【海外の反応】日産マキシマといえばこのモデル！

2025年06月15日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

J30系マキシマはやはり海外、というかアメリカでは人気があるようです。90年代のヒップホップのPVとかに出てたイメージがありますね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・190馬力、5MTのSEグレードは当時なかなかのビーストだったぞ。

・この白いメーターがいいよね。古き良きVG30Eエンジンもね。クラシックだなぁ。

・クリーンで上品だ。最近の日産に欠けてるものだね。

・自分はこのモデルが歴代マキシマの中で一番ハンサムだと思ってる。小さい頃、ご近所さんがキレイなマキシマに乗ってて好きになった。シンプルでスポーティーなデザインだよね。

・これは偉大なクルマだった。150,000kmのを手に入れて、336,000kmまで下取りに出すまでノートラブルだったよ。日産がこの時代のままならよかったのに。

・当時としては高額だったけど、作りは今の日産より優れていた。

・当時このマキシマが欲しかった。こないだとうとう99年式の5MTのGXEグレードを買ったよ。とても気に入った。0-100km/h加速は6.6秒だったよ。

・4DSC（4ドアスポーツカーの略）のステッカーが大好き。ノスタルジックでクールだ。

・恐るべきCVTを載せてない頃の日産だ。

・日産がクールだった頃に戻ってほしい。

・このマキシマが恋しいよ。そしてこれはCVTについて悩まなくていい。

・史上最高のインテリアのうちの1つだ。美しいクルマだね。

・これはマキシマの中で一番好きなモデルだ。

・素晴らしいクルマだね。自分は1997年式の5MTに乗ってたよ。白いメーターと機敏なハンドリングがお気に入りだった。パワーもリニアでスムーズな出方だったな。

・このクルマはこの後に出る1990年式スタンザと1991年式セントラに影響を与えたよな。

・初めて乗ったクルマがこれだった。好きだったなぁ。錆の問題を抱えていたけど、良いクルマだったよ。

・1989年式のSEグレードに乗ってた。マフラーと触媒外して直管にしたらいい音するんだ。今見てもカッコいいよなぁ。

・このマキシマの5MTはイジると面白いよ。ダウンサスにカヤバのショックを入れて、インテークにセンターパイプ、マフラーも替えて乗ってた。楽しいクルマだし、そこそこ速かったなぁ。

・自分は1991年式を持ってる！なるべくキレイな状態を保ちたいから、あまり乗らないようにしているよ。

・これこそ真の近代的なクルマだ。歴史に名前を刻むレベルだよ。トーラスと比較するのはジョークかな？

・この時代の日産のクルマはマジでクールだ。クリーンで効率的でステキだよ。今でも日産は大好きだけど、合理的すぎて面白味に欠けてるね。

・日産は1989年～1995年辺りには最高の自動車メーカーだった。その後すぐにその地位を失ったけどな。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #日産; #マキシマ; #J30

【海外の反応】日産レパードJフェリーはいかにも90'sなクルマだ！

2025年05月20日

カテゴリ:
インフィニティ
日産

北米ではインフィニティJ30として販売されていた、1993年式の日産レパードJフェリーに対する海外の反応です。この溶けたようなリアエンドがなんとも…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・父親が90年代半ばにこのクルマに乗ってたよ。少々ダルい感じはあったけどしっかりしたクルマだった。悲しい事にインフィニティは約15年前に道を見失い、それ以来低迷している。

　↑そうだな。2003年にG35とFXが鳴り物入りで登場して以来、そのような大ヒット作は出ていないね。

　↑本来はレクサスと競合するブランドだったはずなのに、フォトマット（アメリカのショッピングセンターの駐車場にあった、ドライブスルーの写真現像サービス店）のチェーン店を経営するような人が乗るようなブランドになってしまった。

・最近このクルマを見た事があると思ってる人がいるかもしれないが、それはほぼ間違いなくヒュンダイIoniq6だ。自分は初めてそれを見た時、完全にインフィニティJ30だと思ったよ。

・過小評価されていたクルマを振り返るのはいいことだな。

・2002年にこのクルマに乗ってたよ。当時はまだガキだったが、これに乗っているといっぱしのビジネスマンになったように感じたもんだ。とてもラグジュアリーで快適なクルマだったよ。

・このデザインにはとてもピュアなものがある。現存する中で一番1993年っぽいクルマは何かと聞かれたら、迷わずこのインフィニティJ30を挙げるだろうな。まさに「溶けたバター」のようだ。完璧なスタイリングだよ。

