【海外の反応】レクサスGXはネオレトロなSUVだ！

2025年03月02日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

新型のレクサスGXに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分が予想する価格帯は…とりあえず自分には買えないくらいの値段だろうな。
　↑こいつを買えるようになるまでには20年くらいかかりそうだ。
　↑たぶんベースモデルで65,000～70,000ドル位、上位グレードが90,000ドルって所かな。

・このクルマはおそらく、レクサスが今までに行った中で最高のリデザインだ。彼らがプロジェクトに全力を注ぐと何が起こるかを示している。

・ランドローバーディフェンダーの雰囲気を持ちつつ、レクサスの信頼性も兼ね備えているという所が気に入った。
　↑FJクルーザーの雰囲気もあるね。

・レクサスから特大ホームランが出た！

・グリルが縮小されてよかったよ。

・見た目は素晴らしい。価格はグレード次第で70,000～90,000ドルって所だろうな。もう少し現実的な、自分のような平民にも手の届く4ランナー（ハイラックスサーフに相当するSUV）をベースにしたのを作ってくれればいいのにな。

・10年落ちで3～4オーナー車とかにならない限り、こいつでトレイルを走る人はいないだろうな。このリデザインは気に入ったよ。

・見た目がとても気に入った！残念ながら買える余裕はないけれど…

・V8の設定が無くなったのは残念だ。でもタイヤサイズは前のモデルよりも大きいみたいだし、ボディのジオメトリはよりオフロード志向になっているね。しかし、デザインは全体的に派手だなぁ。

・2011年式のレクサスRX450hを買い替えようと思っていたけど、ちょっと待った方がいいかもしれない。これは絶対ヒットするぞ。完全に再設計されてゴージャスになっている。新しいレクサスRX450hを買うか、それともこれを待つべきか…ヘルプ！

・オーバーランドバージョンには、最大けん引重量ではなく航続距離を増やすため、ハイブリッドを設定するべきだと思う。そうすればより文明から遠ざかることができる。

・この新型GXにはヨダレが垂れそうだ。クールなネオレトロで、グリルは小さくなっている。20年後、安くなったら買えるかな。ベースモデルは60,000ドルくらいになるだろうけど、それでも自分が払える額をオーバーしているよ。

・ついにクラシックな角形＆マッスルなボディスタイルが戻ってきた！最近のSUVにありがちな、魚みたいなボディスタイルにはうんざりしていたんだ。

・レクサスがメルセデスGクラスキラーを作ってくれたのは嬉しいね。よくやったレクサス！

・俺は夢でも見ているのか？レクサスがリデザインをするだなんて信じられない。

・これは最近のリデザインの中では最高の物の1つだと思う。クラシックなランドクルーザーの雰囲気と、モダンなレクサスの特徴であるエッジの利いた現代的なエクステリアが融合しているね。レクサスだから信頼性も抜群なはずだ。しかし、価格設定は自分の常識を超えている。

・70,000ドル以下なら買えるのだが。

・レクサスの新車がかっこいいと思ったのはおそらく20年ぶりくらいだ。フロントエンドは1996年式のLXに似ているね。そこが気に入ったよ。

・結局はトヨタだから、きっとディーラーには在庫が無くて、メーカー希望小売価格にプラス20,000ドルくらいのプレミアが上乗せされる。世界が崩壊してから3年経つが、未だにトヨタが新車を安定供給できないというのはジョークだよ。

・ターボによる燃費の向上はごくわずかだ。自分はそれよりもV8の信頼性の方がいいな。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

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【海外の反応】レクサスGXは最高にクールなSUVだ！

2025年02月08日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

新型のレクサスGXに対する海外の反応です。GXはトヨタランドクルーザープラドのレクサス版で、北米では「ほとんどはお年寄りが乗ってるけど、素性を知っている人にとっては隠れた名車」という位置づけでした。

