JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:JDM

    ※※※過去記事を再掲します※※※


    米で「スズキサムライ」として販売されていたJA51型ジムニーに対する海外の反応を紹介します。搭載されるG13A型4気筒エンジンは1.3リッターで70馬力・10.7kg-mと非力に思えますが、車重が840kgしかないとなればまた話は変わってきますよね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・スズキサムライは壊そうと思っても壊れない。このような安くてミニマリストなオフローダーを復活させる必要がある。




    ・「スズキにはATを設定する予定はないようです」だってwww 自動車メーカーが今同じことをしたらどうなるんだろう。




    ・昔乗ってたSJ410ジムニーを思い出して泣きそうになったよ。ボディパネルは薄っぺらで、遅くてうるさかったけど、運転するのがとっても楽しかった。ローレンジがあるからクローリングもできたしね。いい思い出だよ。




    ・スズキサムライほど長く生産され、カスタムされる4×4は他にないと思う。インドでこの型がまだ作られているしね。自分のサムライは今2基目のエンジンで、520,000km走ったところだよ。




    ・自分はサムライを4台持ってた。2台は普段の足で、あとの2台はオフロード専用マシンにしてた。みんながパワー不足って言うのが気に食わないね。1.3Lの70馬力エンジンが載っているのを知ってるんならそれで十分だろう?パワーがないのが気に入らなければ他のクルマに乗ればいいんだよ。




    ・自分はランドローバーディフェンダーやハンビー、電動カートまで、ありとあらゆるオフロード車に乗ったことがあるが、静かに狩りを行うのに一番いいのはスズキサムライだよ。今3台持ってる。




    ・こいつは横転するかって?するね。実際、1990年にサムライを運転してて、30km/hでカーブを曲がったときに横転しちゃったよ。でもサムライの名誉のために言うと、クルマは壊れていなかったし、自分もケガはなかった。親切な人が手伝ってくれてクルマを道路に戻して、15分後には家に帰ってた。実話だよ。




    ・SJ413ジムニーが初めてのクルマで、何年か前までキープしてたんだ。今でも恋しく思うよ。めちゃくちゃ楽しくて、絶対的に信頼できるクルマだった。




    ・自分はサムライのエンジンスワップをしたことがある。義理の兄と自分で、素手でエンジンを下ろすことができたよ。




    ・こういうベーシックで楽しいクルマは大好きだ。雪道を走るのにいいよね。




    ・この小さいやんちゃなヤツは大好きだ!完璧なサイズだから、行きたいところにはどこでも行ける。今でも通用ルックスも備えているしね。ジープラングラーのミニチュアバージョンみたいだ。




    ・同じ寸法でパワーウエイトレシオを改善させた現代版が出たら、ホットケーキのように売れるだろうね。オリジナルのサムライのように、維持コストが低ければさらに完璧だ。




    ・レビューではオフロード性能についての言及がなかった…?友達がサムライを持ってたよ。他の大きい4×4がスタックするような場所でも、こいつは簡単に通り抜けられるんだ。




    ・自分はこの素晴らしいオフローダーを2台持ってたよ。ソフトトップ仕様とハードトップ仕様だ。世界最速のクルマじゃないけど、普段使いにはとても便利だし、驚くほどのオフロード性能を備えてたよ。




    ・1994年式の赤いやつを持ってたよ。とても気に入ってた。他の大きな4×4が行けないところに連れて行ってくれたよ。シンプルで信頼性が高かったなぁ。




    ・1986年式を新車から所有し続けてるよ。今でもまだ大好き!




    ・自分のウイッシュリストにある小さな4輪バギーだ!頑丈でシンプルなのが好きなポイントだね。




    ・サムライはコンシューマーレポートで悪者にされたけど、スポーツカーじゃあないんだからそんな横転するような運転をするべきじゃないんだ。




    ・初めてのクルマとして1989年式のサムライに乗ってた。まだ作ってくれてたらいいのに!