　↑リトラクタブルヘッドライト、ティールのボディーカラー、自動シートベルト、シートの紙吹雪のような柄を備えたサターンも同様にそれっぽいクルマだよ。

・この古いインフィニティが大好きだけど、もうほとんど見かけることはないな。

　↑自分もこのクルマが好きだ。ちょっとブサイクかもだけど間違いなく目立つクルマだ！

　↑最近はどのクルマも同じような見た目になっちゃったしなぁ。

・友達が90年代半ばにこのクルマを持ってたよ。本当に良いクルマだった。最近は全く見かけなくなったなぁ。

・当時、母親と一緒にこのクルマを試乗したのを覚えているよ。あの匂いは今でも覚えている。新車の香りってのはあの時初めて体験したんだ。

・1994年式のインフィニティJ30に乗ってたよ。とてもビューティフルだったし運転するのも楽しいクルマだった。その後ウィスコンシン州に引っ越したんだが、FRだと雪の中を走るのが大変で手放すことになってしまったんだ。

　↑このクルマはウエット路面でもズルズルだったなぁ。自分も乗ってたが、こいつはどうやらタイヤの空気圧に敏感なようだった。リアタイヤの空気圧が少しでも高いとすぐに滑ってしまうんだ。

・90年代にこのビューティフルなクルマに乗ってたよ。500,000kmを超えるまで乗ってた。次のクルマに乗り換えた時も、こいつはまだまだ元気に走ってたな。

・このクルマが新車で販売されていた時の事を今でも覚えているよ。30年以上前から自分はこのデザインが大好きで、今でもビューティフルなクルマだと思ってるよ。

・このクルマは昔から好きだった。以前にリンカーン・マーキュリーのディーラーで働いていたんだが、こいつが下取りで入ってきた事があったんだ。自分はディテーリング部門で働いていたからそいつに乗ることができた。その走りとフィーリングはとても気に入ったよ。中古車として並べたらすぐに売れていったと思ったな。

・まだ子供だった頃に母親がこのインフィニティに乗ってた。あのクルマは大好きだったよ。まるで4ドアのフェアレディZのように感じられたんだ。

・このクルマの最高の広告は、アル・パチーノが「Heat」でこれを運転していたという事だな。

・新車で販売されていた頃は今一つ好きになれなかったけど、今はとても気に入っている。1台欲しいな。

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【海外の反応】日産レパードJフェリーはゴージャスなクルマだった！

2025年02月04日

カテゴリ:
日産

日産レパードJフェリーに対する海外の反応です。海外ではインフィニティからJ30として販売されていました。日本版とは違い、4.1リッターV8のVH41DE型は用意されず、3.0リッターV6のVG30DE型のみが搭載されていました。インフィニティQ45とキャラが被るからというのが理由だったみたいです。

この動画で紹介されているものは、インフィニティJ30ではなくJDM版の日産レパードJフェリーですね。これを輸入した人がいるのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はインフィニティで働いていた事がある。J30のタイベル交換は死ぬほどやったよ。これは確かにクールなクルマだった。

・子供の頃このクルマが欲しかった。うちにあったのはこのクルマの貧乏人バージョンの日産アルティマだった。似たような形だったよね。

・自分がまだ16歳だった時、初めてのクルマとしてこれを買おうとしてたよ。自分が欲しかったのは、マルーンのボディーにタンレザーのインテリアのものだった。

・自分が子供の頃、近所の人が新車のインフィニティJ30を持ってたよ。確かそれも1994年式だったと思う。それが自分がこのクルマを知っている理由なんだ。

・Forzaとかのレーシングゲームにこういうクルマが収録されればいいのにな。90年代のクルマはかなり過小評価されているよ。

・このクルマのルックスはちょっと気に入ったかもしれない。右ハンドルというのも悪くないな。

・自分は超レアな"ゴールドパッケージ"のインフィニティJ30tを持ってる。30年くらい所有しているんだ。夏の間はこのクルマでカーショーを回ってるよ。映画会社は1990年代を舞台にした映画を作るためにこのクルマをレンタルするんだ。

・自分が10歳の時、親がクルマを買い替えようとしていた。ディーラーに見に行ったら、1998年式のフォードトーラスと1996年式のインフィニティJ30があった。自分はインフィニティを買ってほしかったけど、親は年齢と冬場にFRに乗る事を考えてトーラスを選んだんだ。偶然にも、その2台は似たようなスタイリングを持っていたね。

・これはいい個体のようだ。このクルマのスタイルはちょっと残念だといつも思っていたけど、90年代らしさは理解できるよ。これは自分が今まで見聞きした中で最も古い電動パーキングブレーキを装備したクルマかもしれない。（管理人注：パーキングブレーキは踏み込んだ際に音がしないタイプ。リリースが電磁スイッチ式）これはアメリカでは高級ブランドのインフィニティから販売されていたのに、リアシートが非常にタイトなのには驚いたよ。クルマに恥ずかしいような明るい色のスペアタイヤが装備されていた時代が大好きだ。

・自分の初めてのクルマがインフィニティJ30tだった。初めてのクルマとしては本当に素晴らしいもので、絶対に故障しなかったよ。今では超レアなクルマになったね。年に1台見かけるかどうかだ。

