【海外の反応】レクサスGSはちょうどいいサイズの高級セダン！

2026年06月05日

カテゴリ:
レクサス

歴代レクサスGSの紹介動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こんなに素早く動画をクリックしたのは初めてだ。2001年式のGS300に4年間乗ってたことがある。おかげでレクサスとトヨタへの愛と情熱は10倍にも膨れ上がった。GSシリーズは過小評価されすぎていると思うけど、自分はISよりもGSシリーズの方が大好きだ。お金が貯まったら、2020年式のGS-Fを手に入れるつもりだ。

・４代目のGSのインテリアは今見ても魅力的だね。

・1998年式のGS400に乗って12年になる。今でもこのエクステリアと運転感覚は大好きだよ。8年間自動車販売業に携わり、ありとあらゆるクルマを運転してきたけど、このレクサスGSのようなクルマは他にはない。

　↑まさにその通り！感覚が鋭い人ならだれでも。多くのクルマに乗った後でレクサスを運転すると、あらゆる面で非常によく作られている事に気が付くはずだ。

・2013年式のGS350に乗ってる。今までに所有した中で最高のクルマだね。

・俺は3代目のGSが一番好きだ。あのボディースタイルとインテリアは他に類を見ない。

・V8エンジン搭載の2017年式のGS-Fに乗ってる。これはレクサス史上最高のセダンだ。とても気に入っているから手放すつもりはないよ。

・3代目GSは、今でも相変わらずエレガントで優雅な印象を与えるね。

・最終モデルのGS-Fは今でも高値で取り引きされているよな。

・2008年式のGSが大好きすぎて、新しいクルマを買ったけど手放せなかった。だから今は2台持ちなんだ。GSはレクサスの中で最高のクルマだ。

・1993年式のGS300を持ってる。走行距離は177,000km、修復歴無しのワンオーナー車だ。とてもビューティフルで、乗り心地は夢のようだよ。33年経ってもまだまだ現役だ。

・初代GSは、自分にとって永遠のお気に入りの1台だ、初めて見たのは子供の頃、サウジアラビアにいた時だった。両親と一緒に友達の家に遊びに行っていて、友達と一緒に外に出たらメタリックレッドのGS300が停まっていたんだ。自分は「これは何だ！？」って思ったよ。その後、帰る時に父親と一緒にオーナーの人と話をしたんだ。彼はそのクルマが遅いと文句を言っていたけど、自分は全く気にしなかった。ダッシュボードのライトが点灯し、ステアリングホイールが自動でチルトするのを見るのに夢中だったんだ。当時、父親は似たようなレッドのW124型メルセデス300Eに乗ってた。自分はW124も好きだったけど、GSは自分にとって究極のステップアップに思えたんだ。

・1993年式のGS300に乗ってる。このクルマが大好きだ。滅多に見かけないクルマだし、とにかく信頼性が高いんだ！

・1995年式のGSに乗ってたことがある。とても気に入っていたよ。デザインも作りも素晴らしかった。90年代半ばのレクサスに勝るものはないな。

・自分は昔からレクサスGSが好きだった。正直、ESは自分にとってはただのカムリだ。2代目、3代目、そして4代目GSも素晴らしいと思う。2代目は見た目も素晴らしく、特に3代目GS460には興味がある。正直言うとGS-Fを買いたいんだけど、とんでもなく高価なんだよなぁ。

・2003年式のGS430を手に入れた。これは今までで一番好きなクルマだ。あと10年は乗り続けたいと思ってる。

　↑俺は5年ほど前に2002年式のGS430を買った。これは本当に素晴しいクルマだ。今でも毎日乗ってるよ。このGS430のパワーと信頼性の高さを考えると、ガソリン価格の高騰は気にならないね。

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【海外の反応】レクサスGS Fという高級セダンはビーストだ！

