【海外の反応】GRカローラvsスープラ！AT車同士のドラッグレース！

2024年12月16日

カテゴリ:
トヨタ

4速ATの80系トヨタスープラと8速DATのGRカローラのドラッグレースの動画に対する海外の反応です。AT対決…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スープラのデザインは時代を超越している。今でも超グッドルッキングだ。とてもいい歳の重ね方をしているよ。

・この動画で使われているスープラは自分が所有しているものだ。スープラとGRカローラは接戦になるだろうと思ってたが、これほどまでに接戦になるとは思わなかった。今のクルマがクラシックなクルマに比べてどれだけ優れているかを示しているね。このスープラは2か所に手を入れてある。サウンドを大きくするためにマフラーをHKSのハイパワーエキゾーストに替えたんだ。それと劣化したサスペンションをKW V3に交換したよ。それ以外は全てノーマルだ。ATは、80スープラにはあまり役に立たないね。最大限に活用するためにはフルスロットルで走るしかないんだ。そうでないと好ましくないタイミングでシフトしてしまう。最終的にはトランスミッションをどうにかするつもりだけど、今の所はどうするかは決めていないね。

・最近のクルマは本当にデカくなったな。1993年式のRX-7に乗ってたことがあるが、自分はスープラのファンではなかった。スープラは自分にとって大きすぎるように感じていたんだ。スープラと並んだGRカローラがほとんどSUVみたいに見えるのはクレイジーだ。

・自分はGRカローラよりも伝説的な2JZを搭載したスープラの方がいいな。

・自分は絶対スープラの方がいいな。確かにGRカローラはクールだけど、自分はジャパニーズクラシックが大好きなんだ。

・スープラに対する人々の反応

当時：高価なトヨタなんて誰が買うんだよ。

現在：これが必要だ！欲しい！！

・スープラがスポーツカーになったのは現行のA90からだと思うな。それ以前のモデルは、サイズからしてGTカーと呼ぶべきだと思う。

・クールなマッチアップだ！この2台のサイズの差を見てみなよ。

・こう見るとカローラはデカくなったな…

・GRカローラのエンジンは設計もテクノロジーも優れているから、ノーマルでATのスープラに楽に勝てると思ってたよ。スープラは自分のドリームカーだから、今でもあるべき姿を保ってくれているのは嬉しいね。

・この2JZ搭載のスープラのポテンシャルはかなりのものがある。古いノーマル車だけど未だにとても印象的だ。

・トヨタの現在の技術と知識をもってすれば、2JZからどれだけのパワーを引き出せるんだろう。ターボ無しでも300馬力は行けそうだな。

・トヨタ好きにとってはこの動画は素晴らしい。これらのアイコンを並べて眺めることができるんだからな。

・フルノーマルのスープラか。懐かしいな。小学校の時、スープラの絵を描いたのを覚えているよ。

・このスープラの素晴らしい所は、改造してパワーアップさせる余裕があるということだ。追加のパワーに対処できることが証明されているエンジンはほとんどないよ。

・GRカローラのエンジンのサイズはスープラのちょうど半分だ。

・35年前はスープラが好きだった。今はもっと大好きだよ。

・G16E型エンジンを2基くっつけた、現代版の2JZを見るのを楽しみにしているよ。

・超クリーンなスープラだ！自分はずっとこのデザインが好きだったんだ。

・ATの80系スープラとMTのGRヤリスを持ってる。スープラはここドイツのアウトバーンにおいては本物のGTカーだね。800kmくらいなら楽に走れるし、クルマを止めるたびに誰かが近づいてきて話しかけてくれる。GRヤリスは峠道向けに作られていて本当に楽しいよ。改造して340馬力にしたらとんでもなく速くなった。どっちのクルマも大好きだよ。

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【海外の反応】トヨタのGRカローラは正統派ホットハッチだ！

