JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:GS

    日本ではJZS161型トヨタアリストとして販売されていた、レクサスGSに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・この年代のクルマがこれほど良好な状態に保たれているのを見ると、本当に心が温かくなる。過去と現在のオーナーに敬意を表したいね。




    ・レクサスGS300に乗ってる。これは過小評価されているクルマだよ。何年もの間毎日の足として乗っているが、自分を失望させたことは一度もない。このクルマが好きで、こいつの走りを高く評価しているのが自分だけではないって事を知ることができて嬉しいよ。




    ・今でも1999年式のレクサスGS400に乗ってる。6オーナーの中古車で、走行距離は656,000kmだ。エンジンもミッションも全てがオリジナルだよ。今でも最高の走りをしてくれるし、修理代はほとんどゼロだ。声を大にして言いたいが、GS400はGS300よりもはるかに優れている。とても素晴らしい体験ができるよ。買えるならぜひとも買ってみてくれ!




    ・自分もこのレクサスGSに乗ってる。とても気に入っているよ。毎日の足として3年間所有している。走行距離は576,000kmだけど走りは新車並みだよ。もちろんメンテナンスはちゃんと行ってる。今までで最高の足グルマだな。クルマ好きが求める「2JZ」と「後輪駆動」を備えているんだが、これはどういうわけか過小評価されているよ。




    ・1998年式のGS400に10年くらい乗ってる。全体的に見て素晴らしいクルマだね。去年、2JZ-GTEをスワップしたんだ。こいつはファンタスティックだよ。




    ・自分もこの動画のと全く同じレクサスGSを持ってる。20年以上経つクルマだけど、トランスミッションはバターのようにスムーズだ。今までに交換したのはO2センサー2つとタイヤ、ブレーキだね。これは自分が今までに所有した中で最高のクルマだ。このエンジンとトランスミッションはほぼ無敵だよ。ボディも何年も屋外駐車してるけどサビない。このクルマは全てが理にかなっているよ。




    ・初めてのクルマが2002年式のレクサスGS300だった。正直に言って素晴らしいクルマだったね。信頼性が高く、車内スペースも広く、大型セダンとは思えないほどスポーティーだった。友達とよく深夜に山にドライブしに行ったけど、とても快適だったね。ハイウェイでももちろん快適だった。問題としては、ドアロックが固着し始めていた事と、ある程度乗ってからエンジンを切ると、ラジオの後ろから何かが沸騰するような、泡立つような音が聞こえるようになった事だね。




    ・このインテリアには、明らかに90年代のクールな黒い革ジャンのヴァイヴがある。




    ・今15歳で、初めてのクルマを探している所だけど、祖父がこのGS300を手放そうと考えているんだ。もしかすると初めてのクルマとしてそれをお下がりでもらえるかもしれない。とてもエキサイトしているよ。




    ・このインテリアは素晴らしいね。エンジンが縦置きだとDIYの作業が楽でいいな。このヴィンテージのレクサスに関するフォーラムの投稿やYouTubeの動画は山ほどある。




    ・毎日の足としてこのGSに乗ってるよ。とても気に入っているんだ。これからDIY整備を始めてみようと思ってる人にはオススメできるね。エンジンベイは巨大だし直感的なんだ。もし今乗ってるGSが壊れたら、同じモデルの別のクルマを探すだろうね。




    ・80年代後半から2000年代初頭にかけての日本車は、インテリアデザインのピークだった。




    ・自分もこのGSを持ってる。こいつは素晴らしいクルマだね。リアメインシールから常にオイルが漏れていて修理する必要があった。直すのはちょっと大変だったけど、今は完璧なクルマになったよ。




    ・数年前に買った1998年式のGS400を持ってる。素晴らしいクルマでとても気に入っているよ。3,000ドルで買ったクルマだけど、なんだかんだで10,000ドルくらいは突っ込んでるね。3UZのエンジンスワップと全てのアーム類を含むサスペンションの完全なアップグレードを行ったんだ。TEINの車高調を入れてある。ストラットとトランクのブレースもクルマの性能を大幅に向上させてくれたね。




