【海外の反応】トヨタ製の3気筒ターボエンジンは何が特別なんだ？

2026年07月16日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカのめっちゃ丁寧なクルマ系YouTuberのThe Car Care Nutによる、トヨタGRカローラやGRヤリスに搭載される1.6リッター3気筒ターボのG16E-GTS型エンジンの解説動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このエンジンは発売から6年以上が経過し、多くの人々によって徹底的にチューニングされてきたが重大な問題は報告されていない。それにも関わらず、このエンジンの載ったクルマを所有していない人は、ディーラーを出た途端に爆発すると何の証拠もなく言い続けている。

　↑技術は大きく進歩しているからね。現代のコンピューターやセンサー、そしてエンジン自体の設計のおかげだ。全てがきちんと管理されていれば、どんなエンジンでも非常に長持ちするよ。

　↑このエンジンは堅牢だ。過酷な負荷や高温にも耐えらえる。ラリー用のホモロゲーションモデルだしな。理想的な使い方をしない限りは世界一頑丈とは言えないが、それでも問題はない。これはミリオンマイルを目指すハイウェイクルーザー向けではなく、ホットハッチのために作られているんだ。

・ここで重要なのは、エンジンの分類がG16E-"GTS"になっていて、Fシリーズ（FE、FTS、FSEなど）ではないという事だ。Fシリーズは燃費に優れている事を意味している。Gシリーズはレースの伝統に求められる性能とそれに合ったボトムエンドを実現するために、適切なレース用のヘッドの設計とそれに合ったリフター、ロッカーを備えている。これは単にターボをポン付けしただけの排出ガス規制対応用の小型エンジンではない。トヨタはGシリーズのエンジンをもっと作るべきだ。

・ホンダS2000が排気量1リッターあたりの馬力が最も高かった時代を覚えている。NAエンジンだったのにな。確かリッターあたり120馬力だったと思ったな。まさに小さなVTECロケットだった。

・2026年式のGRカローラに乗ってる。この動画を観て、このクルマを購入した自分の決断が正しかったと確信したよ。

　↑自分は先週に頭金を払ってきたよ！夏が終わる頃じゃないと納車されないけど、すごく楽しみだ！

・唯一、そしてほんの少しだけ希望を抱いているのは、トヨタがこの素晴らしい小型エンジンとトランスミッションを単体で販売してくれないかなという事だ。そうすれば本当にたくさんのクルマにスワップすることができる。トヨタ86やスバルBRZ、フォードフォーカスにフュージョン、VWゴルフ、もしかしたらMR2やMR-Sにもスワップできるかもね。その他にも数えきれないほどの旧車にスワップできるかもしれない。

・グレーがかった黒いプラスチックにはグラスファイバーが入っているんだ。そのせいでその色になるんだけど、強度が増すんだよ。ただグラスファイバーには研磨性があるから、金型の寿命は短くなってしまう。だから一部のパーツにしか使われていないんだ。

・このエンジンをベースにしたG20E型エンジンってのが出来たらさらに興味深いものになるだろうね。シリンダーを1つ追加して2.0リッターにし、ノーマルで400～450馬力くらいにするんだ。次世代スープラやセリカ、MR2、マツダロードスターにも搭載できるぞ。

・2023年式のGRカローラに乗ってる。新車で買ったクルマで、毎日レッドゾーンまで回してとにかく限界まで走らせているよ。ブレーキの摩耗が早いこと、ボディに傷があること、トランスミッションとクラッチの摩耗はあるが、それ以外は本当に頑丈だ！去年にSithx Element製のインテークを取り付け、数週間前にはエアフローを改善するためにトップカバーを取り外した。改造はそれだけだ。パワーと駆動系が絶妙にマッチしているね。エキゾーストとエンジンが完璧にシンクロしていて、劇的な効果を生み出している。他に類を見ないクルマだよ。これはまさに最高のデイリーカーだ。とても気に入っているよ。今でも夢みたいなクルマだと思ってる。

・2023年モデルのGRカローラに乗ってる。走行距離は45,000kmだ。まだ爆発もしていないし火災も起きていない。異音すら発生していないよ。これは非常に頑丈なクルマだと思う。

・2024年式のGRカローラコアエディションに乗ってる。2019年式のスバルWRXから乗り換えたんだが、唯一恋しいと思うのはボクサーサウンドだけだな。これを買う時にVB型のWRXも試乗したんだけど、それには非常にがっかりしたよ。それで次にGRカローラを試乗したんだが、これは本当に1.6リッターなのかと何度も確認しなければならなかった。

