っている。乗り心地も走りも素晴らしく、ターボ無しでも十分なパワーがある。通勤を含めた平均燃費は11.4km/Lだね。インテリアの素材もとても上質で、下取りに出したレクサスと遜色のないレベルだよ。

・タイヤを245/50R19のものに替えたら、乗り心地が格段に良くなったよ。加速も鋭くなったし、乗り心地もスムーズになり、ハンドリングは更に良くなった。マツダはいつもタイヤ選びが慎重すぎるんだ。CX-5は素晴らしいクルマだよ。乗っていて楽しいクルマだから人気があるんだろうな。

・このクルマはこの価格帯で市場に出回っているSUVの中では最高だと思う。本当にビューティフルだ。

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【海外の反応】マツダCX-5は高級SUVに負けていない！

2025年06月20日

カテゴリ:
マツダ

KF型のマツダCX-5に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダがトランスミッションをCVTに切り替えなかったことに本当に感謝しているよ。

　↑わかる。もしCX-5にCVTが搭載されたら、自分としては購入を諦めざるを得なくなる。

・マツダのクルマは値段の割に本当に素晴らしい。という事で購入を決めたよ。

・コンパクトクロスオーバーは見るのもうんざりって感じだったけど、CX-5は見ていても楽しいクルマだ。競合車種よりも断然こっちを選ぶね。

・うちの妹を連れてクルマを見に行ってきた。RAV4を見た後にCX-5を見たんだが、妹はとても感動していたよ。で、今はCX-5に乗ってる。

・この価格帯のSUVには文字通り全部試乗した。それで数か月前にCX-5を買ったんだ。値段が20,000ドルくらい上がるような事でもない限り、マツダに勝るものは何もないね。

・2018年には、マツダはコンシューマーレポート誌における国内で最も信頼性の高い自動車メーカーのランキングで3位にランクインしたんだ。レクサスとトヨタの次なんだぜ。

・このCX-5は本当にビューティフルだ。今見てもまだ素晴らしいよ。良い感じに年を重ねているね。

・RAV4とCX-5を試乗して比べてみたけど、RAV4の方は見た目も乗り心地も安っぽく感じた。CX-5は豪華だしパワフルだよ。

・マツダの新しいクルマは大好きだけど、マツダスピードの時代が恋しくもある。

・このコンパクトSUVのカテゴリーではマツダの圧勝だね。CX-5は素晴らしいよ。ちなみに自分は今でもマツダ626（カペラの北米での名前）ステーションワゴンに乗ってる。

・このCX-5は路上でよく見かける。これはつまり、マツダは素晴らしいことをしたって意味だね。

・このソウルレッドは魅力的でシャープで、滑らかで上品だ。そしてロリポップのように甘美だけど壮大だ。この色が大好きだよ。

・アキュラRDXよりもこっちがいいな。

・CX-5にはガソリンタンクが小さすぎるという欠点がある。航続距離をもっと伸ばす必要があるね。2016年式のCX-5に乗っているんだが、満タンで走れるのは最大で480kmくらいだ。これみたいにAWD+ターボだと400kmがせいぜいって所じゃないかな。

　↑これはまさにその通りだ。自分は2018年式に乗っているが、欠点はそれだけだ。

・ビューティフルな背景にレッドが映えるねぇ。

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【海外の反応】マツダCX-5は中型SUVの中では最高だ！

2025年01月03日

カテゴリ:
マツダ

KF型のマツダCX-5に対する海外の反応です。管理人は初代のKE型に乗っていますが、DPFにブローバイ由来のオイルが回ってしまってえらい事になりました。気が付いたらインタークーラーが巨大なオイルキャッチタンクになってしまっていて…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダの存在には本当に感謝しているよ。信頼性はトヨタと同じだけど、同じ価格帯のクルマを比べるとマツダの方がはるかにプレミアムで楽しく感じられる。使い古された言葉だけど、家電じゃなくクルマに乗ってるって気になれるよ。

・アメリカで2014年式のCX-5に乗ってる。走行距離は176,000kmだ。オイル、タイヤ、ブレーキ、ベルト類以外に交換したものはないね。今までに所有した中で最も信頼できるクルマだよ。でも最近パワーシートの調子が悪くなった。レールに何か挟まっているのか、それともモーターが死んだのかわからない。早速調べてみようと思う。

・孫に勧められて2019年式のCX-5を買った。とても気に入っているよ。ハンドリングがとてもいいね。でも自分は全ての付加機能に慣れる必要があった。オートライトとクルーズコントロールが気に入ったよ。

・2016年式CX-5のツーリングエディションを手に入れた。とても気に入ったよ。特にハンドリングが気に入った。160,000km走って発生した問題はヘッドライトの欠陥と、リアサスが折れたことだ。