    ・ご近所さんがブラックのレクサスGSを持ってる。彼はそのクルマをとても丁寧に扱っているんだ。彼の後ろを走っていてもとても静かだね。この10年間、そのGSがジャッキスタンドに乗せられたり、けん引されたりしているのは見たことがないな。近所の子供が蹴ったボールが直撃して、フロントガラスを交換したことはあったけどね。




    ・走行距離416,000kmのワンオーナーの2003年式レクサスGS300を手に入れたよ。素晴らしい状態の素晴らしいクルマだ。妻はこのクルマを毎日の足として乗るのが好きみたいだ。しばらく乗ってたらヘッドカバーからオイルが漏れ始め、800km走るうちに1.8リットルのオイルが減るようになった。それで整備士に見てもらったら、ガスケットだけでなくプラグとプラグコードも交換することになったんだ。合計470ドルかかったけど、全く悪くないね。自分がこのクルマで抱えていた問題はそれだけだったんだ。




    ・1998年式のレクサスGS400に10年間乗ってる。こいつは毎日の足なんだ。走行距離は340,000kmだけど、今でもこのクルマを運転するのは大好きだ。




    ・1999年式のGS400を持ってる。今の走行距離は438,000kmになった。買った時の走行距離は318,000kmだったよ。以前の整備履歴は分からない。自分が手に入れるまでの12年間は、中古車屋やオークション会場をたらい回しにされていたみたいだ。これは自分が今までに乗った中で最高のクルマだったよ。今の基準からするとそこまで速くはないけど、スピード違反で捕まるには十分なスピードとトルクがある。とても気に入っているよ!




    ・レクサスの製造品質は驚異的なレベルだよ。




    ・このレクサスGSを2台持ってる。いくら乗っても飽きることはないね。優れたエンジニアリング、デザイン、マテリアルを備えた4ドアスープラだね。





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    海外ではレクサスよりGSとして販売されていた、トヨタ160系アリストに対する海外の反応です。あちらでは2JZ-GE搭載のものがGS300、4.0リッターV8の1UZ搭載のものがGS400として販売されていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・古いレクサス、特にきちんとした状態のものは常に良い選択肢といえる。快適で、信じられないほど信頼性が高く、適切なケアをすれば永遠に長持ちするほど丈夫に作られている。




    ・この車は、日本ではトヨタアリストとしてブランディングされている。レクサスSC400がソアラ、レクサスLS400がセルシオとして販売されていたのと同じことだね。




    ・このクルマは絶対的な名車だ。




    ・この2代目よりも初代モデルのGSのほうが優れていると思うな。




    ・1999年式のGS400に乗ってる。ドーナツターンやバーンナウトができるクルマだけど、日常の足として毎日160km以上走ってるよ。今までに所有した中で断トツで最高だし信頼できる車だ。




    ・レクサスGSは常に過小評価されているクルマだ。




    ・2004年式のレクサスGS430を持ってる。走行距離は240,000kmになったよ。
     ↑いいのに乗ってるな兄弟。しかしそいつはまだ慣らし運転の最中だな。




