JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:GR86

    2024年式のトヨタGR86に対する海外の反応です。

    日本では、液体ガスケットの破片がストレーナーに詰まり、油圧が下がってメタルが損傷してエンジンブローに至るという、何とも恐ろしい事例がGR86&BRZ界隈で話題になっていました。

    管理人も実物を見たわけではないので断定的な事は言えませんが、FA24エンジンの写真で、液ガスがムニョっとはみ出ているのを見たことがあります。外側にムニョっと出ているという事は内側も同様になっていると考えられます。これが千切れてオイルラインに回り、詰まってしまったら…

    対策としては、オイルパンを剥がし、ストレーナーのフィルターを手作業で除去するほかないようです。エキマニを取らないとオイルパンを外せないので、これはなかなか大変なことです。これはもうリコールでは…

    ちなみに北米では、このGR86/BRZで右旋回時に油圧が大幅に低下するという問題があるそうです。マジか…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ひとつ疑問があるんだが、油圧低下の問題は解決したのか?
     ↑まだだ。
     ↑このスバル製のFA24には、右折時に大幅に油圧が低下するという問題があったな。油圧が下がり過ぎるとエンジンが終わってしまう。一部のユーザーは、エンジンオイルを1リットルほど余分に入れるとその問題を解決できることを発見した。それかHKS製のストローカーキットを付けるのもいい。ドライサンプ方式にするのも効果がありそうだ。




    ・自分はFR-S(トヨタの若向けブランド"サイオン"から出ていた86の兄弟車)と前のモデルの86に乗ってた事がある。信じられない程素晴らしいクルマで、運転するのは本当に楽しかった。乗っていて退屈に思う事は全くなく、常にワールドクラスの体験を提供してくれた。そして信じられない程信頼できるクルマだったよ。




    ・GR86は運転していて本当に楽しいクルマだよ。スピードを追求するように作られたクルマではないが、ハンドリングは10点満点中10点だ。




    ・前のモデルの86に乗ってたが、それはテールオブザドラゴン(ノースカロライナ州にある、クルマ好き&バイカー界隈で有名な峠道。らしい…)で大破させてしまった。あのクルマが好きだったからこの2代目を買ったよ。このクルマは間違いなく、今までに乗った車の中でトップ10に入るものだ。




    ・2023年モデルのGR86に乗ってるよ。10,000kmほど走ったが、このシートに座るたびに笑顔になれるよ。




    ・自分はGR86かBRZを買うためにお金を貯めているよ。これを所有することが直近の目標なんだ。見た目が超クールなクルマだよね。




    ・GR86を注文したよ。納車されるのが待ちきれない!




    ・サーキット専用に古いE36型のBMW M3を持っているんだが、それをGR86に置き換えようと思ってた。でも油圧低下の問題があるから躊躇しているよ。問題が解決されたらすぐにでも買いたいと思うんだけど。




    ・ハチロクは自分にとって夢のクルマだった。頭文字Dを観て以来、そのクルマが大好きになったんだ。MFゴーストまで観たら更に欲しくなってきた。今は1997年式のシビックに乗ってるけど、このクルマを買えるようになったらいいな。




    ・一部の人々、自分の記憶が正しければカップカーのチームもだったと思うけど、彼らが経験した問題の修正は予定されているんだろうか?右旋回時に大幅に油圧が失われ、エンジンが損傷してしまう問題だ。その問題がなければ、自分は貯金してGR86を買っていたと思う。スポーツ用途に設計された新しいクルマをその設計の意図通りに使用すると壊れるという事は避けたいな。




    ・トヨタがGR86用に自家製のエンジンとトランスミッションを開発するのが待ち遠しいよ。自分の願いは、シール材によるオイルの枯渇でエンジンがブローしない、サーキットで走れるクルマを手に入れる事だ。
     ↑トヨタがすべき事は、300馬力オーバーのV6エンジンと6速MTを搭載する事だけだ。そうすれば全ての問題が解決する。




    ・これはナイスだ!近いうちにイタリアでも販売されることを願っているよ!




    ・トレノパッケージは素晴らしいな!




