JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:GTS

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    2010年式の三菱ランサーGTSに対する海外の反応です。日本ではギャランフォルティスのスポーツですね。

    あちらでは、当初は日本と同じく2リッター152馬力の4B11型が搭載されていましたが、駆動方式はFFのみで、CVTと5MTが選べたそうです。2009年からは2.4リッター168馬力の4B12型が搭載されています。個人的にこういうセダンは大好きなのですが、海外の反応はどうでしょうか…?











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・三菱は、可能性を無駄にするという事の最高の実例だ。
     ↑いいや、三菱は良いクルマを安く作る最高の実例だ。ランサーは、トヨタヤリスと同額でありながらも適度なサイズとパワーを備えた小型セダンだ。決して悪いクルマではないよ。
     ↑三菱は、クルマ界のソードアートオンラインみたいだ。
     ↑ああ、エクリプスクロスの事か。確かに可能性を無駄にしたね。
     ↑三菱はマジでオフロード車を作る必要がある。パジェロを北米に持ってきて、真っ当な商売をしさえすればトヨタに勝てる可能性があったのに。




    ・"三菱は日本におけるクライスラーだ。"だって。マジか。
     ↑おそらく、これまでで最も正確な三菱についての説明だ。
     ↑ん?どっちもひどいオートマを作っているって事か?




    ・"この三菱ランサーは、元カノの元カレが乗りがち"だと。このランサーについての説明で、今までに聞いた中で一番正確かもしれない。




    ・ランサーとインプレッサのオーナー同士がくだらないののしり合いをしていた時の事を覚えてる人いる?あのシンプルだった時代が恋しいよ。
     ↑片方は死んでしまって、もう片方は連絡がつかなくなった。
     ↑楽しくて手頃だった日本車の時代は、SUVの台頭によって消えつつある。消費者はSUVの方が好みだからね。
     ↑本当の事を言われると傷つくものだけど、これほど傷みを覚えることはそうそうない。
     ↑うちの子供が初めて乗るクルマは何になるんだろう?クソみたいなエコブーストのマスタングか?はぁ…




    ・2008年式のランサーGTSを持ってるけど、とても気に入ってるよ。このクルマはどこから見ても怒ってるように見える。ヘッドライトもテールライトも睨みつけているみたいだ。デザインの角や曲面も全てがアグレッシブだ。速いクルマとは言えないけど、今まで乗った中では一番取り回しがいいね。
     ↑自分は1999年式のランサーに乗ってるが、確かにこれも取り回しはいいね。
     ↑自分もランサーに乗ってる。乗り方が分かれば、パワーを引き出すことができる。最速ではないけど、チューニングの余地は十分にあるよ。




    ・自分は2010年式のランサーGTSスポーツバックを持ってる。今まで所有した中で一番信頼できるクルマで、とても気に入っているよ。新車から乗っているけど、定期的なメンテナンス以外でディーラーに持って行った事はないね。塗装もちゃんとしていて、インテリアは新車同様だよ。劇的な事は何もないけど、ちゃんと走るだけのクルマも悪くない。それにこいつは年式の割にはかっこよく見えるしね。10年前のクルマとは思えないよ。買った事には満足していて、あと何年かは維持するつもりだ。この動画に出ているランサーの走行距離に気づいた人はいる?24万km近いけど、クルマはまだまだ走れそうだ。これが三菱のやり方さ。




    ・このNAエンジンは元気がいいから、ランサーGTSの5MTはけっこうスポーティーなドライビングを味わうことができる。気が滅入るようなインテリアが我慢できれば、だけど。




    ・三菱ランサーは、良いやつだけど忘れられがちな友達のようなクルマだ。




    ・三菱が素晴らしいスポーツカーを作っていた時の事を覚えてる人はいる?
     ↑きっと三菱はその事を忘れて欲しいんじゃない?どうやら未来はSUVしかないみたいだし。
     ↑ほぼ20年も前の事になるのか。




