【海外の反応】レクサスIS500はルックスもV8エンジンも最高！

2025年08月29日

カテゴリ:
レクサス

レクサスIS500の中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これと同じ仕様の2023年式レクサスIS500に乗ってる。半年くらい乗っているけどとても気に入っているよ。この動画で紹介されている点には全て同意できる。ルックスとエンジンは最高だし、すごく快適だ。欠点はリアシートのスペースが狭いことと、インフォテインメントシステムがちょっと古臭いことだね。USBドングルを繋げばAndroid Autoをワイヤレスで使えるようになるから、システム自体については特に文句はないかな。今はホイールにスペーサ―を追加して、Swiftのスプリングを入れてローダウンしようかなと思ってる。今までに乗った中では最高の毎日の足だね。幸運にも自分は燃料代は苦にならない。もし買えるなら買うべきだよ！

・2022年式のIS500に乗ってる。信頼できるクルマが欲しかったんだけど、V8エンジンへの愛を完全に無視することは出来なかった。

・自分もV8エンジン搭載のレクサスに乗ってる。このエンジンはまさに逸品だ。スムーズで静かでパワフルなんだ。

・このクルマは過小評価されているよ。サウンドがとても良い。

・初めてレクサスを買った。2007年式のGS300だ。このクルマには本当に満足しているよ。エンジンのサウンドは新車みたいだし、車内の99%の部品は正常に動いている。ダメなのはリアブラインドだけだ。もう他のブランドのクルマは買う気にならないね。

・IS500に乗ってる。レクサスがこのクルマにV8エンジンを搭載してくれたことに感謝しているよ。V8エンジンが一番の購入理由なんだ。以前は起亜スティンガーに乗ってた。このIS500は現代版のIS Fではない。そうだったら良かったんだけどね。でも自分のニーズは十分に満たしてくれた。

・レクサスファンは、レクサスがV8搭載モデルをもっと生産し続けられるよう、もっと多くのV8モデルを購入するべきだ。その素晴らしさを熱く語っても、実際に需要を喚起しなければ意味がない。

　↑自分は役割を果たしたぞ！でも生産は終了してしまう。レクサスLCのV8はあと1年くらいは続くかもしれないけど、きっと最後になるだろうな。

　↑問題は、レクサスが保守的な年配層が買うクルマという評判を築いてきたことだ。だから彼らが高性能なモデルを作っても、必然的に同じレッテルを貼られてしまい、客観的に評価されないんだ。

・こういうクルマが少ないのは残念だ。

・レクサスのクルマを所有する際、もう一つのよくある問題は、クルマが壊れないことだ。だから新しいクルマを買う口実を与えてくれないんだ。今は2004年式のレクサスES330に乗っているが、街中でもこのクルマはかなりの台数が走っているよ。

・昔はレクサスのデザインが嫌いだったし、今でも昔のレクサスは好きじゃない。でも彼らは本当にレベルアップしたと思う。このモデルも他のモデルも最高の出来だ。この世代のレクサスISは、間違いなくこのセグメントで一番クールだ。

・高級車を買うならレクサスに限るね。前に乗ってたメルセデスを売却した時の経験のせいで、ドイツの高級車を買う勇気はなくなったよ。

・自分はレクサスIS Fを持っているけど、このIS500ほどに憧れる新車はほとんどない。ここイギリスで手に入らないのは残念だ。

・自分はレクサスRC-Fを新車で買って乗ってる。レクサスの経験からすると、並行輸入車を買うのは怖くないね。自分のクルマはとうに保証期間を過ぎているけど部品は十分に手に入る。そもそもトラブルはほとんどないな。2UR-GSE型エンジンは今販売されているLC500に搭載されているから心配はないよ。

・IS500に乗ってる。走行距離は32,000kmだ。保証期間内にスロットルボディを交換する必要があったけど、これはあまり知られていない問題だから一般的なトラブルではないのかな。

・このクルマは大好きだ。かなり過小評価されているよ。

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【海外の反応】レクサスIS500は欧州のライバルよりも優れている！

2025年08月21日

カテゴリ:
レクサス

レクサスIS500のレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・前に4.0リッターV8搭載のレクサスGS400に乗ってたことがあるけど、あれより200馬力近くもパワーアップしているのに燃費は同じくらいなのか。すごいな。