    ・これは実にナイスなクルマだ!トヨタに最強のエンジンがラインナップしていた時代だな。当時、このクルマは本当に気に入ってたよ。




    ・昔のレクサスは今のレクサスよりもずっとグッドルッキングだ。このGSはたまに見かけるけど、今でもフレッシュかつモダンに見えるよ。




    ・これと同じエンジンを搭載した1994年式のレクサスSC300(30系ソアラのレクサス版)を持ってたよ。あれは本当に素晴らしいクルマだった。




    ・近所でこれと同じ色のレクサスGSが売りに出ていたよ。内外装ともに非常にクリーンな状態だった。




    ・20年ぐらい前に2000年式のレクサスGS300に乗ってたよ。当時のレクサスはラグジュアリーカー市場でかなり勢いがあった。このクルマは本当に素晴らしかったよ。




    ・これはマジで名車だよ。信頼性の高いラグジュアリーカーだ。




    ・ほら、俺のカネを受け取れ。




    ・このクルマが大好きだ、161系は決して飽きることがない。




    ・これと同じ色のGS300を持ってるよ。走行距離は200,000kmを超えたところだ。




    ・古いレクサスが大好きだ。リアシートアップグレードパッケージ付きの2007年式のレクサスLS460を買ったところだ。こいつは素晴らしいよ。




    ・これは自分のお気に入りのレクサスの1台だ。初めてのクルマはこれがいいなと思ってた時期もあったよ。




    ・レクサスGSはギャングスタのような、洗練された車だったよ。




    ・ブラックのボディにブラック内装のGS430が欲しいなぁ。



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    「レクサスGS-FはBMW M5やAMG E63よりも"買い"なのか?」という動画に対する海外の反応です。

    GS-FはレクサスGSのホットモデルとして2015年11月に発表されました。エンジンがとても素晴らしいです。5.0リッターV8の2UR-GSE型を搭載しており、477ps/7,100rpm、54.0kg・m/4,800~5,600rpmというパワーを発揮していました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ビデオを観る前から、答えは100%イエスだと推測できる。
     ↑何も考える必要はない。その通りだ。




    ・これとLC500は自分のドリームカーだ。




    ・なんて動画を投稿してくれたんだ!自分はこのクルマの事を長年追っかけてきた。このクルマについて知る人が少なければ少ないほど良いと思ってたのに…
     ↑すまない、我々はもうこれらについて知ってしまった。
     ↑もしこの動画が無かったら、自分は走行距離が100,000km近くて価格が70,000AUDの青いクルマを長い間見つめることはなかっただろうな。
     ↑その通りだ!投稿された時は本当に動揺しちゃったよ。しばらくは評価されないといいんだけど…




    ・2017年式のレクサスGS Fを持ってるよ。全くトラブルはないし、これまでのメンテナンスもリーズブルだった。それでいて特別な運転体験が味わえるんだ。




    ・素晴らしいレビューだった。自分もGS Fのオーナーだが、これはとても楽しかったよ。自分は純正ナビのスクリーンとメニュー画面を維持したままApple CarPlayとAndroid Autoを使えるLexionユニットを追加したよ。これは少なくともアップグレードのオプションとして提供されるべきだね。




    ・これは間違いなく手に入れる価値のあるクルマだ。唯一の欠点は燃費だね。先週紹介していたカイエンほどではないけどね。




    ・素晴らしいレビューだった!このクルマはオーストラリア西部では見つからなかったよ。東の方を探してみるか。




    ・何年も前からこの車を狙ってたのに、こうやって紹介されたら値段が上がってしまう!




    ・以前近所に住んでいた人がこれを持ってたよ。故障は何もなかったようだ。自分としてはフロントが気に入らないけど、その他は全て問題ない。自分もこれが欲しいと思うけど、見つけるのは難しいな。




    ・これはナイスなクルマだ!欲しいものリストに追加しておこう。




    ・このクルマは大好きだ。IS Fが出て以来、自分はV8レクサスのファンなんだ。本当に過小評価されているが、非常にクールなクルマだよ。




    ・これは的を射たレビューだ。自分はイギリスに住んでいて、2017年式のGS Fを持ってる。今でも気に入っているクルマだよ。これまでの所、欠点はただの一つもない。インフォテインメントの操作に慣れるには少し時間が掛かったけど、一度マスターすれば何も考えずに操作できる。タッチスクリーンを操作するために左手を浮かしたままにするよりはずっと楽だ。2017年式ではアダプティブダンパーが装備されているから、スポーツ以外の設定では乗り心地はソフトだよ。




    ・2019年式のレクサスGS Fを新車から乗ってる。これは素晴らしいクルマだよ。決して手放したくない一台だね。




    ・レクサスのV8はとてもスムーズだ。自分は22年前のレクサスSC430に乗ってる。これに搭載されている3UZ-FEはとてもナイスなエンジンだ。レクサスのレザーインテリアはソフトで肌触りがとても良いよね。シートの出来も素晴らしい。




