【海外の反応】トヨタGR86の"ゆずエディション"って何だ？？

2025年06月24日

カテゴリ:
トヨタ

北米で発表されたトヨタGR86の特別仕様車「YUZUエディション」に対する海外の反応です。ボディーカラーは専用色の「ゆずイエロー」が採用され、18インチのマットブラックのホイールを装備しています。機能面ではブレンボ製のブレーキやザックス製のダンパーなどを装備しているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・おい、これは"Yuzu"だ。"Yuzo"じゃないぞ。

　↑少なくとも彼は"Hakone"を正しく発音していたよ。

・このイエローはゴージャスだなぁ。

・4本出しマフラーは予想してなかった。

　↑これは確かにカッコいい。

・興味のある人に伝えておくが、このボディキットはTRD製だ。

・これはかなり気に入ったぞ。今では当たり前になった味気ない白・黒・グレーをミックスアップできる。

・これはすごいな。見た目が最高だ。2025年式のGR86を持っているが、このバージョンは特に気に入ったよ。今までに出た特別仕様車の中では最高のものだな。

・ブルース・リーの黄色いジャンプスーツに敬意を表して、両サイドにブラックのラインを入れたいね。

・サンルーフってそんなに大事かね？サンルーフが標準装備されているクルマには何台か乗った事があるけど、過大評価されてると思うな。新鮮な空気はほとんど入ってこないのに、道路のホコリは結構入ってくるんだよね。

　↑GR86のようにサーキットを走る機会が多いクルマでは、サンルーフが付いているとヘルメットのスペースがなくなる。

　↑高級レストランとストリップクラブのどちらに行くかを決めるように、ハードトップかコンバーチブルのどちらかを選べばいいだけの話だよな。自分にとってサンルーフは、家族向けを目指しつつも巨乳のお姉ちゃんたちを揃えたフーターズみたいなもんだ。

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・みんなはこのクルマにはもっとパワーが必要だというけど、出力を上げればその分値段も上がる。そしてまたその事について文句が出るんだ。こいつはチューナーカーなんだぜ。俺は2020年式のスバルBRZの方に乗ってるが、こいつにはHKS製の小さなターボキットを付けてる。300馬力少々は出てるよ。

・このボディキットと4本出しマフラーのおかげでグッドルッキングになってるね。これでターボが付いてたら絶対に買うんだけどな。スバルWRXのエンジンを載せてあったりとかね。

・この色がとても気に入った！

・数十年に渡って使える高品質な週末用のクルマを買うとしたら、このGR86のゆずエディションかレクサスRCのどちらかになるだろうなぁ。

・それよりもトヨタはセリカを復活させる気があるのかな。

・このクルマにV6の3.5リッターNAか3.0リッターターボが載っていたらどうなるか想像してみなよ。

・この特別仕様車ではエクステリアデザインがかなり強化されたね。GR86は当初からこのスタイリングで発売されるべきだったと思うくらいだ。この立派な4本出しのマフラーは、V6やV8などのもっと大きなエンジンが搭載されているように見える。しかしトヨタはインテリアにももう少し手を入れるべきだったな。

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【海外の反応】トヨタGR86とマツダロードスターはどっちが優れているんだ？

2024年09月19日

カテゴリ:
トヨタ
マツダ

トヨタGR86とマツダND型ロードスターの比較動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ロードスターを持ってる。このクルマは"Wow"な素質を持っているんだ。去年の12月に買って以来、走っている時に何人もの人から声をかけられた。みんなこのクルマを褒めてくれたんだ。2021年式で走行距離40,000kmの25,000ドルの中古車だけど、まるでエキゾチックカーにでも乗っているような気分だよ。

・GR86のトレノエディションを買ったところだ。今の所とても楽しんでるよ。従兄弟は同じ時期にロードスターを買ったんだ。長所と短所を公正に評価してみると、どちらのクルマでも不正解ではないね。

・自分と弟は子供の頃からJDMカーに夢中だった。弟はずっと好きだったロードスターに乗ってる。自分はAE86が大好きで、今はGR86に乗ってるよ。自分は41歳、弟は36歳でどちらも独身だから、これらのクルマを毎日の足として使うという選択肢を選べたんだ。