このモデルチェンジでは、かなりアグレッシブかつオフロード感を増してきているように見えます。堅実でステータス性も備えたオフローダーですから、きっとかなりの人気が出ることでしょう。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・14年経ってようやく新しいプラドが出た！
　↑ああ。ドイツ車よりも良さそうだ。そいつ車はレクサスのオフローダーに太刀打ちできないから、むやみに馬力を増やしているって知ってたか？レクサスには頑張ってほしいな。デザインを壊さないで欲しい。見た目だけでクルマを選ぶ人も多いからな。

・これはアツいな！見た目はクソほどアグレッシブだ。レクサスはいい仕事をしたよ。

・これはランドローバーディフェンダーのあるべき姿だった。レクサスはよくやったよ。今ちょうど注文しようとしている所だ。

・2000年代の古いデザインっぽくも見えるけど、レクサスが他の多くの自動車メーカーと違うものを採用してくれて良かったよ。

・とてもワクワクしているよ！いつでも注文できるよう準備はしておいた。

・ぶっちゃけ、今乗っているジープラングラーから数年以内にこの新型GXに乗り換えるかもしれない。これは超カッコいい！

・これは最高にカッコいいな！そしてビューティフルだ。ボクシーなデザインが戻ってきて嬉しいよ。

・レクサスは注意深く、かつ大胆に新型GXをデザインしたようだ。とても気に入った。こいつはきっと一生乗り続けることができるだろうな。

・BMWを降りて、レクサスに乗り換える時が来たようだ。ずっとこの時を待ってたよ！

・気に入ったよ。ゆくゆくは今乗っている4ランナー（ハイラックスサーフに相当するSUV）から乗り換えるつもりだ。

・新型GXも良いけど、ランドクルーザープラドがリニューアルされるのも楽しみだ。

・このモデルチェンジには失望することはなかった。自分はずっとレクサスGXが好きだったけど、ひどい燃費は無視できなかった。新型は改善しているといいけど。

・マジかよ。これはとても気に入った。トヨタセコイアTRDプロに払った頭金をキャンセルして、この新型GXに払う事にするよ。

・最近のトヨタとレクサスの勢いはすごいな。価格が手頃だと良いんだけど…

・70系ランドクルーザーのヴァイヴを感じるね。

・この新型GXはとんでもなく売れるだろうな。メーカー希望小売価格はどのくらいになるんだろう？70,000ドルくらいか？
　↑もう少し下かな。
　↑70,000ドル手前であってほしい。

・サイドミラーがFJクルーザーを思い出させるね。

・この新型GXをデザインした人は昇給させるべきだ！

・よし。黙って俺のカネを受け取れ。

・一言で表すなら、タクティカルだ。

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【海外の反応】レクサスGX550はゴージャスなSUVだ！

2024年09月25日

カテゴリ:
レクサス

2024年モデルのレクサスGX550に対する海外の反応です。これは3代目にあたるモデルで、初代GXは120系プラド、2代目は150系プラドをベースとしていました。過去のモデルはどうも「おじいが乗るやつ」というイメージを持たれていたようですが、新型はなかなか評判が良いようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このレクサスGX550の見た目はとても気に入ったよ。レクサスがGXをリフレッシュするのに15年もかかったな。

・レクサスGXの再販価値は高い。頑丈で長い間乗る事ができるからね。走行距離240,000kmの2009年モデルでも12,000ドルで販売されているよ。

・5:12のブレーキテストの所なんだが、ノーズダイブがかなりひどいな。

・これは決してディスったりしているわけではないんだが、リアエンドは20年以上前の三菱モンテロスポーツ（パジェロの海外での名前）を漠然と思い出させるようなものだ。

　↑なんか見覚えがあると思ってたがそれだ。でも確かに悪いことではないな。

　↑ありがとう。自分も見覚えがあると思ってたよ。おっしゃる通り。

・トヨタが新しいV6ターボエンジンのメインベアリングの問題を解決し、「異物」の修正が永続的であることを確認できるまではしばらく待ちたいと思ってるよ。（管理人注：トヨタタンドラとレクサスLXにおいて、製造過程でエンジンに金属片が混入し、最悪の場合メインベアリングが破損する可能性があるとしてリコールを届け出た。）