    ・自分はブレンボのブレーキを備えた2014年式のレクサスLSを持っているが、ブレーキダストがひどかったんだ。それで数か月前にEBCのやつに替えたんだが、そうしたらブレーキダストが1/4程度まで減ったんだ。多少の鳴きはあるけどそれほどひどくはないよ。




    ・こいつはホットだ。SUV以外のクルマのレビューを観るのは大好きだよ。




    ・2016年式のGS Fを持ってる。走りは素晴らしいけど、唯一の問題はカーボンファイバーのパーツのクリアが剥がれてきていることだ。ディールブレイカーってほどの問題ではないが、直すのが面倒だ。




    ・この色はビューティフルだなぁ。




    ・このクルマは超素晴らしい。でも残念な事に、ここブラジルでは手に入らないんだ。




    ・こいつは大したビーストだ。俺は一生レクサス派だな。





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    日本ではトヨタアリストとして販売されていた、16#型レクサスGSに対する海外の反応です。日本では2JZのツインターボが設定されていましたが、あちらでは2JZ-GEを搭載したGS300と、4.0リッターV8の1UZ-FEを搭載したGS400が販売されていました。V8モデルは2000年のマイナーチェンジで4.3リッターV8の3UZ-FEに変更され、名前もGS430となっています。このモデルは1998年から2005年まで販売されていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・2001年式のレクサスGS300に乗っていたよ。64,000kmの中古を買って、768,000kmまで乗った。定期メンテナンス以外の修理はウォーターポンプが壊れた事くらいかな。今は2013年式のGS350に乗ってる。走行距離は480,000kmになるところだ。




    ・自分は完全にメイドインジャパンの2000年式レクサスGS400を持ってる。走行距離は227,000kmだけど、エンジン、シャーシ、内外装のコンディションは素晴らしい状態にあると誇れるレベルだね。自分は常に全体をチェックしているし、必要があればDIYで修理をしている。オルタネーターも自分で交換したよ。パーツは新品の純正品か互換品を使ってるよ。新車当時にディーラーから整備書も買って、推奨される仕様を常に守っているんだ。




    ・このレクサスGSのデザインは時代を超越している。いつまでも美しく輝き続ける数少ない1台だ。




    ・自分もYouTubeに動画を上げているが、チャンネルはほぼ完全にレクサスGS専門になってるよ。今乗ってるGS400がとても気に入っているんだ。あまりにも好きすぎて、スーパーチャージャーを付けてMTをスワップしたくらいだ。




    ・自分もこのGSを持ってる。今はツインターボの2JZをスワップする作業中だよ。




    ・走行距離627,000kmの2003年式GS430を持ってる。このクルマはとても気に入っているよ。保険料も安いし、ローンを組む必要もないしね。




    ・ナイスなクルマだ。木目のインテリアが素敵だね。2017年にトヨタヴェンザを買ったんだが、その後で投稿距離160,000kmくらいのGS300が6,000ドルで売りに出ているのを見つけたんだ。欲しいと思ったけど、当時はヴェンザよりも大きなクルマが必要だったんだ。




    ・このGSは、200年代に自分が初めて間近でみたレクサスのクルマだった。友達のお母さんが乗ってたんだ。それを見て、初めてのクルマはレクサスGSにしようと決めていた。そして2016年、自分は初めてのクルマとして2015年式のレクサスGS350Fスポーツを手に入れたんだ。




    ・去年の2月に走行距離342,000kmのレクサスGSを手に入れたよ。これと同じモデルだ。パワートレイン、サスペンション、快適なシートのおかげで、このクルマは非常に素晴らしいハイウェイクルーザーになっている。この間トヨタのディーラーにタイミングベルト、ウォーターポンプ、ヘッドカバーガスケットを買いに行ってきたよ。オイル漏れがあって心配だけど、なんとかして原因を突き止めるよ。




