【海外の反応】トヨタGRカローラは正統派ホットハッチだ！

2026年04月26日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

カローラスポーツをベースに本気のホットハッチに仕上げたGRカローラは、海外においてかなりの注目を集めています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・カローラブランドが再び本物のパフォーマンスカーと結びつくのは嬉しいねぇ。
　↑そういえばそうだな。AE86やカローラGT-S（AE92トレノの北米での名前）、カローラFX以来数十年ぶりの高性能カローラだ。

・クレイジーでクールな小さいクルマだ。ようやくレビューを見ることができて嬉しいね。実際にを走っている所を見てみたいよ。トヨタはこれをうまく活用して、こういうクルマをもっと作ってくれたらいいな。

・シリンダー1つあたり100馬力ってすごいな。

・貪欲なディーラーは絶対これにプレミア価格を乗せてくるだろうな。37,000ドルはお買い得に聞こえるけど、実際はベースモデルでも47,000ドルくらいしそうだ。
　↑そういうプレミア価格は払う人がいるから付いてしまうんだ。みんなが無視すればそうはならないのに。
　↑月々の支払いより、自動車保険の方が高くなりそう。

・これこそまさに自分が望んでいたクルマだ。

・GRカローラを見るまで、カローラが欲しいなんて思った事はなかった。こいつは超クールだ。

・我々が何十年もぼやいていたことがようやく報われた！トヨタは自社の技術のみで、手頃なパフォーマンスカーの試乗に戻ってきたんだ！我々に提供するのが遅れたなんてことは全くないよ。GRヤリスもついでによろしく。

・トヨタは長いこと車輪付きの睡眠薬を作ってきたが、ようやくホットハッチを復活させた！

・こいつはホットケーキみたく飛ぶように売れるぞ。

・3気筒1.6リッターで300馬力か。ということは、1気筒あたり100馬力、リッターあたり187.5馬力か。これは正気の沙汰でない！

・こいつが気に入った！しかし、こういうクルマ系のチャンネルで、40,000ドルを「手頃な価格」って言うのはやめて欲しいな。この国の大多数の人々には、いろいろな毎月の支払いに加えてクルマのために毎月600ドルを出せる余裕なんかないよ。「手頃な価格」なんてもはやジョークだ。

・何年か経ってから、走行距離の少ない中古を買うよ。

・ヒューストンの地元のでディーラーは、こいつに70,000ドルの値札を付けてたよ。

・こいつは新型日産フェアレディZの完璧なライバルだ。

・GRカローラは好きだけど、トヨタはスタンダードのカローラとこのGRカローラの間を埋めるモデルを作らないのか。自分にはこれは買えないな。4km少々の通勤にはtoo muchだし、サーキットにもめったに行かない。シビックで言うところのSiみたいなグレードがあれば、検討に値するんだが。
　↑トヨタはそういう人向けにこれを作ったんじゃない。ニッチな市場向けに作ったんだ。

・マニュアルだけなの？やった！！

・自分には新車を買う余裕がないから、こいつを手に入れるのは10年後とかになりそうだ。

・シビックタイプRよ、対戦相手が来たぞ！
　↑確かに興味深い比較になりそうだ。

・しかし、GRヤリスがアメリカで手に入らないのは残念だ。

・このパワートレインがC-HRに搭載されたら最高だなぁ。

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【海外の反応】トヨタGRカローラはとてもクールなホットハッチだ！

2026年02月14日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2023年式のトヨタGRカローラに対する海外の反応です。久々のトヨタ謹製ホットハッチということもあり、北米でもかなりの反響があるようです。しかし、供給量の不足もあってか、あちらのディーラーではプレミア価格の上乗せがひどいようでして…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このGRカローラは自分が本当に欲しいと思う数少ない新車だ。でも、ディーラーのプレミア価格の上乗せはバカげているよ。
　↑経済が低迷して、誰もが買えなくなるとプレミア価格は割引に変わるよ。
　↑VWのゴルフRを買えば、同じ性能が楽しめると思う。自分はミニクーパーSを買ったんだけど、おそらくJCWの方を買うべきだった…

・この素晴らしいJDMスポーツカーは、ディーラーが価格を吊り上げなければ素晴らしいのだが。
　↑メーカー希望小売価格が35,000ドルのクルマを60,000ドルで買うのは確かにクレイジーだ。払えないわけじゃないけど、そうやって遊ばれるのは嫌だな。