・メンテナンスの観点から見ると、このエンジンに使われているバキュームホースの交換は、量販店で売っている汎用バキュームホースでも対応できそうなのは良いと思った。もちろん純正品に交換するのが理想的だけど、休暇中に交換が必要になったた場合、適切なホースが手に入るまでの間の安価なつなぎとして使いたい場合、サーキットなどで急な修理が必要になった場合など、長期的にはオーナーにとって非常に役立つと思う。全てが複雑で難しそうに見えるけど、よく見てみると実際には非常にメンテナンスしやすい構造になっているよ。

・以前乗っていたアウディに搭載されていた2.0リッターターボにも、似たような技術がたくさん使われていたよ。もちろんトヨタはあらゆる面で改良を加えている。トヨタのシンプルさと信頼性が大好きだ。

・このエンジンはMR2にぴったりだろうな。トヨタが昔4A-Gを搭載したのと同じだ。

・2025年式の8速DATのGRカローラに乗ってる。日常使いには最高のクルマだね。唯一の不満は座面の高さを調整できない事だ。自分は身長が182cmなんだけど、あと2.5cmくらい下げたいんだよなぁ。

・NAのV8エンジンを搭載したクルマに5年間乗り続け、その走りを楽しんできたが、GRカローラにはとても魅力を感じている。乗り換えを検討しているよ。トヨタは25psi以上のブースト圧をかけても信頼性が損なわれない事を明確に証明している。さらに卓越したハンドリングとAWD、そして本格的なスポーツカーみたいなエクステリアも魅力だ。新しい体験を求めてGRカローラを手に入れるかどうかを真剣に検討しているよ。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #GRカローラ

【海外の反応】トヨタGRカローラはとてもクールなホットハッチだ！

2026年06月27日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2023年式のトヨタGRカローラに対する海外の反応です。久々のトヨタ謹製ホットハッチということもあり、北米でもかなりの反響があるようです。しかし、供給量の不足もあってか、あちらのディーラーではプレミア価格の上乗せがひどいようでして…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このGRカローラは自分が本当に欲しいと思う数少ない新車だ。でも、ディーラーのプレミア価格の上乗せはバカげているよ。
　↑経済が低迷して、誰もが買えなくなるとプレミア価格は割引に変わるよ。
　↑VWのゴルフRを買えば、同じ性能が楽しめると思う。自分はミニクーパーSを買ったんだけど、おそらくJCWの方を買うべきだった…

・この素晴らしいJDMスポーツカーは、ディーラーが価格を吊り上げなければ素晴らしいのだが。
　↑メーカー希望小売価格が35,000ドルのクルマを60,000ドルで買うのは確かにクレイジーだ。払えないわけじゃないけど、そうやって遊ばれるのは嫌だな。

・トヨタが今でもホットハッチを作っているってのが気に入った。

・このクルマが存在することをとても嬉しく思う。非常によく出来た楽しいコンパクトカーだ。トヨタは最高だな！まあ、自分にはこれを買うだけのお金はないんだけどね。

・なんて素晴らしいマシンなんだ！それにこいつはトヨタ車だから、走りたい時はいつでも走れるだろうし、決してオーナーを失望させることはないだろうな。

・実際のところ、プレミア価格込みで50,000ドル以下のを見つけられたら上出来だろうな。

・自分の故郷はスペリオル湖のノースショアなんだが、このクルマにノキアンかブリザックのウインタータイヤを履かせれば、故郷での冬はきっと楽しいものになるだろうな。

・このクルマは、ツイスティな道ではきっとファンタスティックなほど楽しいに違いない。もし手に入れたら、自分はすぐに峠に行くだろうな。

・自分はこのGRカローラを持っているよ。とても気に入っている。同じく所有しているランエボⅨにとても良く似ているんだ。どちらも大好きだよ。

・素晴らしいポケットロケットだ！クォーターマイル（ゼロヨン）13.3秒だなんて素晴らしい。そして「低予算な感じ」というのは、時間の経過とともに壊れがちな電子機器が少ないって事だ。

・カローラに50,000ドルだなんて全くリーズナブルじゃない。これはジョークだ。

・ディーラーに行ったらGRカローラの実車を見せてくれて、試乗までさせてくれたよ。ネットでしか見てなかったから、ショールームに実車があるとは思わなかったんだ。しかし、彼らは価格交渉に全く興味を示さなかったよ。