    ・これは大好きなクルマのうちの1台だ。このモデルが初めてアメリカで販売されたとき、完全に魅了されたのを覚えているよ。




    ・レクサスGSは大好きだ。これまでに2台乗ったよ。最初は2006年式のGS300に乗って、今は2013年式のGS350に乗ってる。




    ・2003年式のレクサスGS300を持ってる。このタイムレスなデザインが気に入ってるよ。2004年式のGS400も持ってたが、あれはかなりの高値で売れた。この動画では言及されていなかったが、GS300に搭載されていたのはスープラと同じエンジンだったんだ。




    ・これは自分にとって最高のクルマだよ。取り上げてくれてありがとう。自分もレクサスGS430に乗ってるんだ。息子がトヨタの整備士をしていて、整備書に基づいたメンテナンスをしてもらってるよ。クルマはフルノーマルだしクリーンな状態だよ。




    ・1UZを搭載したGS400に乗ってたよ。JDM仕様のアリストに搭載されていた2JZ-GTEにスワップした時の走行距離は480,000kmを超えていたね。




    ・このGSはぜひとも所有してみたい!ファンタスティックだ!




    ・自分はレクサスGS300を3台持ってる。1台は普段乗りでもう1台はVIP仕様のカスタムで、あとの1台は部品取り車だ。自分はこのGSを手に入れるまで、免許を取って以来ずっとスープラに乗ってた。このレクサスGSは本当に素晴らしいクルマだよ。起こりがちなトラブルは非常に少ない。信頼性は抜群だね。もし1998年から2005年のレクサスGSが売りに出ていて、整備記録があって大切に扱われているようだったらすぐに手に入れることをオススメするよ。




    ・2000年式のレクサスGS400に乗ってる。中古で買って13年になるね。今までに所有した中で最高のクルマだよ。ドライブトレインはまだ新品同様だし、信頼性も高い、インテリアも新品みたいだね。1UZ-FEは本当にスペシャルなエンジンだ。でもフロントガラスの上が錆びてきてショックを受けてるよ…




    ・この動画では言及されていなかったが、1998~2000年の初期モデルのロアボールジョイントは一般的な問題だ。もしそれに乗っている人がいたらチェックした方がいい。できるだけ早く、2001年以降のロアボールジョイントに交換した方がいいね。あとはドアロックアクチュエーターが壊れやすかったり、ヘッドカバーやパワステからオイルが漏れることがあるけど、それを除けばしっかりしたクルマだと言えるね。




    ・素晴らしいビデオだった。ちょうどGS300の購入を検討していたんだが、どこに注意して探すべきかよく分からなかったんだ。とても役に立ったよ。




    ・2001年式のGS300を買ったよ。ヘッドカバーからオイルが漏れてるから、悪化する前に対処しなきゃだな。いつも素晴らしい情報を提供してくれてありがとう!





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    ホビージャパン ポストホビー 1/43 トヨタ アリスト3.0V(JZS147)カスタム グレートーニング PM43152CBG
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    ホビージャパン ポストホビー 1/64 トヨタ アリスト V300 VERTEX EDITION 赤 HJ641030AR
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    レクサスGS-Fに対する海外の反応です。M5キラーともいえる高級スポーツセダンで、477ps/7,100rpm、54.0kgm/4,800-5,600rpmを発揮するV型8気筒の2UR-GSEを搭載し、8速ATが組み合わされていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はレクサスGSのハイブリッド版に乗ってる。全く問題は無いし、走り心地も夢のようだね。今まで所有した中で最高のクルマだよ。




    ・2020年に2年落ちで走行距離43,000kmのGS-Fを60,000ドル少々で手に入れた。買って本当に良かったと思ってるよ。毎日の足として乗っていて、走行距離は113,000kmになったけど特に問題は起きていないね。定期的に自分でメンテナンスをしているけどとても楽だな。トラックデーにも4回参加したけど本当に楽しかったよ。オーバーヒートの問題もなかった。タイヤ、アッパーコントロールアーム、ダンパー、エキゾーストのアップグレードをするのが楽しみだ。