・トヨタが今でもホットハッチを作っているってのが気に入った。

・このクルマが存在することをとても嬉しく思う。非常によく出来た楽しいコンパクトカーだ。トヨタは最高だな！まあ、自分にはこれを買うだけのお金はないんだけどね。

・なんて素晴らしいマシンなんだ！それにこいつはトヨタ車だから、走りたい時はいつでも走れるだろうし、決してオーナーを失望させることはないだろうな。

・実際のところ、プレミア価格込みで50,000ドル以下のを見つけられたら上出来だろうな。

・自分の故郷はスペリオル湖のノースショアなんだが、このクルマにノキアンかブリザックのウインタータイヤを履かせれば、故郷での冬はきっと楽しいものになるだろうな。

・このクルマは、ツイスティな道ではきっとファンタスティックなほど楽しいに違いない。もし手に入れたら、自分はすぐに峠に行くだろうな。

・自分はこのGRカローラを持っているよ。とても気に入っている。同じく所有しているランエボⅨにとても良く似ているんだ。どちらも大好きだよ。

・素晴らしいポケットロケットだ！クォーターマイル（ゼロヨン）13.3秒だなんて素晴らしい。そして「低予算な感じ」というのは、時間の経過とともに壊れがちな電子機器が少ないって事だ。

・カローラに50,000ドルだなんて全くリーズナブルじゃない。これはジョークだ。

・ディーラーに行ったらGRカローラの実車を見せてくれて、試乗までさせてくれたよ。ネットでしか見てなかったから、ショールームに実車があるとは思わなかったんだ。しかし、彼らは価格交渉に全く興味を示さなかったよ。

・矛盾しているようだけど、こいつはクールなカローラだ。しかし、サーキットではアンダーステアが強そうだな…

・マジで2ドアバージョンがあればよかったのに…

・自分はこのクルマをエントリーレベルとは呼びたくない。近所のディーラーで見たGRカローラはどれも45,000ドル前後だったよ。

・トヨタが素のカローラとGRカローラの間くらいのバージョンのを提供してくれないのは本当に残念だ。これはナイスだけど、自分は買わないよ。ただし、28,000～30,000ドルで、6MT、FF、200馬力、LSD付きなら買う。トヨタが長期的な解決策としてターボをあまり好まないのは分かっているから、カムリの2.5リッターをチューニングして搭載すればいい。スポコンにファミリーセダンのエンジンをチューンしたのが載っていた時代に逆戻りするみたいだけどね。
　↑分かる。GRと名の付くクルマのプレミア価格はひどいから、トヨタにはXRS（過去のトヨタ車のスポーツグレード）を復活させて欲しいね。それと、少し前に噂になっていたけど、セダンにムーンルーフが設定されたらいいな。

・メーカー希望小売価格がそのくらいなのに、ディーラーはそんなにプレミア価格を乗せるのか！これじゃあこのクルマはディーラーに置きっぱなしになって腐ってしまうよ。
　↑問題は、人々がそのプレミア価格で買い始めているということだ。

・ランエボⅧやⅨを売って、このGRカローラに乗り換える人はいるのかな？いつかこのクルマに試乗してみたいなぁ。

・素晴らしいハッチバックだとは思うけど、自分にとっては見た目のスポーティーさが十分ではないな。

・このクルマが37,000ドルで買えるわけないだろ（泣）

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【海外の反応】トヨタがGRカローラを作り続けてくれているのはとても嬉しい！

2026年02月03日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタGRカローラに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・少なくともトヨタは努力している。多くの自動車メーカーはもはやエンスー層やスポーティーなモデルの開発に全く興味を持っていない。ありきたりなSUVで価格競争を繰り広げているだけだ。必ずしも期待に応えられるとは限らないが、トヨタの努力には感謝したい。

　↑昔はトヨタは退屈で、ホンダはエンスー層を大切にしていたんだが…

　↑トヨタは好きな事をするお金があるからな。他の自動車メーカーはお金に困って、コスト削減に躍起になっているんだ。

・トヨタをモータースポーツに復帰させ、これら全ての新しいクルマを導入した豊田章男氏は大いに賞賛されるべきだ。

・豊田章男氏 a.k.a.モリゾー氏の言葉を要約すると、「進化を止めてはいけないが、既存の顧客を忘れてはいけない」という事だね。

・これぞまさにトヨタの真骨頂だ。優れたプラットフォームを構築し、完璧になるまで改良を重ね、その後10年間はプラットフォームを変更せず、古くなり過ぎるまで改良を繰り返す。