    ☆★管理人からお知らせ★☆
    最近管理人が推しているユニット"RiRiUM"のメンバーのうまちゃんからメッセージを頂きました!のでご紹介します!!!
    RiRIUM_SPIDER

    皆さんこんにちは!

    結成2年目のボーカルユニット『RiRiUM』(りりうむ)のうまちゃんと申します。
    今回記事にしていただけて本当に光栄です!

    早速ですが、私たちの紹介をさせてください。
    (皆、切実に曲を聴いてくれー!!!)

    ー『RiRiUM』とはー

    Rikka、りんぽぽ、うまちゃん
    の3人で構成される、歌う"なんでも集団"。

    結成間もない頃から独自のアナログな営業方法にこだわり、ラジオ出演、ワンマンイベント開催など異例のスピード感で活動を展開。
    モデル、アナウンサー、バリキャリOL…それぞれの多様な経歴を生かし、歌だけでなくフリートークやオリジナルグッズの制作、インディーゲームクリエイターとのコラボ企画など、「マルチエンタメ」スタイルで力強い一歩を踏み出した。

    極めて芸人気質な女達だが、歌声は本格派。

    ・繊細で美しい高音ハモリパートのRikka
    ・パワフルかつ表現力のあるメインボーカルのりんぽぽ
    ・温かいLowで2人を支える低音ハモリパートのうまちゃん

    三重奏のコーラスワークは、壮大な広がりを見せる。

    ー作曲家$.odÅ(そーだ)氏とのタッグー

    RiRiUMは、全ての楽曲制作を作曲家$.odÅ氏率いる制作団体"project AMBIVALENCE"に一任している。

    ヘヴィメタルやパンクロックの系譜を感じる氏の激しいギターサウンドは、意外にも、美しく透明感のあるRiRiUMのボーカルと絶妙なハーモニーを奏でる。

    私たちにしかできない、ファンタジックで、生命力溢れる表現…

    結成2年目、完全自治運営ながら、リリースシングルは5曲、ストリーミング再生数は累計3万回を突破した。

    この音色を、想いを、もっと多くの人に届けたい。

    そして、歌い続けたい。ー

    ---------------

    「続ける」には、切実に皆さんの応援が必要です。
    そして私たちは、「続ける」に値する唯一無二の作品を、絶え間なく生み出していると自負しています。

    SNSのフォロー、ライブへの参加…
    何より、楽曲を沢山、沢山聴いていただけると嬉しいです!


    【直近のライブ情報】
    対バン『アニソン/ボカロ魂!Vol.69』
    2025-12-18(木) @下北沢BREATH
     Open 18:00     Start 18:30〜20:45
    ↑私達は18:30〜19:00のトップバッターです!
    (途中入退席自由)
    ticket🎫:2,900円+1Drink🥤
    ※当日は上記合わせて3,500円表記となってます。
    ※現地チケットについてはRiRiUMかメンバーにDM等でご予約の連絡をいただければと思います。
    ※当日現金清算&自由席です。
    ※前方着席&後方スタンディングとなります。

    -----------------------------------
    💐仕事で来られない人、遠方の方、
    アーカイブ視聴できる配信チケットございます!
    専用のリンクが送られてきてから2週間、何度でも!好きな時に!
    LIVEが見られます🥰🥰🥰

    ツイキャス配信ticket🎫:2,900円
    ※購入時は必ず『メッセージ(自由入力)』欄に、「RiRiUM」とご記載ください

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    【リリース楽曲一覧】
    https://youtube.com/playlist?list=PLRVMcpNk2fvM-mPhrAWjV4-vLYysiJOQ0&si=MvVriGUL4Uc7E-ji
    ⬆️2026年3月には新曲も収録したアルバムをリリース予定です!


    【各種SNSアカウント】
    Instagram ➡️@ri_ri_um
    X ➡️ @Ri_Ri_UM


    以上、RiRiUMのうまちゃんからのメッセージでした!管理人は田舎住まいなのでライブには行かれませんが、ツイキャスで参加します。楽しみすぎる!!!行ける方はぜひ現地へ!!!


