【海外の反応】うちの州で日本の軽自動車がようやく合法になったぞ！

2025年03月24日

カテゴリ:
日本車

CBSボストンによる、「マサチューセッツ州自動車登録局、反発を受けて軽自動車の禁止を撤回」という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ああ。どうして軽自動車が問題になるのかは分かっているよ。価格が手頃で信頼性が高く、修理も簡単だ。それは自動車メーカーにとっては最悪の悪夢なんだ。

　↑それこそ自分が常にMade in Japanを選ぶ理由なんだ。何よりも品質がいちばん大事だからね。

　↑燃費のこともお忘れなく。

　↑でも、アメリカに輸入できる軽自動車は初度登録から25年以上経ったものに限られるし、サポートのネットワークも限られている。それでも欲しいんだけどね！

・軽自動車は50州全てで合法であるべきだ。

・軽自動車は安全性のせいで規制されているが、その一方でまともなサスペンション、クランプるゾーン、シートベルト、ドアを備えていない第二次世界大戦当時のウイリスジープはまったく問題にされていない。

・軽自動車が普及すれば道路の混雑が減るし、駐車場にもアクセスしやすくなる。維持費も安くなるし、道路へのダメージも軽減できる。そして全体的に環境に優しい。軽自動車は合法であるだけでなく、利用を奨励するべきだ。ロサンゼルスやニューヨークの全ての住民が軽自動車に乗ったらどうなるか考えてみなよ。駐車スペースがめちゃくちゃ増えるぞ。

　↑そもそもクルマの利用を強制されなければもっと暮らしやすくなるんだけどなぁ。

・300km/h以上出せるスズキGSX1300Rハヤブサは50州全てで合法的に購入して走らせることができるのに、こういう軽自動車は危険だと見なされている。どういう理屈だ？

　↑軽自動車は新車で販売されていないから、その分税収が減るからとか？

　↑理屈も何もない。大手自動車メーカーの賄賂のせいだ。

・初代ホンダシビックとか、昔のダットサンやトヨタみたいなクルマが欲しい！車重が1トン以下で、普通に17km/Lで走れるようなクルマだ。そういうクルマを復活させて欲しいよ。

　↑MTでベーシックで飾り気のない2ドアのホンダシビックなんか出たら飛ぶように売れるだろうな。働いている人々のほとんどは、通勤用として信頼性が高く燃費のいいクルマや小型トラックを望んでいる。

　↑古いクルマが危険なのではなく、バカでかい新車のピックアップトラックが危険なんだ。

　↑そういうクルマが復活したら、デトロイトのビッグ3は高価なガソリンを大量に消費するクルマを売る事ができなくなるな。

・政府は「安全性」を理由に軽自動車を排除しようとしている。バイクが公道を走れるなら、これら軽自動車だって問題ないはずだ。

　↑歩行者を轢き殺すSUVが安全なら、軽自動車だって安全なはずだよな。

　↑フロントグリルの高さが自分の身長と同じくらいのフォードF-150の方がずっと心配だよ。

・本当の問題はこれらの軽自動車が小さすぎるという事ではない。クルマが大きくなり過ぎたという事だ。

・アメリカの自動車メーカーは25年落ちの日本車に太刀打ちできない。悲しいね。

・安全性とは何の関係もないよ。アメリカの自動車メーカーは、全米のディーラーに売れ残っている何十万台ものピックアップトラックとの競争を望んでいないんだ。もしアメリカの自動車メーカーが軽自動車を生産したいと思ったら、突然それらが世界中で最も安全なクルマであることが判明すると思う。

・もし軽自動車が安全でないという理由で禁止されるなら、同じく危険すぎるという理由で全ての巨大なSUVやトラックも禁止されるべきだ。

・これは素晴らしいニュースだね。自分はテキサス州オースティンに住んでいて、スバルサンバートラックに乗ってる、これはとても楽しいよ。メイベリーミニトラックスという販売店のオーナーの尽力の結果、テキサス州は軽トラックの公道走行を認めたんだ。自分は軽トラックに乗って1年半ほどになるが、これはとても素晴らしいね。全ての州で軽自動車が合法になることを願っているよ。

・軽自動車は街乗り用途に完璧なクルマだ。軽量で燃費もいい。Win-Winだな。

　↑軽トラックは、最近のフルサイズピックアップトラックと同等かそれ以上の面積の荷台を備えている。ダンプ付きのものあるし、荷台のアオリを折り畳めば荷物の積み下ろしが非常に簡単になる。最大積載量も優れているね。近所には、軽トラを1～2台持っている個人事業主や企業が多くある。