・このクルマのサウンドを聞くとゾクゾクする！V8エンジンは大好きだ。これからもずっと大好き！

・レクサスが万人受けするクルマ作りを目指していない所が気に入ったよ。人々が求めるほとんどの機能を備えつつも、ありとあらゆるものを備えているわけではない。そして最高品質のクルマを作る事に全力を注いでいるんだ。だからこそレクサスのクルマはシンプルで信頼性が高く、競合車種より少しだけ安いんだ。

・同等のBMWのほとんどが故障して悲嘆に暮れるオーナーの元で放置されていたり、修理費が高すぎるために廃車になったりするのに対し、このレクサスは問題なく走り続けることができる。それがこのクルマの一番いい所だろうね。

　↑その通りだ！2022年式のM340iに乗っているが、もう既に8回は修理に出しているよ。今はこういう法律に詳しい弁護士に相談している所だ。

　↑BMWのメンテナンスは一般消費者を破産させるレベルだ。だからBMWオーナーはメンテナンスを怠り、クルマを最終的に故障させてしまうんだ。

・エキゾーストノートはちょっと控えめだな。CAFE規制のせいで、このV8エンジンはいずれ廃止されてしまうだろう。BMWのM3ほど速くはないかもしれないが、おそらくBMWの5倍は長持ちするはずだ。維持費もそれほどかからないだろうしね。本当にナイスなクルマだ！

・こいつは最高だ！今はレクサスGS Fに乗っているが、これと同じ5.0

リッターのV8が採用されて本当に嬉しいよ。GS Fはとても気に入っているよ！

・BMWのM3ではなくこのクルマを選ぶ理由は、整備士の世話になる必要がないからという事だ。もしBMWを選んだら、ファーストネームで呼び合うくらいに整備士と仲良くなってしまう。ここ20年間ドイツの「エンジニアリング」は過度に複雑で、全く信頼できない粗悪品に成り下がってしまった。

　↑ここアイルランドでは、BMWはBring More Workの略だと見なされているよ。

　↑BMW＝Break My Wallet

　　↑どちらかと言うとBurn My Walletだな。

・このIS500がイギリスで販売されないのは残念だ。レクサスの品質は素晴らしいよ。

・2016年式のBMW M4を所有していたけど、あのクルマのメカニカル面は悪夢だった。うちのガレージよりディーラーにいる時間の方が長いくらいだった。BMW M4に大金を投じた後、BMWはストリッパーのようなものなんだと気づいた。お金を投げれば投げるほどよくなるからね。レクサスの信頼性に勝るものは何もないよ。今はこのIS500と2022年式のC8コルベット、2022年式のポルシェ911GTSのどれを買うか迷ってる。でも価格と信頼性でレクサスに傾いているよ。

　↑本当にその通りだ。自分は西オーストラリア州パースに住んでいるが、マジで暑い日には必ず道路脇にBMWが停まっているのを見かけるんだ。

　↑お金を大切にしているなら、キーワードは「信頼性」だよ。

・レクサスは素晴らしいサウンドのV8を作っているんだなぁ。

・アウディやBMWなんかもう必要ない。最高のレクサスが手に入るんだから。

・レクサスIS500は間違いなく素晴らしいスポーツセダンだ。このNAのV8エンジンは絶対に尊敬されるべきだ。

・基本的なメンテナンスさえしていれば永遠に走り続ける。それにサウンドも最高だ。自分はレクサスRC-Fを持っているが、これは宝石のようなクルマだよ。

・このクルマのサウンドはマジで素晴らしいな。

・このIS500を買うか、LC500の中古を買うか、それともアキュラTLXタイプSを買うかで迷ってる。レクサス2台は時が経っても価値は減少しないか、もしかすると上昇するかも知れないけど、アキュラは運転する楽しさは同じくらいなのに少々安いんだ。

　↑V8を逃すべきではないと思う。

　↑アキュラTLXタイプSは、つまるところ改良されたアコードだ。IS500とLC500のパフォーマンスには遠く及ばないよ。それら2台に比べたら、運転が楽しいとはとても言えないな。