    ・GR86は大好きだ。日常使いできる最高のスポーツカーだよ。




    ・これは超クールだ。先祖返りしたのは気に入ったよ。




    ・このトレノエディションってのを見ると藤原拓海を思い出すね。彼と文太が出演するCMを見てみたいなぁ。




    ・このトレノエディションは絶対に手に入れる、そして絶対にサイドに藤原豆腐店のロゴを入れるんだ。




    ・自分は旧モデルのデザインの方が好きだな。新しいモデルよりもスポーティーでアグレッシブに見えるよ。特にヘッドライトは旧モデルの方がよりスポーティーだ。




    ・2022年式のGR86を持ってる。このクルマは1時間の通勤を舞がいなく楽しくしてくれるんだ。




    ・トレノエディションは、頭文字Dのハチロクトレノのカラーリングを参考にしているのか。これはクールだ。





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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    初代の2リッターから2.4リッターにスープアップし、パワーの底上げを図ったGR86。この不遇の時代にデビューしたスポーツカーとしては、大変に好ましいものと思っています。

    GR86は日本だけでなく、海外でも販売されています。そちらではどのように受け止められているのでしょう…?












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・GR86はいいね。この動画に出てくるやつはちょっといじってあるのかな。今E90のBMWに乗っているんだが、このクルマは完璧な代替品のようだ。NA、後輪駆動、6MT、レバー式のサイドブレーキが付いている。来年の春くらいまでには見つけられるといいな。




    ・これはAE86と比較するクルマじゃない。現代のライバルと比較するべきクルマだ。現代におけるAE86だよ。




    ・トヨタは「デジタル世代のためのアナログカー」と言っているが、スロットルは電子制御なんだよね。




    ・自分は21歳で、出た当初からスバルBRZ/サイオンFR-Sが欲しかった。素晴らしいクルマだからね。でも今は大学に通っているから、壊滅的な借金はしたくないんだ。仕方がないから、15年落ちでボロボロになったやつでも狙うさ。




    ・このクルマのスタイリングはとても印象的だと言わざるを得ない。




    ・「どうしてもクルマを買う余裕がない世代のためにデザインされた」もうちょっとマシな言い方があるだろ…




    ・ボディーカラーもマニュアルトランスミッションも素晴らしい!自分も乗ってみようかな。




    ・近頃は、スポーツカーを買ったらまず回転数を保持する機能とスピーカーから出る偽の排気音を取り除く改造から始めるのか。面白いな。




    ・自分はこれはセリカの後継だと思ってるよ。整備士からも、トヨタはこのクルマをセリカと呼ぼうと思ってたと聞いたことがある。




    ・GR86のキャラクターやスペックは核心を突いたものだが、欲しいかと言われるとそうでもないかも。いろいろな意味で、このクルマはまだエントリーレベルのスポーツカーだな。




    ・どのディーラーでも、診断ツールを使えばフェイクのエンジンノイズをオフにしてくれるよ。5分くらいで済む。




    ・前のモデルに比べてハンサムに見えるね。




    ・このクルマのレビューが観られてよかったよ。自分も先週、BRZの方を注文したんだ。このクルマは完成品としてではなく、真っ白いキャンバスだと思うべきだ。そのまま乗っても素晴らしいけど、もっと大きな可能性がある。3万ドル弱という値段にしては、とてもいいスタート地点だ。そして少しのお金を費やせばもっと素晴らしいクルマになれる。GR86ではなくBRZにした理由は、トヨタがメーカー希望小売価格より5,000ドルもプレミアを上乗せしていたからなんだ。でもスバルはメーカー希望小売価格どおりだった。プレミア価格で値段を吊り上げるなんて、このクルマの目的に反する事なのにね。




    ・フェイクのエンジンノイズをただキャビンに響かせるだけだと創造性に欠けるね。
     「70年代のV8カマロ」
     「9歳児がクルマの真似してブーンっていうやつ」
     「2スト3気筒カワサキの3-1エキゾースト」
     「軟弱なEVのモーターの悲鳴」
     「フル積載の大型トレーラー」
     「キャットファイト」
    こういうのが、回転数とシンクロして聞こえてきたら面白いんじゃないの。