　↑クルマが日に日に魂を失ってきている現状では、古くなり過ぎたクルマこそが、生の運転体験を得る最良の方法だ。

・このクルマは多くの人に過小評価されていると思う。1.6リッター3気筒ターボとサスペンションのチューニングはエンジニアリングの賜物だよ。

・トヨタがどのようにマシンを開発し続けていくのかが楽しみだ。コーナー出口でのリアの沈み込みが軽減されているのは嬉しいね。自分のクルマは強化サスを入れ、リアを硬くしてやったら劇的に良くなったよ。

・2025年式のGRカローラプレミアムに乗ってる。24,000km走ったが、相変わらず気に入っているよ。

・このGRカローラを買うことでトヨタを応援したいと思っているんだが、今のディーラーの状況ではそれがほとんど不可能だ。

　↑兄弟、心配しなくていい。自分は去年の7月に定価から3,000ドル引きでGRカローラを変えたんだ。大丈夫だよ。さあ買ってみよう！

　↑地域によって違うと思うけど、ここのディーラーでは2025年モデルが値下げされているよ。プレミアムが1,000ドル引き、プレミアム+が2,000ドル引きだ。とはいえディーラーは一軒だけで、販売されているのはこの2台だけだ。自分は今年は買えないが、来年も同じ状況になればいいなと思ってる。来年になったら買えるからね。

・トヨタがGRカローラを作り続けてくれているのが嬉しいよ。

・GRカロ―ラは実用性という点だけでもアメリカ市場において理にかなっているが、真に驚嘆すべきクルマはGRヤリスだ。軽量で、ほぼ専用のようなシャーシを持ち、GR86やBRZよりもはるかに「本格的」な走りを実現している。自分も試乗するまでは特に気にしていなかったが、実際に乗ってみたらそれはそれは素晴らしい体験だった。GRヤリスの欠点は、リアシートが使い物にならず、ペダルボックスが狭い事だ。でもそれ以外は素晴らしいと思った。カーボントリムのコックピットは良かったよ。アメリカでは決して乗れない素晴らしいクルマの1台だ。

・正直、トヨタがこのプラットフォームの微調整を続けてくれているのを見て嬉しいと思った。レクサスがIS-Fでやっていた事を思い出すよ。

・GRカローラは素晴らしいし、本当に特別なクルマだと思う。お願いだからもう少しボディーカラーの選択肢を増やして欲しいな。

・トヨタはこのクルマの生産を増強していると言っていたから、近いうちにもっと多くの台数を見る事になるだろうな。

・アメリカの皆さんがGRヤリスに触れられないのは残念だなぁ。

・GRカローラのモリゾウエディションは軽量化、ギア比の変更、高剛性化、トルクの増強と言った変更が施された特別なモデルだった。2026年モデルは新しい構造用接着剤によって、モリゾウエディションと同等かそれ以上の剛性を持つことになるのかな？興味深いね。

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【海外の反応】8速ATのトヨタGRカローラってどうなんだ？

2026年01月08日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカのめっちゃ丁寧なクルマ系YouTuberの「The Car Care Nut」による、ATのトヨタGRカローラに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2025年モデルのGRカローラに乗ってるこのクルマはとても気に入っているよ。動画で彼が言っている通り、メンテナンスは簡単だ。中古車業界で働いている自分としては、交換パーツが安価で、しかも現代のスポーツカーに負けないホットハッチが新車で買えるというのは嬉しいね。6速MTを買って本当によかったと思う。もし8速ATを手に入れた人がいたら、おめでとうと言いたい。我々6MTオーナーと同じくらい楽しんでもらえたら幸いだ。

・どのホットハッチを買おうか迷っていた時、彼の2024年式GRカローラの動画を観た。それで購入を決めたんだ。4軒のディーラーを回り、ついに希望通りの仕様を見つけた。しかも定価より5,000ドル安かったんだ。このクルマは最高だよ！雪道でさえ、コーナーを曲がる時はオンザレール感覚なんだ。このクルマは絶対に手放さないよ！

・我々アメリカ人もGRヤリスに乗れたらいいのになぁ。

・ATが設定されても、MTがなくならないなら問題ないよ。

・今日では、MTは盗難防止装置の1つだと見なされている。

・超クールな見た目のクルマだ。気に入ったよ。

・見た目については彼の言う通りで、かなりエンスー向けという感じがするね。

・今のところは購入予定はないけど、デザインもクルマ全体もすごくクールだと思う。インテリアのクオリティも信じられないほどだ。

・自分は何台ものMT車に乗ってきたけど、最近のAT車はおそらく自分と同じくらいシフトチェンジが上手だ。重量とエネルギーロスの問題があることは承知しているよ。シカゴのハイウェイのラッシュアワー以外は、自分でギアを変える感覚が恋しくなるね。

