【海外の反応】トヨタGR86は誰にとっても魅力的なスポーツカーだ！

2026年08月17日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタGR86のレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ポルシェ981ケイマンGTSとスバルBRZを2台持ちしていた事があったが、BRZの方がケイマンより優れていると断言できる。パンデミック後に価格高騰したタイミングでケイマンを売却し、BRZを手元に残したよ。

　↑自分は981ケイマンGTSに乗っているが、GR86の純粋さとシンプルさについては考えさせられるね。ご近所さんはダクトテープで補修したGR86に乗ってるんだが、毎日気ままに楽しんでいるんだ。

・GR86でこれまでに49回サーキットを走ったが、全く問題はないね。地元のシリーズ戦に出場しているんだけど、年間の消耗品にかかる費用は6,000ドルで済んでいる。スキルアップに最適なクルマだよ。

・「速いクルマをゆっくり走らせるより、遅いクルマを速く走らせる方が楽しい」というのは本当にその通りだ。数秒以上加速し続けても逮捕されるような状況にならないというのは過小評価されがちだ。

・このチャンネルにおいてGR86でまだやっていない事の1つは、グラベルを走らせることだ。自分もGR86に乗っているんだが、リフトアップしてある。こいつはグラベルでも素晴らしい走りができることは断言できるよ。

・GR86の純粋さには今でも驚かされる。エントリーレベルの価格帯でありながら、ステアリングの連動性やフィーリングにこれほど力を入れているんだ。最近のスーパーカーにも引け劣らない。

・GR86でサーキット走行を楽しんでいるよ。サーキットを走るようになってもう3年になる。時々ポルシェケイマンを買えばよかったかなって思うんだけど、サーキットを走らせるのにどれだけ費用がかかるかを考えると目が覚めるよね。

・非常にピュアで堅牢なプラットフォームだ。トヨタを称賛するべきだね。

・自分はAP2型のホンダS2000に乗ってる。走行距離は160,000kmで手放すつもりは全くないけど、もし何かあったとしても、新車や比較的新しい中古車で「手頃な価格」の選択肢がまだまだあるというのはありがたいね。

・GR86を買って本当に良かったよ。間違いなく今までで一番のお気に入りのクルマだ。運転感覚は最高だよ。早くサーキットでこのクルマを試してみたい。

・これはまさに自分が求めていた動画だ。半年後にGR86を買う予定なんだ。

・自分もGR86に乗ってる。この間、数か月前に注文していたTRD製スタビライザーを取り付けたんだ。これはすごいね！クルマの安定性が段違いだ！このクルマに関するお金の使い道では一番だったね。これは最初から標準装備にするべきだよ。

・GR86はお手頃価格で楽しめるクルマだね。

・自分はホンダ党なんだけど、こんなにもトヨタのGRシリーズに夢中になっている自分が情けないよ。ホンダはスポーツカーを作り始めるべきだ。ホンダのマーケティングがレーシングチームを中心に展開されていた時の事を覚えている人はいるか？

・2023年式のGR86に乗っていたが、最近GRカローラに乗り換えたよ。86は恋しいけど、腰は助かってる。どっちも素晴らしいクルマだけど、オートクロスでは86の方が優れていると思ったね。

・この時代においては、GR86/BRZが答えだな。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #GR86

【海外の反応】トヨタGR86は魅力的なスポーツカーだ！

2026年07月08日

カテゴリ:
スバル

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、トヨタGR86のレビュー動画に対する海外の反応です。スコッティはこういうスポーツカーも扱うのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・タイトルに20,000ドルって書いてあるけど、スターティングプライスは31,200ドルだぞ！

　↑20,000ドルは日本での公式価格だ。スコッティは日本人なのかもしれないな。

・自分は初代サイオンFR-S（初代トヨタ86のサイオン版。サイオンはトヨタの若向けサブブランド。）に乗ってた。素晴らしいクルマだったよ。特に速いわけではなかったけどハンドリングが最高だった。運転するのがとても楽しかったよ。

・自分もこれに乗ってる。走行距離はそろそろ160,000kmになるよ。でもまだブレーキパッドの交換すら必要ない。ただ適切なギアを選んで走っているだけだ。MT車は本当に楽しいし、ずっとシンプルだ。

