【海外の反応】次世代の日産GT-Rはどうなるんだろう？

2025年05月23日

カテゴリ:
日産

イギリスのAutoCarによる、GT-Rの考察動画に対する海外の反応です。どの国でも、クルマ好きが考える事は似てますね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分としては、GT-Rのバッジが忌まわしいEVに貼り付けられるよりは廃止される方がずっとマシだと思っている。日産にはバッジに恥をかかせるような事をしないで欲しいな。

・完全な内燃機関を搭載しないなら、スカイラインとGT-Rの名前は廃止して欲しい。

・R32が最も尊敬される世代だと思う。

・日産の存在そのものが非常に不安定な立場にあることに言及しなかったのが不思議だな。新しいGT-Rが誕生するかどうかは、現時点では非常に疑わしい。

・日産は今ある自社のクルマをR34スカイラインのようにカスタムして大量に販売することだってできるはずだ。明るくて楽しいクルマを作って欲しいな。排ガス基準は最低限通せるくらいにして、トヨタの86のようなチューナープラットフォームにして欲しい。最近では、スーパーカー顔負けのクルマを作ろうとするのは意味がないからね。

・日産のGT-Rの伝統は、そのエンジニアリングをはるかに超えるものだ。プレイステーションのグランツーリスモシリーズは、R32、R33、R34の普及に極めて重要な役割を果たした。GT-Rを世界中に紹介し、クルマのアイコンとしての地位を確立したんだ。そしてR35 GT-Rの登場は、スーパーカーのパラダイムに大きな変化をもたらした。フェラーリF430やポルシェ911ターボを上回るラップタイムを達成するその能力は、自動車業界に衝撃を与えたんだ。

・電動のGT-Rか…自分としてはノーだ。

　↑そんなのを作っても売れないだろうな。日産にとどめを刺すだけだ。

・高回転型で堅牢な作りの6気筒ツインターボを開発してもらいたいな。簡単にアップグレードしたりチューニングしたりできるようなエンジンだ。駆動形式はFRベースの4WDがいい。ハイブリッドシステムは無しだ。

・GT-Rは常にドライバーズスポーツカー、本格的なスポーツカーであるべきだ。911ターボのライバルであるはずがない。それは愚かな考えだ。R33スカイラインGT-RとJZA80スープラの新車価格は非常に近いものだったが、それが日本市場での成功のカギだった。BEVのGT-Rなんて誰も欲しがらないよ…

・2007年からベイサイドブルーのR34スカイラインGT-Rを所有している。このクルマは走るのも所有するのも喜びだね。しかしドライバーズカーとしては長年並行して所有してきたR32の方が優れている。R35 GT-Rは4年ほど所有した絵k度、あれは長距離ドライブの時によく乗っていくようなクルマだった。どれも異なるけど、最も象徴的なのはR32だね。新型GT-Rは間違いなく登場すると思うけど、価格が15万ポンド以上になると、あらゆるスーパーカーのライバルであるというGT-Rの精神から遠ざかってしまうのではないかと思う。

・新型GT-Rよりも、日産が来年も生き残っているかどうかを心配した方がいい。

・日産にはGRヤリスとタメを張れるようなホットハッチが必要だ。それとスープラに対抗できるクルマも必要だな。

　↑新型サニーGTi-Rか。

・GT-Rに必要なのはロケット工学じゃない！我々は、ツインターボ6気筒を搭載し、FRベースの4WDシステムとR34風のデザインを備え、価格が38,000ポンド以下のやや手頃な価格のクルマを求めているんだ。日産が作るべきはそういうクルマだよ。もしそういうのを作ってくれたら我々はきっと買うだろう。

・R35 GT-Rがこれほど長い期間生産され続けている理由は、それが素晴らしいクルマだからという事ではない。規制によって自動車業界全体のイノベーションが失われてしまったからだ。他の産業と同様に、イノベーションが停滞してしまっているんだ。