・ロサンゼルスの渋滞の中で毎日3時間の通勤をしているから、GRカローラのATを買ったよ。色はレッドにした。長時間のシフト勤務の後にMT車に乗るのはうんざりだからね。

・自分がもっと若かったらこの小さなトヨタ車に乗りたいけど、今の年齢で運転できる一番小さいクルマはレクサスESハイブリッドくらいかな。

・2024年モデルのGRカローラに乗って1年ちょっとになる。楽しいクルマだよ。前に乗ってた2022年式のカマロSSほど速くはないけど、正直カマロより楽しく走れていると思う。カマロよりももっとアクセルを踏み込めるし、ギア比もショートだからね。それに、タイヤを替えれば雪道も最高だよ。パイロットスポーツ4は雪道では使えないよ。

・昨日、新しいレクサスGXの隣にこのGRカローラが置いてあるのを見かけたよ。思わず写真を撮ってしまった。まさに自分の憧れのガレージって感じだったんだ。

・2025年モデルの8速ATのGRカローラを買ったよ。長距離ドライブには向かないけど、普段使いには最適なクルマだね。とても楽しいクルマだ。自分にとっては実用的なおもちゃだよ。

・ATのGRカローラか。ニューヨークシティでは絶対に価値のあるクルマだ。

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【海外の反応】トヨタGRカローラは毎年のように進化している！

2026年01月06日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタGRカローラのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマは確かにすごいと思うけど、どうしてGRシエナはないんだろう。

　↑5.7リッターV8搭載のミニバンを作れと？

　↑オデッセイタイプRとかも。

　↑MTのGRシエナなんてのがあったら絶対に買う！

　↑ディーラーオプションのスーパーチャージャーを装着したシエナTRD Proなんてのがあったら熱いな。

・ほとんどの自動車メーカーがこういうクルマを諦めているこの世の中で、トヨタが年月とともにこのクルマを改良することに最新の注意を払っているのが見られるのは本当に嬉しいよ。

・日本の「Kaizen」に勝るものは何もない。細部へのこだわりは実に素晴らしいね。コスト削減ではなく、より良いエンジニアリングのための追加に注力しているという、非常にポジティブなメッセージを消費者に伝えていると思う。トヨタの仕事ぶりは素晴らしいよ。アメリカの自動車メーカーはぜひ参考にしてくれ。

・プロにラリースタイルのドライビングを教わるなんて、本当に素晴らしい体験だね。まさにGRカローラの真髄だ。

・このクルマ本当にファンタスティックだ！

・構造用接着剤ってやつは、接着する材料よりも強度が高い場合もある、自分は2013年から4年間、カリフォルニア州フリーモントにあるテスラの工場で働き、モデルS向けに製造された様々な構造部品の破壊試験に立ち会ったんだ。我々の目標は、接合部が破損する前に素材が破断するようにする事だった。

・GRカローラは、今の自動車市場においてまさにユニコーンのような存在だ。自分は2023年モデルを持っているが、隅から隅まで気に入っているよ。

・グラベル路面を走るGRカローラを見ると、「スバルは一体何をしているんだ？昔はこれが得意だったのに！」って思ってしまう。

・このクルマが欲しい！もし手に入れたとして、最初にするカスタムはスコッチガードのペイントプロテクションフィルムを貼る事だな。このクルマでラリーがしたいんだ。

・がんばれトヨタ！エンスージアスト向けのクルマをどんどん作って欲しいな。レクサスの今後の動向や、新しいスーパーカーが待ち遠しいよ。トヨタとレクサスのファンにとっては今が最高の時期だ。彼らは現在、そしてこれからも最高の日本ブランドだ。

・2025年式のGRカローラプレミアムプラスを手に入れた。とても気に入っているよ。これまでに所有したクルマの中で最高の走りをしてくれる。路面に吸い付くような感覚は言葉にできないレベルだし、パワーは十分だし、乗り心地も悪くない。全てが気に入ったね。トヨタが毎年進化を続けているのは本当に嬉しい事だ。このクルマは特別だから、もっと多くの人に買って欲しいな。

・自分は2023年モデルに乗っているが、ディーラーにこの2026年モデルのアップデートについて問い合わせてみようと思う。

・ハイウェイを走るにはこのクルマに乗りたいけど、ハイウェイ以外はGR86に乗りたいな。

・日常使いするには、このGRカローラとアキュラインテグラタイプSではどっちがいいんだろう？

・どうして偽のエンジンサウンドをスピーカーから流すのがまだ流行ってるんだろう。それを好む人なんているのか？