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【海外の反応】レクサスIS500はこのセグメントにおけるベストな選択肢だ！

2025年07月30日

カテゴリ:
レクサス

2025年モデルのレクサスIS500 F-Sportsに対する海外の反応です。やはりV8は最高…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・古い技術の方が信頼性が高い、というのが自分の考えだ。最近のクルマに搭載されている最新のテクノロジーは問題が多すぎるよ。物理ボタンとCDプレーヤー、それと一日中問題なく使えるNAのV8エンジンが恋しいよ。

・昔ながらのV8エンジン、昔ながらのトランスミッション、後輪駆動、物理ボタンやノブ、CDプレーヤーを備えた昔ながらのインテリア、レクサスの信頼性と品質、そしてリセールバリュー。これらが自分がこのクルマを選んだ理由なんだ。これはかなり過小評価されているクルマだよ。ダッシュボードのアナログ時計もナイスだね。

・このセグメントで手に入れるべきクルマはこれだ。最速ではないけど最も信頼性が高い。だから再販価値は落ちないだろう。ターボは不要だ。信頼できるパワーだけが必要だ。

・去年に観たレビュー動画のおかげでIS500を買ったんだ。今年の2月に買ったよ。このクルマは期待を裏切らなかったね。

・IS500は今年で最後だなんて悲しいよ。もう少し作り続けて欲しかった。

・このクルマのサウンドが大好きなんだ。レクサスIS500のV8エンジンのエキゾーストノートを初めて聞いた時の衝撃は忘れないよ。渋滞でピックアップトラックの隣にいたんだけど、そのアグレッシブなエキゾーストノートはピックアップトラックのものだと思ってたんだ。でもレクサスIS500がそのピックアップトラックを追い越した時に唖然としたよ。アグレッシブなエキゾーストノートはレクサスのものだったんだ。

・NAエンジンのパワーは大好きだ。実用的だけどちゃんとスピードも出る。CDプレーヤーも気に入ったよ。

・2週間前にIS500を手に入れたよ。これは素晴らしいクルマだね。BMWのM3やE63 AMG、キャデラックCT5ブラックウイング、それに中古のポルシェタイカンも検討したんだ。どれも長所と短所があるけど、総合的に見るとIS500は日常使いとして驚くほど優れている。スピード、サウンド、乗り心地、全てが完璧だったんだ。それとインテリアのクオリティは他のどの選択肢よりも圧倒的だった。もし購入を検討している人がいたら強くオススメしたいね。エンジンが目覚めるまでは力強く走らせる必要があるけど、そのうち必ず目覚める。そしてそのモードに入るとマジでスリリングになるんだ。

・未だにCDプレーヤーが搭載されているってのが気に入った。CD音源と衛星ラジオじゃ音質が違うからね。V8エンジンが搭載されているというのいも嬉しい。社外のマフラーを付けると素晴らしいサウンドが楽しめるね。

・数か月前にフレアイエローのIS500を手に入れた。ここアリゾナはいつも太陽が出ているのが嬉しいね。この色は本当に素晴らしいよ。

・もしお金に余裕があって新車を買うとしたら、自分はこれを選ぶだろうな。5年後にはもっと高く売れるかもしれないし、デメリットもないしね。

・長期的な信頼性、リセールバリュー、そしてV8エンジン。これらがこのクルマを絶対買うべきだという理由だ。他のYouTuberもレクサスGS Fと同年式のBMW M5の価格について言及していたが、それはまさに雲泥の差なんだ。新車から5～10年経ってからM5を買うなんて、わざわざそんな火中の栗を拾うような人はいないよ。その点このレクサスは素晴らしい。リセール価格がそれを表している。

・自分は黒いホイールは好まないけど、このクルマの場合はグリルやアクセントと完璧にマッチしているね。

・CDプレーヤーは自分にとって最高の機能だ！本当に素晴らしいよ！アルバムを何枚か選んで、一週間を通してクルーズを楽しむのが大好きなんだ。

・これは今市場にある中で最もグッドルッキングなクルマのうちの1台だ。

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【海外の反応】レクサスIS500は貴重なV8セダンだ！

2025年06月16日

カテゴリ:
トヨタ

V8エンジンを搭載したレクサスIS500に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタ/レクサスの製造品質は常に素晴らしい。

