【海外の反応】モンテロスポーツは真の三菱車！

2022年04月19日

カテゴリ:
三菱

海外ではモンテロスポーツの名前で売られていた三菱チャレンジャー。2代目パジェロのシャーシを流用しつつ、オンロード寄りに仕上げられたクルマです。海外ではどのような評価をされているのでしょうか。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・熟成されたデザインって感じだな。

・所有に値する三菱車だ！

・90年代、このモンテロスポーツに夢中だった。家にはトヨタ４ランナーがあったけど、自分はこっちが好きだったなぁ。

・今売られているどのSUVよりもカッコよく見える。

・三菱がカッコよかった時代だ！

・2001年に初めてのクルマとして乗ってたよ。ドリフトして楽しむ分のパワーはあったぞ！

・友達がグリーンとシルバーの2トーンのを持ってた。いいクルマだったよ。奴は320,000km以上乗ってたなぁ。

・このモンテロスポーツは好きだなぁ。でも、XLSグレードは今のレートにすると53,000ドルだって。うへえ。

・ミツビシという名前がアメリカで一般的に聞かれていたころ、モンテロスポーツとディアマンテはアツいクルマだった！

・これがデビューした時は夢中になったよ。このフロントのアプローチアングルを見てみなよ。オフロードに最適だ！一つ問題があるとすると、身長180cm以上の人にはヘッドルームが少々窮屈ってことだな。

・これの4気筒モデルがどれだけ意気地なしだったか想像できないよ。

・ここプエルトリコでは一般的なクルマで、今でもまだ現役で走っているよ。

・こういうSUVがまだ買えればいいのにな。三菱が売る必要があるのはモンテロスポーツとランエボだけさ。

・まさにこのモデルを持ってるよ。320,000km超だけど全然調子いいよ！

・こいつに戻ってきてほしい。本物のミツビシだよ。

・素晴らしい！1994年式ギャランほどではないけど、それでもかなりクールだ！

・まともなコンディションのものがあったら欲しいもんだなぁ。

・インフレはさておき、これは現在のサブコンパクトクロスオーバーと同じ価格帯だ。

・モンテロスポーツは素晴らしいクルマだったけど、90年代においてはとても高価なクルマだったよ。

・当時、母親の友達が乗ってたよ。燃費が悪いって文句言ってたけど、まぁロサンゼルスじゃなぁ。

海外にもコアなファンはいるようです。確かに、昔の三菱は個性的なクルマが多くて楽しかった…

三菱チャレンジャーのすべて (モーターファン別冊)

三栄書房

1996-08T

トミカプレミアム 04 三菱パジェロ

タカラトミー(TAKARA TOMY)

2022-01-15

タグ：: 海外の反応; JDM; USDM; 三菱; モンテロスポーツ; チャレンジャー

【海外の反応】GC8インプレッサは伝説級だ！

2022年04月18日

カテゴリ:
スバル

ラリーカーとして名を馳せたGC8インプレッサは、今も相変わらず人気が高いまま。海外でも同様です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・GC8インプレッサはほとんどがWRX仕様にされていたりアフターパーツ満載になっているけど、個人的にはノーマル状態が好きだし、何ならベーシックモデルの方が好きだなぁ。

・デビューから24年経った今、このクルマのクールさはどんどん増している。

・初めて乗ったのは2000年モデルのインプレッサだった。唯一の問題は、このクルマがWRX仕様だと思い込んでいる人に煽られることだったな。素晴らしいクルマだったけど、160,000kmを超えると維持費がかさんでくるね。

・人々は、JDMスポーツカーの黄金時代である90年代を寝過ごしてしまったのか。

・子供の頃、このクルマに夢中だったよ。自分の初めての新車は2005年式のインプレッサ2.5RSワゴンだった。この動画のクーペと全く同じクルマではないけど、それでも楽しいクルマだった。