    初代スバルレガシィをタダでもらったから直してみる!という動画に対する海外の反応です。搭載されているエンジンは2.2リッターのEJ22型で、走行距離は364,500km少々。走行距離はかなり伸びてますし、車内もめちゃくちゃ汚いですが、タダっていいな…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・これは本当に素晴らしいクルマだよ。1989年からインディアナ州ラファイエットで製造され、伝説的なEJ22エンジンを搭載していた。自分は1990年式のスバルレガシィLSを持ってたが、ほとんど問題なく460,000km走ることができた。友達もこのレガシィに乗っていて550,000km以上走ってたが、オイルチェックを行わなかったからエンジンを焼きつかせてしまったんだ。このレガシィは雪道やウエット路面でも素晴らしい走りをしてくれた。スバルのEJ22エンジンは非常に信頼性が高く、FAA(連邦航空局)が航空機用のエンジンとして承認しているくらいなんだ。レガシィRSは1989年からラリーに使われていたが、1993年にはより軽量のインプレッサに変わった。このレガシィは確かにラリーには使えるけど、ドライブシャフトのブーツの交換は覚悟しておいた方がいいな。




    ・スバルのセダンを何台も乗り継いだ自分としては、このクルマは修理するだけの価値はあると思う。きっと永遠に走り続けてくれるよ。自分が住んでいる北東部ではクルマはかなり錆びやすいんだが、スバル車はサブフレームが完全に錆びるまで14年間持ったよ。




    ・昔のスバル車が大好きだ。うちの父親もこのレガシィに乗ってたよ。ニュージーランドを何十万キロも走った。砂利道でも雪道でも最高だったし、あのボクサーエンジンから響くサウンドも最高だった。このスリムなウェッジシェイプのボディも最高だ。




    ・自分もこのレガシィのMTを持ってる。同じくタダでもらったんだ。修理して毎日の足として乗っているよ。もうかなり長く乗ってるな。




    ・スバルのクルマは運転していて本当に気分が良いんだ。我が家でもこれより新しいスバル車を何台か乗ってたが、走行距離が350,000kmを超えても何の問題もなかった。一度乗り込んで走ってみると、なでこのクルマがWRCで活躍し、何度も優勝したのかがよく分かるよ。信頼性が高くて技術的に高度なエンジンは慣れるのに時間がかかるけど、慣れてしまえばますます楽しくなる。スバルは病みつきになるクルマだよ。



    ・スバルレガシィツーリングワゴンを3インチリフトアップして乗ってる。クリアランスが大きくなってA/Tタイヤを履かせられるようになったから、オフロード走行がかなり楽しくなった。そのうちリアにデフロックを付ける予定だ。




    ・初代スバルレガシィは本当に素晴らしいクルマだ。自分はこれまでに5台乗り継いだ。今でも2台所有しているよ。この無料のレガシィはきっと楽しいクルマになるぞ。




    ・史上最高の足グルマを無料でもらったのか!しかもサビは全くない。信じられない!




    ・このレガシィは、免許取り立ての子供の初めてのクルマとしては素晴らしいだろうな。




    ・古いスバル車が大好きだ。修理してくれてありがとう!




    ・とても素晴らしいサウンドだ。このクルマは出た時から大好きだったよ。




    ・こいつは素晴らしいね。エンジンもAWDシステムも優れているし、ハイウェイでの燃費も良好なんだ。




    ・1992年式のターボのレガシィツーリングワゴンに乗ってたよ。あのクルマは本当に気に入ってた。純正で200馬力だったんだが、少々チューニングしてパワーアップさせて乗ってたんだ。




    ・スパークプラグを交換してエンジンをかけた時のサウンドは素晴らしかった。




    ・こんなに古いクルマなのにサビ一つないなんて本当に驚きだ。サビだらけの地、メーン州からこんにちは。
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    1988年式のホンダレジェンドのレストア動画に対する海外の反応です。北米ではホンダの上級ブランド「アキュラ」から販売されていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・この消費文化の中において、多くの人が80年代や90年代のクルマはまだ健在だという事を知らない。そういう人たちは、クルマは新車じゃなければ価値がないと思っているんだ。