2024年12月08日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

カローラスポーツをベースに本気のホットハッチに仕上げたGRカローラは、海外においてかなりの注目を集めています。国内では初回500台分が抽選販売となっていました。早いとこ普通に買えるようになってほしいものですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・カローラブランドが再び本物のパフォーマンスカーと結びつくのは嬉しいねぇ。
　↑そういえばそうだな。AE86やカローラGT-S（AE92トレノの北米での名前）、カローラFX以来数十年ぶりの高性能カローラだ。

・クレイジーでクールな小さいクルマだ。ようやくレビューを見ることができて嬉しいね。実際にを走っている所を見てみたいよ。トヨタはこれをうまく活用して、こういうクルマをもっと作ってくれたらいいな。

・シリンダー1つあたり100馬力ってすごいな。

・貪欲なディーラーは絶対これにプレミア価格を乗せてくるだろうな。37,000ドルはお買い得に聞こえるけど、実際はベースモデルでも47,000ドルくらいしそうだ。
　↑そういうプレミア価格は払う人がいるから付いてしまうんだ。みんなが無視すればそうはならないのに。
　↑月々の支払いより、自動車保険の方が高くなりそう。

・これこそまさに自分が望んでいたクルマだ。

・GRカローラを見るまで、カローラが欲しいなんて思った事はなかった。こいつは超クールだ。

・我々が何十年もぼやいていたことがようやく報われた！トヨタは自社の技術のみで、手頃なパフォーマンスカーの試乗に戻ってきたんだ！我々に提供するのが遅れたなんてことは全くないよ。GRヤリスもついでによろしく。

・トヨタは長いこと車輪付きの睡眠薬を作ってきたが、ようやくホットハッチを復活させた！

・こいつはホットケーキみたく飛ぶように売れるぞ。

・3気筒1.6リッターで300馬力か。ということは、1気筒あたり100馬力、リッターあたり187.5馬力か。これは正気の沙汰でない！

・こいつが気に入った！しかし、こういうクルマ系のチャンネルで、40,000ドルを「手頃な価格」って言うのはやめて欲しいな。この国の大多数の人々には、いろいろな毎月の支払いに加えてクルマのために毎月600ドルを出せる余裕なんかないよ。「手頃な価格」なんてもはやジョークだ。

・何年か経ってから、走行距離の少ない中古を買うよ。

・ヒューストンの地元のでディーラーは、こいつに70,000ドルの値札を付けてたよ。

・こいつは新型日産フェアレディZの完璧なライバルだ。

・GRカローラは好きだけど、トヨタはスタンダードのカローラとこのGRカローラの間を埋めるモデルを作らないのか。自分にはこれは買えないな。4km少々の通勤にはtoo muchだし、サーキットにもめったに行かない。シビックで言うところのSiみたいなグレードがあれば、検討に値するんだが。
　↑トヨタはそういう人向けにこれを作ったんじゃない。ニッチな市場向けに作ったんだ。

・マニュアルだけなの？やった！！

・自分には新車を買う余裕がないから、こいつを手に入れるのは10年後とかになりそうだ。

・シビックタイプRよ、対戦相手が来たぞ！
　↑確かに興味深い比較になりそうだ。

・しかし、GRヤリスがアメリカで手に入らないのは残念だ。

・このパワートレインがC-HRに搭載されたら最高だなぁ。

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【海外の反応】トヨタGRカローラに8速DATが設定されたぞ！

2024年12月06日

カテゴリ:
トヨタ

2025年モデルのトヨタGRカローラに対する海外の反応です。新モデルでは日本のGRヤリスと同様に、8速DAT（ダイレクトオートマチックトランスミッション）が設定されました。それから出力は同じままですが、最大トルクが370Nmから400Nmに向上しています。

日本での受注再開はいつになるやら…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・「40,000ドル」と「カローラ」という言葉は、同じ文脈にあっても適切に機能しない。

　↑でもフォーカスRSやシビックタイプRの例があるだろう。それらは価値を保っている。

　↑ならネームプレートだけ立派なエセ高級車でも買ってろよ。

・これはMTの設定がある数少ないクルマのうちの1台だ。

・GRカローラが本当に欲しいと思っているんだが、ディーラーの値上げは異常なレベルだ。

　↑去年、アメリカ全土のGRカローラの価格を調べたことがある。ミズーリ州のディーラーではベースグレードのGRカローラが125,000ドルで販売されていたよ。誰もあのクルマを買っていなければいいけど…