・このケツは母親しか愛せない。オールズモービルのオーロラも一緒だね。

　↑それなら俺がこいつのママになってやる。

　↑自分はいつもこのクルマをケツデカインフィニティって呼んでたよ。このクルマの場合は日産だけど。

・みんながスーパーファミコンやメガドライブを持っているのに、自分だけPCエンジンを持っている…みたいなクルマだな。

　↑このコメントに共感できる年齢になりたくなかった…

・このクルマが大好きだ。自分にとっては昔も今もゴージャスなクルマだよ。初めて見た時にこのクルマに恋をしたんだが、その気持ちは今でも変わらないよ。

・自分もこのクルマを持っていたんだが、場合によっては修理代がとんでもなく高額になる。サスペンションのアーム類やショックアブソーバーを交換する必要があったんだが、1,400ドル以下では見つからなかった。それだけ出しても純正品ではなかったんだ。結局は1998年式のポンティアックボンネビルのショックを流用してストラットを作り直したんだ。とりあえずそれでうまく行ったから、タイベルやリアストラットの問題が起きる前に手放した。素晴らしいクルマだったし、走りも良かったよ。

・初めてのクルマが1994年式のインフィニティJ30だった。とても気に入っていたよ。雨の日にはスピンに気を付けなきゃなかったな。

・ナイスだ。この世代のレパードのレビューを観たいと思ってたんだ。レアなV8バージョンが入手できなかったのは残念だな。確かにリアシートは狭いけど、これが4ドアクーペだという事実は素晴らしい。レパードは常に個人的な贅沢品として意図されていたからね。自分はデザインが気に入っているよ。なぜ売れなかったんだろうな。日本ではトヨタソアラの方がよく売れていたようだ。おそらく技術的なものなんだろう。開発にもっと投資するべきだったな。

・インフィニティとしてしか見たことのないクルマの日産バージョンを見るのはとても奇妙だ。トヨタでいうソアラみたいなものか。

・当時のインフィニティのマーケティングキャンペーンは非常に奇妙だったのを覚えているよ。雑誌の広告には岩の写真が載っていたんだ。クルマじゃなくて岩だぞ岩。奇妙なフレーズと相まって、それはマーケティング全般を混乱させるだけだった。

・自分がニューヨークに住んでいた頃は、Dopeな連中がこのJ30に乗ってたなぁ。

・自分はインフィニティJ30が好きだけど、V8バージョンがあったらさらにクールだったと思う。

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【海外の反応】日産マキシマといえばこのモデル！(再掲)

2023年09月18日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

J30系マキシマはやはり海外、というかアメリカでは人気があるようです。90年代のヒップホップのPVとかに出てたイメージがありますね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・190馬力、5MTのSEグレードは当時なかなかのビーストだったぞ。

・この白いメーターがいいよね。古き良きVG30Eエンジンもね。クラシックだなぁ。

・クリーンで上品だ。最近の日産に欠けてるものだね。

・自分はこのモデルが歴代マキシマの中で一番ハンサムだと思ってる。小さい頃、ご近所さんがキレイなマキシマに乗ってて好きになった。シンプルでスポーティーなデザインだよね。

・これは偉大なクルマだった。150,000kmのを手に入れて、336,000kmまで下取りに出すまでノートラブルだったよ。日産がこの時代のままならよかったのに。

・当時としては高額だったけど、作りは今の日産より優れていた。

・当時このマキシマが欲しかった。こないだとうとう99年式の5MTのGXEグレードを買ったよ。とても気に入った。0-100km/h加速は6.6秒だったよ。

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・日産がクールだった頃に戻ってほしい。

・このマキシマが恋しいよ。そしてこれはCVTについて悩まなくていい。

・史上最高のインテリアのうちの1つだ。美しいクルマだね。

・これはマキシマの中で一番好きなモデルだ。

・素晴らしいクルマだね。自分は1997年式の5MTに乗ってたよ。白いメーターと機敏なハンドリングがお気に入りだった。パワーもリニアでスムーズな出方だったな。

・このクルマはこの後に出る1990年式スタンザと1991年式セントラに影響を与えたよな。

・初めて乗ったクルマがこれだった。好きだったなぁ。錆の問題を抱えていたけど、良いクルマだったよ。

・1989年式のSEグレードに乗ってた。マフラーと触媒外して直管にしたらいい音するんだ。今見てもカッコいいよなぁ。

・このマキシマの5MTはイジると面白いよ。ダウンサスにカヤバのショックを入れて、インテークにセンターパイプ、マフラーも替えて乗ってた。楽しいクルマだし、そこそこ速かったなぁ。

・自分は1991年式を持ってる！なるべくキレイな状態を保ちたいから、あまり乗らないようにしているよ。

・これこそ真の近代的なクルマだ。歴史に名前を刻むレベルだよ。トーラスと比較するのはジョークかな？

・この時代の日産のクルマはマジでクールだ。クリーンで効率的でステキだよ。今でも日産は大好きだけど、合理的すぎて面白味に欠けてるね。

・日産は1989年～1995年辺りには最高の自動車メーカーだった。その後すぐにその地位を失ったけどな。

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