    ・レクサスGS-Fはもっと評価されるべきクルマだよ。




    ・レクサスGS-FとRC-Fは過小評価されているよ。自分は2020年式のRC-Fを持ってる、とても気に入っているけど、GS-Fはずっと欲しいと思ってた。でも他にセダンを持っているから、選択肢としてはRC-Fしかなかったんだ。このエンジンは本当に素晴らしいよ。アクセルを少し開けると素晴らしい音がするんだ。この2台はとてもしっかりしたクルマだよ。多くの人はこれらをディスったり、遅いとか速くないとか言ったりするけど、これらはあっという間に3桁の速度域に達するんだ。そしてその速度域でも快適に走ることができる。




    ・これは自分のドリームカーだった。何年も憧れていたけど、最近IS500を買ったんだ。とても満足しているけど、このクルマは今でも自分の心の中の特別な場所を占めている。




    ・2013年から2020年までの日本で製造されたレクサスESとGSは、個人的には歴代モデルの中で最も見栄えが良く、内外全てのバランスがちょうどいいものだと思ってる。




    ・2019年式のレクサスGS350に乗ってるよ。このクルマみたいに火を噴くV8エンジンは搭載していないけど、十分なパワーを持ち心地良い音がするV6が搭載されているよ。




    ・これは自分にとって実現可能なドリームカーだ。実用性とゴージャスさを兼ね備え、NAのV8エンジンを搭載している。将来的には所有するのが難しくなるだろうけど、価値は上がり続けるだろうな。




    ・このGS-Fは素晴らしいな。自分はGS450hを所有しているが、これは今までに所有した中で最高のクルマだよ。自分が住んでいる所は燃料が異常に高価で、大排気量のV8エンジンは日常使いするにはガソリン代が掛かり過ぎる。このGS-Fを所有するのは難しいだろうなぁ。




    ・自分もGS-Fを持ってる。これまでに作られた中で最高のクルマの1台だ。永遠に乗り続けることができそうだよ。




    ・GS F-orever…




    ・自分はレクサスRC-Fを持ってる。一番良かったのは、自分が住んでいる街では同じクルマを見かけないという事だね。おかげでより特別なクルマだと思えるよ。




    ・去年の10月に2017年式のレクサスGS-Fを手に入れたよ。走行距離は43,000kmだった。今の所は社外マフラーを入れたくらいだね。とてもいい音がするようになった。2014年式のGS350Fスポーツも持っててそれも気に入っているけど、GS-Fは運転するのが最高に楽しいね。




    ・レクサスGS-Fは欲しいねぇ。今はレクサスRCに乗っているけど、楽しめるファミリーセダンはGS-Fが第一候補だね。でも近場で販売されているのはたったの2台だけで、どちらも70,000ドル以上の値段が付いているんだ。自分のドリームカーのレクサスLCにとても近いけど、その価格を正当化するのは難しい!




    ・このレクサスの音は素晴らしいな。いいレビューだったよ。




    ・自分はレクサスのスピンドルグリルは大好きだな。これはレクサスの魅力の一部だよ。他のクルマと見間違えることもないしね。




    ・自分はGS-Fに乗って2年になる。とても気に入ってるよ、毎日の足として乗ってるよ。




    ・自分は2016年式のレクサスGS450hのFスポーツに乗ってる。今まで所有した中で最高のクルマで、運転するのがとても楽しいんだ。もし乗り換えるとしたら、次はGS-Fだな。




    ・自分はレクサスのディーラーで整備士をしている。このクルマの一番のお気に入りポイントは、絶対にタイミングカバーからオイル漏れしない事だな。




    ・レクサスがFシリーズのクルマでしてきた事が大好きだ。自分はIS500のFスポーツを持ってる。根っからの「オールドスクール」なスポーツセダンといった感じで、まさに自分の好みのクルマなんだ。ドアミラーの格納をドアロック連動にした以外は何もカスタムしていない。GS-Fもこれと同じように優れたクルマだよね。




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