・矛盾しているようだけど、こいつはクールなカローラだ。しかし、サーキットではアンダーステアが強そうだな…

・マジで2ドアバージョンがあればよかったのに…

・自分はこのクルマをエントリーレベルとは呼びたくない。近所のディーラーで見たGRカローラはどれも45,000ドル前後だったよ。

・トヨタが素のカローラとGRカローラの間くらいのバージョンのを提供してくれないのは本当に残念だ。これはナイスだけど、自分は買わないよ。ただし、28,000～30,000ドルで、6MT、FF、200馬力、LSD付きなら買う。トヨタが長期的な解決策としてターボをあまり好まないのは分かっているから、カムリの2.5リッターをチューニングして搭載すればいい。スポコンにファミリーセダンのエンジンをチューンしたのが載っていた時代に逆戻りするみたいだけどね。
　↑分かる。GRと名の付くクルマのプレミア価格はひどいから、トヨタにはXRS（過去のトヨタ車のスポーツグレード）を復活させて欲しいね。それと、少し前に噂になっていたけど、セダンにムーンルーフが設定されたらいいな。

・メーカー希望小売価格がそのくらいなのに、ディーラーはそんなにプレミア価格を乗せるのか！これじゃあこのクルマはディーラーに置きっぱなしになって腐ってしまうよ。
　↑問題は、人々がそのプレミア価格で買い始めているということだ。

・ランエボⅧやⅨを売って、このGRカローラに乗り換える人はいるのかな？いつかこのクルマに試乗してみたいなぁ。

・素晴らしいハッチバックだとは思うけど、自分にとっては見た目のスポーティーさが十分ではないな。

・このクルマが37,000ドルで買えるわけないだろ（泣）

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #GRカローラ

【海外の反応】トヨタGRカローラは正統派ホットハッチだ！

2026年04月26日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

カローラスポーツをベースに本気のホットハッチに仕上げたGRカローラは、海外においてかなりの注目を集めています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・カローラブランドが再び本物のパフォーマンスカーと結びつくのは嬉しいねぇ。
　↑そういえばそうだな。AE86やカローラGT-S（AE92トレノの北米での名前）、カローラFX以来数十年ぶりの高性能カローラだ。

・クレイジーでクールな小さいクルマだ。ようやくレビューを見ることができて嬉しいね。実際にを走っている所を見てみたいよ。トヨタはこれをうまく活用して、こういうクルマをもっと作ってくれたらいいな。

・シリンダー1つあたり100馬力ってすごいな。

・貪欲なディーラーは絶対これにプレミア価格を乗せてくるだろうな。37,000ドルはお買い得に聞こえるけど、実際はベースモデルでも47,000ドルくらいしそうだ。
　↑そういうプレミア価格は払う人がいるから付いてしまうんだ。みんなが無視すればそうはならないのに。
　↑月々の支払いより、自動車保険の方が高くなりそう。

・これこそまさに自分が望んでいたクルマだ。

・GRカローラを見るまで、カローラが欲しいなんて思った事はなかった。こいつは超クールだ。

・我々が何十年もぼやいていたことがようやく報われた！トヨタは自社の技術のみで、手頃なパフォーマンスカーの試乗に戻ってきたんだ！我々に提供するのが遅れたなんてことは全くないよ。GRヤリスもついでによろしく。

・トヨタは長いこと車輪付きの睡眠薬を作ってきたが、ようやくホットハッチを復活させた！

・こいつはホットケーキみたく飛ぶように売れるぞ。

・3気筒1.6リッターで300馬力か。ということは、1気筒あたり100馬力、リッターあたり187.5馬力か。これは正気の沙汰でない！

・こいつが気に入った！しかし、こういうクルマ系のチャンネルで、40,000ドルを「手頃な価格」って言うのはやめて欲しいな。この国の大多数の人々には、いろいろな毎月の支払いに加えてクルマのために毎月600ドルを出せる余裕なんかないよ。「手頃な価格」なんてもはやジョークだ。

・何年か経ってから、走行距離の少ない中古を買うよ。

・ヒューストンの地元のでディーラーは、こいつに70,000ドルの値札を付けてたよ。

・こいつは新型日産フェアレディZの完璧なライバルだ。

・GRカローラは好きだけど、トヨタはスタンダードのカローラとこのGRカローラの間を埋めるモデルを作らないのか。自分にはこれは買えないな。4km少々の通勤にはtoo muchだし、サーキットにもめったに行かない。シビックで言うところのSiみたいなグレードがあれば、検討に値するんだが。
　↑トヨタはそういう人向けにこれを作ったんじゃない。ニッチな市場向けに作ったんだ。