・自分は走行距離わずか6,400kmの2022年式スバルBRZを買ったよ。手に入れてすぐにヒルスタートアシストをオフにし、トラックボタンを数秒間押し続けてトラクションコントロールを完全にオフにした。このクルマがとても気に入っているよ！彼のGR86のヒルスタートアシストはオンになっていて、トラクションコントロールは完全にオフになっていないようだな。

・こういうクルマは速く走らせようと思えば速く走る。遅いクルマを速く走らせる方が、速いクルマをゆっくり走らせるより楽しいものだ。これらはドラッグレース用の直線番長ではなく、精巧に作られたバランスの取れたマシンだ。

・2013年式の6速MTのサイオンFR-Sに乗ってたよ。軽量でハンドリングが抜群で素晴らしいクルマだったね。今まで所有した中で一番楽しいクルマだった。長距離ドライブでもとても快適だったよ。

・スバル車、特に過給器の付いていないモデルは非常に信頼性が高いことで知られている。トヨタがスバルとの提携に同意するという事は、エンジンの信頼性に疑問がなかったという事に他ならない。ボクサーエンジンで問題が発生するケースは、多くの場合は改造するオーナーに起因するものだ。ECUチューンを行ったり社外品のインジェクター、タービン、燃料ポンプを使い、ブースト圧を30PSIまで上げようとするような人たちだね。FA24Dエンジンで唯一知られている問題点は、高い横Gがかかるアグレッシブなコーナリング時にオイル不足が発生する可能性があることだ。オイルがオイルピックアップから流れ落ち、油圧が低下する可能性がある。これはよくサーキットを走り、非常にアグレッシブなコーナリングをする場合にのみ問題となるだろう。社外品のオイルパンやバッフルを使用することで、このリスクを軽減できるという意見もある。また、サーキットを走る時はオイルを少し多めに入れておくという方法もある。これらのクルマでサーキットを走る場合は、この点について検討してみることを勧めるよ。

・数ヶ月前に新車のBRZを手に入れたばかりだ。このクルマがとても気に入っているよ。既に9,600km走った。あまりにも気に入ったもんで、普段使いのクルマよりも頻繁に乗っているんだ。

・2年前に妻にこのクルマを買ってあげたんだ。彼女は毎日乗っているよ。今の走行距離は32,000kmだけど、機械的な問題は全くないね。

・トヨタは今でも愛好家向けのクルマを作り続けている唯一の自動車メーカーだ。

・最近チャレンジャースキャットパックに買い替えたんだけど、GR86がちょっと恋しい。

・MR2を復活させてくれ！

・これは魅力的なクルマだよ。

・マツダロードスターみたいな感じだね。ディーラーに行ってMT車を試乗してきたが、90年代のスポーツカーの雰囲気があってボタンもすごくシンプルで気に入ったよ。残念なのは、2台目のクルマを買う余裕がないことだ。もし余裕があれば、これかマスタングGTを買いたいよ。

・自分はスバルBRZに乗ってるよ。とても楽しいクルマだね。過去にはもっと速いクルマに乗っていた事もあるが、今は結婚して家族があるから速く走る必要はないんだ。このクルマは山道を走るのが本当に楽しいんだ。

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【海外の反応】トヨタGR86とマツダロードスターはどっちが優れているんだ？

2026年06月05日

カテゴリ:
トヨタ
マツダ

「約30,000ドルのトヨタGR86とマツダミアータ（ロードスターの海外での名前）、どっちを買う？」という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・みんな気を付けろ。この動画のタイトルとは違い、この2台は30,000ドルじゃ買えないぞ。

　↑うちの近所のディーラーだと、この2台は40,000～50,000ドルくらいで売られているね。

　↑自分はGR86を34,000ドルで買ったばかりだ。他の所だと35,000～36,000ドルくらいらしいけど…

・あのGR86はHakoneエディションだな。この2台ならGR86の方が欲しいな。

・マツダロードスターはゴーカートに最も近いクルマで、しかもオープンだ。もしクルマが最大限に楽しむためのオモチャだと言うならば、この決断は簡単だ。でも実際に何かを運んだり、ある程度の距離を走ったり、日常の足として使う必要があるならGR86/BRZだな。楽しさは同等だし、何ならちょっと速いしね。