・自分はどの世代のGT-Rも大好きだ。最近の日産は非常に悪い状態にある。新しいスポーツカーを開発するだけの予算があるかどうかは分からない。この状況から抜け出して、将来的には新しいGT-Rを出してくれることを願っているよ。

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【海外の反応】アメリカでR32スカイラインGT-Rに乗るのはハードルが高い…

2025年04月12日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

R32スカイラインGT-Rに対する海外の反応です。コレクターズカーとなって久しいですね。海外での人気は高まる一方です。カマロやマスタングのように、日産がR32スカイラインのリデザインをしてくれたら素晴らしいのになぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・海軍にいて日本に赴任していた時、R32スカイラインのGTS-tを持ってた。2.0リッター直列6気筒のビーストだったよ。今まで所有した中で最高のクルマだった。本当に素晴らしいマシンだったな。

・自分はカナダに住んでいるから、これらのクルマはもう何年も前から合法的に公道で乗れるよ。GT-Rを2台持っているんだ。素晴らしいマシンだし、大切に扱えば長持ちするよ。

・超クールだ。自分はオーストラリアに住んでいて、R32スカイラインのGTS-tを持ってる。でもやっぱりGT-Rを所有するのが夢だね。いつかR34に乗りたい！

・こいつは今買えるほとんどの新車よりも素晴らしい。
　↑個人的な考えだけど、90年代のクルマには個性があったように思える。

・もし自分がR32スカイラインを所有していたら、何時間もクルマの前に座って、ただ眺めながらビールを飲むだろうな。初代グランツーリスモ以来のドリームカーだ。

・自分で組み立てたキットカーはナンバーを取って毎日の足として乗れるのに、路上での安全が保障されている量産されたクルマを他国から輸入したければ、25年も待たなければならない。皮肉で馬鹿馬鹿しいと思うよ。

・アメリカだとJDMカーに乗るにはハードルが高いんだな。オーストラリアはもっと簡単だよ。

・日本車は地球上で最高だ。

・アメリカ人がR32スカイラインに夢中になっているから、世界中で競争が激しくなるだろうな。年を追うごとにどんどん値段が上がりそうだ。

・R32スカイラインもいいけど、ハンドルが正しい位置にあるS13の240SXやFD RX-7、80系スープラに乗るのも悪くないぞ。

・ぜひスカイラインを所有したいものだ。JDM仕様のちょっとクールな4ドアスカイラインが欲しいな。

・そもそもなぜ日産はこのスカイラインをアメリカに導入しなかったんだろう？アメリカの法律に合わせることはそう難しくなかったと思うんだけど。ここでは、高価でほぼ自動運転みたいなR35しか手に入らない。
　↑衝突安全基準と排ガス検査のせいじゃないかな。アメリカの基準に適合していなかったんだ。適合させるには、きっとかなりの手直しが必要だよ。
　↑単純に、アメリカで売れるとは思わなかったんだろう。自分が知る限り、それは正しかったと思う。グランツーリスモが発売されるまで、ここでは誰もR32スカイラインの事を知らなかった。衝突安全基準やガス検は全く関係ないね。やろうと思えば、日産は簡単にアメリカの基準に適合させることができたはずだ。燃費が0.4km/Lのハマーや、衝突するとバラバラになるスマートが売られてるくらいなんだぜ。

・このスカイラインはコロラド州で登録できるかな？

・25年ルールを廃案にしよう！

・カナダからアメリカにR34を持ち込むことはできないのかな。抜け穴とかはないんだろうか。
　↑どうやっても違法なんだよな。FMVSSおよびEPAの排ガス規制を免除されるには、製造から25年以上経過している必要があるんだ。

・こいつが90年代にアメリカで販売されていたら、アメリカ製のスポーツカーは絶滅していただろうな！

・ここの排ガス規制は最悪だ。環境によくないから2.6リッター直列6気筒のクルマに乗ることはダメだけど、サウジアラビアの石油埋蔵量を1週間で使い果たしてしまうハマーには乗っていいのか。

