【海外の反応】レクサスGXはネオレトロなSUVだ！

2026年06月14日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

レクサスGXに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分が予想する価格帯は…とりあえず自分には買えないくらいの値段だろうな。
　↑こいつを買えるようになるまでには20年くらいかかりそうだ。
　↑たぶんベースモデルで65,000～70,000ドル位、上位グレードが90,000ドルって所かな。

・このクルマはおそらく、レクサスが今までに行った中で最高のリデザインだ。彼らがプロジェクトに全力を注ぐと何が起こるかを示している。

・ランドローバーディフェンダーの雰囲気を持ちつつ、レクサスの信頼性も兼ね備えているという所が気に入った。
　↑FJクルーザーの雰囲気もあるね。

・レクサスから特大ホームランが出た！

・グリルが縮小されてよかったよ。

・見た目は素晴らしい。価格はグレード次第で70,000～90,000ドルって所だろうな。もう少し現実的な、自分のような平民にも手の届く4ランナー（ハイラックスサーフに相当するSUV）をベースにしたのを作ってくれればいいのにな。

・10年落ちで3～4オーナー車とかにならない限り、こいつでトレイルを走る人はいないだろうな。このリデザインは気に入ったよ。

・見た目がとても気に入った！残念ながら買える余裕はないけれど…

・V8の設定が無くなったのは残念だ。でもタイヤサイズは前のモデルよりも大きいみたいだし、ボディのジオメトリはよりオフロード志向になっているね。しかし、デザインは全体的に派手だなぁ。

・2011年式のレクサスRX450hを買い替えようと思っていたけど、ちょっと待った方がいいかもしれない。これは絶対ヒットするぞ。完全に再設計されてゴージャスになっている。新しいレクサスRX450hを買うか、それともこれを待つべきか…ヘルプ！

・オーバーランドバージョンには、最大けん引重量ではなく航続距離を増やすため、ハイブリッドを設定するべきだと思う。そうすればより文明から遠ざかることができる。

・この新型GXにはヨダレが垂れそうだ。クールなネオレトロで、グリルは小さくなっている。20年後、安くなったら買えるかな。ベースモデルは60,000ドルくらいになるだろうけど、それでも自分が払える額をオーバーしているよ。

・ついにクラシックな角形＆マッスルなボディスタイルが戻ってきた！最近のSUVにありがちな、魚みたいなボディスタイルにはうんざりしていたんだ。

・レクサスがメルセデスGクラスキラーを作ってくれたのは嬉しいね。よくやったレクサス！

・俺は夢でも見ているのか？レクサスがリデザインをするだなんて信じられない。

・これは最近のリデザインの中では最高の物の1つだと思う。クラシックなランドクルーザーの雰囲気と、モダンなレクサスの特徴であるエッジの利いた現代的なエクステリアが融合しているね。レクサスだから信頼性も抜群なはずだ。しかし、価格設定は自分の常識を超えている。

・70,000ドル以下なら買えるのだが。

・レクサスの新車がかっこいいと思ったのはおそらく20年ぶりくらいだ。フロントエンドは1996年式のLXに似ているね。そこが気に入ったよ。

・結局はトヨタだから、きっとディーラーには在庫が無くて、メーカー希望小売価格にプラス20,000ドルくらいのプレミアが上乗せされる。世界が崩壊してから3年経つが、未だにトヨタが新車を安定供給できないというのはジョークだよ。

・ターボによる燃費の向上はごくわずかだ。自分はそれよりもV8の信頼性の方がいいな。

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【海外の反応】レクサスLXとGXには本当に44,000ドル分の差があるのか？

2026年05月22日

カテゴリ:
レクサス

レクサスGXとLXの比較レビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はレクサスGXとLXの両方を所有したことがある。GXがLXより優れている点は2つだけ。トランク容量と支払額だけだね。LXの方がシート、エアコン、乗り心地、静粛性が上だし、フロント・リア・センターのデフロックも付いている。数時間の比較レビューだけでは分からないと思うよ。自分はどんなSUVよりも今乗っているLX700hオーバートレイルを愛用し続けるだろう。