    ・地球上にあるクルマの全てのデザインを知っているわけではないけど、これが90年代のレーシングゲームに出てきていたら伝説的な人気になっただろうな。




    ・GR86/FR-S/BRZは、今後10~15年くらいの間に240SXのポジションに就くだろうな。俺はそれで問題ないと思う。




    ・そこそこパワーのあるマニュアル車で、空いた道路をブッ飛ばしたいよ。俺は毎日、85馬力しかないディーゼルのルノーカングーに荷物をフル積載して、パリのひどい渋滞を一日中走ってるんだ。まるで地獄だよ。




    ・カッコいいな!きっと乗り味も夢みたいなんだろうな。しかし、スーパーチャージャーは付けた方が良さそうだ。




    ・GR86はAE86の精神をしっかりと捉えているようだ。




    ・2010年式のシボレーシルバラードに乗っているんだが、スロットルコントローラーを付けたら世界が変わったよ。現代のクルマは絶対にこういう改造が必要だ!





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    トヨタのGR86に対する海外の反応です。管理人が住んでいる所は雪国なので、この手のFRスポーツはなかなか見かける機会がなく…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・2022年式のスバルBRZを持ってる。2019年式のクロストレックも持ってるけど、BRZの方が自分には快適だな。AT車だけど運転はとても楽しいよ。ハイウェイでの燃費がとても良いんだ。クロストレックよりも燃費が伸びるんだよね。リミテッドエディションを買ったから、素晴らしいサウンドシステムが付いてきたよ。




    ・2023年式のBRZが納車されたばかりだ。まだ320kmしか走ってない。視認性は悪くないね。ほとんどのスポーツカーよりも優れている。セダンと同じくらいだね。自分は体がデカい方だけど、シートには特に問題はない。乗り降りは大変だけどね。サスペンションは、スポーティーなクルマが欲しい人にとっては硬く感じるかもしれないな。これが本物のスポーツカーだという事を知っていれば問題ない。




    ・イギリスから観てるよ。2.0リッターのMX-5(ロードスターの海外での名前)に160,000km乗った。そして今、シルバーのGR86を注文して手付金を払ってきた。これからの笑顔溢れる160,000kmが楽しみだ。




    ・一か月前にGR86が納車されたよ。君の指摘のいくつかには死ぬほど笑った。確かにウインカーはイラつくね。このクルマはシフトアップよりシフトダウンの方がスムーズなのは同意できる。もしこのクルマを買いたいと思っている人がいるなら、この動画を参考にするといいよ。




    ・自分は絶対にこのGR86を手に入れてルーフラックを付けるつもりだ。でもルーフがアルミだから、SeaSuckerの吸盤式ルーフラックを買わなきゃないみたいだな。




    ・このGR86は気に入ってる。でも前の世代の方がもっと好きだな。そっちの方がカッコいいと思う。まずこのウイングがあまり好きじゃない。それにテールランプも前の世代の方がユニークだ。もう一つ、インテリアの色がブラックのみというのも不満だな。ミディアムグレーとかはないのかな。とはいえ、これは現在の市場における最もビューティフルなスポーツカーだ。




    ・このクルマの視認性の良さは同意できるね。カローラと同じくらい良いよ。これまでに乗ったどのSUVよりも優れている。




    ・リアシートはけっこう広いんだなぁ。




    ・このクルマの最大の問題は、未だに入手できないという事だ。自分が行ったディーラーはどこも在庫がなかったよ。納車までの待ち時間は半年から9ヶ月くらいだそうで、注文を受けてもらえなかった。




    ・大きなムーンルーフかタルガトップが付いてたら良かったな。




    ・このクルマにGRカローラと同じエンジンが搭載されていれば良かったのにな。




    ・あと4週間でGR86が納車されるんだ。とてもエキサイトしているよ!