    ・自分は2015年式のランサーGTのMTを持ってた。正直、ハンドリングはとても良い。ノーマルの170馬力少々でも十分速く感じたよ。




    ・ステフ(このランサーのオーナー)が、ランサーは街乗り用って言いながらポテンザRE-71Rを履かせているのが気に入った。




    ・2009年式のランサーGTSを手に入れたよ。コスパに優れたいいクルマだね。良さげな社外のホイールとマフラーが付いたやつを買ったんだ。決して速くはないけど楽しいクルマだね。10,000ドル以下で普段使い用のクルマを探している人には悪くない選択肢だよ。ナビやオーディオが社外品に替えてあるMTのランサーって、意外とけっこうタマ数があるもんだよ。




    ・グッドルッキングなクルマだな。これはいいね。




    ・自分もランサーに乗ってる!5速MTのDEモデルなんだ。この動画に出ているのがATなのは残念だな。自分もATのランサーに乗った事があるけど、やっぱりMTの方がはるかに優れているよ。




    ・このランサーはボディの形状がとてもナイスだね。自分はエボⅤが好きでずっと乗りたいと思ってた。でも出た当時、自分はまだ若かった。とても手が出せる価格ではなかったんだ。




    ・アメリカではどうか分からないけど、オーストラリアではこのモデルのランサーはそこら中で見かけるよ。




    ・このランサーが出たのは1999年とかだったっけ?デビューした時、インテリアの残念さに衝撃を受けたよ。見た目は悪くないクルマだからねぇ。




    ・2012年式のランサーGTを持ってる。2.4リッターの5MTだけど、特に文句はないね。ハイウェイでの扱いがとてもいいよ。




    ・自分は前にミツ(三菱のあちらでの愛称)の営業マンをしていて、このクルマを売ってたよ。当時、このGTSはかなりクールだったね。試乗車のMTのを乗った事がある。低グレードの2.0リッターのやつは好きになれなかった。お客さんの試乗に付き合うのも嫌だったよ。音も乗り味も芝刈り機みたいだったからな。




    ・もし子供がランエボⅩを欲しがったら、このランサーGTSを買ってあげるといいよ。




    ギャラン フォルティス スポーツ(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    ニューモデル速報 第396弾 三菱ギャランフォルティスのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    【個人宅発送可能】FUJITSUBO フジツボ マフラー LEGALIS レガリス シリーズ POWER Getter MITSUBISHI ミツビシ CY4A ギャラン フォルティス 2.0 NA 2WD (160-33062)
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    出荷締切18時 フロント スタビライザーリンク スタビリンク ナット付 左右セット 三菱 ギャラン フォルティス デリカ CX3A CX4A CX6A CY3A CY4A CY6A RVR GA3W GA4W D5 CV1W CV2W CV4W CV5W
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    チャージスピード ギャラン フォルティス CY3 4 6A ボンネット タイプ2 FRP 未塗装 CHARGE SPEED
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    チャージスピード ギャラン フォルティス CY3 4 6A サイドステップ FRP 未塗装 CHARGE SPEED
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    チャージスピード ギャラン フォルティス CY3 4 6A リアバンパースポイラー FRP 未塗装 CHARGE SPEED
    チャージスピード ギャラン フォルティス CY3 4 6A リアバンパースポイラー FRP 未塗装 CHARGE SPEED
    チャージスピード ギャラン フォルティス CY3 4 6A フロントバンパースポイラー FRP 未塗装 CHARGE SPEED
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    三菱 ギャラン フォルティス スーパーエクシード [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    三菱 ギャラン フォルティス ラリーアート [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    三菱 ギャラン フォルティス スポーツ ナビパッケージ [中古] 保証期間あり 12ヶ月 AT
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    ギャラン フォルティス スポーツバック スポーツ(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    三菱 ギャラン フォルティス エクシード [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT
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    ※※※過去記事を再掲します※※※




    とても懐かしい!三菱ミラージュのOEM車である、1984年式プリムスコルトGTSターボに対する海外の反応です。

    こちらはターボとの事で、102馬力を発生する1.6リッターのG32B型SOHC8バルブターボを搭載していたようです。コルディアと同じエンジンですね。

    それと、MTにはスーパーシフトと呼ばれる2段の副変速機も付いていました。現行ミラージュより魅力的…!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・おいおい、とても過激なクルマに見えるな。アメリカにはこんな感じの現代のハッチバックが必要だよ。こいつは速そうだ!
     ↑知ってるよ!傷口に塩を塗るのはやめてくれ…
     ↑GRヤリスが手に入らないのは本当にFxxKだ。