　↑お金持ちか！

　↑LXは今の市場における最高のSUVだね。これは断言できる。LXは、長年に渡り最高のSUVであり続けてきたランドクルーザーの最高峰モデルだからね。

・自分はこれまでに3列シートのSUVを何台か所有してきた。その中には、2列目がキャプテンシート仕様のレクサスGXも含まれている。長年の経験から、2列目はベンチシートの方がキャプテンシートよりもはるかに使い勝手がいいという事を学んだよ。

・レクサスLXのインフォテインメントのディスプレイは、車両が既に生産ラインを流れている段階で後付けされたように見える。

・LXは車内がとても狭いしトランクも小さいから、検討対象から外したよ。

・どちらも素晴らしいクルマだよ。片方は本格的なオフローダーで、もう片方はどんな道でも走破できる豪華客船だ。

・自分だったらGXの方を選ぶね。そして浮いたお金でV8エンジン搭載の中古のGX460を買うよ。

・LX600にもオーバートレイルが追加されたらいいのにな。そうすれば彼が言っていた重量の問題が解決されると思う。GXよりちょっと重いくらいだろう。

・ブラックのLX700hは本当にビューティフルだよ。

・決断は簡単なようで難しい。最近のほとんどのクルマの値段は高すぎる。中でもレクサスは高すぎるし、LXはその中でも特に高すぎる。マジで高い。でもLXはGXよりもはるかに優れた素材で作られていて、全体的なクオリティも優れている。同じエンブレムと似たような寸法で、似たような市場を目標にしているが、顧客層は全く異なる。

・レクサスGXのオーバートレイル+に乗っているが、素晴らしいクルマだよ。仕事で泥だらけの道を走ったり、趣味でオフロードを走ったりしたが、全く問題なく走行できた。ロードトリップにも使ってみたが、車内は広々としているから快適だったよ。子供が巣立った今、3列目シートがなくても全く不便を感じないね。燃費は最高で8.5km/Lだったけど、平均は7.4km/Lだね。

・レクサスLXのエッジが丸められた感じが気に入ってる。このルックスは素晴らしいね。

・自分はGXよりもLXの方を選びたい。GXのフロントガラスはかなり立ち気味だから、すぐに飛び石を食らってしまうんだ。そのたびに800ドルの修理代がかかる。フロントガラスの角度はジープと同じくらいだね。

・GX550に乗ってる。ニューヨークシティでの燃費は4.5~5km/Lで、ナイアガラの滝まで行った時は7.6km/Lだったな。

・レクサスがSUVのボディーカラーにガムテープと同じ色を選んだのは大胆な決断だったと思う。

・レクサスLXは、世界の他の地域では300系ランドクルーザーとして販売されている。かつてのランドクルーザーと同様、由緒あるクルマだ。本当に素晴らしいクルマだよ。

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【海外の反応】レクサスGX550は日本版のGクラスだ！

2026年03月23日

カテゴリ:
レクサス

2026年モデルのレクサスGX550ラグジュアリー＋のレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・V6ターボは燃費が変わらず信頼性が低い。なのにどうして信頼性の高いV8を廃止したんだろう。