・天気のいい昼間や暖かい日の夜にトップを下ろすことができるというのは、欠点を十分に補ってくれる要素だ。脳のスイッチが切り替わるとパフォーマンスはもはや重要ではなくなる。まるで別なクルマに乗っているような気分になるんだろうなぁ。

・個人的にはマツダの見た目が好きだな。今はBRZに乗ってる。とても気に入っているよ。二艘の折りたたみカヤックと道具を積むことができて、娘と一緒に楽しむことができたよ。嫁と娘はどちらも小柄だから、BRZにみんな乗る事ができる。でも4人目は不可能だろうな。GR86/BRZはアフターマーケットパーツがたくさんあって楽しいよ。どちらも素晴らしいクルマだ。

・2018年式のBRZと2020年式のロードスターに乗ってたことがある。新しいGR86にも乗せてもらった。そして新しい週末のお楽しみ用のクルマを買う段階になって、結局は2024年式ロードスターを選んだんだ。11月に注文して、1ヶ月少々で納車されたよ。GR86もロードスターもどちらも素晴らしい選択肢だkら、どっちを選んでも間違いはないと思うな。自分にとってこれは週末用のオモチャで、何よりも楽しさを求めていた。だからGR86の特別な実用性は必要なかったんだ。ロードスターはクルージングの時も、峠を攻める時も、どのスピードレンジでも楽しめる。そしてオープントップであるという事がその体験をさらに高めてくれるんだ。

・GR86もロードスターもどっちも運転していて楽しそうだ。

・ロードスターRFは信じられないほどハンサムだ。街中で引っ張り気味で乗っても驚くほど燃費が良いし、ハイウェイではスムーズかつ経済的に走ることができる。ロードトリップはとても楽しいよ。それと燃料タンクが小さいから、ガソリン満タンにしてもそこまでお金はかからないんだ。

・2018年式のロードスターに4年間乗ってる。今でも相変わらず気に入っているよ。ロードスターにMTは必須だね。それを理解しない人が多いのに驚いているよ。自分はエキゾチックなクルマが多い南フロリダに住んでいるけど、ロードスターはクラスに依存しないように感じているよ。地元のショッピングモールで、フェラーリやロールスロイスの隣にロードスターが停まっているのを見たこともある。

・自分はGR86とロードスターの両方を持ってる。もし1台しか持てないとなったら、ロードスターを残すかな。

・GR86のリアシートは、みんなが思うほど役立たずなわけではないよ。大人を乗せて街中を20分ほど走った事がある。シートを少し前に出してやるだけで十分だったよ。そのままロードトリップには行けないし、身長195cmの人を乗せることはできないけど、標準的な体格の人にとっては、いざという時には約に立つね。

　↑分かる。子供にとってはそれほど悪くはない。犬にとっては完璧なスペースだね

・1か月前に両方とも試乗したよ。GR86に乗った時はニヤリとさせられたけど、ロードスターはそうでもなかった。そしてGR86の方がミアータよりも数千ドル安かったんだ。ということでGR86を買ったよ。

・純粋にオモチャとして買うならロードスターの方が良い、という意見には同意できるね。GR86とロードスターはどっちも試乗したけど、結局自分はGR86の方を選んだよ。毎日の足にするのに十分な実用性があるし、いざという時にはスポーツ性を発揮してくれる根性があるクルマだったからだ。でも、今後2年以内には特別なオモチャとしてロードスターを買う予定だよ。自分は両方のクルマをとても愛しているから、最終的にはどちらも所有しなきゃないんだ。

・この2台は値段に見合った楽しさが得られるクルマだ。ここカリフォルニアなら1年を通して暑すぎず寒すぎず、そして湿気が多すぎるということもないから、ロードスターが断然勝者だね。あまり理想的ではない天候の地域に住んでいて、クルマを1台だけ所有するとしたらGR86を選ぶね。

・16年落ちのロードスターに乗ってる。走行距離は300,000kmを超えているけど何の問題もないよ。GR86もロードスターもどちらも素晴らしいね。EVは言うに及ばず、クロスオーバーとオートマチックが全盛の今日において、こういうクルマを手に入れられるという事に我々は皆感謝すべきだ。走りを楽しもう！

・ここアメリカ北東部では、どちらのクルマも季節限定だ。自分としては、年間のうち20週の週末用のクルマとしてはロードスターに投票したいね。

・カナダでは、GR86やBRZよりもロードスターの方が15%ほど高いんだ。自分は毎日の足が必要だったから、気候の事を考えるとどうしてもBRZの方を選ばざるを得なかった。ロードスターを所有したいとは思うけど、冬の間に乗れないクルマを買う余裕はないなぁ。