・このインプレッサが販売され始めた時、こいつがクソほど欲しかった。当時はこいつは小さなビーストだったんだ。今でもカッコよく見えるなぁ。

・自分の相棒は、就職したててまだ実家住まいの時にこのインプレッサを買ってた。自分はクルマを買うといつも改造していたから、奴も改造したがってたけどお金がなかった。解決策として、純正マフラーを外して鉄パイプに置き換えたんだ。信じられないことに、音がめちゃくちゃかっこよくなった。レスポンスもよくなってたし。楽しかったなぁ。でも、奴のお母さんは楽しそうじゃなかったな。

・前に2000年式のインプレッサ2.5RSを持ってたよ。今は現行のスバルWRXに乗ってるけど、これだけは言える。GC8の方が楽しかった。そっちの方がハンドリングが良かったよ。手放さなきゃよかったなぁ。

・GC8インプレッサでクルマについていろいろ学んだよ。マニュアルの乗り方を覚えたのもこのクルマだった。今でも99年式インプレッサの2.5RSを持ってる。今300,000kmくらいだな。

・自分もまだ98年式の2.5RSのブラックダイヤモンドパールのを持ってる。機敏で楽しいクルマだよ。

・GC8は2台持ってる。でも今もう1台探している所なんだ。1台はノーマルで、もう片方はWRXのエンジンをスワップしたよ。素晴らしいクルマだよね！

・ああ、昔々の、スバルがちゃんとしたクルマの作り方を知っていた時代だ…

・低走行でミントコンディションの個体は、今なら恐ろしい金額になるだろうな。

・初代フォレスターを所有して、なぜみんながスバル車に夢中になるのかよくわかったよ。有能さ、実用性、楽しさを同時に実現しているクルマだからだね。

・このインプレッサに限らず、2ドアバージョンの選択肢があった古き良き時代だ。

・輸入したターボ付きのGC8に乗ってる。毎日の足として素晴らしいクルマだよ。

・自分の相棒は当時このインプレッサを持ってた。今じゃレクサスに乗るくらい出世したのに、まだインプレッサを手放したことを後悔してたよ。

・去年、エンジンブローした個体を900ドルで拾ってきた。同時にくたびれた2002年式のWRXも見つけて、家でそいつからエンジン含む駆動系をスワップしてやった！ちゃんと走ったのが信じられなかったよ。モンスターがあるべき姿を取り戻したんだ！

・GC8は今では70,000ドルの値が付いているものもあるぞ。

・すばらしいダミーのフードスクープ！これはターボ付きで販売されるべきだった。

ちなみにこの2.5RS、音は良いのですが165馬力のNAだったそうで…

トミカプレミアム 30 スバルインプレッサ WRX タイプR Stiバージョン

タカラトミー(TAKARA TOMY)

2022-04-16

トミカトミカプレミアムスバルインプレッサ 22B-STiバージョン　タカラトミーモール限定

トミカ

ホットウィール(Hot Wheels) '98 スバル・インプレッサ 22B Stiバージョン GJP96

マテル(MATTEL)

2020-11-21

ホットウィール(Hot Wheels) ベーシックカースバルインプレッサ 22B STI HCM58 グレー

マテル(MATTEL)

2021-12-04

スバル・インプレッサGC8 (ハイパーレブ 74 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) (ハイパーレブ―車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイドシリーズ)

三栄書房

2002-07-31

タグ：: 海外の反応; JDM; USDM; スバル; インプレッサ; GC8

【海外の反応】ホンダビートはベイビーS2000だ！

2022年04月17日

カテゴリ:
ホンダ

軽ミッドシップスポーツカーのホンダビートに対する海外の反応を紹介します。狭いけどまじで楽しいクルマ。純正部品の再販は有難い！！！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・最新のスーパーカーやスポーツカーよりも興味深いな。