　↑排出ガス基準のためだな。排ガス試験では、違いが目に見えなくても、ほとんどの場合小型エンジンの方が有利になる。

・今日このクルマを見かけたよ。実際に見ると本当に素晴らしいね。

・こいつは日本版のメルセデスGクラスだ。先週GX550が納車されたんだ。

・誰が何と言おうと、これはパーフェクトなクルマだ。お金があれば買いたいよ。

・このクルマは路上での存在感と風格が素晴らしい。ただ、インテリアの素材の一部がLX600のように高級感があればなお良いんだけど。

・インテリアもエクステリアもグッドルッキングだ。

・去年このGX550を手に入れたよ。これでロードトリップに出かけるのは楽しいね。オフロードも走ったよ。

・このモデルは大好きだ。めちゃくちゃ待ったけど、ようやく来週あたりに納車される予定なんだ。

・え、待って。あのサンルーフ開かないの？

・もしレクサスがこれをヨーロッパでも販売したら、ランドローバーとメルセデスは頭痛のタネが増えるだろうな。

・70代の自分にとっては、GX550は普段乗りや週末のアウトドア旅行には十分すぎるほどだ。

・エンジンの耐久性には疑問がある。このツインターボV6には多くの問題があった。

・ガソリンタンクの容量が小さいから、頻繁に給油することになりそうだな。

・このGX550とLC500は最高のレクサス車だ。

・このクルマはよく出来ていると思うけど、85,000ドルという価格はクレイジーだ。今のレクサスとトヨタで唯一問題なのはそこだよ。まるで当たり前のように価格を設定している。

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【海外の反応】レクサスGX550は一生手放せないSUVだ！

2026年03月12日

カテゴリ:
レクサス

レクサスGX550オーバートレイル＋の長期レビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはBMWのサービス部門で待っている時に見る動画だな。

　↑あながち間違ってもいない。来週あたりにでも今乗ってるBMW M2を下取りに出そうと思ってた。

・GX550の価格を見ると鳥肌が立つよ。

・複合燃費7.2km/Lかよ！V8エンジンを廃止したことで燃費向上が約束されていたはずなのに。

　↑カリフォルニアでGX550に乗っているが、ここでの平均燃費は8.5km/Lだね。雨や雪の天候ではもっと悪くなるかも。

　↑レクサスはV8に戻った方がいいかもしれない。

・確かにこれは、バリントン在住の離婚したシンママが乗ってそうなクルマだな。自分がミドルスクールに通っていた頃はそういうお母さんがたくさんいたよ。

・自分もGX550オーバートレイル＋に乗ってる。これまでに所有した中で間違いなく最高のクルマだ。燃費が悪いのは承知の上で乗ってるよ。これは高級車というよりかは準高級車だな。とてもしっかりしたクルマだよ。リコールの事は知っているが、自分のは対象にはなっていない。これは一生手放せないクルマだな。

・自分が住んでいるカナダ西部の奥地にはまさにこのクルマがぴったりだ。湖やリゾート地に続く砂利道が多く、ボートやスノーモービルをけん引する機会も多い。しかも道路の状態は総じて悪いんだ。

・自分が今乗ってるレクサスGX460のハイウェイでの燃費は8.5km/Lだぞ。

・今乗ってるGX460がとても気に入っている。新しいGX550で好きなのは見た目だけだな。

　↑ツインターボV6は勝者にはなれないな。

　↑これは間違いなく素晴らしいSUVだと思う。でもV8エンジン搭載だったらもっとよかったとも思う。

・このクルマはグッドルッキングだと思うし、買い替え候補リストの上位にも位置している。でも今は他の選択肢も検討しているよ。ここでは航続距離については触れられていなかったな。このクルマのガソリンタンク容量の少なさと航続距離の短さについては、多くの不満を耳にしているよ。

・このレクサスGXを検討して実際に試乗もしてみたけど、舗装された道路を走るだけで天候に左右されることもないのに、戦車みたいなクルマは本当に必要なのかと自問した。それで2025年モデルのレクサスES300hウルトララグジュアリーを買ったんだ。全く後悔はしていないよ。ロードトリップに最適なクルマで、乗員全員がゆったりと過ごせるほどスペースは十分だ。平均燃費は18.4km/Lだね。

・あともう少しでｋのレクサスGXを買うって所まで行ったんだけど、2列目シートの足元スペースが狭かったから購入を断念したよ。

・ボディオンフレームのSUVの存在感が大好きだ。それが斬新さであり、楽しさでもある。もちろん、"身のすくむような"走りが味わえたら嬉しいけど、トラックベースのSUVには乗用車のような感覚は求めていないしね。