2025年08月22日

カテゴリ:
レクサス

レクサスが販売していたV8搭載のスポーツセダン「GS F」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスGS Fは自分の一番のお気に入りのクルマだ。まさに芸術作品だ！フェラーリやランボルギーニ、アストンマーティンに夢中になる人もいるかもしれないが、自分はレクサスが大好きだ。快適な乗り心地だけでなく、信頼性とちょっとした情熱も魅力的だ。

　↑信頼性もラグジュアリーの一部だよな。

　↑レクサスは最高の高級車メーカーだと思う。自分は2014年式のGS350

に乗っているが、ドアハンドルを引いた時の手にしっくりくる感触など、全てが本当にスムーズで快適だ。その信頼性の高さは、一般の人々が所有できる最高のラグジュアリーだと言える。

・リアシートにある灰皿は、このビーストに乗って移動するYakuzaのボスのためのものだな。

・日本車ファンの間で非常に過小評価されているものが2つある。トヨタのV8とホンダのV6だ。

・これは中古車としても興味深い。燃費を良くするために世界中でV6ターボへの移行が進む中、このオールドスクールなV8は隠れた逸品となるだろう。

・このクルマに近づけば近づくほど、作りがどれだけ優れているかが分かるね。

・これは自分のドリームカーだ。本当に大好きなんだ。

・このクルマは素晴らしいな。自分は今でもまだ1998年式のレクサスGSに乗ってるよ。コンディションは良好だ。もし買い替えるなら、絶対に新しいレクサスGSにするよ。

・これは素晴らしい！5.0リッターV8のサウンドは最高だ！今乗っている2018年式の4ランナーにもこのエンジンが欲しかった…

・自分もこれと同じクルマを持ってる。色も一緒だ。2017年式なんだが、今までに乗った中で一番楽しいクルマだよ。コルベットグランスポーツやメルセデス、アウディなんかよりも楽しいね。走りはまさにモンスター級だけど、レクサスだから絶対に壊れない。

・このレクサスGS Fに乗って4年になる。このクルマは一生所有し続けるつもりだよ。これ以上のクルマはないね。225km/hを超えた事があったけど、そのすぐ減速しなきゃなかった。でもまだまだ余裕はあったよ。

・レクサスに乗り続けて15年以上経つ。最初はRX350で、それからIS250、IS350ときて、今はIS Fに乗っているよ。このGS Fは本当にナイスだな！

・レクサスGS Fに乗っているが、このクルマの事は今でも変わらず大好きだ。絶対に飽きる事はないよ。

・灰皿が付いているならシガーライターをも付けてくれたら良かったのにな。小さい頃、親のクルマのライターでよく遊んでたんだ。ああ、こういう事を言うと年齢がバレるね。

・アキュラがこれに匹敵するクルマを作ってくれたらいいんだが。

・このクルマは最高だ。もっとすごいクルマもあるかもしれないが、こいつは本物感がすごい。

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【海外の反応】2代目トヨタアリストは過小評価されている！

2024年12月20日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

日本ではJZS161型トヨタアリストとして販売されていた、レクサスGSに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この年代のクルマがこれほど良好な状態に保たれているのを見ると、本当に心が温かくなる。過去と現在のオーナーに敬意を表したいね。

・レクサスGS300に乗ってる。これは過小評価されているクルマだよ。何年もの間毎日の足として乗っているが、自分を失望させたことは一度もない。このクルマが好きで、こいつの走りを高く評価しているのが自分だけではないって事を知ることができて嬉しいよ。

・今でも1999年式のレクサスGS400に乗ってる。6オーナーの中古車で、走行距離は656,000kmだ。エンジンもミッションも全てがオリジナルだよ。今でも最高の走りをしてくれるし、修理代はほとんどゼロだ。声を大にして言いたいが、GS400はGS300よりもはるかに優れている。とても素晴らしい体験ができるよ。買えるならぜひとも買ってみてくれ！