    ・当時の彼女が1984年式のコルトGTSターボに乗ってた。それまで乗ってたポンティアックフィエロがぶっ壊れて、こいつの程度の良い中古を見つけたんだよな。黒いボディにゴールドのトリムが付いていたけど、それを外すとただのコルトに見える。それでいてゴルフGTiを追いまわせるんだからな。2速と3速の伸びはすごかった。ターボが楽しかった時代だよ。




    ・80年代後半のハイスクール時代、これと同じのに乗ったことがある。こいつはスウィートなリトルロケットだった!




    ・自分はこいつのターボ無しのツインスティック(スーパーシフトのこと)を持ってた。楽しいクルマだったよ。バックしながらシフトアップできるクルマなんて他にないよ。




    ・自分が生まれてから6年間くらい、うちの母親はグリーンのダッジコルトに乗ってた。思い出が甦るよ。
     ↑うちの兄は新聞配達用に4ドアのコルトを持ってた。NAで、シンプルでハッピーで気取らないクルマだったよ。




    ・このクルマが世に出ていなければ、きっとランエボも存在しなかっただろうな。




    ・1980年代のクルマで、0-100km/h加速が8秒か。これはマジで素晴らしい数字だ。




    ・このような素晴らしい状態のクルマを長期間保存するには、スペシャルなオーナーが必要だ。




    ・昔、両親がこいつに乗ってた。こいつが壊れた後、スクラップヤードに行くまでの数年間は庭に置いてあって、自分と妹の遊び場になってたよ。クールな小さいクルマだったな。だから自分は1980年代のクルマが大好きになったんだ。セリカスープラとAE86が家にあるけど、このコルトターボがなければその2台もいなかっただろうな。




    ・昔、友達がこれに乗ってたよ。アマチュア無線の機械がいっぱい積んであった。夜中の2時にテレビ塔に行って、オーストラリアの人たちと交信したりしてたな。




    ・ナイスだ!このプリムスコルトGTSターボは、1984年当時に20代だったら絶対買ってただろうな。




    ・ハイスクールの終わり頃にこれに乗ってた。良いクルマだったよ。形を保って生存しているのを見るとわくわくするね!




    ・安い、速い、小さい、面白い、でも派手じゃない。自分にとっては素晴らしいことのように思えるけどな。




    ・1990年代、うちの母親は1991年式のカナダ仕様のダッジコルトに乗ってた。角ばったデザインのクルマで、まるで80年代のクルマみたいだったよ。




    ・自分はこのクルマのベースグレードを持ってた。当時としては素晴らしかったよ。運転が楽しくて、故障知らずで燃費も良かった。みんな忘れがちだけど、70~80年代のクルマは定期的に修理する必要があったから、信頼性の高いクルマは素晴らしいクルマだったんだ。このクルマにはいろんな思い出があるよ。ターボの方も乗ってみたかったな。




    ・こういう80~90年代のハッチバックこそ自動車デザインの頂点だと思ってる。実用的で、角度があって、そしてライトな感じ。




    ・デビュー当時はクールだったな。よく覚えているよ。当時としては走りも良かったしね。実際に買える最も速いクルマのうちの1台だった。値段も手頃だったよ。




    ・助手席のスペースの広さが気に入った。巨大なセンターコンソールがないもんな。




    ・スウィートだ!ハイスクール時代、このクルマがとても欲しかったんだ。思い出をありがとう。




    ・80年代、自分はこのコルトで通勤する喜びを享受していたよ。もうひとつ、80年代でお気に入りのクルマは1987年式のトヨタカローラFX16だ。かなり気に入ってたよ。5,500rpmから7,500rpmまでは最高だった。