・こいつはカリフォルニアで登録できるのかな？
　↑カリフォルニアでは、基本的にUS仕様のエンジンを搭載していなければならないから簡単ではないと思う。こいつにはUS仕様がないからなぁ。

・カリフォルニアでは乗れないだろうな。排ガス規制はクソだ。
　↑でも、親戚は他の州に住んでいるだろう？そこをセカンドハウスにすれば…
　↑まさに"カリフォルニアは訪れるべき所で、住むべき所ではない"って事だな。うちの州ではそういう検査は一切ないぞ。

・ミネソタ州には、面倒な排ガス検査はないぞ。

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【海外の反応】日本の自動車販売店はJDM天国だ！

2025年04月04日

カテゴリ:
日本車

東京にある自動車販売店「トップランク」を特集した動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこんな感じのガレージを持ってたよ。…グランツーリスモで。

・あの若者は自社の在庫についてかなり知識を持っているね。とても印象的だ。

・90年代後半から2000年代初頭にかけて、イギリスと日本の間の為替レートは非常に有利だった。日本からイギリスに数千台のクルマが輸入されていたのを覚えているよ。当時、ツインターボのスープラは3,000ポンド、R32スカイラインGT-Rは6,000ポンド、R33スカイラインGT-Rは10,000ポンド、FD RX-7は3,000ポンドで買えたんだ。

　↑何年も前に購入を見送ったJDMカーを見ると泣けてくるよ。当時は恐ろしいほど安かったんだ。ミントコンディションのR34が新車のゴルフRと同じくらいの値段で買えたんだ。

・彼は自分が今までに見た中で最も誠実な自動車セールスマンだ。全てのクルマに対して「これは実は非常にユニークでレアなクルマなんです」って言われると、本当にそれがユニークでレアでもない限り腹が立ってくるからね。非常識なほどの知識量と、そのようなクールなスピリットと視点が素晴らしい。いつか憧れのクルマを買えるだけのお金を手にしたら、絶対に日本に行きたい！

・あのイエローのNSX-Rはパーフェクトだ。今すぐグランツーリスモで買えるかどうかチェックしてみるよ。

・なんてこった。言葉を失ってしまった。ただただビューティフルだ。

・自分は1か月かけて日本の大阪、仙台、東京を訪れた。これらのJDMレジェンドたちを街中で見かけるのは割と珍しい事だったよ。まあ、それらの市場価格を考えると無理もないことだ。実際、自分が最も多く見かけたそれらしいクルマはスバルのSTi、特にレヴォーグが多かったね。

・これはグランツーリスモ7のショールームみたいだけど、それよりもずっと優れている。

・このコレクションは正気の沙汰でない。R34スカイラインのスタイリングは、年を重ねても完璧さを失うことはないようだ。クリーンでありながらもアグレッシブなライン、張り出したフェンダー、4つの丸いテールライト、そして上品なエアロ。パーフェクトだ。自動車デザインの伝説だよ。

・自分は1973年式のトヨタセリカを持ってる。これを手に入れたのは、ケンメリスカイラインを探していた時に現実に直面したからだ。アメリカと日本のデザインが融合したような、クラシックなJDMカーが大好きなんだ。

・彼らのサイトをチェックしてみたよ。素晴らしいクルマがいっぱいだ。もしかしたらいつの日かR34スカイラインを所有する日がくるかもしれないが、それは少なくとも今日じゃないな。それまでの間、ホットウィールのJDMコレクションを眺めて夢を見ることにするよ。

・クルマと一緒に日本人の労働倫理も輸入できたらいいのにな。全てがキレイでピュアな感じに見える。

・一回でいいからこれらの伝説的なJDMカー全てを運転してみたいよ。最近、日本から三菱ランサーエボリューションワゴンを輸入したんだ。作業は必要だったけどそんなに大変じゃなかった。これは自分の毎日の足なんだ。過去に所有していたどのクルマよりも注目を集めているよ。できる限り維持し続けたいと思ってる。

