KF : JDM速報　海外の反応

KF型のマツダCX-5に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダがトランスミッションをCVTに切り替えなかったことに本当に感謝しているよ。

　↑わかる。もしCX-5にCVTが搭載されたら、自分としては購入を諦めざるを得なくなる。

・マツダのクルマは値段の割に本当に素晴らしい。という事で購入を決めたよ。

・コンパクトクロスオーバーは見るのもうんざりって感じだったけど、CX-5は見ていても楽しいクルマだ。競合車種よりも断然こっちを選ぶね。

・うちの妹を連れてクルマを見に行ってきた。RAV4を見た後にCX-5を見たんだが、妹はとても感動していたよ。で、今はCX-5に乗ってる。

・この価格帯のSUVには文字通り全部試乗した。それで数か月前にCX-5を買ったんだ。値段が20,000ドルくらい上がるような事でもない限り、マツダに勝るものは何もないね。

・2018年には、マツダはコンシューマーレポート誌における国内で最も信頼性の高い自動車メーカーのランキングで3位にランクインしたんだ。レクサスとトヨタの次なんだぜ。

・このCX-5は本当にビューティフルだ。今見てもまだ素晴らしいよ。良い感じに年を重ねているね。

・RAV4とCX-5を試乗して比べてみたけど、RAV4の方は見た目も乗り心地も安っぽく感じた。CX-5は豪華だしパワフルだよ。

・マツダの新しいクルマは大好きだけど、マツダスピードの時代が恋しくもある。

・このコンパクトSUVのカテゴリーではマツダの圧勝だね。CX-5は素晴らしいよ。ちなみに自分は今でもマツダ626（カペラの北米での名前）ステーションワゴンに乗ってる。

・このCX-5は路上でよく見かける。これはつまり、マツダは素晴らしいことをしたって意味だね。

・このソウルレッドは魅力的でシャープで、滑らかで上品だ。そしてロリポップのように甘美だけど壮大だ。この色が大好きだよ。

・アキュラRDXよりもこっちがいいな。

・CX-5にはガソリンタンクが小さすぎるという欠点がある。航続距離をもっと伸ばす必要があるね。2016年式のCX-5に乗っているんだが、満タンで走れるのは最大で480kmくらいだ。これみたいにAWD+ターボだと400kmがせいぜいって所じゃないかな。

　↑これはまさにその通りだ。自分は2018年式に乗っているが、欠点はそれだけだ。

・ビューティフルな背景にレッドが映えるねぇ。

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KF型のマツダCX-5に対する海外の反応です。管理人は初代のKE型に乗っていますが、DPFにブローバイ由来のオイルが回ってしまってえらい事になりました。気が付いたらインタークーラーが巨大なオイルキャッチタンクになってしまっていて…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダの存在には本当に感謝しているよ。信頼性はトヨタと同じだけど、同じ価格帯のクルマを比べるとマツダの方がはるかにプレミアムで楽しく感じられる。使い古された言葉だけど、家電じゃなくクルマに乗ってるって気になれるよ。

・アメリカで2014年式のCX-5に乗ってる。走行距離は176,000kmだ。オイル、タイヤ、ブレーキ、ベルト類以外に交換したものはないね。今までに所有した中で最も信頼できるクルマだよ。でも最近パワーシートの調子が悪くなった。レールに何か挟まっているのか、それともモーターが死んだのかわからない。早速調べてみようと思う。

・孫に勧められて2019年式のCX-5を買った。とても気に入っているよ。ハンドリングがとてもいいね。でも自分は全ての付加機能に慣れる必要があった。オートライトとクルーズコントロールが気に入ったよ。

・2016年式CX-5のツーリングエディションを手に入れた。とても気に入ったよ。特にハンドリングが気に入った。160,000km走って発生した問題はヘッドライトの欠陥と、リアサスが折れたことだ。

・これまでに何台も中古車を乗り継いできた自分が初めて買った新車は2017年式のCX-5 GTだった。サンルーフ、レザーシート、トウバー付きだ。ターボは必要ないね。色はソウルレッドにしたよ。速いしゴージャスなクルマだ。クラスと価格を考えると素晴らしいクルマだね。しばらくはこれに乗ろうと思ってる。