・俺はロードスターがいい！本当に軽くて楽しくてバランスの取れたクルマだ。

・自分としてはロードスターを選びたい。夏の日にコンバーチブルに乗るのは最高だ。

・この2台を両方持っている友達がいる。ミアータはもうサイズ自体が最高に楽しいんだ。まさにゴーカートだ。どちらを選んでも間違いはないが、自分なら広いスペースがあるBRZ/GR86を日常使いにしたいかな。

・GR86のリアシートを倒せば、ホイール付きのタイヤを4本積むことができたはずだ。

　↑自分は毎年そうやってるよ。ちなみに前席も含めて7人乗ることができた。

　↑実際、タイヤを4本積むのはとても簡単だ。前席は前に出す必要がなく、いつものポジションのままでいいんだ。

・この2台はどちらも間違いなくトップクラスのクルマだ！

・もし1台しか所有できないならトヨタGR86だけど、普段使いのクルマを別に持てるならマツダロードスターがいいな。

・ロードスターはパーフェクトなウィークエンドカーだよ。

・走りを重視するならロードスターだけど、実用性も求めるならGR86だなぁ。

・Miata

　is

　always

　the

　answer

・俺には両方必要だ。

・GR86のリアシートは面白いな。足を入れるスペースが全くないｗｗｗ

　↑実質的にはポルシェ911のように物を置くスペースになる。同乗者がいる場合、バッグや財布を置く場所が必要になるからね。

　↑そこは犬用のシートなんだ。

・リアシートがあるからGR86だな。

ジョーゼンドリフトドライブ 1/24 トヨタ　GR86【JRVC155-RD】ラジコン

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ハイストーリー 1/43 Toyota GR86 RZ (2021) ブライトブルー【HS384BL】ミニカー

ハイストーリー 1/43 Toyota GR86 特別仕様車 RZ "Yellow Limited" (2025) サンライズイエロー【HS567YE】ミニカー

ハイストーリー 1/43 Toyota GR86 特別仕様車 RZ "Ridge Green Limited" (2024) リッジグリーン【HS566GR】ミニカー

ハイストーリー 1/43 Toyota GR86 特別仕様車 RZ "10th Anniversary Limited"(2022) フレイムオレンジ【HS564OR】ミニカー

ハイストーリー 1/43 Toyota GR86 特別仕様車 RZ “40th Anniversary Limited” (2023) クリスタルホワイトパールダイキャスト製ミニカー HS565WH （ZM168788）

ハイストーリー 1/43 MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER (2025) ソウルレッドクリスタルメタリック【HS562RE】ミニカー

ハイストーリー 1/43 MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R (2025) エアログレーメタリック【HS546AG】ミニカー

マツダコレクション　モデルカー　ミニカー　ロードスター　S Leather PKG (2024)　1/43　マシーングレープレミアムメタリック　MD66V99X12M

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【海外の反応】トヨタGR86は刺激的な気分を味わえるクルマだ！

2026年05月14日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタGR86のYuzuエディションのレビュー動画に対する海外の反応です。このYuzuイエローが印象的ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタGR86/スバルBRZのエンジンは単なる直噴ではなく、ポート噴射と直噴を組み合わせた方式を採用している。これは重要な違いで、直噴エンジンにありがちな吸気バルブへのカーボン堆積を防ぐのに役立つ。MTのシフトレバーと、今では珍しくなったサイドブレーキの組み合わせを見られるのは嬉しいね。

・もしこのエンジンをスバルフォレスターやクロストレックに搭載したら、このクルマほどではないにしろずっと楽しくなるだろうな。

・値段は高いけど、この特別仕様のボディーカラーはすごく気に入ってる。

・このGR86は自分には合わないけど、こういうクルマがまだ作られているのは嬉しいね。世の中には、運転していて全く楽しくない味気ないハイブリッドやクロスオーバーが多すぎる。サウンドの大きさについてはそれほど悪くないと思うな。ロードトリップなんかだとその音が気になるかもしれないが、こういうのが好きな人もいるだろう。自分はダッジチャレンジャーヘルキャットに乗っていたが、エキゾーストノートとスーパーチャージャーの唸り声には陶酔感があり、それが大好きだった。妻はそうでもなかったみたいだけどね。それに冷間始動時の音は、近所の人たちには嫌がられてたと思うなぁ。