・グランツーリスモをプレイした事がある人なら誰でも、ホンダビートがどんなクルマか知ってるよね。クールで象徴的なクルマだ！

・自動車の進歩に対する日本の貢献度は異常なほど高い。にしても奇妙なクルマだなぁ。

・ビートの所有者として、こういう動画が広まるのは嬉しい。しかし、これはS2000のベイビーではなく、NSXのベイビーじゃないかな。ミッドエンジンで後輪駆動の2シーターだからね。

・自分はフロリダのホンダディーラーで働いていて、そこには赤いホンダビートが飾ってあるんだ。それ目当てで来るお客さんは私たちが答える事のできない質問をしてくるから、この動画で知識を得られて助かったよ。

・これはほぼナンバー付きゴーカートだろ！欲しいいいい！

・自分は日本に住んでいて、ビートの後継のS660を持ってる。非日常を味わえるからとても気に入っているよ。

・ぜひフルサイズのアメリカンSUVと軽自動車を並べた所を見てみたい。

・見るたびにゴーカートみたいだなって思う。運転が楽しいのは想像に難くないな。

・このクルマを自分のお気に入りの峠で乗ってみたい。最高速なんか知るか！

・日本から輸入した1991年式のイエローのビートを持ってるよ。ヨコハマからアメリカまで船で93日かかって、バッテリーが上がった状態で届いたよ。3週間乗ったけど、タイミングチェーンが飛んで、スプロケの歯が曲がってしまった。今は動かせない状態だけど、乗っている間は面白かったな。どのガススタに行っても無限に質問されるし、ガソリン満タンで20ドルかからないんだ。

・実はビートのエンジンは9,000rpmまで回せるんだ。タコメーターのレッドラインは8,500rpmだけど、リミッターは9,000rpmを超えるまで作動しないんだよね。頭のすぐ後ろで小さなF1エンジンが叫んでいるみたいだよ。

・フロントタイヤの空気圧を下げるとハンドリングが改善されるのかな？シボレーコルヴェアみたいに。

・日本にいた時乗ったよ！他にもR34スカイラインとかいろいろ運転させてもらったけど、もし1台持って帰っていいって言われたらビートを選んだだろうな。今まで乗った中で一番楽しいクルマだった。何がいいって、法律に違反しなくても楽しい運転ができる事だな。

・何年か前に駐車してあるのを見た事があるけど、あまりの小ささに戸惑った。

・このビートが大好きだ！確かにNSXっぽいな。

・この小さいクルマが気に入ったよ。なんてワンダフルで風変りで美しい物体なんだ。

・これは別荘の周りで使うのにぴったりのクルマだ。

・ビートはいつもお気に入りだったよ。いつか買えたらいいな。グランツーリスモでこれに乗るのは楽しかったよ。

・ホンダはこのビートをスケールアップして、ここアメリカで合法的に売り出す必要があるな。

海外でこれだけKei-Jidoushaの人気が高まってるのであれば、日本の自動車メーカーはスマートとかのマイクロカー枠狙いでワンチャンどうでしょうか…

ホンダ・ビートブック (エンスーCARガイドSP)

エンスーCAR本「STRUT」

エンスーCARガイド

2008-06-01

ホンダビート【レーシングタイプコレクション】第四弾イトーヨーカドー

タカラトミー

MARK43 1/43 ホンダビート (PP1) トノカバー付きカーニバルイエロー完成品

ホビージャパン(HobbyJAPAN)

2018-12-29

トミカ　No.72　ホンダ　ビート　（日本製）

ﾄﾐｶ

エブロ 1/43 ホンダビートバージョンC 1992 ブルー完成品

エムエムピー(MMP)

タグ：: 海外の反応; JDM; ホンダ; ビート

【海外の反応】初代NSXは完璧なクルマ！

2022年04月16日

カテゴリ:
ホンダ

言わずもがなのホンダのスーパーカー。あえてATを選んで、のんびり乗るのも悪くなさそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・NSXか。ハイパフォーマンスなスポーツカーを手に入れるために、イタリアやイギリスの低品質さを受け入れる必要がないとみんなに示したクルマだ。