・はい買った！レビューでの評判が良かったから、CX-5 GTターボを注文したよ。

・CX-5に乗っているんだが、タイヤをコンチネンタル製のものに替えたらロードノイズが大幅に改善したよ。

・CX-5はおそらくミドルクラスSUVの中では最高のパッケージングだけど、他のマツダ車と同様に、車内とトランクのスペースが狭いという欠点がある。リアシートの足元スペースが少々窮屈に感じられた。CX-5とVWティグアンで迷ったけど、結局ティグアンを買ったよ。

・CX-5がこれほど人気があるのには十分な理由がある。それは全体の品質の高さだ。2015年式のディーゼルのCX-5を持っているんだが、4mのキャンピングトレーラーをけん引して1,000kmのロードトリップにも行けるし、大人4人が快適に座れるし、必要な装備が全て揃っている。長時間のドライブを終えてクルマから降りても全く疲れていないしね。壊れるまで乗り続けようと思う。もし壊れたら別のCX-5を探すよ。

・2016年式のCX-5に乗ってる。走行距離は60,000kmだ。このクルマは防弾仕様並みに頑丈だね！2.5リッターのNAで、燃費は10.6km/Lくらいだ。このクルマはかなりオススメできるね。ソウルレッドは素晴らしいよ。

・2021年式のディーゼルのCX-5を新車で買って乗ってる。これを買う前は、同じ2.2リッターのディーゼルを搭載した2016年式のマツダ3 XDアスティナに5年間乗ってたよ。100,000kmまで乗ったんだ。定期的にメンテナンスを行っていたから大きな問題は発生しなかった。だからCX-5を買ったんだ。マツダのディーゼルエンジンは、3年間乗って保証が切れると同時に手放したアウディSQ5のディーゼルよりも問題が少ないね。

・どのSUVを買おうか迷ってたんだが、このレビューを観て、いくつかのSUVを調べてみた。そして彼のアドバイスに従い、ガソリンエンジンのCX-5を買ったよ。

・これに搭載されているディーゼルはとても良いエンジンだよ。定期的なオイルとフィルターの交換は忘れずに行うべきだ。そしてハイウェイでは時々アクセルを踏み込んでやった方がいい。そうすれば全てがうまくいくよ。

・2019年式のマシーングレーのCX-5を買ったよ。見た目も走りも素晴らしいクルマだ。とても満足しているよ。

・新車でCX-5を買って5年になる。ドライビングが素晴らしいクルマだし、自転車を積むのにも適している。新型に買い替えようと思っていたけど、上位グレードにのみデイライトが付くのが不満だな。他の自動車メーカーと同様に、全グレードでデイライトを標準装備するようにして欲しいね。

・マツダはフォードと袂を分かった後、とても良くなったね。マツダ車は、それほどプレミアムではないバッジが付いたプレミアムカーだ。

・これで自分もCX-5のエキスパートになれた。詳細で有益なレビューだったよ。

・CX-7に3年間乗ってた。ガソリンターボを搭載した素晴らしいクルマだったけど、トレーラーをけん引するとかなり燃費が悪くなったんだ。その後新車でCX-5のディーゼルを買い、8年間、120,000km乗った。パーフェクトなクルマで何も問題はなく、燃費も13.5km/Lと良好だ。個人的にはガソリンよりディーゼルの方が好きだな。特にトレーラーをけん引する時はディーゼルが一番だ。

・CX-5の純正装着のトーヨータイヤからピレリのスコーピオンASプラス3に交換してみた。ステアリングの絶対的な鋭さが5%減少するけど、その代わりに非常に高い順応性を得ることができたよ。純正タイヤの寿命は50,000km未満だけど、ピレリは100,000km以上持つ。耐久性だけでなくウエットグリップも優れているんだ。ピレリにして一番良かったのは乗り心地とロードノイズが大幅に改善されたことだね。もし新しいCX-5を買ったら、純正装着のタイヤはすぐに外して中古で売る。そしてピレリを履かせるよ。

・2.5リッターガソリン+6ATのCX-5に乗ってる。2014年式で、走行距離はもうすぐ160,000kmになるよ。今でも好調だし、非常に信頼性が高い。不満に思うのはけん引能力が低いことと、センターコンソールからきしみ音やガタつきが聞こえてくることだね。それ以外は良いんだけどなぁ。

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