    【中古】【輸入品・未使用】Hi Story 1/43 ミツビシ MIRAGE 1600GT (1979) サファリレッド 完成品
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    ハイストーリー 1/43 三菱 ミラージュ サイボーグ Dohc 16V-T 1987 レッドHi-Story 1:43 Mitsubishi Mirage Cyborg Dohc 16V-T 1987 red
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    Hi-Story 1/43 三菱 ミラージュ サイヴォーグ ソフィアホワイト Mitsubishi MIRAGE CYBORG DOHC 16V-T (1987) Sophia White
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    ハイストーリー 1/43 三菱 ミラージュ サイボーグ Dohc 16V-T 1987 スポーツHi-Story 1:43 Mitsubishi Mirage Cyborg Dohc 16V-T 1987 sport
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    Hi-Story 1/43 MITSUBISHI MIRAGE CYBORG-R (1992) スコーティアホワイト (HS429WH) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 MITSUBISHI MIRAGE CYBORG-R (1992) シャンパーニュイエロー (HS429YE) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 MITSUBISHI MIRAGE CYBORG-R (1992) コルスグレー (HS429GY)  通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    ミラージュ M(三菱)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ミラージュ M(三菱)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ミラージュ M(三菱)【中古】 中古車 コンパクトカー ブルー 青色 2WD ガソリン
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    2010年式の三菱ランサーGTSに対する海外の反応です。日本ではギャランフォルティスのスポーツですね。

    あちらでは、当初は日本と同じく2リッター152馬力の4B11型が搭載されていましたが、駆動方式はFFのみで、CVTと5MTが選べたそうです。2009年からは2.4リッター168馬力の4B12型が搭載されています。個人的にこういうセダンは大好きなのですが、海外の反応はどうでしょうか…?











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・三菱は、可能性を無駄にするという事の最高の実例だ。
     ↑いいや、三菱は良いクルマを安く作る最高の実例だ。ランサーは、トヨタヤリスと同額でありながらも適度なサイズとパワーを備えた小型セダンだ。決して悪いクルマではないよ。
     ↑三菱は、クルマ界のソードアートオンラインみたいだ。
     ↑ああ、エクリプスクロスの事か。確かに可能性を無駄にしたね。
     ↑三菱はマジでオフロード車を作る必要がある。パジェロを北米に持ってきて、真っ当な商売をしさえすればトヨタに勝てる可能性があったのに。




    ・"三菱は、日本におけるクライスラーだ。"だって。マジか。
     ↑おそらく、これまでで最も正確な三菱についての説明だ。
     ↑ん?どっちもひどいオートマを作っているって事か?




    ・"この三菱ランサーは、元カノの元カレが乗りがち"だと。このランサーについての説明で、今までに聞いた中で一番正確かもしれない。




    ・ランサーとインプレッサのオーナー同士がくだらないののしり合いをしていた時の事を覚えてる人いる?あのシンプルだった時代が恋しいよ。
     ↑片方は死んでしまって、もう片方は連絡がつかなくなった。
     ↑楽しくて手頃だった日本車の時代は、SUVの台頭によって消えつつある。消費者はSUVの方が好みだからね。
     ↑本当の事を言われると傷つくものだけど、これほど傷みを覚えることはそうそうない。
     ↑うちの子供が初めて乗るクルマは何になるんだろう?クソみたいなエコブーストのマスタングか?はぁ…




    ・2008年式のランサーGTSを持ってるけど、とても気に入ってるよ。このクルマはどこから見ても起こってるように見える。ヘッドライトもテールライトも睨みつけているみたいだ。デザインの角や曲面も全てがアグレッシブだ。速いクルマとは言えないけど、今まで乗った中では一番取り回しがいいね。
     ↑自分は1999年式のランサーに乗ってるが、確かにこれも取り回しはいいね。
     ↑自分もランサーに乗ってる。乗り方が分かれば、パワーを引き出すことができる。最速ではないけど、チューニングの余地は十分にあるよ。




    ・自分は2010年式のランサーGTSスポーツバックを持ってる。今まで所有した中で一番信頼できるクルマで、とても気に入っているよ。新車から乗っているけど、定期的なメンテナンス以外でディーラーに持って行った事はないね。塗装もちゃんとしていて、インテリアは新車同様だよ。劇的な事は何もないけど、ちゃんと走るだけのクルマも悪くない。それにこいつは年式の割にはかっこよく見えるしね。10年前のクルマとは思えないよ。買った事には満足していて、あと何年かは維持するつもりだ。この動画に出ているランサーの走行距離に気づいた人はいる?24万km近いけど、クルマはまだまだ走れそうだ。これが三菱のやり方さ。