・マニュアルだけなの？やった！！

・自分には新車を買う余裕がないから、こいつを手に入れるのは10年後とかになりそうだ。

・シビックタイプRよ、対戦相手が来たぞ！
　↑確かに興味深い比較になりそうだ。

・しかし、GRヤリスがアメリカで手に入らないのは残念だ。

・このパワートレインがC-HRに搭載されたら最高だなぁ。

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【海外の反応】トヨタGRカローラはとてもクールなホットハッチだ！

2026年02月14日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2023年式のトヨタGRカローラに対する海外の反応です。久々のトヨタ謹製ホットハッチということもあり、北米でもかなりの反響があるようです。しかし、供給量の不足もあってか、あちらのディーラーではプレミア価格の上乗せがひどいようでして…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このGRカローラは自分が本当に欲しいと思う数少ない新車だ。でも、ディーラーのプレミア価格の上乗せはバカげているよ。
　↑経済が低迷して、誰もが買えなくなるとプレミア価格は割引に変わるよ。
　↑VWのゴルフRを買えば、同じ性能が楽しめると思う。自分はミニクーパーSを買ったんだけど、おそらくJCWの方を買うべきだった…

・この素晴らしいJDMスポーツカーは、ディーラーが価格を吊り上げなければ素晴らしいのだが。
　↑メーカー希望小売価格が35,000ドルのクルマを60,000ドルで買うのは確かにクレイジーだ。払えないわけじゃないけど、そうやって遊ばれるのは嫌だな。

・トヨタが今でもホットハッチを作っているってのが気に入った。

・このクルマが存在することをとても嬉しく思う。非常によく出来た楽しいコンパクトカーだ。トヨタは最高だな！まあ、自分にはこれを買うだけのお金はないんだけどね。

・なんて素晴らしいマシンなんだ！それにこいつはトヨタ車だから、走りたい時はいつでも走れるだろうし、決してオーナーを失望させることはないだろうな。

・実際のところ、プレミア価格込みで50,000ドル以下のを見つけられたら上出来だろうな。

・自分の故郷はスペリオル湖のノースショアなんだが、このクルマにノキアンかブリザックのウインタータイヤを履かせれば、故郷での冬はきっと楽しいものになるだろうな。

・このクルマは、ツイスティな道ではきっとファンタスティックなほど楽しいに違いない。もし手に入れたら、自分はすぐに峠に行くだろうな。

・自分はこのGRカローラを持っているよ。とても気に入っている。同じく所有しているランエボⅨにとても良く似ているんだ。どちらも大好きだよ。

・素晴らしいポケットロケットだ！クォーターマイル（ゼロヨン）13.3秒だなんて素晴らしい。そして「低予算な感じ」というのは、時間の経過とともに壊れがちな電子機器が少ないって事だ。

・カローラに50,000ドルだなんて全くリーズナブルじゃない。これはジョークだ。

・ディーラーに行ったらGRカローラの実車を見せてくれて、試乗までさせてくれたよ。ネットでしか見てなかったから、ショールームに実車があるとは思わなかったんだ。しかし、彼らは価格交渉に全く興味を示さなかったよ。

・矛盾しているようだけど、こいつはクールなカローラだ。しかし、サーキットではアンダーステアが強そうだな…

・マジで2ドアバージョンがあればよかったのに…

・自分はこのクルマをエントリーレベルとは呼びたくない。近所のディーラーで見たGRカローラはどれも45,000ドル前後だったよ。

・トヨタが素のカローラとGRカローラの間くらいのバージョンのを提供してくれないのは本当に残念だ。これはナイスだけど、自分は買わないよ。ただし、28,000～30,000ドルで、6MT、FF、200馬力、LSD付きなら買う。トヨタが長期的な解決策としてターボをあまり好まないのは分かっているから、カムリの2.5リッターをチューニングして搭載すればいい。スポコンにファミリーセダンのエンジンをチューンしたのが載っていた時代に逆戻りするみたいだけどね。
　↑分かる。GRと名の付くクルマのプレミア価格はひどいから、トヨタにはXRS（過去のトヨタ車のスポーツグレード）を復活させて欲しいね。それと、少し前に噂になっていたけど、セダンにムーンルーフが設定されたらいいな。

・メーカー希望小売価格がそのくらいなのに、ディーラーはそんなにプレミア価格を乗せるのか！これじゃあこのクルマはディーラーに置きっぱなしになって腐ってしまうよ。
　↑問題は、人々がそのプレミア価格で買い始めているということだ。