　↑自分もだ。きっと問題があっても修理してくれるだろうし、初期ロットのものは保証期間内は問題なく乗れるということは分かっているが、自分は修理なんかせずにそのまま使えるクルマが欲しいんだ。

・Tonkaのおもちゃみたいだ。この見た目が気に入ったよ。

・以前のGX460に比べて安っぽくなったなぁ。インテリアにはハードなプラスチックが増えたし、豪華なルーフライナーは廃止された。以前はE-KDSSシステムが全グレードに搭載されていたけど、今はオーバートレイルのみにしか装備されない。それにハイウェイではボンネットが振動したり、エンジンにはメインベアリングの問題もある。これは改善とは言えないよ。

・このエンジンはリコールが発表されたタンドラのものと同じなの？

　↑厳密には違う。似てはいるけどね。これは少しデチューンされていて、タービンが小さくなっているんだ。トヨタはエンジンの問題を把握していて、製造段階での修正を実施しているよ。

　↑それにこのレクサスGXはMade in Japanだしな。

・市街地燃費が6.3km/L、複合燃費でも7.2km/Lかよ。今販売されている新しいSUVとしては最悪の燃費だな！

・この新しいGXはゴージャスだ！

・クルマもスペックもナイスだな。

・もしこの動画が最新モデルの紹介じゃなかったら、1984年にケーブルテレビ用に収録されたものだと思っただろうな。

・V6ターボエンジンの大規模なリコールがあったよな。メインベアリングがダメになるかもってやつ。トヨタは製造時の異物混入が原因だと言っていたね。

・これは基本的にはV6ターボとオフロードパッケージを備えた新しいランドクルーザーって事か。

・2014年式のレクサスGXに乗っているが、このクルマをとても気に入っているよ。このレイジーなV8エンジンは決して故障しないんだ。

・加速はまあまあでボディーのロールはかなりあって、燃費は貧弱。そしてインテリアにはハードなプラスチックが多用されていて70,000ドル以上か。あまり説得力のある提案ではないな。

・これはレクサスのGクラスだ！

・これはより派手になった4ランナーと呼ぶべきだな。信頼性の高いV8エンジンは廃止されたし、インテリアにはプラスチック製パーツが増えたし、価格も高すぎる。かつてのミドルクラスのフラッグシップだったGXではなくなってしまった。

・自分は有史以前のレクサスGXよりもこの新しいモデルが気に入っているけど、これはまるでレゴブロックで作られたみたいだな。そしてこういう高価なレクサスのSUVをオフロードに持っていく人は何人いるんだろう？本来の姿のとおりの使い方をされないのは残念だよ。オフロードにもっていかないなら、もっとソフトなレクサスRXかRZを選んだ方がずっといいよ。

・パワーと燃費が向上したハイブリッド版が出るのを待つことにするよ。

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【海外の反応】レクサス版のランドクルーザープラドは20年以上経っても素晴らしいクルマ！

2024年06月07日

カテゴリ:
レクサス
トヨタ

2003年式の初代レクサスGX470に対する海外の反応です。これは日本では販売されませんでしたが、ここにお越しの諸賢が察するとおり、これは120系のランドクルーザープラドをベースにしています。

しかし、上級ブランドのレクサスから販売されるだけあって、エンジンは4.7リッターV8の2UZ-FEが搭載されていました。他にもマークレビンソンのサウンドシステムや、後席用のDVDプレーヤーなども用意されていました。

あちらでは新車当時は「おじいが乗るやつ」的な位置付けだったようですが、中古が出回るようになるとオフロードで使用する人が出始めたとか。ドイツ勢の同クラスと違ってラダーフレーム+リジッドアクスルの構成なので、確かにオフロード性能は高いはずです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今でもこのGXは現役で走っているのを見かける。これはこのクルマが競合車種と比べていかに信頼性が高いかを示している。

　↑これは何も驚くべき事ではないよ。トヨタはランドクルーザーに対しては、他の車種と異なる基準を設けているらしい。ランクル用の部品はより高い耐久基準に基づいて製造されているんだ。少なくとも25年は持つように設計されているらしい。ランドクルーザープラドも含めて、これらのクルマが戦車並みである理由の一部はそこにある。