・自分もこのレクサスGSに乗ってる。とても気に入っているよ。毎日の足として3年間所有している。走行距離は576,000kmだけど走りは新車並みだよ。もちろんメンテナンスはちゃんと行ってる。今までで最高の足グルマだな。クルマ好きが求める「2JZ」と「後輪駆動」を備えているんだが、これはどういうわけか過小評価されているよ。

・1998年式のGS400に10年くらい乗ってる。全体的に見て素晴らしいクルマだね。去年、2JZ-GTEをスワップしたんだ。こいつはファンタスティックだよ。

・自分もこの動画のと全く同じレクサスGSを持ってる。20年以上経つクルマだけど、トランスミッションはバターのようにスムーズだ。今までに交換したのはO2センサー2つとタイヤ、ブレーキだね。これは自分が今までに所有した中で最高のクルマだ。このエンジンとトランスミッションはほぼ無敵だよ。ボディも何年も屋外駐車してるけどサビない。このクルマは全てが理にかなっているよ。

・初めてのクルマが2002年式のレクサスGS300だった。正直に言って素晴らしいクルマだったね。信頼性が高く、車内スペースも広く、大型セダンとは思えないほどスポーティーだった。友達とよく深夜に山にドライブしに行ったけど、とても快適だったね。ハイウェイでももちろん快適だった。問題としては、ドアロックが固着し始めていた事と、ある程度乗ってからエンジンを切ると、ラジオの後ろから何かが沸騰するような、泡立つような音が聞こえるようになった事だね。

・このインテリアには、明らかに90年代のクールな黒い革ジャンのヴァイヴがある。

・今15歳で、初めてのクルマを探している所だけど、祖父がこのGS300を手放そうと考えているんだ。もしかすると初めてのクルマとしてそれをお下がりでもらえるかもしれない。とてもエキサイトしているよ。

・このインテリアは素晴らしいね。エンジンが縦置きだとDIYの作業が楽でいいな。このヴィンテージのレクサスに関するフォーラムの投稿やYouTubeの動画は山ほどある。

・毎日の足としてこのGSに乗ってるよ。とても気に入っているんだ。これからDIY整備を始めてみようと思ってる人にはオススメできるね。エンジンベイは巨大だし直感的なんだ。もし今乗ってるGSが壊れたら、同じモデルの別のクルマを探すだろうね。

・80年代後半から2000年代初頭にかけての日本車は、インテリアデザインのピークだった。

・自分もこのGSを持ってる。こいつは素晴らしいクルマだね。リアメインシールから常にオイルが漏れていて修理する必要があった。直すのはちょっと大変だったけど、今は完璧なクルマになったよ。

・数年前に買った1998年式のGS400を持ってる。素晴らしいクルマでとても気に入っているよ。3,000ドルで買ったクルマだけど、なんだかんだで10,000ドルくらいは突っ込んでるね。3UZのエンジンスワップと全てのアーム類を含むサスペンションの完全なアップグレードを行ったんだ。TEINの車高調を入れてある。ストラットとトランクのブレースもクルマの性能を大幅に向上させてくれたね。

・ご近所さんがブラックのレクサスGSを持ってる。彼はそのクルマをとても丁寧に扱っているんだ。彼の後ろを走っていてもとても静かだね。この10年間、そのGSがジャッキスタンドに乗せられたり、けん引されたりしているのは見たことがないな。近所の子供が蹴ったボールが直撃して、フロントガラスを交換したことはあったけどね。

・走行距離416,000kmのワンオーナーの2003年式レクサスGS300を手に入れたよ。素晴らしい状態の素晴らしいクルマだ。妻はこのクルマを毎日の足として乗るのが好きみたいだ。しばらく乗ってたらヘッドカバーからオイルが漏れ始め、800km走るうちに1.8リットルのオイルが減るようになった。それで整備士に見てもらったら、ガスケットだけでなくプラグとプラグコードも交換することになったんだ。合計470ドルかかったけど、全く悪くないね。自分がこのクルマで抱えていた問題はそれだけだったんだ。