・ゆずの香りがどんなものか知りたいなら、イッセイミヤケの「L'Eau D'Issey Pour Homme」というフレグランスを試してみるといいよ。自分はスバル版のフロントフェイスの方が好きだな。トヨタよりも人の顔っぽくて、えくぼのある幸せそうな笑顔をしているように見える。それらはどちらもスバルの群馬工場で作られているんだ。

・週末用のバイクを、このGR86に買い替える事を検討してもいいかもしれない。

・自分はシンプルでオールドスクールな雰囲気が大好きだ。これは余計な装備が付いていなかった時代のクルマを彷彿とさせるね。ニッチなクルマだけど、今でもそれなりの需要はある。土曜日の小旅行に最適で、日常使いにも十分実用的だ。とはいえ、Yuzuエディションに余分な金額を払うほどのメリットは見当たらないな。通常版のブルーもクルマによくマッチしていると思うよ。

・その4本出しのマフラーは、購入予定者にとってはパーフェクトだ。

・マツダロードスターとGR86のどっちを買うか迷ってたんだが、身長190cmの自分にとってロードスターは長距離ドライブを楽しむには小さすぎた。GR86の方がずっと快適だ。ということで、最終的にGR86のYuzuエディションを買ったよ。

・一部の購入者はまず最初により音量の大きいマフラーに交換するだろうから、そういう人たちにとってこのモデルは良い選択肢になるだろうね。

・Yuzuってすごくいい名前だと思う！

・つい先日GR86を手に入れた。デザイン、色、シートの快適さ、どれも気に入っているよ。とても魅力的なクルマで、運転すると刺激的な気分を味わえる。自分はもうすぐ65歳になるけど、クーペやスポーツカーを所有したことはなかったから比較対象はあまりない。44,000ドルは高額な買い物だったね。以前はボルボやBMWなど、もっと快適なクルマに乗ってたよ。このクルマは粗削りでアナログな感じがあって、その感覚が頭を活性化させ、心を若々しく、そして幸せな気分にしてくれる。スピードを出さなくてもスリルと大胆さを感じさせてくれるような、独特のエンジン音も魅力の一つだね。

・鮮やかな色のスポーツカーが大好きだ。こんなに鮮やかなイエローなら、ブラックのホイールも全然気にならないね。

・トヨタGR86はまさに傑作だ。どんな価格帯のクルマと比べても、これほど素晴らしい体験ができるクルマは他にないだろう。パワーがいくら大きいクルマでも関係ない。自分はこのクルマが本当に気に入っているよ。このYuzuエディションは本当にクールだ。完全に惚れこんでしまった。

・ボクサーエンジン搭載なら、トヨバル？それかスヨタ？

Toyota GR86 LBWKボディキット 2024 ベイビーブルー / SOLIDO 1/18 ミニカー

GTスピリット 1/18 トヨタ GR86 ロケットバニーイエローディスプレイケース付 504台限定GT Spirit 1:18 Toyota GR86 Rocket Bunny Yellow With Display Case Limited 504 pcs

ソリド 1/18 トヨタ GR86 LBWK ボディキット 2024 パールホワイトSolido 1:18 Toyota GR86 LBWK Body Kit 2024 pearl white

ハイストーリー 1/43 Toyota GR86 RZ (2021) スパークレッド【HS384RE】ミニカー

ハイストーリー 1/43 Toyota GR86 特別仕様車 RZ “40th Anniversary Limited” (2023) クリスタルホワイトパールダイキャスト製ミニカー HS565WH （ZM168788）