・クルマを1台しか持っていない独身男性としては、今乗っているGR86は完璧に機能しているよ。毎日の足としてロードスターを選んでいたら、きっと何度か詰んでいただろう。リアシートがあるという事は、荷物を運ぶためだけでも非常に便利だ。もちろんドライビングも素晴らしいよ。自分が行ったカスタムは、偽のエンジンサウンドを消した事と、トランクに10インチのサブウーファーを搭載した事だ。このクルマの唯一気に入らない点は燃費だね。

・GR86を持ってる。とても気に入っているよ。ロードスターを運転したことはないけど、その魅力というのはよくわかるよ。

・GR86にコンバーチブルがあったらなぁ。

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【海外の反応】トヨタGR86トレノエディションは超グッドルッキングだ！

2024年06月11日

カテゴリ:
トヨタ

北米で限定販売されたトヨタGR86の「トレノエディション」に対する海外の反応です。

名前のとおりAE86スプリンタートレノ、というかイニDのトレノにインスパイアされたモデルで、ブラックのボンネットにサイドストライプ、ブラックのダックテールスポイラーが目を引きます。ハチロクにちなんでだと思いますが、860台の限定販売との事で…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・0-100km/h加速タイムが5.9秒ってのは決して遅くはないと思うけどなぁ。

・このGR86とマツダミアータは、アナログで手頃な最期のスポーツカーだ。

・この動画のライターさん達はきっと作業を楽しんでいたに違いない。おそらく注文した豆腐はすぐに届いただろう。

・2024年式のパンダトレノか。

・スバル版のBRZに試乗してきたところだ。このクルマは超楽しいね。これらは本当に素晴らしいクルマだ。なくなる前に買った方がいいよ！

・トヨタがこのトレノエディションを発表したという事は非常にクールだ。

・とてもよくバランスの取れたクルマだね。

・え？藤原とうふ店のデカールのオプションはないの？

・このクルマはオートクロスで大活躍できそうだ。

・0-100km/h加速が5.9秒で燃費が9.3km/Lか。パフォーマンスとしては悪くないな。

・まさかGR86の頭文字Dエディションがトヨタから発表されるとは思わなかったよ。

・グッドルッキングなクルマだ。適切なパワーがあるという事はハンドリングに優れているという事を意味する。気に入ったよ。

・ここカナダでは、GR86トレノエディションはBRZ tSよりも8,000ドル高く、納期も8ヶ月ほど余分にかかる。装備は基本的に同じだから、自分はBRZ tSを注文したよ。

・レビンエディションの登場が待ちきれない！

・今乗っている2019年式のトヨタ86GTを改造し続けるか、それとも売ってGR86を買おうかで悩んでる。新しいGR86は、ステアリングの感触を除けば全てが優れているようだ。ステアリングは明らかに電子アシストが効きすぎているようで、コーナーを曲がっている時は何も感じられないんだ。

・トレノエディションが自分に向いているかどうかが正直分からない。他のグレードとの違いがよく分からないからだ。パフォーマンスパッケージに装備されるブレーキとホイール、サスペンションが付いていて、それの見た目をちょっと変えたやつって事？

・このクルマは走っている姿がかっこいいな。

・ブレンボのブレーキにアップグレードされたホイール、そしてザックス製のダンパーが付いてベースグレードより2,000ドル高いのか。これは後から付ける事を考えたらとてもお買い得だ。

　↑定価で買えればの話だな。自分が見たところでは、最高で38,000ドルの値段を付けているディーラーもあったよ。

・これは超グッドルッキングなクルマだ！トヨタ製のドライブトレインを搭載していればもっと良かったんだけどなぁ。

・見た目も良いしスタイルもナイスだ。もう少し早かったらよかったのにな。

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【海外の反応】トヨタGR86のルックスは超クールだ！

2024年05月15日

カテゴリ:
トヨタ

2024年式のトヨタGR86に対する海外の反応です。

日本では、液体ガスケットの破片がストレーナーに詰まり、油圧が下がってメタルが損傷してエンジンブローに至るという、何とも恐ろしい事例がGR86＆BRZ界隈で話題になっていました。