・1998年式のレクサスGS400に10年間乗ってる。こいつは毎日の足なんだ。走行距離は340,000kmだけど、今でもこのクルマを運転するのは大好きだ。

・1999年式のGS400を持ってる。今の走行距離は438,000kmになった。買った時の走行距離は318,000kmだったよ。以前の整備履歴は分からない。自分が手に入れるまでの12年間は、中古車屋やオークション会場をたらい回しにされていたみたいだ。これは自分が今までに乗った中で最高のクルマだったよ。今の基準からするとそこまで速くはないけど、スピード違反で捕まるには十分なスピードとトルクがある。とても気に入っているよ！

・レクサスの製造品質は驚異的なレベルだよ。

・このレクサスGSを2台持ってる。いくら乗っても飽きることはないね。優れたエンジニアリング、デザイン、マテリアルを備えた4ドアスープラだね。

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【海外の反応】トヨタアリストは信頼性の高いラグジュアリーカーだった！

2024年09月30日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

海外ではレクサスよりGSとして販売されていた、トヨタ160系アリストに対する海外の反応です。あちらでは2JZ-GE搭載のものがGS300、4.0リッターV8の1UZ搭載のものがGS400として販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・古いレクサス、特にきちんとした状態のものは常に良い選択肢といえる。快適で、信じられないほど信頼性が高く、適切なケアをすれば永遠に長持ちするほど丈夫に作られている。

・この車は、日本ではトヨタアリストとしてブランディングされている。レクサスSC400がソアラ、レクサスLS400がセルシオとして販売されていたのと同じことだね。

・このクルマは絶対的な名車だ。

・この2代目よりも初代モデルのGSのほうが優れていると思うな。

・1999年式のGS400に乗ってる。ドーナツターンやバーンナウトができるクルマだけど、日常の足として毎日160km以上走ってるよ。今までに所有した中で断トツで最高だし信頼できる車だ。

・レクサスGSは常に過小評価されているクルマだ。

・2004年式のレクサスGS430を持ってる。走行距離は240,000kmになったよ。

　↑いいのに乗ってるな兄弟。しかしそいつはまだ慣らし運転の最中だな。

・これは実にナイスなクルマだ！トヨタに最強のエンジンがラインナップしていた時代だな。当時、このクルマは本当に気に入ってたよ。

・昔のレクサスは今のレクサスよりもずっとグッドルッキングだ。このGSはたまに見かけるけど、今でもフレッシュかつモダンに見えるよ。

・これと同じエンジンを搭載した1994年式のレクサスSC300（30系ソアラのレクサス版）を持ってたよ。あれは本当に素晴らしいクルマだった。

・近所でこれと同じ色のレクサスGSが売りに出ていたよ。内外装ともに非常にクリーンな状態だった。

・20年ぐらい前に2000年式のレクサスGS300に乗ってたよ。当時のレクサスはラグジュアリーカー市場でかなり勢いがあった。このクルマは本当に素晴らしかったよ。

・これはマジで名車だよ。信頼性の高いラグジュアリーカーだ。

・ほら、俺のカネを受け取れ。

・このクルマが大好きだ、161系は決して飽きることがない。

・これと同じ色のGS300を持ってるよ。走行距離は200,000kmを超えたところだ。

・古いレクサスが大好きだ。リアシートアップグレードパッケージ付きの2007年式のレクサスLS460を買ったところだ。こいつは素晴らしいよ。

・これは自分のお気に入りのレクサスの1台だ。初めてのクルマはこれがいいなと思ってた時期もあったよ。

・レクサスGSはギャングスタのような、洗練された車だったよ。

・ブラックのボディにブラック内装のGS430が欲しいなぁ。

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【海外の反応】レクサスGS-Fの中古車は"買い"なのか？

2024年06月19日

カテゴリ:
レクサス

「レクサスGS-FはBMW M5やAMG E63よりも"買い"なのか？」という動画に対する海外の反応です。

GS-FはレクサスGSのホットモデルとして2015年11月に発表されました。エンジンがとても素晴らしいです。5.0リッターV8の2UR-GSE型を搭載しており、477ps/7,100rpm、54.0kg･m/4,800～5,600rpmというパワーを発揮していました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ビデオを観る前から、答えは100%イエスだと推測できる。