    ・このNAエンジンは元気がいいから、ランサーGTSの5MTはけっこうスポーティーなドライビングを味わうことができる。気が滅入るようなインテリアが我慢できれば、だけど。




    ・三菱ランサーは、良いやつだけど忘れられがちな友達のようなクルマだ。




    ・三菱が素晴らしいスポーツカーを作っていた時の事を覚えてる人はいる?
     ↑きっと三菱はその事を忘れて欲しいんじゃない?どうやら未来はSUVしかないみたいだし。
     ↑ほぼ20年も前の事になるのか。




    ・自分は2015年式のランサーGTのMTを持ってた。正直、ハンドリングはとても良い。ノーマルの170馬力少々でも十分速く感じたよ。




    ・ステフ(このランサーのオーナー)が、ランサーは街乗り用って言いながらポテンザRE-71Rを履かせているのが気に入った。




    ・2009年式のランサーGTSを手に入れたよ。コスパに優れたいいクルマだね。良さげな社外のホイールとマフラーが付いたやつを買ったんだ。決して速くはないけど楽しいクルマだね。10,000ドル以下で普段使い用のクルマを探している人には悪くない選択肢だよ。ナビやオーディオが社外品に替えてあるMTのランサーって、意外とけっこうタマ数があるもんだよ。




    ・グッドルッキングなクルマだな。これはいいね。




    ・自分もランサーに乗ってる!5速MTのDEモデルなんだ。この動画に出ているのがATなのは残念だな。自分もATのランサーに乗った事があるけど、やっぱりMTの方がはるかに優れているよ。




    ・このランサーはボディの形状がとてもナイスだね。自分はエボⅤが好きでずっと乗りたいと思ってた。でも出た当時、自分はまだ若かった。とても手が出せる価格ではなかったんだ。




    ・アメリカではどうか分からないけど、オーストラリアではこのモデルのランサーはそこら中で見かけるよ。




    ・このランサーが出たのは1999年とかだったっけ?デビューした時、インテリアの残念さに衝撃を受けたよ。見た目は悪くないクルマだからねぇ。




    ・2012年式のランサーGTを持ってる。2.4リッターの5MTだけど、特に文句はないね。ハイウェイでの扱いがとてもいいよ。




    ・自分は前にミツ(三菱のあちらでの愛称)の営業マンをしていて、このクルマを売ってたよ。当時、このGTSはかなりクールだったね。試乗車のMTのを乗った事がある。低グレードの2.0リッターのやつは好きになれなかった。お客さんの試乗に付き合うのも嫌だったよ。音も乗り味も芝刈り機みたいだったからな。




    ・もし子供ガランエボⅩを欲しがったら、このランサーGTSを買ってあげるといいよ。




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    ギャラン フォルティス スポーツ ナビパッケージ(三菱)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 2WD ガソリン
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    ギャラン フォルティス スポーツ(三菱)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン
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    とても懐かしい!三菱ミラージュのOEM車である、1984年式プリムスコルトGTSターボに対する海外の反応です。

    こちらはターボとの事で、102馬力を発生する1.6リッターのG32B型SOHC8バルブターボを搭載していたようです。コルディアと同じエンジンですね。

    それと、MTにはスーパーシフトと呼ばれる2段の副変速機も付いていました。現行ミラージュより魅力的…!











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    ・おいおい、とても過激なクルマに見えるな。アメリカにはこんな感じの現代のハッチバックが必要だよ。こいつは速そうだ!
     ↑知ってるよ!傷口に塩を塗るのはやめてくれ…
     ↑GRヤリスが手に入らないのは本当にFxxKだ。




    ・当時の彼女が1984年式のコルトGTSターボに乗ってた。それまで乗ってたポンティアックフィエロがぶっ壊れて、こいつの程度の良い中古を見つけたんだよな。黒いボディにゴールドのトリムが付いていたけど、それを外すとただのコルトに見える。それでいてゴルフGTiを追いまわせるんだからな。2速と3速の伸びはすごかった。ターボが楽しかった時代だよ。




    ・80年代後半のハイスクール時代、これと同じのに乗ったことがある。こいつはスウィートなリトルロケットだった!