・これまでに何台も中古車を乗り継いできた自分が初めて買った新車は2017年式のCX-5 GTだった。サンルーフ、レザーシート、トウバー付きだ。ターボは必要ないね。色はソウルレッドにしたよ。速いしゴージャスなクルマだ。クラスと価格を考えると素晴らしいクルマだね。しばらくはこれに乗ろうと思ってる。

・はい買った！レビューでの評判が良かったから、CX-5 GTターボを注文したよ。

・CX-5に乗っているんだが、タイヤをコンチネンタル製のものに替えたらロードノイズが大幅に改善したよ。

・CX-5はおそらくミドルクラスSUVの中では最高のパッケージングだけど、他のマツダ車と同様に、車内とトランクのスペースが狭いという欠点がある。リアシートの足元スペースが少々窮屈に感じられた。CX-5とVWティグアンで迷ったけど、結局ティグアンを買ったよ。

・CX-5がこれほど人気があるのには十分な理由がある。それは全体の品質の高さだ。2015年式のディーゼルのCX-5を持っているんだが、4mのキャンピングトレーラーをけん引して1,000kmのロードトリップにも行けるし、大人4人が快適に座れるし、必要な装備が全て揃っている。長時間のドライブを終えてクルマから降りても全く疲れていないしね。壊れるまで乗り続けようと思う。もし壊れたら別のCX-5を探すよ。

・2016年式のCX-5に乗ってる。走行距離は60,000kmだ。このクルマは防弾仕様並みに頑丈だね！2.5リッターのNAで、燃費は10.6km/Lくらいだ。このクルマはかなりオススメできるね。ソウルレッドは素晴らしいよ。

・2021年式のディーゼルのCX-5を新車で買って乗ってる。これを買う前は、同じ2.2リッターのディーゼルを搭載した2016年式のマツダ3 XDアスティナに5年間乗ってたよ。100,000kmまで乗ったんだ。定期的にメンテナンスを行っていたから大きな問題は発生しなかった。だからCX-5を買ったんだ。マツダのディーゼルエンジンは、3年間乗って保証が切れると同時に手放したアウディSQ5のディーゼルよりも問題が少ないね。

・どのSUVを買おうか迷ってたんだが、このレビューを観て、いくつかのSUVを調べてみた。そして彼のアドバイスに従い、ガソリンエンジンのCX-5を買ったよ。

・これに搭載されているディーゼルはとても良いエンジンだよ。定期的なオイルとフィルターの交換は忘れずに行うべきだ。そしてハイウェイでは時々アクセルを踏み込んでやった方がいい。そうすれば全てがうまくいくよ。

・2019年式のマシーングレーのCX-5を買ったよ。見た目も走りも素晴らしいクルマだ。とても満足しているよ。

・新車でCX-5を買って5年になる。ドライビングが素晴らしいクルマだし、自転車を積むのにも適している。新型に買い替えようと思っていたけど、上位グレードにのみデイライトが付くのが不満だな。他の自動車メーカーと同様に、全グレードでデイライトを標準装備するようにして欲しいね。

・マツダはフォードと袂を分かった後、とても良くなったね。マツダ車は、それほどプレミアムではないバッジが付いたプレミアムカーだ。

・これで自分もCX-5のエキスパートになれた。詳細で有益なレビューだったよ。

・CX-7に3年間乗ってた。ガソリンターボを搭載した素晴らしいクルマだったけど、トレーラーをけん引するとかなり燃費が悪くなったんだ。その後新車でCX-5のディーゼルを買い、8年間、120,000km乗った。パーフェクトなクルマで何も問題はなく、燃費も13.5km/Lと良好だ。個人的にはガソリンよりディーゼルの方が好きだな。特にトレーラーをけん引する時はディーゼルが一番だ。

・CX-5の純正装着のトーヨータイヤからピレリのスコーピオンASプラス3に交換してみた。ステアリングの絶対的な鋭さが5%減少するけど、その代わりに非常に高い順応性を得ることができたよ。純正タイヤの寿命は50,000km未満だけど、ピレリは100,000km以上持つ。耐久性だけでなくウエットグリップも優れているんだ。ピレリにして一番良かったのは乗り心地とロードノイズが大幅に改善されたことだね。もし新しいCX-5を買ったら、純正装着のタイヤはすぐに外して中古で売る。そしてピレリを履かせるよ。

・2.5リッターガソリン+6ATのCX-5に乗ってる。2014年式で、走行距離はもうすぐ160,000kmになるよ。今でも好調だし、非常に信頼性が高い。不満に思うのはけん引能力が低いことと、センターコンソールからきしみ音やガタつきが聞こえてくることだね。それ以外は良いんだけどなぁ。

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