　↑ピックアップトラック1台分のスペースに3台停められるね。

・軽自動車を禁止するなら、バイクも禁止してみろって話だな。

・バイクの公道走行が許可されている限り、軽トラックの公道走行が許可されない理由は全くもってゼロだと思う。

・日本に行った時に軽自動車に乗せてもらったことがあるが、すぐに気に入ったよ。少なくとも常識を持ち合わせている州は1つあるって事だな。こういう軽自動車は雪国でも使われている。ブラックアイスバーンで滑ったクルマが自分に向かってくるとして、大きくて重いSUVとこういう軽自動車だったらどっちがマシだと思う？日本人は自分の身の安全よりも、ぶつけられる方を心配しているんだ。

・司会者が「スクーターやモペッドの公道走行が許可されているなら、軽自動車だっていいはず！」って言っていたのが気に入ったよ。

・軽自動車こそ我々の国で乗られるべきクルマだ。禁止するのではなく奨励するべきだよ。この国はとても後ろ向きなようだ。

・ノースカロライナ州で6年間毎日軽トラックに乗ってる。これは素晴らしい作業用トラックだよ。安全性はバイクと同じくらいだけどね。我々に5万～10万ドルのトラックを売ろうとしている自動車メーカーこそが、軽トラックの禁止を望んでいる張本人なんだと思う。

・これは素晴らしいニュースだ。今アメリカが必要としているのは、小型で安価で信頼性が高いクルマだ。75,000ドルの6年ローンは必要ない。

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【インド人の反応】トヨタハイラックスは文句なしのピックアップトラック！

2025年03月23日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

Autocar Indiaによる現行トヨタハイラックスのレビューに対する海の反応です。ハイラックスはどのモデルでも世界中でかなりの高評価を得ていますが、この現行型はどうでしょうか…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今日トヨタディーラーで実車を見てきたよ。ボディカラーは白だったけど、ちょっとイジればこいつは純粋なビーストになれると思う。

・自分もハイラックスを持ってる。上のグレードのATモデルなんだ。彼が言うように、ピックアップトラックは快適さを目的としたクルマではないけれど、フロントシートは作りがよく、快適でクッション性がいい。でもリアシートは彼の言う通りだな。

・もし自分が農場を経営していたなら、間違いなくこれを手に入れただろうな。

・インドにおいて、ピックアップトラックとはアオリ無しのフラットベッドに全てを載せることを意味する。偉大なハイラックスの評判にチャレンジできる国があるとすれば、それはインドだな。

・ハイラックスも良いけど、トヨタはハイブリッドのRAV4をここインドでも売り出すべきだった。それはホンダのCR-Vや他の中型SUVに比べ、競争力のあるものになっただろうに。

・インドにおいては、ピックアップトラックは決してライフスタイルを表現するクルマにはなれない。レンガを運ぶために使われるからね。それがインドにおけるピックアップトラックの立ち位置だ。

・まず第一に、ライフスタイルビークルとしてピックアップに乗るとしても、ここの道路はアメリカみたいに広くないよ。

・ハイラックスはパリダカで何度も勝っている。つまりそういう事だ。

・ピックアップトラックもSUVと同じくトレンドになるといいのにな。ピックアップ＝商用車という、大多数の人々の見方が変わればいいのに。

・インドでのハイラックスの目的は、高級車に飽きた富裕層に別の楽しみを提供するということだけだ。一般人はもちろん買う余裕なんかないし、自営業の人も難しいと思う。外国とは違うんだ。水道屋さんや大工さん、建設業者がハイラックスに乗ってやってきて仕事をしてくれるなんて、誰が思いつくだろうか。
　↑インドの水道屋さんや大工さんや農家の人たちがハイラックスやいすゞD-MAXなんかに乗り始めたら、我が国は先進国になったと結論付けられるだろうな。

・クルマに乗って岩や川を越えたいと思う人なんているか？森林警備官や軍人が任務の一環として行うなら理解できる。でも民間人がそんなことをするのか？実際のところ、トランク付きのセダンが最も快適で実用的だよ。
　↑背景を説明すると、アメリカ、オーストラリア、その他多くの国では、人々は毎週末そのようなことをするのを好むんだ。更に、ハイラックスみたいなクルマはキャラバンをけん引する能力も備えている。明らかにインドは全く異なるマーケットだね。それほど評価されないのは残念だけど、我々はオーストラリアのハイラックスを愛しているよ。