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    ・自分が生まれてから6年間くらい、うちの母親はグリーンのダッジコルトに乗ってた。思い出が甦るよ。
     ↑うちの兄は新聞配達用に4ドアのコルトを持ってた。NAで、シンプルでハッピーで気取らないクルマだったよ。




    ・このクルマが世に出ていなければ、きっとランエボも存在しなかっただろうな。




    ・1980年代のクルマで、0-100km/h加速が8秒か。これはマジで素晴らしい数字だ。




    ・このような素晴らしい状態のクルマを長期間保存するには、スペシャルなオーナーが必要だ。




    ・昔、両親がこいつに乗ってた。こいつが壊れた後、スクラップヤードに行くまでの数年間は庭に置いてあって、自分と妹の遊び場になってたよ。クールな小さいクルマだったな。だから自分は1980年代のクルマが大好きになったんだ。セリカスープラとAE86が家にあるけど、このコルトターボがなければその2台もいなかっただろうな。




    ・昔、友達がこれに乗ってたよ。アマチュア無線の機械がいっぱい積んであった。夜中の2時にテレビ塔に行って、オーストラリアの人たちと交信したりしてたな。




    ・ナイスだ!このプリムスコルトGTSターボは、1984年当時に20代だったら絶対買ってただろうな。




    ・ハイスクールの終わり頃にこれに乗ってた。良いクルマだったよ。形を保って生存しているのを見るとわくわくするね!




    ・安い、速い、小さい、面白い、でも派手じゃない。自分にとっては素晴らしいことのように思えるけどな。




    ・1990年代、うちの母親は1991年式のカナダ仕様のダッジコルトに乗ってた。角ばったデザインのクルマで、まるで80年代のクルマみたいだったよ。




    ・自分はこのクルマのベースグレードを持ってた。当時としては素晴らしかったよ。運転が楽しくて、故障知らずで燃費も良かった。みんな忘れがちだけど、70~80年代のクルマは定期的に修理する必要があったから、信頼性の高いクルマは素晴らしいクルマだったんだ。このクルマにはいろんな思い出があるよ。ターボの方も乗ってみたかったな。




    ・こういう80~90年代のハッチバックこそ自動車デザインの頂点だと思ってる。実用的で、角度があって、そしてライトな感じ。




    ・デビュー当時はクールだったな。よく覚えているよ。当時としては走りも良かったしね。実際に買える最も速いクルマのうちの1台だった。値段も手頃だったよ。




    ・助手席のスペースの広さが気に入った。巨大なセンターコンソールがないもんな。




    ・スウィートだ!ハイスクール時代、このクルマがとても欲しかったんだ。思い出をありがとう。




    ・80年代、自分はこのコルトで通勤する喜びを享受していたよ。もうひとつ、80年代でお気に入りのクルマは1987年式のトヨタカローラFX16だ。かなり気に入ってたよ。5,500rpmから7,500rpmまでは最高だった。





    当時を思い出す人々がいっぱいでした。80年代っていいな…





    Hi Story 1/43 ミツビシ MIRAGE II 1400 TURBO (1982) セルビアブラック 完成品 HS302BK
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    Hi-Story 1/43 MITSUBISHI MIRAGE 2 1400 TURBO (1982) ポーラホワイト (HS302WH) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 MITSUBISHI MIRAGE 2 1400 TURBO (1982) サファリレッド (HS302RE) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    【中古】【輸入品・未使用】Hi Story 1/43 ミツビシ MIRAGE 1600GT (1979) サファリレッド 完成品
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    【中古】【輸入品・未使用】Hi Story 1/43 ミツビシ MIRAGE 1600GT (1979) ルイジアナグリーン 完成品
    【中古】【輸入品・未使用】Hi Story 1/43 ミツビシ MIRAGE 1600GT (1979) ルイジアナグリーン 完成品

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