　↑ちょっと待っていれば定価で買えるよ。

・自分には、お互いマツダ323（ファミリアの北米での名前）GT-Xに乗っていたのかきっかけで仲良くなった親友がいる。彼は今2024年式のGRカローラに乗ってる。とても気に入っているみたいだよ。

　↑え、323GT-Xに乗ってたの？超クールだ。

　↑GT-Xはずっと欲しいと思ってたクルマだ。

・ここでGRヤリスが手に入らないのは今でも残念に思っている。それこそ自分が望むものだったんだが…

　↑自分はオーストラリアに入るんだが、兄がGRヤリスを買ったよ。あれは小さなロケットみたいなクルマだ。

・トヨタはCVTでなく、本物のATを設定したのか。しかも8速。神に感謝します。そしてMTが残されたのは良い事だね。なんたってスポーツカーはMTじゃなきゃ。

・自分はMTのGRカローラを持っているが、この8速ATのやつに試乗してみたいなぁ。

・トヨタはセリカの名前を復活させるべきだ。

　↑名前は重要ではないが、トヨタは変なギミックのない、高回転型の直列4気筒とAWDを備えた本物のセリカのようなクルマを作るべきだ。オプションで大排気量ターボの設定があればなお良いね。

・40,000ドル台でこのクルマを買える人は誰もいないはずだ。ディーラーは屋根を突き抜けるレベルの値上げをするだろうからね。

　↑価格の高騰は頭の痛い問題だ。

・こいつはファンタスティックだ！

・40,000ドルという価格はカローラとしては高く、ベースグレードのカムリの価格に近いものだ。ここ数年の財政政策により全ての価格が高騰しているため、これは調整されるべきだと思う。スクリーンヘビーなインテリアを除けば、これは素晴らしいクルマのように思える。アメリカの自動車市場ではこのような楽しい小型車が切実に必要とされているよ。

・サーキット走行中に加熱するデフの問題は解決したんだろうか？サーキットで多くのGRカローラを見てきたけど、デフの加熱の問題はこのクルマのアキレス腱だ。今の所、アフターマーケットでの解決策もない。

・2023年式のGRカローラを持っているから、この2025年モデルがどう変わったかを見てみたいね。

・クルマのデザインは気に入っているけど、唯一気になるのはリアバンパーだ。特に横から見ると、巨大な立方体がリアに貼り付けられているように見える。

・価格以外は気に入った！

・こいつは小さいがサーキットではビーストだ。

・トヨタの信頼性を疑うわけではないが、300馬力の3気筒ターボというのは、自分にはエンジンが過度のストレスを受けているように感じられる。

　↑エンジンの信頼性が低いことが判明しつつある。エンジン火災の他、ブロックが割れたりコンロッドが折れたりするなどの壊滅的な被害も報告されているんだ。エンジンに負荷が掛かり過ぎているかもってのはあるね。サーキットで無理をするとそうなる可能性がある。トヨタの保証はサーキットで発生した損傷をカバーできないかもしれない。

　↑ラリーでも使われているエンジンだぞ。WRCではストリートカーの10倍は負荷が掛かるんだ。彼らは腰下ノーマルで600馬力出してるくらいだし、300馬力は余裕だよ。

・これはすごいな。欲しいと思う。ただ、在庫状況などを考慮するとVWゴルフRやスバルWRX、ホンダシビックタイプRやアキュラインテグラタイプSなどの方が入手しやすいし価値もある。ワイルドカードとしてはマツダCX-30ターボってのもあるしな。

・もしトヨタがGRカムリを作ったらどうなるんだろう。

・すごいクルマだけど、安くしてくれ。

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【海外の反応】イギリスでもトヨタGRカローラを販売してくれ！