ハイストーリー 1/43 Toyota GR86 RZ (2021) アイスシルバーメタリック【HS384SL】ミニカー

ハイストーリー 1/43 Toyota GR86 RZ (2021) ブライトブルー【HS384BL】ミニカー

ハイストーリー 1/43 Toyota GR86 特別仕様車 RZ "Yellow Limited" (2025) サンライズイエロー【HS567YE】ミニカー

ハイストーリー 1/43 Toyota GR86 特別仕様車 RZ "10th Anniversary Limited"(2022) フレイムオレンジ【HS564OR】ミニカー

ハイストーリー 1/43 Toyota GR86 RZ (2021) サファイアブルー【HS384SB】ミニカー

ハイストーリー 1/43 Toyota GR86 特別仕様車 RZ "Ridge Green Limited" (2024) リッジグリーン【HS566GR】ミニカー

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #GR86

【海外の反応】トヨタGR86/スバルBRZはオールラウンドに優れたスポーツカーだ！

2026年05月06日

カテゴリ:
トヨタ
スバル

トヨタGR86/スバルBRZの中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタGR86/スバルBRZが遅いと言う人は、比較のためにディーゼルエンジン搭載のハッチバックやスズキジムニーを試乗してみるといいよ。

・2013年に初代トヨタ86を買った。楽しく乗れる毎日の足が欲しかったんだ。とても信頼性が高いクルマで、2025年まで乗ったよ。その後、パフォーマンスパッケージ付きのGR86にアップグレードしたんだ。初代からかなりグレードアップしているね。妻も自分もとても気に入っているよ。

・ポルシェボクスターを手放して、トヨタGR86のGTSを新車で買った。乗って1年になるけど特に問題はないな。走行距離は10,000kmでオイル交換は2回行った。今まで所有したクルマの中では一番楽しいね。

・これは今までに所有した中で最高のクルマだ。トヨタスープラ、ヒュンダイi30n、フォードマスタングエコブースト、日産フェアレディZなどと迷ったけどこれを選んだんだ。運転の楽しさとハンドリング性能を最優先とするなら、このクルマを超えるのはポルシェケイマンとロータスエミーラくらいだろう。どちらも新車価格が150,000AUD以上のクルマだ。それよりも100,000AUD以上も安く、これほど素晴らしいクルマが手に入るのは驚きだよ。

・自分は今でも2013年式のスバルBRZに乗ってる。とても気に入っているよ。

・後輪駆動、MT、軽量。これは称賛に値する！しかもトヨタ/スバルがリーズナブルな価格で提供しようと努力したという事実はさらに素晴らしい！

・2012年式のトヨタ86を新車で買って今でも乗ってるよ。走行距離は172,000kmになった。つい最近クラッチのスラストベアリングを交換したばかりだ。他の問題と言えば、電動パワステから異音が出ている事だな。9AUDのワッシャーがダメになったからなんだけど、工賃がかかるから修理費用は400AUDくらいになるようだ。タイヤは225/45R17のポテンザRE003を履かせている。ロートノイズは許容範囲内だ。このクルマで長距離ドライブを何度もしたけど、いつも目的地には笑顔で到着できた。疲労は全く感じなかったよ。

・トヨタGR86に乗ってる。走行距離は90,000kmだけど、問題は何も起きていないな。とても気に入っているよ。

・2026年モデルのスバルBRZ tsを買ったよ！まだ納車から2週間しか経っていなくて、走行距離はたったの2,000kmだ。これは本当に素晴らしいクルマだな。運転するのが最高に楽しいよ！

・いつもこのクルマは楽しそうだなと思って見てたんだ。

・グッドルッキングなクルマだな。後輪駆動ってのが素晴らしい。ファットなリアフェンダーもいいね。

・自分はマツダロードスターのオーナーだけど、もし1台しかクルマを所有できないとしたら、GR86/BRZを第一候補にすると思う。これはオールラウンドに優れたスポーツカーだ。

・自分はトヨタ製のエンジンを搭載した新型GR86が出るまで待つよ。

・トヨタGR86で14時間に及ぶ長距離ドライブをした事がある。このシートは快適だったと断言できるよ。

・2024年式のスバルBRZ tsを手に入れたよ。こいつはドリフトするために生まれてきたようなクルマだな。エンジンは7,400rpmまで回る。マフラーは社外品に交換した方がいいな。