・ランエボⅧやⅨを売って、このGRカローラに乗り換える人はいるのかな？いつかこのクルマに試乗してみたいなぁ。

・素晴らしいハッチバックだとは思うけど、自分にとっては見た目のスポーティーさが十分ではないな。

・このクルマが37,000ドルで買えるわけないだろ（泣）

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【海外の反応】トヨタがGRカローラを作り続けてくれているのはとても嬉しい！

2026年02月03日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタGRカローラに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・少なくともトヨタは努力している。多くの自動車メーカーはもはやエンスー層やスポーティーなモデルの開発に全く興味を持っていない。ありきたりなSUVで価格競争を繰り広げているだけだ。必ずしも期待に応えられるとは限らないが、トヨタの努力には感謝したい。

　↑昔はトヨタは退屈で、ホンダはエンスー層を大切にしていたんだが…

　↑トヨタは好きな事をするお金があるからな。他の自動車メーカーはお金に困って、コスト削減に躍起になっているんだ。

・トヨタをモータースポーツに復帰させ、これら全ての新しいクルマを導入した豊田章男氏は大いに賞賛されるべきだ。

・豊田章男氏 a.k.a.モリゾー氏の言葉を要約すると、「進化を止めてはいけないが、既存の顧客を忘れてはいけない」という事だね。

・これぞまさにトヨタの真骨頂だ。優れたプラットフォームを構築し、完璧になるまで改良を重ね、その後10年間はプラットフォームを変更せず、古くなり過ぎるまで改良を繰り返す。

　↑クルマが日に日に魂を失ってきている現状では、古くなり過ぎたクルマこそが、生の運転体験を得る最良の方法だ。

・このクルマは多くの人に過小評価されていると思う。1.6リッター3気筒ターボとサスペンションのチューニングはエンジニアリングの賜物だよ。

・トヨタがどのようにマシンを開発し続けていくのかが楽しみだ。コーナー出口でのリアの沈み込みが軽減されているのは嬉しいね。自分のクルマは強化サスを入れ、リアを硬くしてやったら劇的に良くなったよ。

・2025年式のGRカローラプレミアムに乗ってる。24,000km走ったが、相変わらず気に入っているよ。

・このGRカローラを買うことでトヨタを応援したいと思っているんだが、今のディーラーの状況ではそれがほとんど不可能だ。

　↑兄弟、心配しなくていい。自分は去年の7月に定価から3,000ドル引きでGRカローラを変えたんだ。大丈夫だよ。さあ買ってみよう！

　↑地域によって違うと思うけど、ここのディーラーでは2025年モデルが値下げされているよ。プレミアムが1,000ドル引き、プレミアム+が2,000ドル引きだ。とはいえディーラーは一軒だけで、販売されているのはこの2台だけだ。自分は今年は買えないが、来年も同じ状況になればいいなと思ってる。来年になったら買えるからね。

・トヨタがGRカローラを作り続けてくれているのが嬉しいよ。

・GRカロ―ラは実用性という点だけでもアメリカ市場において理にかなっているが、真に驚嘆すべきクルマはGRヤリスだ。軽量で、ほぼ専用のようなシャーシを持ち、GR86やBRZよりもはるかに「本格的」な走りを実現している。自分も試乗するまでは特に気にしていなかったが、実際に乗ってみたらそれはそれは素晴らしい体験だった。GRヤリスの欠点は、リアシートが使い物にならず、ペダルボックスが狭い事だ。でもそれ以外は素晴らしいと思った。カーボントリムのコックピットは良かったよ。アメリカでは決して乗れない素晴らしいクルマの1台だ。

・正直、トヨタがこのプラットフォームの微調整を続けてくれているのを見て嬉しいと思った。レクサスがIS-Fでやっていた事を思い出すよ。

・GRカローラは素晴らしいし、本当に特別なクルマだと思う。お願いだからもう少しボディーカラーの選択肢を増やして欲しいな。

・トヨタはこのクルマの生産を増強していると言っていたから、近いうちにもっと多くの台数を見る事になるだろうな。

・アメリカの皆さんがGRヤリスに触れられないのは残念だなぁ。

・GRカローラのモリゾウエディションは軽量化、ギア比の変更、高剛性化、トルクの増強と言った変更が施された特別なモデルだった。2026年モデルは新しい構造用接着剤によって、モリゾウエディションと同等かそれ以上の剛性を持つことになるのかな？興味深いね。

タカラトミートミカ No．52 トヨタ GRカローラ(箱)

ターマック 1/64 トヨタ・GRカローラ (グレー) ミニカー T64G-066-GY 【6月予約】

京商 1/43 トヨタ GR カローラモリゾウエディション (グレー)【KSR43126GR】ミニカー