・NSXはフェラーリよりも信頼性が高い事が証明されているよな。

・古く見えないクルマだなぁ。

・90年代後半、1週間だけこのNSXを運転したことがあるよ。本当に素敵なクルマで、ハイウェイのドライブがとてもスムーズだった！

・新車当時はとても素晴らしいクルマだった。スペックだけ見ると、現代のクルマは同等かそれ以上のものがあるよね。

・80年代と90年代の日本車は、現行のクルマと比べても造りは劣っていない。見た目も乗り味もモダンで、いつも驚かされるよ。

・初代NSXは完璧なクルマだ。お気に入りだし、毎日の足として欲しいな。

・NA1型NSXのスッキリとした見た目が大好きだ。

・オリジナルのNSXは、全てのホンダファンの夢のクルマだよ。中古車価格は上昇しているけど、注目を集めるクルマはこんなもんだよね。

・この時代のアキュラはよかったけど、今はもうこういうクルマを作らなくなっちゃったからなぁ。

・今日でも注目に値するクルマだ。

・確かにこれは流れを変えたクルマだけど、最近の価格高騰っぷりは馬鹿げている。とはいえ、1台欲しいなぁ。

・コルベットみたいなクルマだけど、でも実用的で信頼性が高く、経済的で快適だ。

・当時リアルタイムでこのレビュー番組を見ていたよ。毎週土曜の朝だった。当時はこれとZ32のフェアレディZがめちゃくちゃ欲しかった。

・ホンダの90年代のインテリアのシンプルさが恋しいなぁ。

・日本の自動車メーカーがすっかり過去の栄光の影に隠れちゃってるのは悲しいことだ。彼らの黄金時代は確かに過ぎ去ってしまったようだ。

・初代NSXの価格が高騰しているのは全然不思議じゃないよ。

・パワー不足だけど素晴らしいクルマだよ。

・史上最高のエキゾーストノートのうちの一つだ。ところで、本当にドライビンググローブをはめて運転する人なんているんだな。

・一言でいうと、タイムレスで凶暴でエレガントだ。

　↑3語じゃねえか。でも、完全に同意だな。

・見た目はフェラーリ348の方が良いけど、インテリアはNSXかな。NSXにはパワステが付いていたから、90年代初頭では実際に楽しめるスーパーカーだったんだ。

・ホンダは新型NSXにおいて、これと同じことをするべきだった。高回転型NAのV6で400馬力ぐらい出してな。そしたらたぶんもっと安くなったろうな。ハイブリッドなんか要らないよ。

当時を懐かしむ声がいっぱいありました。確かに、新型NSXがローテクスーパーカーだったらもっとウケていたかもしれませんね。

Hobby JAPAN 1/64 ホンダ NSX (NA1) 1990 カイザーシルバーメタリック完成品 HJ641006GM

ホビージャパン(HobbyJAPAN)

2020-12-25

ニューモデル速報第91弾 NSXのすべて

三栄書房

三栄

2015-03-18

Inno Models 1/64 ホンダ NSX (NA1) ROCKET BUNNY V2 AERO ″CASTROL″ Concept Livery 完成品 IN64-NSXP-CAS

イノモデル(Inno Models)

2022-04-30

Inno Models 1/64 ホンダ NSX (NA1) ROCKET BUNNY V2 AERO TAKATA DOME Concept Livery 完成品 IN64-NSXP-TKT

イノモデル(Inno Models)

2022-04-30

MODELER'S 1/64 頭文字D セットVol.3 高橋啓介RX-7 (FD3S) & 北条豪NSX (NA1) 完成品 MD64203

インターアライド(INTERALLIED)

2021-07-09

MONO 1/64スケールミニカー NSX(NA1) Honda COLLECTION [全5種セット(フルコンプ)] ガチャガチャカプセルトイ

PLATS

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【海外の反応】グランドシビックは安くて速くて楽しかった!