・ハイラックスはサウジアラビアで非常に有名だし、かなり人気があるよ。

・高すぎるけど、このピックアップについては何も文句はないな。

・2027年にはディーゼル車が禁止されるみたいだけど、そうなったらこいつはどうなるんだろう…？

・ハイラックスを買うお金があれば、少なくとも50年間は10年毎に新車のマヒンドラボレロ（現地メーカーのピックアップトラック）を買うことができるね。

・しかし、インドの高額な自動車税はナンセンスだ。

・中東においては、ハイラックスは建設業者や漁師が使っているし、砂漠にいる軍隊も使っている。ここではライフスタイルビークルではないな。

・いすゞD-MAXの方がお買い得なようだ。
　↑でも古いよ。ここインドではまだモデルチェンジされていない。

・ステキなピックアップトラックだとは思う。でも、ピックアップトラックに4000万ルピーを払えるインド人がどれだけいるかは分からない。ピックアップトラックを所有するのは非常にアメリカ的なことだと思う。キャンプやオフロードに出かける人が増えて初めて、インドにおけるピックアップトラック市場が発展するだろうな。

・これは値段が高すぎるよ。トヨタはインドの自動車市場を理解できていなかったのかな。

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【海外の反応】スカイラインGT-Rの磨き動画はセラピー効果がある！

2025年03月23日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

R34スカイラインGT-Rのディテーリング動画に対する海外の反応です。好きに使えるガレージがあるなら、こういうのをぜひやってみたい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・本当に素晴らしい。この仕上がりはノートパソコンがよだれまみれになるレベルだ。これは称賛に値するよ！

・この動画は何度でも観られる。だからクルマの磨き動画が大好きなんだ。

・素晴らしいR34スカイラインの一例だ。そして仕事も同じくらい素晴らしい。これだけキレイにしたら、恐ろしくて運転できないね。

・シルバーのクルマがどうしてこんなにかっこよく見えるんだ！？インスピレーションを得ることができたよ。

・このクルマはこの後、二度と外で走ることはできない。それは犯罪に等しい行為だ。とにかく素晴らしい仕事だった！

・R34にハンドマッサージか。このクルマは贅沢を味わってるなぁ。

・これがR34の正しい扱い方だ。素晴らしい仕事だったよ！

・R34スカイラインに触れるなら無料で洗車するよ！

・この種のクルマ磨きは、毎日乗るようなクルマには向いていないな。素晴らしい仕事に素晴らしいクルマだった。

・クレイジーなディテーリングだ！とても気に入ったよ！ちなみに、ここオランダではそのSwissvax Crystal Rockはひと瓶あたり1,000ユーロもするよ。

・自分の夢のクルマはまさにこれだ。

・おい！そのCrystal Waxは小さいボトルでも1,000ドル以上するぞ！

・とてもビューティフルなスカイラインだ。Z-Tuneのボンネットがカッコいい！

・これこそ自分がやりたいレベルのクルマ磨きだ。下取り車両とかオークション出品車両にありがちな、中途半端なディーラーのクルマ磨きに我慢できないんだ。

・クルマは素晴らしいが、それよりも彼の仕事ぶりに感銘を受けたよ。

・この動画には非常にセラピー効果があるようだ。自分のクルマも磨いてほしいから、そっちに移住しようかな。

・素晴らしい仕上がりだ。そりゃあ時間も掛かるよな。自分が持ってる350Zの洗車とワックスがけには2時間かかるけど、このレベルの磨きをしようとすると時間が掛かり過ぎて、終わった頃にはまたホコリが付いてそうだ。粒子除去フィルター付きの空調設備があるラボ並みの環境とかじゃなきゃこうはいかないな。

・R34スカイラインGT-Rは、フェラーリ458イタリアやマクラーレンP1と並ぶレベルの、世界で最も美しいクルマのうちの1台だ。

・彼は自分がやるよりもずっと上手にクルマを掃除している…

・これがスカイラインみたいなクルマのお手入れの方法だ。

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【海外の反応】ダイハツミラは小さいけど快適な軽自動車！

2025年03月23日

カテゴリ:
ダイハツ

※※※過去記事を再掲します※※※

海外ではダイハツクオーレの名前で販売されていた、L500系のダイハツミラに対する海外の反応です。これはパキスタンの車系YouTuberの動画ですね。

ミラと言えばTR-XXアヴァンツァートが注目されますが、素のグレードもなかなかいいクルマでした。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・かつて家族用のセカンドカーとしてダイハツクオーレを所有していたよ。あのクルマに乗るのは素晴らしい経験だった。イスラマバードからラホールまで高速道路を走った事もあったけど、パフォーマンスは素晴らしかった。トータルでの燃費は18km/Lで、エアコンは長距離ドライブでは快適だったけど街乗りではまあまあだった。ドライビングは素晴らしく、予備パーツの調達も簡単だったし、ほとんど全てのメカニックはこのクルマに対する知識を持っていたね。