管理人も実物を見たわけではないので断定的な事は言えませんが、FA24エンジンの写真で、液ガスがムニョっとはみ出ているのを見たことがあります。外側にムニョっと出ているという事は内側も同様になっていると考えられます。これが千切れてオイルラインに回り、詰まってしまったら…

対策としては、オイルパンを剥がし、ストレーナーのフィルターを手作業で除去するほかないようです。エキマニを取らないとオイルパンを外せないので、これはなかなか大変なことです。これはもうリコールでは…

ちなみに北米では、このGR86/BRZで右旋回時に油圧が大幅に低下するという問題があるそうです。マジか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ひとつ疑問があるんだが、油圧低下の問題は解決したのか？

　↑まだだ。

　↑このスバル製のFA24には、右折時に大幅に油圧が低下するという問題があったな。油圧が下がり過ぎるとエンジンが終わってしまう。一部のユーザーは、エンジンオイルを1リットルほど余分に入れるとその問題を解決できることを発見した。それかHKS製のストローカーキットを付けるのもいい。ドライサンプ方式にするのも効果がありそうだ。

・自分はFR-S（トヨタの若向けブランド"サイオン"から出ていた86の兄弟車）と前のモデルの86に乗ってた事がある。信じられない程素晴らしいクルマで、運転するのは本当に楽しかった。乗っていて退屈に思う事は全くなく、常にワールドクラスの体験を提供してくれた。そして信じられない程信頼できるクルマだったよ。

・GR86は運転していて本当に楽しいクルマだよ。スピードを追求するように作られたクルマではないが、ハンドリングは10点満点中10点だ。

・前のモデルの86に乗ってたが、それはテールオブザドラゴン（ノースカロライナ州にある、クルマ好き＆バイカー界隈で有名な峠道。らしい…）で大破させてしまった。あのクルマが好きだったからこの2代目を買ったよ。このクルマは間違いなく、今までに乗った車の中でトップ10に入るものだ。

・2023年モデルのGR86に乗ってるよ。10,000kmほど走ったが、このシートに座るたびに笑顔になれるよ。

・自分はGR86かBRZを買うためにお金を貯めているよ。これを所有することが直近の目標なんだ。見た目が超クールなクルマだよね。

・GR86を注文したよ。納車されるのが待ちきれない！

・サーキット専用に古いE36型のBMW M3を持っているんだが、それをGR86に置き換えようと思ってた。でも油圧低下の問題があるから躊躇しているよ。問題が解決されたらすぐにでも買いたいと思うんだけど。

・ハチロクは自分にとって夢のクルマだった。頭文字Dを観て以来、そのクルマが大好きになったんだ。MFゴーストまで観たら更に欲しくなってきた。今は1997年式のシビックに乗ってるけど、このクルマを買えるようになったらいいな。

・一部の人々、自分の記憶が正しければカップカーのチームもだったと思うけど、彼らが経験した問題の修正は予定されているんだろうか？右旋回時に大幅に油圧が失われ、エンジンが損傷してしまう問題だ。その問題がなければ、自分は貯金してGR86を買っていたと思う。スポーツ用途に設計された新しいクルマをその設計の意図通りに使用すると壊れるという事は避けたいな。

・トヨタがGR86用に自家製のエンジンとトランスミッションを開発するのが待ち遠しいよ。自分の願いは、シール材によるオイルの枯渇でエンジンがブローしない、サーキットで走れるクルマを手に入れる事だ。

　↑トヨタがすべき事は、300馬力オーバーのV6エンジンと6速MTを搭載する事だけだ。そうすれば全ての問題が解決する。

・これはナイスだ！近いうちにイタリアでも販売されることを願っているよ！

・トレノパッケージは素晴らしいな！

・GR86は大好きだ。日常使いできる最高のスポーツカーだよ。

・これは超クールだ。先祖返りしたのは気に入ったよ。

・このトレノエディションってのを見ると藤原拓海を思い出すね。彼と文太が出演するCMを見てみたいなぁ。

・このトレノエディションは絶対に手に入れる、そして絶対にサイドに藤原豆腐店のロゴを入れるんだ。

・自分は旧モデルのデザインの方が好きだな。新しいモデルよりもスポーティーでアグレッシブに見えるよ。特にヘッドライトは旧モデルの方がよりスポーティーだ。

・2022年式のGR86を持ってる。このクルマは1時間の通勤を舞がいなく楽しくしてくれるんだ。

・トレノエディションは、頭文字Dのハチロクトレノのカラーリングを参考にしているのか。これはクールだ。

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【海外の反応】トヨタGR86はAE86のスピリットを受け継いでいる！