　↑何も考える必要はない。その通りだ。

・これとLC500は自分のドリームカーだ。

・なんて動画を投稿してくれたんだ！自分はこのクルマの事を長年追っかけてきた。このクルマについて知る人が少なければ少ないほど良いと思ってたのに…

　↑すまない、我々はもうこれらについて知ってしまった。

　↑もしこの動画が無かったら、自分は走行距離が100,000km近くて価格が70,000AUDの青いクルマを長い間見つめることはなかっただろうな。

　↑その通りだ！投稿された時は本当に動揺しちゃったよ。しばらくは評価されないといいんだけど…

・2017年式のレクサスGS Fを持ってるよ。全くトラブルはないし、これまでのメンテナンスもリーズブルだった。それでいて特別な運転体験が味わえるんだ。

・素晴らしいレビューだった。自分もGS Fのオーナーだが、これはとても楽しかったよ。自分は純正ナビのスクリーンとメニュー画面を維持したままApple CarPlayとAndroid Autoを使えるLexionユニットを追加したよ。これは少なくともアップグレードのオプションとして提供されるべきだね。

・これは間違いなく手に入れる価値のあるクルマだ。唯一の欠点は燃費だね。先週紹介していたカイエンほどではないけどね。

・素晴らしいレビューだった！このクルマはオーストラリア西部では見つからなかったよ。東の方を探してみるか。

・何年も前からこの車を狙ってたのに、こうやって紹介されたら値段が上がってしまう！

・以前近所に住んでいた人がこれを持ってたよ。故障は何もなかったようだ。自分としてはフロントが気に入らないけど、その他は全て問題ない。自分もこれが欲しいと思うけど、見つけるのは難しいな。

・これはナイスなクルマだ！欲しいものリストに追加しておこう。

・このクルマは大好きだ。IS Fが出て以来、自分はV8レクサスのファンなんだ。本当に過小評価されているが、非常にクールなクルマだよ。

・これは的を射たレビューだ。自分はイギリスに住んでいて、2017年式のGS Fを持ってる。今でも気に入っているクルマだよ。これまでの所、欠点はただの一つもない。インフォテインメントの操作に慣れるには少し時間が掛かったけど、一度マスターすれば何も考えずに操作できる。タッチスクリーンを操作するために左手を浮かしたままにするよりはずっと楽だ。2017年式ではアダプティブダンパーが装備されているから、スポーツ以外の設定では乗り心地はソフトだよ。

・2019年式のレクサスGS Fを新車から乗ってる。これは素晴らしいクルマだよ。決して手放したくない一台だね。

・レクサスのV8はとてもスムーズだ。自分は22年前のレクサスSC430に乗ってる。これに搭載されている3UZ-FEはとてもナイスなエンジンだ。レクサスのレザーインテリアはソフトで肌触りがとても良いよね。シートの出来も素晴らしい。

・自分はブレンボのブレーキを備えた2014年式のレクサスLSを持っているが、ブレーキダストがひどかったんだ。それで数か月前にEBCのやつに替えたんだが、そうしたらブレーキダストが1/4程度まで減ったんだ。多少の鳴きはあるけどそれほどひどくはないよ。

・こいつはホットだ。SUV以外のクルマのレビューを観るのは大好きだよ。

・2016年式のGS Fを持ってる。走りは素晴らしいけど、唯一の問題はカーボンファイバーのパーツのクリアが剥がれてきていることだ。ディールブレイカーってほどの問題ではないが、直すのが面倒だ。

・この色はビューティフルだなぁ。

・このクルマは超素晴らしい。でも残念な事に、ここブラジルでは手に入らないんだ。

・こいつは大したビーストだ。俺は一生レクサス派だな。

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