・パキスタンの低価格車について人々に知ってもらうという素晴らしい仕事だね。これからも頑張って欲しい。次はカルタスVXRiのレビューが見たいな。

・このダイハツクオーレの再販価値とパーツの入手性は、競合のヒュンダイサントロ（800cc～1,000ccクラスのコンパクトカー）よりも優れている。そしてこのクルマの一番いい所は、その小さなサイズと車内の快適性だ。

・自分も同じクルマを持ってる。同じ年式のネイビーのダイハツクオーレだ。もう一台、2017年式のルノーサンデロ1.6も持っているけど、ダイハツの方が気に入ってるね。

・こいつは全体的にいいクルマだよ。とても気に入ってる。

・ようやくDaihatsuの発音の仕方がわかったよ。

・エコノミーセグメントのレビューはとても大事だ。なぜならほとんどの人々はこのセグメントのクルマしか買うことができないからだ。そういう人たちのためにとても役立つよ。低価格車に関する情報が充実するねぇ。

・これはスズキメヘラン（2代目アルトの現地生産モデル）よりも200％優れている。

・このダイハツクオーレのATの中古価格ってどのくらい？2007年あたりのモデルが欲しいんだ。

・これは当時としては最高の小型車だった。

・自分は2007年式のダイハツクオーレに乗ってる。燃費があまり良くないんだ。パーツは安く、簡単に手に入るけど、燃費だけが問題だなぁ。

・クオーレを新車で買ってしばらく乗ってたよ。褒めるポイントは結構多かったな。まずケンウッド製のカセットプレーヤーはとても高品質だった。それからエアベントは合計4つあり、スズキメヘランよりも2つ多い。それに前席のスペースは十分だし、メーターやダッシュボードの質感も良かった。ドアやシート、ステアリングなんかも、安価なスズキより優れていたね。クオーレの後はアルトに乗り換えた。クオーレは850ccでアルトは1,000ccだったけど、自分はアルトが今一つ楽しめなかった。クオーレが恋しくなったよ。というわけで、自分はメヘランやアルトよりもクオーレの方が大好きだ。

・クオーレは2003年と2004年のモデルにAT車の設定があったね。自分も2004年式のATを持ってた。メヘランやアルトと比較すると素晴らしいクルマだよ。

・スズキアルト1000とダイハツクオーレは、全体的に見るとどちらが優れているんだろう？

・これは優れた小型のエコノミーカーだった。6年ほど乗ったよ。車体のサイズが良かったね。燃費も良くて、姑息道路では16～17km/Lで走れたよ。

・このダイハツクオーレのエンジンは100,000kmを超えるとオイルを消費するようになる。そうなるとオーバーホールしても直らないんだ。

・安いクルマをCNG仕様にしても大丈夫かな。クルマをCNG仕様にするメリットとデメリットって何だろう。
　↑CNGは経済的にはメリットが大きいけど、長期的に見るとエンジンがダメになってしまうようだ。

・このクルマは、箱型のメヘランと比較するとより曲線的で見栄えがよかった。またハンドリングも良好だったね。自分が乗ってたクオーレにはパワステは付いてなかったけど、まるでパワステ付きみたいな感覚だった。燃費がそこまで良くないって事には同意するけど、競合よりもパワーがあったように感じたな。でも長く乗ってるとクラッチを替えなきゃないし、エンジンルームが狭いから、少し大がかりな修理になるとエンジンを降ろす必要があった。でも全体的には素晴らしいクルマだよ。小さくて安いハッチバックを探している人とか、初めてのクルマを探している人におすすめだね。

・アルミホイール付きのクオーレの推奨タイヤサイズって12インチなの？

・このクオーレのATのギアは何段なんだろう。

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【海外の反応】マツダCX-90というSUVは内外装ともにゴージャスだ！

2025年03月22日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

マツダの北米専売SUV「CX-90」に対する海外の反応です。

これは日本で販売されているCX-60と同じプラットフォームを使いつつ、よりラグジュアリーさを追求したクルマです。エンジンは340馬力の3.3リッター直列6気筒ガソリンターボ+モーターのマイルドハイブリッドと、2.5リッター直列4気筒のプラグインハイブリッドの2種類が用意されます。トランスミッションは8ATで、駆動系式はFRベースの4WDとのこと。