2024年08月05日

カテゴリ:
トヨタ

Carwowのマットさんによる、トヨタGRカローラのレビュー動画に対する海外の反応です。どうか頼みますから安定供給を…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マニュアルのスポーツカーを今でも作り続けている事に敬意を表さなくては。

　↑昔のカローラみたいに後輪駆動になればいいのになぁ。

・トヨタのできる限り最高のクルマを作るという献身的な姿勢と、それに対する誠実さは尊敬に値する。重量配分を考慮してバッテリーをトランクに移設したという事は、トヨタがいかにこだわりを持っているかを示している。そして全ての要素には理由があるんだ。偽のエアダクトや偽のマフラーなどといったものは一切ない。3本出しのエキゾーストにも理由がある。

・電動のパーキングブレーキでなく伝統的なハンドブレーキが付いているのは嬉しい事だ。

・GRカローラのサーキットエディションの新車で、4日間で3,200km走ったよ。時々休憩を挟みつつ、ロサンゼルスまでのロードトリップをしたんだ。その後はまるで盗んだクルマかのように走らせたけど、GRカローラはそれにしっかりと応えてくれた。ロングビーチのトヨタフェスタにも行ってきた。とても楽しかったよ。Thuleのルーフキャリアを載せていたからハイウェイであまりスピードを出すわけにはいかなかったけど、130km/hでも12.0km/Lくらいで走れた。こいつは大したクルマだよ！

・シビックタイプR、GRカローラ、GRヤリスは内燃機関搭載のホットハッチへのオマージュのような最高のクルマだ。常に完璧に設計された素晴らしく情熱的なドライビングマシンを作ってくれた日本に感謝するよ。

・GRカローラのサウンドはマジで大好きだ。

・このクルマがイギリスで販売されないのはとても悲しい。

　↑この速くて実用性の高い日本車がここイギリスで手に入らないという事を考えるとフラストレーションが溜まる。

・GRカローラを持ってる。HKS製のエキゾーストとインテークを付けたんだ。このクルマはステアリングを握るたびに夢中にさせてくれるよ。

・現段階では最もカッコいいホットハッチだ。最高だよ。

・もしイギリスで販売されたら大人気になるだろうな。ここでは通常のカローラのGRパッケージもかなり人気があるんだ。

・このクルマがイギリスに来てくれたら嬉しいな。もう既にGRヤリス持ってるけど。

・俺もGRカローラを持ってる。とても気に入ってるよ。超楽しいクルマなんだ！

・正直、こいつはとても素晴らしいクルマのようだ。とても軽くてバランスの取れたMT車だから、運転するのはかなり楽しいだろうな。

・これがイギリスで販売されたら絶対買うよ。

・他の主要な自動車メーカーと事なり、トヨタはガソリンエンジンのホットハッチを諦めていない。これは素晴らしい事だ。

・カルディナGT-Fourの後継として、GRカローラツーリングスポーツをよろしく頼む！

・自分はトヨタの大ファンではないが、たとえ好きじゃないにしても、クルマの良さを知るのは楽しい事だと思ってる。だからこの動画を観ているんだ。

・GRカローラのサーキットエディションを持ってる。とても気に入ってるよ。GRスープラも持っているが、こいつはスープラの次に完璧な毎日の足だね。

・レクサスGS Fをカメラカーにしたのはいいセンスだ。

・イギリスにも持ってきてくれ。そうしたら自分は今日にでも注文するよ。

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【海外の反応】V8マスタング対GRカローラ！勝つのはどっちだ？

2024年06月14日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタGRカローラ、マツダ3、フォードマスタングの比較動画に対する海外の反応です。そりゃまあ、マスタングの方が速いに決まっていますが、スペックを考慮すると、480馬力の5.0リッターV8を搭載するマスタングにGRカローラはそこまで後れを取っているようには見えず…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このビデオが気に入ったよ。楽しい比較レビューだった。GRカローラはディーラーのプレミア価格の上乗せのせいでかなり高くなっているから、自分ならマスタングを選ぶかな。やっぱりV8サウンドと馬力には勝てないな。