・このクルマは、今新車で販売されているどのSUVよりも長持ちするだろう。

　↑現在販売されている“日本製の”SUVを除いて、だな。

　↑自分は2012年式のレクサスGXを持ってる。ご近所さんが新しい起亜テルライドを買ったんだが、きっとその起亜は自分のGXよりも早い段階でジャンクヤードに行くことになるだろう。

・今でも見栄えのするクルマだね。

・これは古いけど良いものだ。オールドスクールなタフネスだね。

・いやー、このクルマはその辺を走ってる大多数のクルマよりも優れていると思うよ。時代を超越したエレガントなオフロード向けSUVだ。

・新しいSUVの購入は何度も考えたけど、20年落ちのレクサスGXに乗るたびに「これ以上のSUVはない」と実感するんだ。自分は今でもこのGXを愛しているよ。

・このクルマは何年経っても素晴らしいクルマだよ。

・2007年式のレクサスGXに乗ってた。今までに乗った中で最もスムーズな乗り心地のSUVだったと断言できるね。調整可能なショックが付いてるんだ。そして今は2022年式のGXに乗ってる。これは史上最高のSUVだよ。

・自分はメルセデスGクラス派だけど、この初代レクサスGXは昔から大好きだ。製造品質と乗り心地が素晴らしい。リフトアップサスと適切なタイヤを付ければ、オフローダーとして使うのにも最適なクルマだ。

・今でもこのGXに乗ってる。この信頼性の高いV8のおかげで、立ち往生した事は一度もないよ。

・今までに作られた中で最高のSUVの1台だ。

・デビューから20年以上経った今でも、レクサスGXは特にオフロード愛好家のコミュニティで活躍している。それにこのクルマは今でもその辺を走ってるのを見かけるよね。

・2004年式のレクサスGX470を持ってる。走行距離は384,000kmで、リフトアップしてあって外径32インチのM/Tタイヤを履かせてある。よくこのクルマを地元のオフロードパークに持っていくんだ。スローダウンする気配すら見せない、とても素晴らしいクルマだよ。メンテナンスのカギはタイミングベルトだな。

　↑このGXのリフトアップして適切なタイヤを履かせてあるやつは大好きだ。これから何年も楽しんでくれよ！

・2008年式のレクサスGXを持ってる。エンジンとトランスミッションは今でもスムーズだ。前回のオイル交換から7,200km走ったけど、オイルはまだキレイなままだ。

・このクルマは、80年代のメルセデスと同じ種類の耐久性を備えている。だから中古車市場では依然として高値で取り引きされているけど、どれだけ長持ちするかを考えれば値段なりの価値はある。

・このクルマは今でもけっこう見かけるよね。

・ちょうどこのGXを買ったところだ。今までに所有した中で最高のクルマであることは間違いないね。

・このクルマの作りは戦車並みだよ。

・デビューから20年経ってもGXはオフロード愛好家に人気というのは面白いね。そしてほとんどは見た目仕様でなく、実際にオフロードウォリアーとして使われているんだ。

・先月、走行距離236,000kmの2004年式のレクサスGXを買ったよ。これは自分にとって初めてのクルマなんだ。エンジンをかけるたびに、これ以上ないほどの満足を感じるね。

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【海外の反応】レクサスの新型SUVの見た目は最高だ！

2024年05月31日

カテゴリ:
レクサス

レクサスGX550のレビュー動画に対する海外の反応です。

ランドクルーザー250と同じGA-Fプラットフォームを使用したラグジュアリーなオフローダーで、349hp/649Nmを発揮する3.5リッターV6ツインターボのV35A-FTSを搭載しています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・約20年ぶりにレクサスのグリルが小さくなったことにただただエキサイトしているよ。見た目がとっても良くなった！

　↑ようやくこの時が来たね！これまでレクサスを買おうと思った事はあったけど、あの恐ろしく巨大なフロントグリルのせいで購入を思いとどまってたんだ。今年の後半にはこのレクサスを買う予定だよ。