    ・素晴らしいレビューだった。テキサス州のナンバープレートはいいな。自分はミアータ(ロードスターの海外での名前)を買ったけど、このクルマには特別な思い入れがある。




    ・GR86はとても気に入ってる。3万ドル台という価格も嬉しいね。でも、買ってからガッカリするようなのだったら嫌だなぁ。




    ・こいつのATもちょっとしたもんだよ。スバル製の2.4リッターエンジンは結構速いし。




    ・これは素晴らしいクルマだよ。このGR86の良い所は機能が少ないという点だ。あくまでドライバーズカーだからね。




    ・これはクールなクルマだ。とにかく見た目が良いよ。




    ・このクルマにリアシートなんて必要か?もし自分がこれを買ったら取り外すだろうな。




    ・どうしてこのクルマにはターボが付かないんだろう。その馬力はちょっとアホらしいほど低いよ。
     ↑220馬力あるから十分だろう。これで速く走れなかったら、そいつがヘタクソだって事だ。
     ↑今じゃダッジグランドキャラバンでも283馬力あるのにね…




    ・ホンダのテールライトのデザインを盗むのはやめるべきだ。





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    GR86は日本だけでなく、海外でも販売されています。そちらではどのように受け止められているのでしょう…?












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・GR86はいいね。この動画に出てくるやつはちょっといじってあるのかな。今E90のBMWに乗っているんだが、このクルマは完璧な代替品のようだ。NA、後輪駆動、6MT、レバー式のサイドブレーキが付いている。来年の春くらいまでには見つけられるといいな。




    ・これはAE86と比較するクルマじゃない。現代のライバルと比較するべきクルマだ。現代におけるAE86だよ。




    ・トヨタは「デジタル世代のためのアナログカー」と言っているが、スロットルは電子制御なんだよね。




    ・自分は21歳で、出た当初からスバルBRZ/サイオンFR-Sが欲しかった。素晴らしいクルマだからね。でも今は大学に通っているから、壊滅的な借金はしたくないんだ。仕方がないから、15年落ちでボロボロになったやつでも狙うさ。




    ・このクルマのスタイリングはとても印象的だと言わざるを得ない。




    ・「どうしてもクルマを買う余裕がない世代のためにデザインされた」もうちょっとマシな言い方があるだろ…




    ・ボディーカラーもマニュアルトランスミッションも素晴らしい!自分も乗ってみようかな。




    ・近頃は、スポーツカーを買ったらまず回転数を保持する機能とスピーカーから出る偽の排気音を取り除く改造から始めるのか。面白いな。




    ・自分はこれはセリカの後継だと思ってるよ。整備士からも、トヨタはこのクルマをセリカと呼ぼうと思ってたと聞いたことがある。




    ・GR86のキャラクターやスペックは核心を突いたものだが、欲しいかと言われるとそうでもないかも。いろいろな意味で、このクルマはまだエントリーレベルのスポーツカーだな。




    ・どのディーラーでも、診断ツールを使えばフェイクのエンジンノイズをオフにしてくれるよ。5分くらいで済む。




    ・前のモデルに比べてハンサムに見えるね。




    ・このクルマのレビューが観られてよかったよ。自分も先週、BRZの方を注文したんだ。このクルマは完成品としてではなく、真っ白いキャンバスだと思うべきだ。そのまま乗っても素晴らしいけど、もっと大きな可能性がある。3万ドル弱という値段にしては、とてもいいスタート地点だ。そして少しのお金を費やせばもっと素晴らしいクルマになれる。GR86ではなくBRZにした理由は、トヨタがメーカー希望小売価格より5,000ドルもプレミアを上乗せしていたからなんだ。でもスバルはメーカー希望小売価格どおりだった。プレミア価格で値段を吊り上げるなんて、このクルマの目的に反する事なのにね。




    ・フェイクのエンジンノイズをただキャビンに響かせるだけだと創造性に欠けるね。
     「70年代のV8カマロ」
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    こういうのが、回転数とシンクロして聞こえてきたら面白いんじゃないの。