　↑その意見には同意できるけど、フォードの製造品質は話にならない。トヨタはオーナーを立ち往生させることなく、必ず家まで連れて帰ってくれるよ。

・アメリカ南部に住んでいる人にとっては、マスタングは一年中乗れるクルマだ。

・自分はシカゴに住んでいるが、一年中マスタングに乗ってるよ。もちろん冬はスノータイヤを履かせてるけどね。

・マスタングとカローラのレースが成立するという事は驚きだ。

・GRカローラを手に入れたよ。自分は定価で買う事ができた。後ろには55インチのテレビを積むことができるし、雪の中の運転は楽なだけではなく楽しかった。このクルマがとても気に入っているよ。

・GRカローラが北米で販売されるようになってしばらく経つけど、走ってるのを見かけたのはたったの1回だけだ。

　↑同僚が持ってる。見るたびに感心するよ。

　↑確かにこれは希少車だね。自分もGRカローラを持っているが、この辺でこれに乗っているのは自分だけだ。このクルマがとても気に入っているから、乗るのがもったいないよ。

・もし自分がまだ若かったらGRカローラを選んだかな。でも今の年齢ならマスタングだ。V8のサウンドには何か感じるものがある。

・価格と性能を考えると、自分はマスタングの方がいいな。

・自分はマスタングを選ぶかな。ここアリゾナでは、ターボ車は夏に楽しむことができないからね。

・マスタングGTを買おうとする人は、GRカローラやマツダ3ハッチバックは検討しないと思うけどな。それでも楽しいビデオだったよ。

・直線性能とパワーではマスタングが、軽快さと運転の楽しさはGRカローラが優れているね。マツダ3は洗練具合と快適さが素晴らしい。

　↑マツダはなかなかいい仕事をしているよな。

・2015年式のマスタングを持ってる。この動画でも言われている通りで、インテリアがうまくまとまっているのは自分も同意できる。このマスタングは冬の間はガレージで冬眠させているし、走行距離も少ないんだけど、クロームの部分が剥がれ落ちてひどい見た目になっているんだ。このマスタングは大事にしているからとても悲しいよ。ヤワな塗装のクオリティと安っぽい内装の品質には悩まされる。

・今日、2024年式のマスタングGTプレミアムが納車されたよ。とてもビューティフルなクルマだね。トヨタクラウンクロスオーバーを持ってるんだが、もうちょっと楽しいクルマが欲しくてね。

・直線のレースだけでなく、サーキットでのGRカローラvsマスタングが見てみたいな。

・2023年式のマツダ3プレミアムのターボに乗ってる。これは毎日の足として完璧なクルマだよ。楽しみたいと思った時のためのパワーはあるし、クルージングしたいと思うときのための高級感も備えている。自分にとってマツダ3は完璧なクルマだよ。アホほど実用的だしセクシーだし、速さもある。いろいろイジって楽しもうと思ってるよ。

・自分としては、マツダがついて行けていることに驚いたよ。

　↑トルクがあるしAWDだし、ATの変速もクイックだからね。これは基本的に、日本製のコンパクトマッスルカーだと思う。快適さと直線でのスピードを重視して作られているんだ。

・マツダ3のスピリットRなんて出ないかなぁ。

・2024年式のGRカローラのプレミアムを定価の41,304ドルで買ったよ。自分のようなラリー好きにとって、このパフォーマンスは非常に魅力的だ。もし自分がターマックの直線が好きなタイプだったとしたら、値引きを含めて42,000ドルで買えるマスタングはGRカローラと同じくらい食欲をそそるだろうな。

・通りの向かいに住んでいる人が、爆音マフラーを付けた10年落ちのマスタングGTを2台持ってる。彼らは毎晩22時頃に出かけて、午前2時くらいに帰ってくるんだ。近隣住民として、そして二児の父親として、彼らが帰宅する時は確かに腹が立つね。自分は大のクルマ好きで、良いV8エンジンは大好きだ。自分も1台持ってるしね。ただ、頼むから近所では静かにしてくれ！

・GRカローラは特別なクルマだけど、マスタングはNPCのクルマって感じだな。

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