2024年03月03日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

初代の2リッターから2.4リッターにスープアップし、パワーの底上げを図ったGR86。この不遇の時代にデビューしたスポーツカーとしては、大変に好ましいものと思っています。

GR86は日本だけでなく、海外でも販売されています。そちらではどのように受け止められているのでしょう…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・GR86はいいね。この動画に出てくるやつはちょっといじってあるのかな。今E90のBMWに乗っているんだが、このクルマは完璧な代替品のようだ。NA、後輪駆動、6MT、レバー式のサイドブレーキが付いている。来年の春くらいまでには見つけられるといいな。

・これはAE86と比較するクルマじゃない。現代のライバルと比較するべきクルマだ。現代におけるAE86だよ。

・トヨタは「デジタル世代のためのアナログカー」と言っているが、スロットルは電子制御なんだよね。

・自分は21歳で、出た当初からスバルBRZ/サイオンFR-Sが欲しかった。素晴らしいクルマだからね。でも今は大学に通っているから、壊滅的な借金はしたくないんだ。仕方がないから、15年落ちでボロボロになったやつでも狙うさ。

・このクルマのスタイリングはとても印象的だと言わざるを得ない。

・「どうしてもクルマを買う余裕がない世代のためにデザインされた」もうちょっとマシな言い方があるだろ…

・ボディーカラーもマニュアルトランスミッションも素晴らしい！自分も乗ってみようかな。

・近頃は、スポーツカーを買ったらまず回転数を保持する機能とスピーカーから出る偽の排気音を取り除く改造から始めるのか。面白いな。

・自分はこれはセリカの後継だと思ってるよ。整備士からも、トヨタはこのクルマをセリカと呼ぼうと思ってたと聞いたことがある。

・GR86のキャラクターやスペックは核心を突いたものだが、欲しいかと言われるとそうでもないかも。いろいろな意味で、このクルマはまだエントリーレベルのスポーツカーだな。

・どのディーラーでも、診断ツールを使えばフェイクのエンジンノイズをオフにしてくれるよ。5分くらいで済む。

・前のモデルに比べてハンサムに見えるね。

・このクルマのレビューが観られてよかったよ。自分も先週、BRZの方を注文したんだ。このクルマは完成品としてではなく、真っ白いキャンバスだと思うべきだ。そのまま乗っても素晴らしいけど、もっと大きな可能性がある。3万ドル弱という値段にしては、とてもいいスタート地点だ。そして少しのお金を費やせばもっと素晴らしいクルマになれる。GR86ではなくBRZにした理由は、トヨタがメーカー希望小売価格より5,000ドルもプレミアを上乗せしていたからなんだ。でもスバルはメーカー希望小売価格どおりだった。プレミア価格で値段を吊り上げるなんて、このクルマの目的に反する事なのにね。

・フェイクのエンジンノイズをただキャビンに響かせるだけだと創造性に欠けるね。

　「70年代のV8カマロ」

　「9歳児がクルマの真似してﾌﾞｰﾝっていうやつ」

　「2スト3気筒カワサキの3-1エキゾースト」

　「軟弱なEVのモーターの悲鳴」

　「フル積載の大型トレーラー」

　「キャットファイト」

こういうのが、回転数とシンクロして聞こえてきたら面白いんじゃないの。

・地球上にあるクルマの全てのデザインを知っているわけではないけど、これが90年代のレーシングゲームに出てきていたら伝説的な人気になっただろうな。

・GR86/FR-S/BRZは、今後10～15年くらいの間に240SXのポジションに就くだろうな。俺はそれで問題ないと思う。

・そこそこパワーのあるマニュアル車で、空いた道路をブッ飛ばしたいよ。俺は毎日、85馬力しかないディーゼルのルノーカングーに荷物をフル積載して、パリのひどい渋滞を一日中走ってるんだ。まるで地獄だよ。

・カッコいいな！きっと乗り味も夢みたいなんだろうな。しかし、スーパーチャージャーは付けた方が良さそうだ。