デザインはCX-60の流れを汲んでいますが、フロントグリルや21インチのホイールは専用デザインです。CX-60よりもクロームが目立ちますね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・新型トヨタハイランダーの4気筒ターボは非常に素晴らしいものだった。現在、嫁のクルマの購入を検討していて、このCX-90はそのリストの一番上にある。マツダは正しい事をきちんとやっているようだ。
　↑こういう人が好きだ！自分は根っからのマツダファンだけど、ほとんどの人はそうじゃない。マツダ車が欲しいものリストに載らないのは、単に人々がマツダの事を忘れているからだ。マツダ車を選べば絶対に後悔はしないよ！

・新型の後輪駆動ベースの4WDプラットフォームは称賛されるべきだ。それに直列6気筒だって？スウィートじゃないか。

・このクルマが気に入ったよ。5年もすれば買うだけのお金が貯まるかな。

・あのインテリアはビューティフルだ。

・クルマはラグジュアリーのレベルに達していないかもしれないが、それにしれもすごく安いな。

・インテリアもエクステリアもゴージャスだ。これがマツダのやり方だね。トヨタやホンダが提供する家電製品よりも優れているよ。日産？足元にも及ばない。

・直列6気筒には、48Vのマイルドハイブリッドが搭載されるんだな。マツダが言うところのMハイブリッドブーストってやつね。

・本当に素晴らしいクルマだと思うけど、これは自分が実際に必要とするサイズを超えている。それに、自分が払いたい額よりも高いようだ。
　↑2列シートのCX-70も登場予定だよ。アメリカ以外で販売されているCX-60のちょっとでかいバージョンだ。

・マツダ車は優れたドライビング特性とゴージャスなインテリアを備えているが、スタイリングのアップデートが必要だ。

・フロントとリアが潰れているように見えるけど、その他の部分とインテリアは素晴らしい！
　↑自分はマツダ車のフロントエンドの「スマイル」は、レクサスの「牛キャッチャー」的なフロントグリルより気に入ってるよ。直列6気筒に8ATというのもいいね。自分は何年も前に直6のBMW330カブリオレに乗ってたんだ。アキュラMDXタイプSではなくCX-90を選択すると、15,000ドル近く節約できるね。

・かっこいいな。次はCX-70が見てみたい！
　↑ヨーロッパ仕様のCX-60を調べてみて、もう少し大きいものを想像してみるといい。
　↑そして、北米市場向けにディーゼルエンジンを省いたやつね。

・後輪駆動ベースのシャーシだなんて最高だ。これはアキュラMDXの本来あるべき姿だった。CX-90は、確実にMDXの売上を奪うだろうな。

・このプラットフォーム使ったもう少し小さいクルマが登場するのを楽しみにしているよ。

・ターボSは60,000ドルを超えるのか。長所は、優れたドライビングダイナミクスとマツダならではの信頼性だ。短所は、まずちょっと高価すぎる。それとインテリアの収納スペースは少々小さいようだ。それと、画面の下がダッシュパッドによって少し隠れてしまっているようだ。

・奥まった所の2気筒ぶんのスパークプラグに到達するのは楽しいことになりそうだ…

・もしマツダが高級ラインに行きたいのなら、トヨタにおけるレクサスのように名前をリブランディングする必要がある。

・どのくらいのグレードが利用可能なんだろう？他のチャンネルでは7つとか言ってた気がする。それと、マツダが塗装を頑丈にしてくれるのを願っているよ。この新しい特徴的なレッドは素晴らしいが、ハイウェイを走っている時に飛び石で傷つくのは嫌だからね。個人的には2.5リッターのPHEVが待ち遠しいな。

・マツダの公式サイトで見てみると、フル装備のSグレードで63,000ドルだってよ。

・なんてこった！CX-90、テルライド、パリセードが三つ巴で撃ち合っている！
　↑まあ、信頼性（マツダが圧勝するだろうが）と車両保険を気にするなら、自ずと答えは出るさ。KIA／ヒュンダイ車の一部は盗まれやすく、もはや保険に加入することさえできないみたいだしな。

・もう少し車高の高いオフロードバージョンを作って欲しいな。この低さは気に入らない。
　↑こいつは高級SUVだ。こいつが走れるオフロードは砂利敷きの私道くらいで、最高速は3.2km/hだろうな。