    ・高価なクルマや希少なクルマだけがレストアを必要とするのではなく、時間と労力さえかければ安価なクルマでも再び美しく見えるようになるという証拠だ。




    ・この年代の箱みたいな形の日本のセダンには、何かセクシーな所があると思う。古いアコードやレジェンドが今でも現役で活躍しているのを見るのは決して飽きない。




    ・ピカピカにレストアされた古いホンダを見ると心が落ち着くよ。




    ・これは素晴らしい変身だ。自分は1986年式のレジェンドを持っていて、同じようにレストア作業を進めている所だ。素晴らしい出来栄えだね!




    ・1990年式の5MTのアキュラレジェンドに乗ってたことがある。素晴らしいクルマだったよ。品質は信じられないほど高かった。速くて、運転するのが本当に楽しかった。




    ・素晴らしい仕事だ!このクルマは宝物みたいなものだ。ジャンクヤードに捨てられるべきじゃない。古いJDMカーがオリジナルの仕様にレストアされるのを見るのは、自分にとっては最高の体験だよ。




    ・自分は数年前に1992年式のレジェンドを400ドルで買った。燃料ポンプとインジェクターはこの動画と同じ手順で交換したよ。おかげで調子は最高になった。そのレジェンドは1,800ドルで売れたんだ!




    ・昔乗ってた1990年式のレジェンドは、自分が今までに所有した中で最高のクルマだった。車内は広々としていて、速くて運転するのが楽しく、ほとんど手のかからないクルマだったよ。




    ・フロアにサビが全くないなんて驚きだ。本当に作りが良かったんだなぁ。




    ・1999年に1988年式のアキュラレジェンドを900ドルで買って乗ってたよ。シャンパンゴールドで5MTで、コンディションは非常に良かった。そのクルマが自分がアキュラとホンダに興味を持つきっかけになったんだ。




    ・このクルマはその名の通り伝説だね。




    ・うわー懐かしいな。2002年に16歳になった時、初めて手に入れたクルマがこの色の1990年式アキュラレジェンドだったよ。このクルマには特別な思い入れがあるんだ。このクルマを救ってくれてありがとう!




    ・彼のレストア動画は本当に大好きだ。うちの家族は自分が古いクルマにお金をかけているのをからかって、新しいクルマを買えばいいのにって言うんだ。自分は新しいクルマなんか欲しくない。古いクルマが好きなんだ。




    ・このクルマはこれだけの努力をする価値がある。素晴らしい出来栄えだね。ビューティフルなクルマだ。

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    トヨタプリウスのプラグインハイブリッドに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・トヨタはクソだ。スマホをクルマのキーとして使うためにはサブスクに加入しなきゃないなんて。




    ・節約家はこのクルマを買うことはないんじゃないかな。自分もこのモデルを探していたけど、ディーラーはかなりの額のプレミアの上乗せを吹っかけてくるんだ。




    ・これは44,000ドルもする。レクサスESのハイブリッドも同じくらいの金額だぞ。どうしてこれが節約家向けなんだ?




    ・税金とか登録諸費用を含めると、乗り出し価格は50,000ドルくらい?マジかよ。
     ↑これはハイブリッドじゃなくてプラグインハイブリッドだから高いんだ。




    ・プリウスは、ハイスクール時代にブスだとか変人だとか言われていじめられていた、サンドバッグみたいな女の子のような存在だ。成長してゴージャスなファッションモデルになり、皆を驚かせ、いじめていた人たちを見返したんだ。プリウスがかつて自動車業界最大のサンドバッグだった時代の事を覚えている人はいる?このクルマは、自動車業界における「成功した弱者」の代名詞と言えるだろう。




    ・このプリウスをベースにしたレクサスCTの新型が出たらいいのになぁ。




    ・自分のプリウスPHVにはオプションでソーラーパネルルーフを付けてある。夏の間、オフィスに9時間いると少なくとも1,000w(約6.4km)分を充電できるんだ。




    ・プリウスはかつて、ロンドンのUberのドライバーに最も人気があるクルマだった。でもこのモデルが登場して以来、新型プリウスのUberは見たことがない。なぜだろう。
     ↑トヨタはこのプリウスをよりクールに見せるため、車内空間を犠牲にしたからなぁ。