2022年04月15日

カテゴリ:
ホンダ

EFシビックも、だいぶタマが少なくなってきました。USDM仕様にして乗るもよし、内装後半ひん剥いて環状族仕様にするもよし、夢が広がりんぐなクルマです。ドノーマルでもそれはそれでエモい感じがしていいですよねぇ。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はハイスクール時代、新車のEFシビックに乗ってたよ。ああ。もちろんマレットヘアだったさ。

・「0-100km/h加速は9.1秒でとても立派です」まあ、80年代においてはね。

・EFシビックは2台乗ったよ。VWビートル以後の偉大なクルマだと思うな。

・初めて買った新車が88年式のEFシビックDXだった。224,000km乗ったあたりで盗まれちゃって、95年式のEKシビックに乗り換えたんだけど、好きだったのはこのEFシビックだな。

・このシビックのドノーマルのが好きだ。急旋回するとリアタイヤが浮くんだ。シャープで耐久性のあるギアボックスも操作感がいいね。今までに製造されたクルマの中で一番伝説的な耐久性をもつといっても過言ではない。残念ながら、今じゃ過去のものだけどね。

・全体的に素晴らしいクルマだといえる。ほかの人も言っているけど、こういう軽量でシンプルなクルマが恋しいよ。

・初めてのクルマがEFシビックのハッチバックのSiだったよ。9,000ドル未満で、とてもコスパに優れたクルマだった。その後2006年式のEKシビックに乗って、それから2015年式にも乗ったけどどれも楽しかったなぁ。

・シンプルで楽しくて品質のいいクルマか。すっかり過去のものになってしまった。

・運転が楽しくて安いクルマが買えた時代が懐かしい！

・今1991年式のEFシビックに乗ってるけど、もしノーマルで状態のいい同じ車があったら秒で買うね。

・ホンダがまだこのクルマを作ってたらいいのに…現行シビックやフィットよりこっちの方がいいよ。

・自分が免許を取った1998年当時は、まだこのEFシビックはそこら中にいた。当時自分のような高校生にとっては、とても楽しいクルマだった。50万円少々で108馬力なら文句ないもんな。195/50R15くらいのタイヤに替えるだけで全てがうまくいった。サスペンションを硬いやつに帰ると、オンザレールな挙動になってたね。

・自分はデスクトップPCの壁紙をこのシビックにしてるよ。80年代のシビックとCR-Xは最高だ。

・タイムトラベルしてこのクルマを持ち帰ってきたい。

・オートクロスを走る人なら、誰もがEFシビックのSiは伝説的だと言うと思う。非常に軽量なプラットフォームとダブルウィッシュボーンサスペンションのおかげで、FF改造車クラスでは無敵の強さだったからね。

・今考えているのは、1台欲しいってことだけだ。今じゃこの手のクルマは市場から姿を消してしまったね。シンプルで燃費が良くて、値段が手ごろでスポーティーで、運転するのが楽しいクルマ。あと高い信頼性もね！

・このEFシビックは信頼性がとても高かったから、カリフォルニアではまだ走ってるのを見かけることができるよ。

・以前にこのEFシビックに乗ってた。偉大な小さいクルマだったよ。手放すときは325,000kmになってたけど、まだまだ走れそうだった。

・当時、新車でこのシビックのSiを買ったよ。お金が掛からないクルマだったから大好きだった。5ドル分のガソリンで一晩中走れたんだからな。

・30年以上経った今でも、錆びて朽ちたり無茶な改造で破壊されたりしていなければまだまだ走れる。

この世代のホンダ車では「信頼性」という言葉をよく見かけます。日本だと車庫保管でもなければサビが酷い事になってそうですが、気候が違うと長持ちするもんなんですねぇ。