・2024年式のIS500に乗ってる。ちょうど1,600kmのロードトリップから帰ってきた所だ。彼女と同じように、乗っている間はずっと笑顔だったよ。本当に楽しいクルマだ！

・先週これと同じ色のIS500を買ったよ。マジで最高だね。シートが素晴らしいんだ。快適さと、体を包み込むようなフィット感には驚いた。V8エンジン搭載のセダンで信頼性の高いものはなかなか見つからないから、絶対に乗り続けるよ。

・これは自分のドリームカーだ。全ての条件を満たしている。本当にラブリーだ。

・ちょうどこれを買ったところだ。トヨタ/レクサスの最後のV8エンジンになるかもね。このクルマは80系スープラやランドクルーザーに次ぐコレクターズアイテムになりそうだ。

・V8レクサスは大好きだよ。快適だし、他のクルマと比べるとそこそこ速い。ドライバーズシートは本当に居心地がいいんだ。それに800,000km以上走り続けられるしね。トヨタとレクサスの作りの良さは最高だ！

・2023年式のIS500のディーラー認定中古車を買ったよ。ボディーカラーはインフラレッドで内装はホワイトだ。シートは今までに乗った車の中で一番いいね。運転している間でも快適だ。エンジンサウンドも最高だね。子供たちだけでなく職場の上司もこのクルマを気に入っているよ。以前はレクサスIS350とダッジチャージャースキャットパックに乗っていたが、このクルマにはその2台の要素が備わっている。個性のあるクルマだね。

・ツインターボ、直噴、小排気量エンジンが主流のこの時代に、V8エンジンを搭載しているというのは嬉しいね。しかもレクサスが、だぜ。

・これはとてもビューティフルなクルマだ。全てのラインが流れるように調和していて、見ていてとても落ち着くよ。街中を軽快に駆け抜けるのに最適なクルマだね。

・エレガントなスタイリングとV8の咆哮！

・このクルマがマジで欲しい。ヨーロッパでは入手困難なのが残念だ。自分に買うだけの余裕がないってのはもっと残念だ。

・レクサスIS500があるのに、何だってみんなM3だのM340だのを買うんだろう。それらを理由は一つも見つからない。

・2023年式のIS350の中古を買ったよ。V8が買えるだけの余裕があるといいんだけど…

・このクルマのルックスはビューティフルだ。BMWW M3よりも断然こっちだな。

・レクサスはGS500も作るべきだった。

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【海外の反応】レクサスIS500は日常使いに最高のスポーツセダンだ！

2024年08月19日

カテゴリ:
レクサス

V8エンジンを搭載したレクサスのスポーツセダン「IS500」に対する海外の反応です。V8！V8！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・IS500のオーナーだが、彼の視点は非常に興味深い。メルセデスのSL AMGから乗り換えたんだが、これが初めてのレクサスだ。メルセデスの最大の問題は品質と寿命だが、レクサスにはその問題は存在しない。これは確かにオールドスクールなクルマだけど、IS500は新しいものと古いものが上手く融合したと思う。インフォテインメントシステムは必要最低限というのは同意できるけど、シートや乗り心地、全体的な体験は、まるで昔ながらの高性能スポーツセダンのようだ。

・IS500がとても欲しい！V8搭載ってだけで欲しい！

・自分は同クラスのドイツ車よりもこのIS500を所有したいと思っている。このクルマはずっと価値を維持するだろうけど、ドイツ車はその限りではないからな。

・人々はこのクルマの要点を見過ごしていると思う。これはパフォーマンスセダンではなく、素晴らしいV8を搭載したグランドツーリングなんだ。レクサスはオールドスクールなものを望んでいたような気がする。M340iやM3、或いはこの価格帯のドイツ車は、パフォーマンスはどれも優れていると思う。しかし、レクサスが目指したのは少しキックを加えたアメリカンGTだったんだ。サーキットに行く予定がないなら、これは小さいけど非常に素晴らしいクルマだ。