    ・レクサスLC500hの生産が終了した今、このプリウスは最もビューティフルなハイブリッド車になった。なんてクレイジーな世界なんだ。




    ・うちの奥さんはプリウスプラグインハイブリッドのXSEに乗ってる。彼女はそのプリウスがとても気に入っているようだけど、あまりコスパがいいとは言えないな。ここオハイオ州はガソリンが今でもかなり安いんだ。だから、プリウスは経済的に合理的な選択だ!と言い切るのはちょっと難しいんだよね。




    ・このプリウスは競合車種と比べても遜色はない。刷新されたエクステリアは間違いなく素晴らしいよ。ただ、インテリアと荷室スペースには若干の改善が必要だな。




    ・かつてプリウスは0-100km/h加速タイムが12秒だったんだ。時代は変わったなぁ。




    ・0-100km/h加速タイムが6.5秒というのは全く悪くないね。追い越し加速には十分すぎるくらいだ。




    ・このプリウスPHVを真剣に検討していたんだが、ディーラーは定価で販売してくれなかった。定価以上に払いたくはないから、他の店を探すことにするよ。




    ・カムリにもプラグインハイブリッドが追加されたらいいのにな。


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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    70系のトヨタランドクルーザーが、登り勾配の泥地でスタックしたトレーラーをけん引して助ける動画がありまして、コメントがたくさん付いていたので紹介します。

    タイトルによるとトレーラーは34トンとの事ですが、この70ランクルは日本では設定がないV8ディーゼルターボを搭載しているようで、苦もなく引っ張っているように見えます。すごい!

    管理人はあまりオフロード方面は詳しくないのでよく分かりませんが、けん引に使うチェーン細くないですか…?












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・観ていてとても満足感のある動画だ。ナイスなアシストだね。ランドクルーザーは好きだ。特にV8ディーゼルターボ搭載のランクルは大好きだ。




    ・ランドクルーザーやピックアップトラックを持っていない人には、この動画のフィーリングはわからないだろうなぁ。




    ・うわークレイジーだ!滑りやすそうな路面なのにすごい!




    ・まるでトヨタランドクルーザーがタグボートで、34トンのトレーラーは船みたいだ。




    ・70系のトヨタランドクルーザーはラバのように働き者だ。25年は軽く持つように作られている。少し整備してやれば更に長持ちするよ。ブレーキパッドなどの定期的な消耗品の交換以外には、さほど手間がかからないね。




    ・この70系ランドクルーザーがアメリカでも手に入るといいのになぁ。




    ・ディーゼルV8が吠えてるねぇ。




    ・ランドクルーザーが得意じゃないのはスピードだけだ。それ以外の分野はこのビーストが支配している。




    ・信じられない!脱帽だ。




    ・おおー!すごい!このランドクルーザーのパワーはすごいな。気に入ったよ!




    ・これは40系以降の本物のランドクルーザーだ。




    ・ランドクルーザーのパワーはすごい!こいつは誰にも止められないな。




    ・こいつはワルだな!




    ・巧みなドライビングをランドクルーザーが助けているね。




    ・もしけん引するのがランドクルーザーではなくランドローバーディフェンダーだったら、動画の長さは半分になっていただろうな。
     ↑なんで?
     ↑そうだな。トランスミッションがぶっ壊れるからな。




    ・さすがトヨタだなぁ。




    ・さすがMade in Japanだな。日本人を尊敬するよ。




    ・このランクルは憧れのクルマだ。




    ・あまりにも簡単にやってのけたなぁ。




    ・1:40 ホイールローダー:えっ俺の出番ないの?

    ゲインコーププロダクツ 1/64 トヨタ ランドクルーザー 70 アラブ仕様 Gold Edition Diecast Talk 特注品 【DTGSPC8】 (ミニカー)
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