    ・地球上にあるクルマの全てのデザインを知っているわけではないけど、これが90年代のレーシングゲームに出てきていたら伝説的な人気になっただろうな。




    ・GR86/FR-S/BRZは、今後10~15年くらいの間に240SXのポジションに就くだろうな。俺はそれで問題ないと思う。




    ・そこそこパワーのあるマニュアル車で、空いた道路をブッ飛ばしたいよ。俺は毎日、85馬力しかないディーゼルのルノーカングーに荷物をフル積載して、パリのひどい渋滞を一日中走ってるんだ。まるで地獄だよ。




    ・カッコいいな!きっと乗り味も夢みたいなんだろうな。しかし、スーパーチャージャーは付けた方が良さそうだ。




    ・GR86はAE86の精神をしっかりと捉えているようだ。




    ・2010年式のシボレーシルバラードに乗っているんだが、スロットルコントローラーを付けたら世界が変わったよ。現代のクルマは絶対にこういう改造が必要だ!





    確か、トヨタが86を開発するにあたって「若者が買える値段」というコンセプトがあったと思いますが、トヨタのラインアップからスポーツカーが途絶えて久しく、流用できる部品もなく、結局値段が上がってしまって…みたいな話を聞いた気がします。

    どの国の若者も、新車のスポーツカーを買うことはできない時代なのか…





    GR magazine vol.06
    交通タイムス社
    2022-02-02












    トミカ 4D トヨタ 86 GR
    タカラトミー(TAKARA TOMY)
    2019-06-22


    新型GR86は、海外でもなかなかの評価を得ているようです。ライトウェイトFRスポーツの選択肢がもっと増えると良いのですが…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・近所のディーラーは、新型BRZに5,000ドルの「市場調整」を上乗せして売ってるよ。



    ・これは楽しそうなクルマだな!欲しいなぁ。



    ・プアマンズスープラだ!でも楽しそうだな。



    ・これは売れるだろうなぁ。BMWの3シリーズ並みに売れそうだ。



    ・これは最高のスポーツカーのうちの1台だよ!MX-5、GR86、フェアレディZ、スープラ、BRZはレジェンドだ。



    ・自分は確かにGR86を気に入ってるけど、少し引っかかる。こいつもスープラも、トヨタ製のエンジンを載せていないからね。



    ・自分はもう少し多く払って、新型の日産Zを買うかな。400馬力の3リッターV6ターボにMTだからね。それに、スバルのボクサーエンジンはしばらく乗るとヘッドからオイル漏れしがちってよく聞くし。



    ・前のモデルのデザインを踏襲した感じだね。



    ・解像度を240pにすると、90年代のビデオみたいに見えるな。(←この番組は昔から同じ構成で続いているから)



    ・30,000ドルで買える最高のクルマじゃない?NAでFRだし。これは欲しいな。



    ・なんとなく日産350Zを小さくしたやつみたいに見える。



    ・現実的な価格にほどよいパワーを備えた楽しそうなクルマか。トヨタよくやった!



    ・これを週末用のお楽しみカーとして買おうとしてたのにインフレかよ。ケッ。



    ・GR86にトヨタ製のエンジンが載ればもっと喜ばしいんだが…。



    ・南フロリダのディーラーだと、ほぼ40,000ドルのプライスタグが付いているよ。



    ・ここニューイングランドではFRは選べないよ。冬場は雪が降るからね。



    ・ガチのスポーツクーペにするために、V6とAWDを追加するのはメーカー的にそんなにコストは掛からないよな?でもそうなるとレクサスRCのテリトリーに入るのか。



    ・こいつは少しいじるだけで250馬力は簡単に出ると革新してるよ。それが本来あるべき姿だけど、保険料の関係でパワーを抑えているんじゃないかな。



    ・この手のクルマはATで提供されるべきじゃない。出来のよさを見てほしいんだろうけど、それでもやっぱりMTで乗るべきだ。



    ・自分は18年落ちのインフィニティG35に乗ってるけど、こっちの方が新型GR86より速いのか。うーん…。



    ・前のモデルの見た目が好きだったな。みんながずっと言い続けているように、トヨタはターボを付けて300馬力出すべきだったんだ!





    思う所は人それぞれですが、やっぱりMTのが楽しそう。あちらではプレミア価格で売っている所もあるんですね。

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