・いろいろあるかもしれないが、それでもこの時代にV8を搭載していて信頼性の高いセダンを見つけることができたのは奇跡だ。色も見た目もナイスだね。これは自分のドリームカーだ。

・自分も2023年式のIS500を持ってる。楽しんでるよ。確かに時代遅れな感じはあるね。2014年式のIS350 F-Sportsに乗ってたことがあるけど、それとほとんど変わっていないことに驚いた。このクルマの弱点は間違いなくトランスミッションだ。でも運転するのは楽しいし、毎日の足としてもかなり良い。世の中がEVに移行する前に、最後に楽しいV8に乗っておこうと思ってこれを買ったんだ。ちょっとしたスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）だし、望めばタイヤから煙を上げることもできる。乗り心地は快適だし、サウンドも素晴らしい。驚くほど素晴らしいかと言われるとそうでもないが、故障知らずでずっと価値を維持し続けるクルマではある。

・自分もこのIS500を持ってる。とても気に入っていて、不満は特段ないね。未だにDVDも再生できるんだ。これは面白いポイントだと思う。とても楽しくて速いクルマで、運転していると笑顔になれるんだ。

・自分もIS500のオーナーだ。ポルシェを買おうと思っていたんだが、日常使いもしたいからリアシートとATは諦めきれなかったんだ。BMWの信頼性とリセールバリュー、それとターボ車は望んでいなかった。今となってはRC-Fを買えばよかったなって思ってるけどね。いずれにせよ、これは毎日の足としては非常に快適なクルマだ。今後自分が唯一することは、エキゾーストノートを大きくすることだな。おそらく後でポルシェを買うことにはなりそうだ。

・このクルマには絶対に6速MTと、抜けが良くて素晴らしいサウンドのエキゾーストが必要だ。もしそれが純正で装備されていたら、このクルマは伝説になっただろう。

・このクルマの見た目が気に入った。欲しいけど、買うだけの余裕はないな。

・IS350に乗ってる。F-Sportsのエキゾーストを付けてあるんだ。馬力が上がるし見た目も素晴らしい。個人的にはIS500よりも手頃だと思うよ。

・レクサスIS500とRC Fが大好きだ。唯一の問題は予算を超えてるって事だな。ローンは組みたくないし。古いV8搭載モデルは全て価格が高騰しているね。数年前なら、IS Fは20,000ドルも出せば買えた。でも今は20,000ドルでIS350のFスポーツが買えたらラッキーだ。結局はGS350のFスポーツを毎日の足として買ったよ。数年以内にはV8のレクサスにアップグレードするかもしれない。

・レクサスIS Fに16年間乗ってる。これまでに所有した中で最高の毎日の足だね。このIS500が、新しいブレーキとサスペンション、フェンダーフレアを備えた完全なFモデルだったら良かったのにと心から思ってる。でもまあ、これはこれでいいだろう。

・俺もこれを持ってる。マジで気に入っているよ。IS500は超ヤバいクルマだ！

・ちょうど昨日、このクルマを買うかどうか考えていたんだ。このビデオは間違いなくその判断の役に立つ。とてもラッキーなタイミングだ！

・あのアナログ時計は今見てもクールだ。

・彼はこのクルマを誤解しているようだ。これはスポーツカーではない。そうである可能性はあるけどね。あくまでもこれはV8を搭載したセダンで、それが全てだ。そしてたまたまパワフルだったというだけだよ。

・昔ながらのエンジンと昔ながらのトランスミッションの幸せな結婚だね。

・レクサスはサーキットの雰囲気よりもグランドツアラーの雰囲気を目指していたんだと思うよ。自分はその哲学が大好きだ。しかし実際の所、セダンに60,000ドルも払うことはできなかった。「このクルマが気に入っている人」と「実際に買う人」のベン図を描くと、重なる部分は非常に狭くなるだろうね。

・レクサスがこのクルマをIS FではなくIS500と呼んだのには理由がある。非常に多くのレビュアーが、まるでこれがIS Fであるかのようにレビューしているね。これは日常でのドライバビリティと信頼性をそのままに、IS350をより楽しくしたクルマなんだ。もしIS Fの後継モデルになっていたら、このクルマのスターティングプライスは75,000～80,000ドルになっていただろう。