　↑分かる。クルマは素晴らしいんだが、あのグリルには耐えられん。

・トヨタは、まったく意味のない馬鹿げた機能を搭載したアホらしいモデルを強制するのではなく、人々が実際に望むものを作ることでスマッシュヒットを連発している。

　↑人々は長いこと新型GXともっと安価なランドクルーザーを出せと文句を言っていたが、トヨタはその両方を出してくれたね。

　↑しかしV8は廃止しないでほしかった。

・今までレクサスは好きじゃなかったけど、このGXは絶対に買うよ。派手な防弾仕様のフォードブロンコって感じだね。

・ボンネットの膨らみはトレッド幅の基準になるんだ。クルマに慣れるにつれて、これを目印として活用し、オフロードを走る時にタイヤをどこに持っていくかを正確に把握することができるようになるんだ。これは信じられないほど素晴らしい事だよ。トヨタは徹底的だな。とても気に入った。これは間違いなく自分が将来買うクルマだ。

・なんてこった、豊田章男氏が「No more Boring Cars.」って言ったのはマジだったんだな。

・このスタイリングが気に入ったよ。自分はひどいスピンドルグリルのせいで14年間レクサスを避け続け、ずっとトヨタ4ランナーに乗ってきたんだ。レクサスがついに顧客の意見に耳を傾け、フロントエンドとクルマ全体を改善してくれたことを嬉しく思うよ。

・レクサスGXのけん引能力については言及されていなかったようだな。確かにラダーフレームは乗り心地の面では理想的ではないかもしれないが、8,000ポンドまでけん引する事ができる。ブレーキコントローラーも備えているしね。これは自分が前金を払った理由の1つだ。

・このレクサスGXは、モダンなSUVの中で初めて欲しいと思った。にしても100,000ドルってのは高すぎるな。75,000ドルくらいならぜひ欲しいね。自分はSUVやトラックの大ファンではないが、トヨタはこのGXのデザインをばっちりキメてきたと思う。

・自分は決して過剰なスタイリングではないと思うな。新しいグリルについて何も言及されていないのが興味深いね。とてもハンサムかつモダン、そしてタフそうに見える。前のモデルよりもずっといいよ。自分は2014年式のレクサスGXに乗ってる。とても気に入ってるけど、こいつのグリルは巨大だしプレデターみたいなんだ。

・次のクルマはこれにしようかなと思ってる。今は2005年式のレクサスRXに乗ってる。新車から乗っていて、走行距離は336,000kmになったよ。レクサスは素晴らしいクルマを作るよな。

・GXは良い一歩を踏み出したようだ。

　↑見た目がかなり良くなったね。ようやく巨大な魚の口みたいなグリルがなくなった。

・ダッシュボード上のブレーキライトは、自動ブレーキによって減速している事を知らせてくれるためのものだ。

・このクルマはランドローバーディフェンダーよりも優れている。実際にオーバーランディングに使う事もできるし、クルマが故障する心配をする必要もない。

　↑これをオフロードに持ち出すユーザーは100人に1人くらいだろう。

　↑ランドローバーディフェンダーをオフロードに持ち出すユーザーは200人に1人だ。

・自分はこの新型GXが出るのをずっと待ってたんだ。絶対に手に入れるよ。

・このレクサスGXを試乗してきたよ。トラックのような雰囲気がこのクルマに特徴を与えているが、シートが快適だからシャーシを通して感じられる路面の凹凸は問題ではない。トラックのようでありつつも快適だから、このクルマと一緒に生活するのは楽しいはずだ。

・このクルマがやりすぎでマンガっぽいって言うんなら、サイバートラックはどうなんだよ。

・このレクサスGXと、イギリスやドイツのSUVとの主な違いは、10年後でも普通に走ることができ、全てがまだ機能するという事だ。

・自分は前のモデルのレクサスGX460を持ってる。来年か再来年にはGX550のオーバートレイルが発売されるだろう。自分は絶対に手に入れるつもりだ。自分はカナダに住んでいるんだが、トロントのディーラーに行ったけどまだ展示車すらなかったよ。