・これはJDMドリームショールームだ！

・日本で左ハンドルのクルマを所有することが自慢だったってのはおかしいな。友達がカリフォルニアに右ハンドルの1996年式インテグラタイプRを輸入した時の事を思い出したよ。あれは2005年だったな。それはかなり自慢できるものだった。

・あの古いGT-Rとコスモ！それらは自分の退職金を溶かしてしまう。

・あのレビンが欲しい…

・ここはJDMヘブンかよ。

・自分はみんなと同じようにスカイラインが大好きだけど、この価格はもはや制御不能だ。

・ユニークなクルマの非常に素晴らしいコレクションだ。でも、自分が払える価格帯をはるかに超えているよ。

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【海外の反応】スカイラインGT-Rの磨き動画はセラピー効果がある！

2025年03月23日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

R34スカイラインGT-Rのディテーリング動画に対する海外の反応です。好きに使えるガレージがあるなら、こういうのをぜひやってみたい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・本当に素晴らしい。この仕上がりはノートパソコンがよだれまみれになるレベルだ。これは称賛に値するよ！

・この動画は何度でも観られる。だからクルマの磨き動画が大好きなんだ。

・素晴らしいR34スカイラインの一例だ。そして仕事も同じくらい素晴らしい。これだけキレイにしたら、恐ろしくて運転できないね。

・シルバーのクルマがどうしてこんなにかっこよく見えるんだ！？インスピレーションを得ることができたよ。

・このクルマはこの後、二度と外で走ることはできない。それは犯罪に等しい行為だ。とにかく素晴らしい仕事だった！

・R34にハンドマッサージか。このクルマは贅沢を味わってるなぁ。

・これがR34の正しい扱い方だ。素晴らしい仕事だったよ！

・R34スカイラインに触れるなら無料で洗車するよ！

・この種のクルマ磨きは、毎日乗るようなクルマには向いていないな。素晴らしい仕事に素晴らしいクルマだった。

・クレイジーなディテーリングだ！とても気に入ったよ！ちなみに、ここオランダではそのSwissvax Crystal Rockはひと瓶あたり1,000ユーロもするよ。

・自分の夢のクルマはまさにこれだ。

・おい！そのCrystal Waxは小さいボトルでも1,000ドル以上するぞ！

・とてもビューティフルなスカイラインだ。Z-Tuneのボンネットがカッコいい！

・これこそ自分がやりたいレベルのクルマ磨きだ。下取り車両とかオークション出品車両にありがちな、中途半端なディーラーのクルマ磨きに我慢できないんだ。

・クルマは素晴らしいが、それよりも彼の仕事ぶりに感銘を受けたよ。

・この動画には非常にセラピー効果があるようだ。自分のクルマも磨いてほしいから、そっちに移住しようかな。

・素晴らしい仕上がりだ。そりゃあ時間も掛かるよな。自分が持ってる350Zの洗車とワックスがけには2時間かかるけど、このレベルの磨きをしようとすると時間が掛かり過ぎて、終わった頃にはまたホコリが付いてそうだ。粒子除去フィルター付きの空調設備があるラボ並みの環境とかじゃなきゃこうはいかないな。

・R34スカイラインGT-Rは、フェラーリ458イタリアやマクラーレンP1と並ぶレベルの、世界で最も美しいクルマのうちの1台だ。

・彼は自分がやるよりもずっと上手にクルマを掃除している…

・これがスカイラインみたいなクルマのお手入れの方法だ。

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【海外の反応】中古の日産GT-Rは買っても大丈夫なのか？

2025年02月05日

カテゴリ:
日産

中古のR35型日産GT-Rは買っても大丈夫？という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2007年式の日産GT-Rを持ってる。所有してけっこう経つんだ。全く故障することなく、2年間毎日の足として乗っているよ。基本的なアップグレードを行い、スケジュールを守ってメンテナンスをしていれば問題なく長持ちするよ。今の走行距離は117,000kmだけど、摩耗の兆候はないな。この動画で示されているように、ブレーキローターとパッド、それからアンダーボディーのボルトを全て交換するくらいで済んでるね。