・ビューティフルなSUVだ。自分には買うだけの余裕はないが、これは次のレベルにあるクルマだというのは分かる。

・どうしてこんなに燃費が悪いんだ？自分が乗ってるレクサスGX460は、ロードトリップでは8.9kmL、市街地では6.3km/Lくらいで走れるのに。

　↑ターボエンジンは、台上試験や目標速度テストでは良好なパフォーマンスを示す傾向がある。でも実走行ではそれよりも劣る事がほとんどだ。それに言うまでもないが、GX550はGX460よりも空力性能の面で劣っている。箱型の外観はクールだけど、空気抵抗がより大きいからね。

・このクルマのエンジンには多くの問題があるから、すぐに飛びつくのはやめておいた方がいいだろう。

　↑トヨタがこの問題を解決したとは思えない。メインベアリング破損の話は今でも聞こえてくる。製造時に混入した破片が原因だとは思えないよ。

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【海外の反応】レクサスGX550は超ナイスなSUVだけど高いな！

2025年10月09日

カテゴリ:
レクサス

レクサスGX550のオーバートレイルプラスに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタがようやく自分の好みのクルマを作るようになって嬉しいよ。18年後に中古でこのクルマを買うのが楽しみだ。

　↑もっと努力するんだ友人よ。市場に価値を提供すれば必ず報われる。

　↑このクルマは超ナイスだと思うけど、自分には高すぎる。今の経済状況ではトヨタ4ランナーすら買えないよ。

・トヨタがこのクルマのシートを完全フラットになるように設計しなかったのは失敗だと思う。

・トヨタ4ランナーからレクサスGX550に乗り換えたんだが、4ランナーのロールダウン式リアウインドウが本当に恋しいよ。

・このレクサスGX550はとても気に入っているよ。もし自分が乗ってる2007年式のV8搭載の4ランナーの寿命が尽きそうなら乗り換えを検討してもいいね。ただ、GX550の2列目シートは4ランナーのようにフラットに折りたためないから、それが理由で購入を見送るかもしれない。

・このチャンネルでのレビューを参考にして、2025年モデルのGX550オーバートレイルを買ったよ。運転が本当に楽しくて、何かと出かける口実を作って乗り回しているよ。自分が住んでいる所の近くにトレイルがあればいいんだけどなぁ。シーズンが終わったら、ニュージャージーのビーチでこいつを走らせてみるよ。

・相変わらずディーラーはこれらにプレミア価格を乗せて販売している。比較対象が違うけど、プレミア込みの金額だとフォードレンジャーラプターや、ミドルクラスのスポーツカーが買えてしまうんだ。そうなるとこのGX550の購入を正当化するのが難しくなってくる。

・日産アルマーダPro 4Xは2列目シートを折りたたんで荷室スペースを広く確保することができる。柔軟性って大事だよね。

・自分は結局、トヨタランドクルーザー250の1958エディションを買ったよ。このクルマの99%の性能を備えているけどかなり安く買える。

・ジープラングラールビコンを下取りに出して、このGX550オーバートレイルを買う準備をしている所だ。

・自分は2024年モデルのGX550オーバートレイルに乗っているが、ディーラーでスプリングを2025年モデルのものに交換してもらったんだ。最低地上高が1インチ上がったよ。

・2025年モデルのに乗ってるが、シートのマッサージ機能は不要だと思うな。Made in Japanのクルマを見つけられてラッキーだったよ。しかもプレミア価格なしの定価で買えたんだ。全体的に乗り心地と作りの良さには満足しているよ。車内は少し狭いけど、運転していてとても取り回しがいいと感じるね。パワーは抜群だけど、燃費は街乗りで7.2km/L程度だね。トヨタグランドハイランダーも検討していたんだけど、ラダーフレームじゃないしけん引能力も物足りなかったんだ。

・自分はトヨタディーラーで働いているが、このクルマはまだ見たことがないな…

・ボンネットダンパーないの！？

・レクサスLX7000hを検討していたんだが、このGX550オーバートレイルは金額的にかなり魅力のある選択肢なように思える。

・パワートレインを除けば、自分はほぼ全ての点でレクサスGXよりもランドクルーザー250の方が好みだ。でも実勢価格の差がかなり大きいから、それら2台を比べるのは不可能だね。