・2017年式の日産Gt-Rに乗ってる。まったく問題はないな。夏でも冬でも毎日の足として頼りになるよ。何なら我が家のファミリーSUVよりも維持費が安いくらいだ。

・走行距離220,000kmの日産GT-Rに乗ってる。今の所はとても楽しめているよ。とりあえず400,000kmを目指したいね。

・2015年式のGT-Rブラックエディションに乗ってる。とても気に入っているよ。ギアボックスからはカタカタ音やうめき声が聞こえてくるけどこれはごく普通のことだ。素晴らしいライブ感のあるサウンドだよ。クルマの取扱説明書にもそのことは記載されているんだ。だから細かい事は気にせず楽しむといい。

・前にこの日産GT-Rに乗ったことがある。R35はまさにクルマ版のロケットだ。

・2009年モデルの外観が好きだな。特にシルバーかホワイトがいい。とても控えめで、毎日の足に最適だ。

・2008年式のを持ってた。楽しいクルマだが、チューニングによってさらに楽しくなってたんだ。スクリーンやベルハウジングの問題、オイルが減る事などはあったけど、トータルで見れば信頼性は高いと思う。ブレーキやタイヤには金がかかったなぁ。

・これはJDMのレジェンドだ。

・走行会でこのクルマに乗った事がある。とんでもないクルマだったな。

・2009年から2023年までにオーストラリアに正規輸入された日産GT-Rは合計で934台だ。それ以外は並行輸入車ということになる。そういった輸入車を買うときは注意が必要だ。銀行のローンが下りないとか、自動車保険に入れないか、入ったとしても保険料が高くなるとか、日産ディーラーで面倒を見てもらえないとか、さまざまな問題がある。

・思い切ってついに購入したよ。この決断にはこれ以上ないほど満足している。この日産GT-Rは真のパワーハウスだ！

・R35オーナーだが、今抱えている唯一の問題はベルハウジングのガタつきだ。700AUDで今付いているものとリビルド品を交換してくれる業者を見つけたよ。所有してまだ2年しか経っていないけど、これは自分のドリームカーであり、自分が思い描いていたものに限りなく近いクルマだ。整備性は悪くないし、パーツもそこまで高くない。このクルマは決して手放さないよ。将来的にはより新しいモデルを買おうと思ってる。

・自分は古い2009年式の日産GT-Rに乗っているが、Litchfield製のベルハウジングとデフ用のスチールプレートを付けているから異音は出ていないよ。純正ショックにH&Rのダウンサスを付けると、ほとんどのクルマよりも乗り心地が良くなる。これは本当に信頼性が高いクルマだよ。

・このビデオを見ると、20年以上前に乗っていたR32スカイラインGT-Rを思い出すよ。あのクルマはとても気に入っていたんだ。

・これは時計で言うならセイコーではなくグランドセイコーの方がふさわしい。

・愛は痛みだと言う人もいるしな。やはりこれは非常に魅力的なクルマだ。

・クレイジーなことに、このGT-Rが出て数年間は、社外品よりも純正サスペンションの方が良かったんだ。かなりハイパワーなR35に乗っている人たちでも足は純正のままだったんだ。笑えるね。それと、ECUを解析するのにもかなりの時間を要したのを覚えている。1～2年はかかったんじゃないかな。

・古いR34スカイラインGT-RやJZA80スープラは、ノーマル状態であれば新しいモデルよりも長持ちするだろうな。

・自分はこれまでに、空冷ポルシェ数台を含む数多くのハイパフォーマンスカーを所有してきた。この日産GT-Rの、マンガ的というかグランツーリスモ的なテーマにはあまり興味を持てなかったよ。しかし時代は変わったんだな…

・NISMOバージョンの見た目は良くないと思っているのは自分だけじゃなかった。神に感謝します。